[Beckie]

Po instalacji uruchamia się już po polsku.

[jurek]

Niestety nie można uruchomić. Wyświetla, że mój system jest niezgodny z plikiem/ zainstalowany nie można otworzyć/. Mam Vistę ,a b obsługa kompa raczej podstawowa. Co można zrobić? pozdr

[Beckie]

Vista ma coś takiego jak tryb zgodności?

[jackthenight]

Nie, nie to nie Vista jest problemem, bo ja posiadam Vistę i PCMSCAN v.2.4.10 czyli najnowsza wersja z ich strony działa mi poprawnie.

Pobierasz PCMSCAN ze strony :

http://www.palmerperforma...mscan-setup.exe

Proponuje wyłączyć kompa i włączyć od nowa.
Wtedy dopiero spróbuj zainstalować program.

A jeśli jakiś błąd się pojawi to napisz dokładnie komunikat błędu.

[stempik]

[jurek]

Nie uruchamia się za chiny. Jak próbuję otworzyc z systemu, pisze, że nie może odnależć pliku pomsca-setup.exe. Może coś żle robię, albo trzeba coś zmienić w ustawieniach komputera? pozdr oczywiście pomscan-setup.exe ,bo tak jest ściągnięty.

[jackthenight]

To nie jest pomscan tylko pcmscan.

Ściągnij sobie plik na pulpit i wtedy go uruchom.

[jurek]

Z pulpitu też nie wychodzi. pozdr

[jackthenight]

No to na odległość to niestety nie wiem.
Może antywirus coś sobie ubzdurał i blokuje ci dostęp do pliku.

Wyłącz go i wtedy spróbuj.


Czyli klikasz na plik dwa razy, a windows pokazuje ci komunikat że nie ma tego pliku ?

Już chyba wiem.
Kliknij na plik prawym klawiszem myszki, wybierz z listy --> właściwości.
Następnie otwórz zakładkę Zgodność i na samym dole zaznacz opcję :

"Uruchom program jako administrator"

Zapisz ustawienia i wtedy spróbuj.

[jurek]

Wszystko to już zrobiłem, łacznie z przeskanowaniem pliku systemem antywirusowm. I nic. pozdr

Dodano 21:41:

Jest. Po wprowadzeniu opcji szukaj, zaznaczyłem aby wyszukał też pliki nieindeksowane. Kosztowało mnie to dużo wysiłku jako matołka komputerowego. pozdr

[laisar]

jackthenight, sprawdzałeś już może tego DDT?

[jackthenight]

Nie jeszcze nie, ale postaram się niebawem to sprawdzić.

[laisar]

To czekam niecierpliwie, bo mam kilka pytań (;

[jackthenight]

Jeśli Kratylos byś chciał sprawdzić błędy to daj znać

Dodano 2009-02-23, 17:24

Laisar, więc z DDT2000 sprawa tak wygląda :


1. Z Vistą w ogóle nie działa

2. Z XP działa poprawnie program, ale nie wykrywa mojego interfejsu

Interfejs do DDT2000 jest niestety inny.
Jeśli sobie zainstalowałeś DDT2000 to wejdź w Configuration > Hardware i tam oferują interfejs do DDT2000 właśnie.

Natomiast z programem PCMSCAN i innych tego typu interfejs działa świetnie.
Dzisiaj nawet sprawdzałem go w Astrze II Classic. Również potrafi diagnozować silnik, błędy itp.

[laisar]

Może trzeba coś ustawić? Np właściwy protokół czy co.

[jackthenight]

Tylko DDT nie widzi interfejsu, a to jest standard USB emulowany na RS232. Zmieniałem szybkości
transmisji ale to nic nie daje. Sądzę, że problemem jest hardware. Z DDT działa inny interfejs niż ten co ja mam oparty na ELM327.
Ogólnie DDT2000 daje bardzo duże możliwości. Widziałem że pozwala na zmianę programu, zmianę parametrów, naukę i kalibracje komponentów auta itp. itd.
Ogólne bez wiedzy strach go używać, bo można sobie coś zepsuć :) Dobrze że mam zły interfejs, i nic nie grzebałem w aucie :)

[laisar]

Może ta dyskusja coś wyjaśni? http://www.daciaclub.ro/I...-t97086-s0.html

Są również schematy - sprawdzone, działające - interfejsów do samodzielnego montażu [:



Oprócz szybkości widziałem też do wyboru różne protokoły.

W konfiguracji jest "DiagPort", a w nim również jakiś specjalny sterownik - może też jest potrzebny?



Oczywiście nie sugeruję robienia żadnych zmian, ale jakby się dało odczytać faktyczne wartości to też byłoby cenne - ja mogę sobie tylko "na sucho" poklikać po pustych rubryczkach...

[jackthenight]

Nic to nie da, trzeba mieć inny interfejs.

A budować mi się nie chce z tych schematów - jestem za leniwy i za mało czasu mam.

Gotowy interfejs pod DDT kosztuje 100dolarów.

[laisar]

Można sobie kupić przez sieć z Rumunii - z przesyłką poniżej 150 zł...

Np http://www.autoscan.ro/Interfata_KKL_(USB).htm

[Darciu2]

Jackthenight , czy to oznacza, że za pomocą interfejsu który kupiłeś, nie można skasować błędów, lub zmienić jakiś parametrów(tzw chiptuning), czy po prostu nie próbowałeś tego robić z obawy o gwarancje?

[jackthenight]

Błędy można podejrzeć jak również kasować.
Można również przeglądać wartości rzeczywiste z czujników m.in. np. sondy lambda, czujniki temperatury, potencjometr przepustnicy itp.

Interfejs ten diagnozuje systemy sterowania silnika, a przynajmniej do tego jest oprogramowanie.

[jackthenight]

http://www.daciaklub.pl/f...p?p=35429#35429

[czaju]

Zgadza się, w corolli jedna sonda jest przed, a druga za katalizatorem i to niby ta pierwsza, liczyłem jednak na poradę co mogę z nią zrobić, bo ECU głupieje i samochód pali 8,6l/100 zamiast 6,7l/100 (6,7było wynikiem przed "CHECK ENGINE"), jako że znalazłem jeszcze informacje o tym, że jest to zła mieszanka paliwa (a właściwie ilość tlenu - tak pierwsze co zrobiłem to odkurzyłem filtr powietrza) pomyślałem (zresztą nie jako jedyny - bardzo często ludzie mówią), że to zła jakość paliwa
Pytanie brzmi następująco: Czy jeśli po zatankowaniu "lepszego" paliwa, usunięciu błędów dioda znowu się zaświeci, nie pozostaje mi nic tylko serwis?

Taka mała anegdota - na forum corolli (anglojęzycznym) znalazłem info z książki serwisowej, że P0133 ani P0134 nie zapalają kontrolki Check Engine od 2003roku, kiedy to uznano, że sonda przed cat jest zbyt awaryjna... Jak to się stało że Corolla 2006 wyświetla błąd - nie wiem

[jackthenight]

liczyłem jednak na poradę co mogę z nią zrobić

No poradziłem ci co masz zrobić. Sprawdzić okablowanie czy nie ma przerwy, oraz jeśli kable oki to wymienić sondę lambdę na nową.
Sondę kupujesz już z kablem zakończoną wtyczką, a nie sądzę aby kable fabryczne do wtyczki w peszlu się uszkodziły.


nie pozostaje mi nic tylko serwis?

Z wymianą sondy powinieneś sobie poradzić. Ja do ASO bym nie jechał, gdyby auto nie było już na gwarancji. Wymiana sondy to bardzo prosta czynność.

Jeśli na gwarancji to do ASO.

[jackthenight]

A tutaj nagrałem małe filmiki z tego co umożliwia interfejs - to tylko mała część jego możliwości -ale chyba jedna z ważniejszych.
Podpiąłem komputer do auta i rejestrowałem dane z czujników.

A wygląda to tak :

http://mail.widzew.net/~asz1/dacia/pcmscan2.avi

oraz jako ładne wykresy :

http://mail.widzew.net/~asz1/dacia/pcmscan1.avi


I dzięki temu dowiedziałem się kilka ciekawych i ważnych informacji np. :

4 kreski temp. płynu na zegarach pojawiają się przy temp. 79 stopni C płynu chłodzącego - to jest dana : SAE.ECT

Na luzie potencjometr przepustnicy ustawiony jest na 17.3 % jego zakresu - bardzo ważne info przy np. wymianie potencjometru na nowy - aby ustawić go prawidłowo przy montażu - to jest dana : SAE.TP


Bardzo ciekawi mnie czujnik ciśnienia :SAE.MAP - fizycznie ten czujnik mierzy ciśnienie w kolektorze dolotowym.

Poza tym można odczytać dane z ramki zamrożonej.
"Zamrożona ramka" polega na tym, że razem z błędem zostają zapamiętane odczyty z niektórych czujników w momencie wystąpienia błędu. Analiza danych z "zamrożonej ramki" pozwala na dokładne ustalenie w jakich okolicznościach błąd wystąpił.

W zamrożonej ramce zapamiętane są zazwyczaj między innymi odczyty:

* Prędkość pojazdu
* Prędkość obrotowa silnika
* Obliczona wartość obciążenia
* Temperatura
* ciśnienie
* i inne