[Bobiszonn]

Witam mam problem ze wspomaganiem kierownicy , pierwszy raz mi się wyłączyło przy jeździe na wprost , później po odpaleniu się właczylo , później znów przestało , sprawdziłem bezpiecznik ok, zasilanie do pompy dochodzi i jest cały czas na tych grubych kablach i dużej wtyczce , jest jeszcze mała wtyczka i 3 kable chyba sterowanie , czy jest jeszcze jakiś przekaźnik lub czujnik skrętu który ją uruchamia ? ,może szczotki na silniku o ile jest szczotkowy . Proszę o jakieś sugestie dziękuję

[arnold]

To może być kwestia nawet słabego akunulatora i są spadki napięcia które wyłączają pompę. Najłatwiej jest się połączyć z modułem i odczytać zapisane błędy, może to być nawet czujnik skrętu. Płyn jest?
Tam jest bezszczotkowy silnik synchroniczny prądu zmiennego, a inweter zmienia je na zmienne o odpowiednich parametrach.

[DrOzda]

Poziom płynu ?

[Bobiszonn]

[arnold]

Bo łączysz się z silnikiem, a nie z konkretną rzeczą ( czy to wspoma, czy abs/esp) zwykła aplikacja nie poradzi, jak się połączyć i czym to nie mam pojęcia.
Mogą być spadki napięcia. Dopiero komunikacja z modułem przestanie być wróżeniem z fusów.

[laisar]

[Bobiszonn]

[mercurysable]

Mam to samo , przy czym najpierw świeciła się na pomarańczowo a teraz na czerwono i tak co odpalenie to inaczej albo działa bez problemu , muszę faktycznie zobaczyć akumulator bo jest od nowości i były już z nim problemy , ma prawie 7 lat

[mercurysable]

Problem rozwiązany , zanim rozbierzecie sprwdźcie te przekaźnik w skrzynce bezpiecznikowej pod maską , są trzy 20A model Omron 8200-830-500 lu G.Cartier PA6.6-GF30

[Bobiszonn]

[Bobiszonn]

Witam , ktoś pomoże w temacie ? podczas ostatniej naprawy około 5 miesięcy temu wpisali na f.v ze stwierdzili wypadanie gniazda bezpieczników i od jakiegoś czasu problem powrócił , szukałem przyczyny w skrzynce wewnętrzna pojazdu oraz pod maską ale wygląda wszytko ok