[Loganek]

Niedawno w z taśm fabryki w Mioveni zjechało pięcdziesięcio tysięczny egzemplarz Sandero w kolorze Bleu Marine z silnikiem 1.6/87 KM w wersji Laureate. Samochód pozostanie w swojej ojczyźnie.

W Europie popyt na Dacię Sandero jest duży. We Francji sprzedano 4,903 sztuki, a na wymagającym niemieckim rynku o 193 auta mniej. Na forum liczba użytkowników tego auta rośnie jak grzyby po deszczu.

Z kolei Logan przeżywa ciężkie czasy. Drastycznie spadła sprzedaż tego auta w Rumunii, gdzie dotychczas był na niego największy popyt. Spadek sprzedaży był najwyraźniej tak dotkliwy, że prezydent Rumunii Traian Basescu, wzorem Waldemara Pawlaka zamienił swojego Volkswagena na nowiutką Dacię. [- - -] W zwiększeniu sprzedaży pomaga też rząd, który zniósł opłatę rejestracyjną za nowe auto w wysokości 150 euro.

---

1506.jpg

Plik ściągnięto 11171 raz(y) 140,5 KB

df5f72d2000e85394925df4b.jpg

Plik ściągnięto 11127 raz(y) 17,25 KB

Dacia_Logan_my2009_02.jpg

Plik ściągnięto 368 raz(y) 21,05 KB

[kier]

[Loganek]

Wiesz dobrze, że to tylko nawiązanie .

[kier]

[laisar]

Może nawiązanie, ale ja też nie kojarzę - jeździł zdaje się Priusem, zmienił ostatnio na coś "made in (hue, hue) Poland"?

I jeszcze jedno:

Cytat:

Czyżby Rumunom też nie spodobało się nowe oblicze Logana?

Loganku, o ile pamiętam, chciałeś się zająć poważniej dziennikarstwem motoryzacyjnym, więc bardzo Cię proszę - nie bierz przykładu z najgorszych wzorców. Każdy - nawet (czasem: zwłaszcza) dziennikarz - może (czasem: powinien) mieć własne zdanie, ale do jego wyrażania są odpowiednie formy. Jeśli pisze się artykuł czysto informacyjny, to należałoby się powstrzymać przed wciskaniem w niego własnych ocen - do tego są np komentarze czy felietony.

Dobrze by więc było, gdybyś przeredagował tę notkę...

...zwłaszcza, że np dla mnie powody spadku sprzedaży sedana są całkiem logiczne z praktycznego punktu widzenia - po prostu większość ludzi potrzebuje albo jak największy bagażnik, więc wybiera kombi, albo wystarczająco duży, a wtedy wystarcza im hatchback.

Odnoszę zresztą wrażenie, że dla potencjalnego użytkownika Daćki wygląd w ogóle jest na jednym z ostatnich miejsc - ale nawet w takim przypadku zmiana z dość charakterystycznego na w sumie nijaki wbrew pozorom może być dla dużej grupy właśnie pozytywna.

[jacek]

[laisar]

Primo, nie mylę się, bo lepiej wiem jakie odnoszę wrażenie d(((;

Secundo, to mówiłem o normie, a nie o marginesie...

A tertio, już na poważnie: miałem na myśli to, że osoby wybierające Daćkę w ogóle kierują się chyba raczej praktycznością oraz ceną na pierwszych miejscach, a dopiero ewentualnie potem wyglądem.



PS
Quatro, oj tak, Espace jest najlepszy [:


PPS
Quinto, jeszcze się przyczepię do Loganka: czemu jest fotka starego Logana zamiast obu? Ostatecznie - nowego, żeby każdy mógł zobaczyć jakie to teraz jest paskudne auto, skoro je krytykujesz... <;

[Loganek]

Nie, to już bylo nieumyślne. Po prostu zaladowalem zle zdjęcie.
Postaram się to jutro przeredagowac, dziękuję za rady .

[psur]

[laisar]

Ja nie twierdzę, że nikt nie potrzebuje sedna - a tylko, że tak się chyba jednak zazwyczaj układają preferencje i dla mnie to logiczne.

A już w każdym razie do spadku sprzedaży sedana w Rumunii prawie nic nie ma do rzeczy nowy wygląd <:

[ian]

Nadwozie MCV prawdziwy przebój, tendencja wzrostowa sprzedaży
Nadwozie hatchback, czyli Sandero, bardzo dobre przyjęcie, także w Polsce, który przecież jest jedynym krajem, gdzie sprzedaż Dacii jest słaba.
Sedan, czyli Logan, coraz słabsza sprzedaż, przegrywa coraz wyraźnej z MCV.

Powody:
1) prasa: sedan był pierwszy, i strasznie obrywał, oszczercze, kpiarskie oceny dziennikarzy, dopiero wersje z dieslem zdobyły trochę uznania
2) public relations: to do sedana chyba na trwałe przykleiła się opinia samochodu taniego, prostego, pierwotnie mającego kosztować 5000 euro, tak silnie promowana przez koncern Renault, kto zaś lubi się obnosić z biedą, i ubóstwem? w Polsce nawet oszczędność jest źle widziana
3) MCV, i Sandero: skorzystały z doskonałej opinii o Loganie, połączyły ciekawą, nie-kontrowersyjną stylistykę nadwozia (Sandero, nazywany rumuńskim Golfem), z funkcjonalnością, i pojemnością (MCV), oraz niezawodnością Logana

Warto też zwrócić uwagę, że prawie 80% samochodów Dacia sprzedaje się w specyfikacji Laureate, lepiej wyposażonej.

Ciekawe, czy Dacia pójdzie w ślady Skody, i po pewnym czasie zrezygnuje z produkcji sedana. Podobna sytuacja: wzrostowa sprzedaż hatchbacka, i kombi przy malejącym zainteresowaniu sedanem. Fiat chyba też nie był zadowolony ze wyników sprzedaży sedana (wycofanie modelu Albea w zeszłym roku, choć mógł być sprzedawany jako tańsza o 10-12 tysięcy złotych alternatywa dla Linei).

[laisar]

Loganek... już Ty wiesz co <;

[ian]

W ramach uzupełnienia:
"Sprzedaż samochodów Dacia w Rumunii zmalała w grudniu 2008 roku o 54,9%, do 3622 sztuk, a w całym 2008 roku o 16,7% do 84 719 sztuk. Po wznowieniu produkcji 11 stycznia 2009 roku liczba produkowanych dziennie samochodów zostanie zmniejszona z 1360 do 1085 sztuk (za Rzeczpospolita z 8 stycznia 2009 roku)."

[Pablo78]

[Nova]

I nie minęło pół roku jak dobili do 100.000 egzemplarzy...

http://www.samar.pl/__/__...ro-100-000.html