Cześć!
Chciałem sie powitać i zapytać.
Jakie jest/powinno być ciśnienie na listwie w dusterze 1.6 MPI euro 5?
Mówie jaki jest problem:
Silnik pracuje na fabrycznej pompie z regulatorem w niej.
Problem jest na innej pompie:
Wyrzucona pompa na zewnątrz, tj. aftermaktet przelew i dołozony do niej regulator z fabrycznego koszyka. Z regulatora na wyjściu ledwo bzdzi. Wymieniony regulator na drugi. To samo.
Przekładka na fabryczną pompę z regulatorem wbudowanym silnik pali, wszystko cacy.
Na pompie zewnętrznej nawet nie pali.
Skąd pomysł na zasilanie zewnętrzną pompą?
Silnik jest wyjęty z auta, będą na nim przeprowadzene badania paliw alternatywnych. Fabryczna pompa eliminuje prosty montaż układu pomiaru zużycia paliwa.
Czy założenie listwy np. z Meg z regulatorem na niej pomoże?
Jakie jest wymagane ciśnienie na listwie w Dusterze?
Meg ma miec niby 210kPa +-20.
Pozdrawiam i nie zjedzcie za nowicjusza na forum. Silnik jest bardzo rozwojowy, jest na niego trochę planów będę się dzielił wynikami jesli będziecie chcieli.
Dzięki. Tak to K4M. Kupiony razem z całym dusterem, bo miał mało przebiegu ;)
Laisar, czy w takim przypadku jest szansa, że K4M przez całe życie mial takie ciśnienie?
Np. w Meg 1? tam regulator jest na listwie, wrzuciłbym listwę z Meg i miał spokój.
K4M występował w 2 odmianach i jeżeli megane I ma regulator na listwie wtryskowej to układ zasilania jest z przewodem powrotnym do baku, a wtedy ciśnienie wynosi 3,0 ± 0,2 bara.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
