[Mariusz361]

Chodzi o to że z drzwi spłuczesz a jak dostanie się między nadkole a blachę błotnika to już nie tak łatwo.

[Prezes]

[kicpra]

[jammo]

[Prezes]

Zależy od wosku, miałem takie, co były OK na plastikach, ale większość politur zostawia białe ślady, wiec plastik trzeba woskiem omijać, a traktować specjalnym specyfikiem - czernidłem.

[Mariusz361]

[Prezes]

Minęło 2 tys. km.

Prócz jęczącego pedału sprzęgła, wszystko w jak najlepszym porządku.
Kolejne tankowanie, wg. komputera znów 6,9 ale wg dystrybutora 7,8
Miło się jeździ i wkręca na obroty. Przyspiesza bardzo przyjemnie.
Kolejne raporty jak coś się przydarzy, albo po 5 tys.

P.S.
Prócz środkowego pasa wkurza także bezsensowne umiejscowienie włączania i wyłączania ogranicznika prędkości i tempomatu. Jest miejsce na kierownicy, w Aveo tak miałem.. a oni gdzieś w peeezduuuu przy ręcznym guziki dali. Żenada.

A z ogranicznika korzystam codziennie, bo mam odcinkowy pomiar prędkości i chroni mnie przed zapomnieniem.

---

2000.jpg

Plik ściągnięto 12650 raz(y) 197,35 KB

[eplus]

Jaka bajerancka czcionka na wyświetlaczu! Chyba Tahoma Condensed? Jest możliwość wyboru?
A parę lat temu wystarczały cyferki z siedmiu pałek, w ubiegłym wieku cyfry nadrukowane na bębenku...

[Prezes]

Po hakowaniu może i możliwość jest, zwykły użytkownik wyboru nie ma. W końcu do Dacia

[gwidon]

Prezes a powiedz mi, jak jest u Ciebie z klimą? też masz taki objaw o którym ja opisuje w swoim wątku a dokładnie chodzi mi o "hyrczenie" na głównych trzech nawiewach i poza tym czy testowałeś jej wydajność bo moim zdaniem za słabo chłodzi nawet gdy mam na full ...

[Prezes]

"Hyrczenia" żadnego nie zauważyłem. Z klimą ze 3 dni tylko jeździłem.

Gdy auto było nagrzane to za mocno dmuchało i ręcznie na drugi bieg zmieniałem nadmuch, jak się schłodził to dopiero mu na pełne auto pozwalałem działać. Z nadmuchu leci zimne powietrze, ale w sumie upału na zewnątrz jeszcze nie było, wiec to się okaże, czy wszystko OK.
Jak były mrozy bardzo mi się grzanie podobało, w porównaniu z jedynką PH1 z silnikiem diesla to niebo a ziemia.

[Piitubski]

Prezesie, jak oceniasz elastyczność tego silnika przy wyprzedzaniu na drogach szybkiego ruchu? Chodzi mi o przyspieszenie od 100 do 140km/h. Przy takich prędkościach na którym biegu najlepiej przyspiesza?

[Prezes]

Najlepiej byłoby pewnie na 4-ce. Ja wyprzedzałem na 6-ce, ale dobrze jest zrzucić na piątkę, jeśli ma być bardziej energicznie.
Przyspieszenie na wyższych biegach jest o niebo lepsze niż w wolnossącym 1.6, ale uważam, że gorsze - powtarzam na wysokim biegu - niż w dieslu. Ale za to nie tyrkocze

Jak będę miał okazję to nagram przyspieszenia na różnych biegach.
Jeszcze tylko 1000 km, żeby go bezkarnie porządnie pokręcić na obrotach..

[Kubuch]

[Prezes]

[d3mol3k]

Znalazłem taki film dla 1.6 SCe:



i dla 1.5 dci

[kilazz]

Nie wiem jak w nowym dusterze, ale w poprzednim 1.2tce dla rozpędzania 80-120 idealna była czwórka, przy 110 można już było w sumie na piątce przyspieszać ale nie ma już takiego kopa. Na czwórce przy podanych prędkościach auto elastycznością wygrywa praktycznie z większością tego co normalnie porusza się po drogach a nie ma turbiny.. Silnik jest bardzo elastyczny jak na takiego klocka, 1.6 to przy nim jakiś średniowieczny złom jeśli chodzi o przyjemność z jazdy.

Na autostradzie więszym problemem niż elastyczność jest spalanie, bo powyżej 120kmh następuje bardzo gwałtowny wzrost spalania. U mnie wyglądało to tak, że do 120kmh rosło do ok 8.5 litra, a później każde 10kmh to dodatkowe 2 litry, przy stałej jeździe 140kmh pokazywało już około 12l/100kmh. Przy DD2 znowu może być lepiej bo przednia szyba jest bardziej nachylona, auto trochę bardziej opływowe.

[Prezes]

Jadąc 120 km/h - 130 km/h wychodzi mi komputerowe 8 litrów, czyli realne około 8,8 litra

[Kubuch]

Czyli dokładnie tyle co w 1,6 SCe a przynajmniej jest czym jechać ;)

[Piitubski]

U mnie przy 120/130kmh pokazuje spalanie 10-11 litrów.

[Kubuch]

[Prezes]

Mały update, dla ciekawych co w D2 się przydarza..

Mam 4 tys. km nabite. Średnie spalanie z tego okresu, wg. komp. 6,8 a wg dystrybutora 7,7
W trasie już tyle nie pije co na początku. Sprawdziłem Vmax, dojechał do 172 km/h i przestał przyspieszać. Być może by coś wydusił z siebie, ale mi się go szkoda zrobiło... Do tych 170 cały czas żwawo się rozpędzał. Szum i odczucia takie same jak przy 130. Śmiało polecam ten silniczek dla tych, co diesla nie chcą. 1.6 tak jak czytałem, może kogoś uwierać w trasie, ja bym się denerwował, że wydałem sporo kasy i nie mam przyjemności. Lubię spokojnie jeździć i mieć te ok 2 tys. obrotów i zapas momentu - sprawia to, że jeździ się przyjemne.

Były i upały. Klimatyzacja radzi sobie bez problemów. Tutaj wszystko gra.

Z minusów, prócz tych co wcześniej wymieniałem (umiejscowienie wyłącznika tempomatu, dzwiny pas środkowy z tyłu) doszły nowe.

Jak już pewnie większość z Was czytała w innych wątkach, jak kierownica się nagrzeje, to przełączniki kierownicy z prawej strony (od zmiany ustawień komputera) zacinają się.

Miałem drgania z tyłu z klapy i okazało się, że tablica rezonuje. Postanowiłem temu zaradzić i o zgrozo... To się nadaje w sumie do tematu "Co od dealera dostałem" --> ano dostałem dwa blachowkręty i nowe dziury w klapie. No bo po co używać fabrycznych, zabezpieczonych otworów, skoro można wkręcić dwie nowe śruby blachowkrętki? No i przecież będzie mogła woda spokojnie do klapy wpływać.. Ehhhh.. Przesmarowałem te otwory, w fabryczne wkręciłem śruby, blachowkrętki razem z tablicą wkręciłem na powrót. Kiedyś znajdę odpowiednie spinki z tworzywa, to przeczyszczę, zabezpieczę i spinkami zamocuję. Tak czy inaczej rezonansu już nie ma.

Czasem jakieś luzy na plastikach słychać gdzieś w desce przed kierowcą i czasem gdzieś w drzwiach jakby okno? Będę to namierzał.


Pedał sprzęgła jak jest ciepło nie "jęczy"

[pavulon78]

Zglaszales te zawieszanie komputera w ASO? Ustosunkowali się jakoś?

[gregorisan]

[Marek1603]

Mnie tak zamocowali ramkę w MCV-ce. Po dwóch latach jak ja zmieniałem na forumową to korazja była już o średnicy 2cm na około tych otworów. Naprawiali na własny koszt.