[zielony]

Jak pisałem w powitaniu, kupiłem MCV trochę w ciemno, bez jazdy próbnej a nawet bez dłuższego jej oglądania.
Większość informacji, które wziąłem z tego szacownego forum potwierdziła się, więc bez wahania mogę powiedzieć - mam to co chciałem.

1) "Mułowatość" silnika 1.6 trochę jednak odczuwalna. Dobrze, że nie dałem się namówić na 1.4 (miałbym samochód o 1.5 mies. wcześniej). Jednak jeżdżę na razie zgodnie z zaleceniami - max 3500 obr. Fabryka i niektórzy inni szatani obiecują, że po dotarciu będzie lepiej.

2) Wyciszenie (raczej jego brak) zauważalne, ale bardziej w stosunku do odgłosów opon (niestety Dębica, Janie, Dębica), niż do silnika (ale nie kręciłem go jeszcze na wysokich obrotach)

3) Wnętrze - wygląd po liftingu ok., także zdaniem posiadaczy aut z wyższej półki. Komfort jazdy - dla mnie bomba (jak wsiadłem po MCV do skody, to jak na taboret). Ergonomia przyrządów - no cóż, trzeba się przyzwyczaić, ale wszystko chodzi lekko i nie sprawia kłopotów

4) Jakość wykonania - w jednym miejscu niedokładnie przycięta wykładzina podłogowa, nieco zdeformowany fragment uszczelki drzwi bagażnika, ale: - NIC nie trzeszczy, nie zgrzyta, te plastiki są naprawdę OK

5) Legendarna przestronność - wózek >1.00m wchodzi przodem (właściwie wjeżdża) bez problemów, a to zagłębienie za tylnymi siedzeniami jakby przeznaczone do zablokowania jego kół. Dziecko (niepełnosprawne - 5 lat ) wkładam na fotelik bez obawy, że wyrżnie głową we "framugę". Zmieniając biegi nie mylę drążka z kolanem żony (bo to kolano jest teraz wyraźnie dalej)

[czaju]

silnik po kilku tysiącach będzie znacznie bardziej dynamiczny... przynajmniej moje 1.4 tak się zachowywało że pierwsze 2-3tysiące nie pozwalało na to aby stwierdzić że samochód jest elastyczny...

[gigi303]

a ja po 16tys nie widzę różnicy po za tą że spalanie się ustabilizowało na jednym poziomie

[laisar]

Ad 1. Mnie można zaliczyć do tych innych <; - czuję, że jest lepiej, a jak się wysoko pokręci (to już wiadomo - po dotarciu), to nawet całkiem dobrze.


Ad 4.:

Cytat:

nieco zdeformowany fragment uszczelki drzwi bagażnika

Wszystkie uszczelki drzwi są wciskane na brzeg blach, więc można je bez obaw poprawiać.

Jeśli jest to fałda, jakby uszczelka była zbyt duża, to trzeba ją wyciągnąć wraz ze sporym poprzedzającym feler kawałkiem (najlepiej co najmniej ok. metra) i założyć lepiej, nieco ściskając.


Natomiast jeśli jest to wybrzuszenie na uszczelce, jakby coś pod nią tkwiło, to albo rzeczywiście coś pod nią jest (ale może to być np spaw, więc trzeba się dobrze przyjrzeć wcześniej), albo przy wciskaniu uszczelki zagięciu uległ jeden z ząbków metalowego kordonu - i też można spróbować to naprawić.


Oczywiście, jeśli ma się gdzieś po drodze albo niedaleko ASO, można im to pokazać palcem - mechanik zrobi to pewnie bez wjeżdżania na halę (albo popsuje bardziej - jak to w ASO <: ).



Ad reszta - witamy w gronie zadowolonych [:

[dogberry]

Najważniejsze jest docieranie silnika. Ja przez pierwsze 1.500km nie jeździłem wyżej niż 25000 obrotów. A do 5.000km też za mocno nie wkręcałem na obroty ani za szybko nie jeździłem. Efekt? Zero problemów i wycieków chociaż ma już prawie 140.000km.

[sami-99]

Ja również nie kręciłem za mocno 3000 obr to był max.

A osiągi sprawdziłem gdy na wyświetlaczu pojawiło się 3200 km.
W porównaniu do CC ( nie mylić z Cabrio Coupe ) BAJKA

[psur]

[Pablo78]

[Endi85]

ja bym powiedział że to jest bardzie plus niż minus

[jacek]

to zależy jakie żona ma kolana

[zielony]

Kolanka żonka ma niczego sobie, ale lepiej je chwytać w innych okolicznościach
Co do uszczelki, "wygła" się ona nie w tę stronę, zastosowałem patent z podklejeniem na taśmę, aż zapamięta swój właściwy kształt.
Kolejny plusik - bardzo wygodny fotel z regulacją wysokości.
Mały minusik - przygasanie wyświetlacza po włączeniu świateł (jakby nie wzięli pod uwagę, że w niektórych krajach jeździ się na światłach całą dobę)
Fabryczne radio - jak dla mnie OK, czułe (dobra antena?) - łapie bez problemu stacje, z którymi są problemy u mnie na wsi na innych odbiornikach.
Za jakieś 2500 km sprawdzę te wyższe obroty organoleptycznie.
Do pstryczków i guziczków powoli się przyzwyczajam, brakuje mi trochę programowanego cyklu wycieraczki

[jackthenight]

[Beckie]

I jeszcze jedna zaleta - jak jedziesz bez świateł to widzisz, że coś jest nie tak bo wyświetlacz jaskrawy i po chwili wiesz... aha trzeba włączyć światełka.

[DUCATI]

Dla mnie to jednak minus, powinni dac swiatla do jazdy dziennej :P

[jackthenight]

[psur]

[zielony]

Dla mnie ten przygasający wyświetlacz to minus, bo ja stary i ślepy człowiek jestem (poniżej metra widzę kiepsko). Przy okazji - wolałbym nie musieć włączać zapłonu, aby zobaczyć która godzina
P.S. Uszczelka się wyprostowała

[Beckie]

[DUCATI]

Mozesz tylko kluczyk przekrecic...

[Beckie]

No właśnie, że szyby dopiero przy włączonym zapłonie ... czyli ostatnie położenie kluczyka przed Start.

[laisar]

Beckie, a jaką widzisz alternatywę? Działające non stop? (Da się łatwo zrobić, ale czy to aby na pewno dobry pomysł?).

[Beckie]

Jest jeszcze jedno położenie kluczyka między stop a zapłon.

[gigi303]

zgadzam się też bym się ucieszył z działających szyb w tym położeniu kluczyka, jak jestem na postoju i słucham radyjka to już szybki nie otworzę bo musze przekręcić kluczyk dalej, jest to pierdułka ale jak już zrzędzimy to się podłączyłem

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2009-06-19, 01:49 ]
C.d. dyskusji w temacie "Sterowanie szybami el. na postoju".

[Beckie]

No to skoro już zrzędzimy to trochę dorzucę, bo

[gigi303]

ehh straszny jest nasz los na postoju