[defunk]

Taka ciekawostka: w tekście dotyczącym skutków wprowadzenia normy WLTP (opublikowany w pewnym kontrowersyjnym acz niebranżowym serwisie ) pojawił się passus dotyczący Dacii, wraz z cytatem z którego wynika... no właśnie: czytajcie sami:

Cytat:

(...) dla jednostki SCe 115, dane te są podane w oparciu o procedurę NEDC. Jednostka ta nie została poddana testowi w oparciu o procedurę WLTP, gdyż jest jednostką spełniającą starą normę emisji spalin i w chwili obecnej nie jest już możliwe zamawiania do produkcji, pojazdów wyposażonych w ten silnik. Pojazdy z tą jednostką dostępne są jedynie w przypadku posiadania ich w chwili obecnej przez koncesjonerów. (...)

Faktem jest, że z katalogu Dustera informacje o silnikach zniknęły kompletnie, w cenniku dane o normach są bardzo enigmatyczne -- nie mam pojęcia czy człowiek, który odpowiadał na pytania wie, co mówi -- ale w kontekście przewidywalnej przyszłości wolnych ssaków dobrze to nie brzmi...

[Belphegor]

Według moich informacji SCe 115 ma pozostać w ofercie razem z wprowadzanymi 1.33 TCe.

[Dar1962]

mało prawdopodobne, aby zrezygnowali z tej podstawowej jednostki - przynajmniej dopóki spełnia normy

[Obywatel MK]

Nie brałbym informacji z serwisu Spidersweb jako wiarygodne, tym bardziej, że serwis ten niejednokrotnie skompromitował się jako mało wiarygodne źródło. Teraz gdy zabrali się za branżę motoryzacyjną można całkowicie ich ignorować. To blog o wszystkim i o niczym w dodatku z dość aroganckim założycielem Panem Pająkiem, pożal się Boże ekspertem od wszystkiego i od niczego.
W zeszłą sobotę zamówiłem Dustera z silnikiem 1.6 SCe.

[GRL]

A niech wycofują.
Za rok moja używka będzie warta 80.000zł na rynku wtórnym.
Albo ze 2x tyle.
Wtedy wymienię 1:1 za nowego Mustanga.

[Fruxo]

Rok temu od handlowca słyszałem że 1.6 sce będzie wycofany bo nie był to zbyt udany silnik tylko zapchaj dziura

[GRL]

Cholera, biedny Nissan Juke.
Tyle lat i nawet silnik mu się nie udał.

Odbierając auto dokładnie to samo usłyszałem o 1.2tce.

[Fruxo]

Nie był to silnik specjalnie udany w porównaniu do fr4/k4m a te właśnie w dusterz występowały.
Dla odbiorcy zachodniego to dalej zbyt mało oferująca jednostka przy stosunkowo wysokiej emisji natomiast dla wschodniego zbyt delikatny i wymagający wyższego poziomu technicznego obsługi. Mimo tak długiego oferowania silnika na rynku polskim nie jest zbyt popularny (szczególnie w używanych częściach) zapewne z powodu problemu z jego zagazowaniem.

Wyższe koszty utrzymania są naturalnym skutkiem rozwoju techniki ale tutaj otrzymaliśmy tylko koszty i nic w zamian. Gdyby zarefowano silnik większej pojemności lub z turbiną można by spokojnie zaakceptować wyższe wymagania.
Takie zdarzenie miało właśnie miejsce w sandero gdzie na miejsce silnika wolnossącego o niskiej pojemności dostaliśmy silnik doładowany o mniejszym spalaniu i lepszych osiągach.

[GRL]

A jakieś konkrety tego nieudania?
Awaryjny łańcuch, obracające panewki, pękające korby, urywające paski osprzętu, zacierające pompy?
Czy może jedyną wadą wolnossącego 1.6 są parametry na poziomie wolnossącego 1.6?
No i fakt, że nie był wstępnie projektowany pod biedapaliwo?
Co to za banialuki?

[Jacenty85]

Kurcze, co za bzdury. Pomijając osiągi (elastyczność w dusterze) 1.6 sce to jedna z lepszych i ostatnich trwałych prostych jednostek w motoryzacji. W nissanach latają od dawna i ani łańcuchy się nie wyciągają ani uszczelki się nie wypalają...wycieków też niewiele...i pomijając jego "niezdolność" do LPG jestem skory zryzykować stwierdzenie, że pod kontem kultury pracy, rozwijania mocy jest lepszy niż stare k4m...trwałość na podobnym poziomie

[BogdanK]

[wuju]

[Obywatel MK]

[quote="BogdanK"]

[franius]

To nie silnik jest certyfikowany ale cała konkretna konfiguracja auta - wszystko to co wpływa na spalanie. Dlatego niektórzy producenci nie ogarneli na czas.

[defunk]

[Piitubski]

Na francuskiej stronie Dacia silnik SCe jest tylko dla dwóch uboższych wersji Dustera.

[Mamert]