[eio]

2-3 lata temu kupiłem taki model za 60 pln. Pobór prądu: 45mA.

[Prezes]

I to mi przypomina, że muszę kostki WC wymienić, bo już z jednymi prawie 3 lata jeżdżę..
Kupuję najtańszy model = z najbardziej niezdrową chemią, cena 2 szt. ok. 3 PLN, Pobór prądu: 0mA

[eio]

[Sroczka]

Samochód z serwisu wrócił diagnoza ze Anty kuna dużo prądu brała i dlatego i podkładki na anty kunie były za grube. Alternator i regulator napięcia kable sprawne. Jeśli będzie nadal kontrolka się świeciła akumulator będzie wymieniany. Do 3(Wymiana akumulatora) razy w serwisie jeśli będzie maił być 4 raz idzie reklamacja Auta.....

[marko]

Dzień dobry.
Widać problem włączającej się kontrolki "braku ładowania" dotknął kolejną Sandero II .
W moim przypadku usterka wystąpiła już 3 krotnie z tym, że jednego dnia w odstępie około 2 km, potem przejechałem bez problemu 20km, kolejnego dnia 12km, żeby przy kolejnej trasie znowu zmierzyć się z tą usterką. Jak u kolegi "Sroczka", po ponownym uruchomieniu silnika usterka ustępuje.
Zastanowiła mnie jedna rzecz, mianowicie usterka wystąpiła kiedy włączyłem przycisk "dobra widoczność" na panelu sterowania automatycznej klimatyzacji. Zatem dziś postanowiłem przyjrzeć się bliżej tematowi i oto moje spostrzeżenia.
Napięcie akumulatora przed rozruchem silnika, przy temperaturze otoczenia 0 stopni wyniosło 12,44V. Po uruchomieniu silnika, przy wyłączonych odbiornikach poza radiem MNE i światłami do jazdy dziennej, napięcie akumulatora wzrosło do 14,1V, więc uznajmy, że w normie. Natomiast po włączeniu przycisku "dobra widoczność" napięcie akumulatora wzrosło do wartości 14,53V a po dodatkowym "dociążeniu" światłami mijania, drogowymi, przeciwmgielnymi przód i tył, napięcie osiągnęło wartość 14,65V. Po wyłączeniu wszystkich odbiorników, napięcie osiągnęło wartość 13,78V.
Niestety podczas pomiarów, nie wystąpiła usterka ładowania akumulatora, jestem ciekaw jak wartość napięcia wówczas występuje na zaciskach akumulatora.
W obecnych samochodach, sprawę komplikuje układ systemu zarządzania energią. Być może, układ progowy czy porównujący napięcie minimalne i maksymalne na akumulatorze, generuje błąd.
Samochód na gwarancji więc specjalnie nie ma co gdybać, od tego mamy ASO.
Pozdrawiam

[marko]

[Dymek]

[tomkasz]

[marko]

Kompletnie żadnych problemów z rozruchem nie ma. W każdą pogodę, czy temperatura na plusie czy poniżej zera odpala od razu za pierwszym razem. Dlatego jest to trudne do diagnostyki.

[marko]

[marko]

Mamy 31 marca i Sandero ponownie u "lekarza" w RRG, ciekawe co Panowie znajdą o ile wogóle znajdą.
Póki co sam zacząłem prowadzić swoją diagnostykę, polegającą jedynie na pomiarze ciąłym napięcia w układzie podczas jazdy. Niepokoi mnie bardzo duże wahanie napięcia. Jego wartości zmieniają się praktycznie od maks. 15V do min. 11,8V.
Nie jest to raczej związane z większym obciążeniem.
Już próbowałem powłączać wszystkie możliwe odbiorniki z oświetleniem wnętrza włącznie (m.in. ogrzewanie tylnej szyby, nawiew na max, światła zewnętrze itp). Nie wpływa to na zwiększenie czy zmniejszenie napięcia.

[tomkasz]

Ogólnie przy hamowaniu silnikiem jest max czyli 14,9-15,0V (zawsze niezależnie od wszystkiego). A jeżeli system zarządzania ładowaniem uznaje, że przy danej temp. poziom naładowania jest okej i nie ma żadnych znaczących odbiorników prądu to może spadać do okolic 12,2-12,3 - wtedy w ogóle nie ładuje aku. Te 11,8 jako minimum na odpalonym silniku raczej nie jest okej.

Ten system ładowania w uproszczaniu działa tak: jak aku jest naładowany i nie ma obciążenia to nie ładuje i wtedy jest te ~12,3, a ładowanie (w ramach eko, oszczędności paliwa itd.) odbywa się przy każdym hamowaniu silnikiem maksymalnym prądem (wykorzystanie hamowania bez obciążania silnika i zużywania paliwa). Jeżeli bilans z takiego działania jest na "-" tzn. mniej ładuje niż zużywa prądu z aku to co jakiś czas powinien podładowywać aku i wtedy nawet bez obciążenia (ogrzewanie szyb/lusterek, dmuchawa, światła mijania/drogowe itd.) powinno przez dłuższy czas być >13,x V napięcie.

[marko]

Czyli może być istotnie błąd softu czy coś i stąd takie "cyrki" się dzieją
Pomiędzy 15 marca a dziś, usterka wystąpiła 4 krotnie.
Przestaję dziwić się, że ASO ma problem z lokalizacją przyczyny.
Ale z drugiej strony auto na gwarancji więc ma być sprawne i nie denerwować kierowcy lampkami ostrzegawczymi

[Dymek]

[marko]

Tym czasem po 4 godzinach doktoryzowania się przy mojej Sandusi, umówiony jestem na wymianę alternatora, który wg ASO jest przyczyną usterki.
Za tydzień będą działać, więc zobaczę czy diagnoza potwierdziła uszkodzony element czy zaczyna się zabawa w wymianę na chybił trafił a może się uda.
Dam znać czy przyniesie to poprawę, czyli wyeliminuje usterkę.
Wracając do moich spostrzeżeń, to potwierdzam że napięcie przy stałym obciążeniu zmienia się w zakresie mniej więcej 12V do aż 15V. Z tym że napięcie poniżej 12V wystąpiło dosłownie po uruchomieniu silnika. Zauważyłem również, że lampka zaświeciła się w momencie kiedy napięcie nie przekroczyło 13V a włączone było poranne obnażenie świateł mijania, dmuchawy i ogrzewania tylnej szyby że o MNE nie wspomnę.
Podczas dziesiejszej trasy, jak na złość kontrolka nie zaświeciła się a napięcia w zakresie najniższe 13,6V a najwyższe 15V, natomiast przeciętnie w okolicy 14V więc jak z podręcznika.

[leszek800]

wymiana alternatora nic nie da , mam to samo wymieniłem alternator bo byłem pewny że to wina alternatora , po wymianie problem nadal jest.

[marko]

@leszek800 - Możesz mieć słuszność, że to nie wina alternatora. Auto jest na gwarancji więc wiele mnie to nie obchodzi co jest przyczyną, jeśli usterka pojawi się ponownie to kolejny raz będzie wizyta w ASO.
Póki co, 7 kwietnia ASO wymieniło alternator na nowy wraz z paskiem napędowym (obawiałem się że założą stary).
Dotychczas usterka nie wystąpiła ale to za krótko na jednoznaczne potwierdzenie.
Od poprzedniej wizyty w ASO dn. 31,03 do dn. 07,04 usterka wystąpiła dwukrotnie jednego dnia.
Tak czy siak, niech się doktoryzują na mojej Sandero byle by skutki były pozytywne, poniekąd to nowe części pod maską mile widziane.

[leszek800]

U mnie jest to samo ,bywa tak że kontrolka nie zapala się przez tydzień lub dwa a w niektórym dniu potrafi sie zapalic dwukrotnie aż w koncu wyskakuje check - słabe ładowanie akumulatora P2503 charging system voltage low i nie mogę sobie z tym poradzic . Ładowanie mam na poziomie14-14.5 v ,w momencie zaświecenia kontrolki napięcie spada ładowania spada do 13.5v a następnie z powrotem rośnie do 14-14.5v. Jestem ciekawy czy u ciebie ta usterka powróci czy też nie, w razie czego informuj na forum.pozdrawiam

[marko]

leszek800
Oczywiście, że napiszę warto aby wszyscy wiedzieli aby zwyczajnie nie wyważać otwartych drzwi.

[Henry]

Ja mam podobny problem z nowym Dusterem - po 20km zapala mi się lampka STOP i akku, piszczy i pojawia komunikat "Usterka elektryczna". Po zgaszeniu i odpaleniu jest ok, ale po kilometrze znowu to samo. Po wyłączeniu na kilkanaście minut znowu jest spokój przez 20km. Akku został doładowany, więc to nie niskie napięcie. Zresztą ta cykliczność 20km albo co 1km wskazuje raczej na jakiś problem z software. Może jakiś czujnik się przegrzewa?

[marko]

[leszek800]

No to czekamy na nowe pomysły z serwisu,może wreszcie się dowiemy gdzie tkwi problem.

[tomkasz]

Jak ktoś ma dostęp do wszystkich informacji o samochodzie (a tak mają ASO) - tj. schematy, oprogramowanie, bazę błędów, podręczniki ... itd. i nadal nic, to chyba nie umie nic więcej niż wymianę wg instrukcji krok po kroku. Może trzeba zmienić ASO?

[Henry]

Tak z kronikarskiego obowiązku napiszę tutaj, mimo że to nie mój wątek, że dzisiaj odebrałem swojego Dustera z irytującym "Usterka elektryczna" - podobno błąd montażu w fabryce i jakiś przewód masowy był źle podłączony. Nikt nie wie czemu nie pojawiało przez pierwsze 500km, a potem dopiero po 20km od odpalenia. Jak dzwonił serwisant to było słychać że jest z lekka zaskoczony, bo pierwszy raz im się coś takiego zdarzyło. Zachciało mi się nowego skomputeryzowanego samochodu

[marko]

Ja natomiast w Wielki Piątek jadę do ASO na kolejne doktoryzowanie elektryków. Dziś udało mi się wywołać awarię czyli spowodowałem włączenie lampki kontrolnej braku ładowania akumulatora. Warunki w zasadzie po jeździe jakieś 16km auto postało około 30 minut. Następnie wsiadłem i miałem do pokonania dystans około 3km. Na czas jazdy włączyłem wszystkie możliwe światła: mijania, drogowe, przeciwmgielne przednie i tylne, nawiew na maks i ogrzewanie tylnej szyby. Po około 1,5km kontrolka się włączyła.