[bujan3000]

Cześć,
Wiem co sobie myślicie - mocy w 1.0 nie ma zbyt wiele, ale wygląda na to że w mojej jest czasami jeszcze mniej :D. Jestem świeżym właścicielem Dacii z 2020 i mam właśnie pewien problem - czasami podczas jazdy wydaje się, że na pół sekundy coś zabiera mi 5 z 73 koni. Dzieje się tak czasami przy przyspieszaniu, czasami przy jednostajnej jeździe ze stałą prędkością.
Zauważyłem też, że jak wyłączę klimę, to albo nie ma tego efektu, albo jest na tyle mały, że nie zwracam na to uwagi. Czy ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem?
Będę wdzięczny za wskazówki :).

[toka93]

A więc standardowo:
-Świece
-cewki
Sprawdzićm czy się czasami kompresor z klimy nie przyciera.

[MartinezTychy]

bujan3000, pół sekundy to taki moment włączenia się kompresora klimatyzacji.
W Daciach włącza się co jakiś czas na chwilę i wyłącza, tak działa ten układ i niczego w nim nie poprawisz.
Nie ruszaj, nie grzeb bez potrzeby, bez wyraźnych innych sygnałów.

[sobol1976]

To na bank efekt załączania sprzęgła klimy. Czułem to nawet w 1.0 Tce czasami przy dużym obciążeniu. Więc w Sce to musi być bardziej wyczuwalnie. Nic nie zrobisz.

[aferka1970]

Wszystko jest dobrze z Twoim samochodem, miałam Logana i było to samo, czasami wyczuwalny był spadek mocy. Nic się nie dzieje .

[Dymek]

[bujan3000]

Dziękuję za liczne odpowiedzi, nie ukrywam że to mało pocieszające ;)
Wcześniej miałem clio 1.2 75km, takie sytuacje nie występowały, a w świeższym o prawie 15 lat aucie liczyłem na coś więcej.
Dzięki!

[dudu$]

[Dymek]

[velomar]

Pewnie, że czuć. Silnik 1.0 SCE z klimatyzacją w ogóle nie jedzie (a i tak jedzie dość słabo). Ja jestem w stanie włączać klimatyzację naprawdę w skrajnych przypadkach, zwykle na prośbę pasażerów, albo przy spokojnej, jednostajnej jeździe. Albo na chwilę, dla lepszego odparowania szyb. A te szarpania co chwilę są naprawdę irytujące. W dodatku klimatyzacja w Sandero jest i tak mało skuteczna. Właściwie w duży upał nawiew musiałby chodzić cały czas na 3 biegu (który jest już bardzo głośny i strasznie mnie irytuje). Tak szczerze, gdyby dało się kupić bez klimy ale z innym pozostałym wyposażeniem wersji Laureate to może nawet bym całkiem zrezygnował (zawsze to trochę lżejszy samochód i mniej do serwisowania). No ale w salonie mówili "bez klimatyzacji pan później nie sprzeda auta".

[Marcyś]

Jeżdżąc w ruchu miejskim aż tak bardzo nie odczuwam spadku mocy przy włączonej klimie dlatego że nie muszę mocno przyspieszać. Najbardziej odczuwalne jest włączenie się do ruchu na autostradzie. Wtedy wyłączam klimę auto ma lepszego kopa i jak już nabiorę szybkości włączam klimatyzację i przy dużej szybkości nie odczuwam zamulenia 😃

[Dymek]

[Dymek]

[Kauris]

[Dymek]

[velomar]

[Dymek]

No cóż velomar... u Ciebie jak zwykle, samochód działa zupełnie inaczej niż u innych użytkowników... 😉
Nie kłócę się więc- używajmy klimatyzacji dalej w sposób, który u każdego z nas daje największą skuteczność.
Tak- odczucia subiektywne są kluczowe dla mnie i moich pasażerów. Jest mi chłodniej wtedy, gdy czuję chłodny lekki zefirek a nie cieplejszy, ale mocny podmuch.

[Kauris]

[defunk]

Swoją drogą nie sądzę, żeby ten efekt miał związek wyłącznie z mocą silnika. W Dusterze 1.6 miałem 114 KM i auto "przygasało" po włączeniu klimy, w Rifterze zaledwie 110 KM i nic takiego się nie dzieje. Ba, w Audi miałem wolnossące 105 KM, dwustrefowego klimatronika -- i też nigdy bym nie pomyślał, że klima może tłumić motor. Po prostu Dacia coś tam ogólnie skopała i tyle.
(A jeszcze lepsza klima jest w Toyocie Y.C.)

[velomar]

Klimatyzacja jest napędzana kosztem pracy wykonanej przez silnik pojazdu i musi go tłumić. Kropka. Jak bardzo jest to subiektywnie odczuwalne zależy nie tylko od mocy maksymalnej silnika (bo ta jest generowana tylko przy obrotach mocy maksymalnej, czyli w Twoim Dusterze 1,6 pewnie ponad 6000 obr/min.), ale też od od przebiegu momentu obrotowego (a w związku z tym również mocy) w funkcji obrotów. Na sam sposób odczuwania momentu załączenia sprzęgła kompresora wpływ ma także masa wirujących elementów silnika i napędu (sprzęgło, skrzynia, półosie, koła) i kompresora, a także masa całkowita pojazdu. Proporcje tych mas mają znaczenie i z pewnością inaczej zareaguje 4-cylindrowy silnik 1.6 o mocy około 100 KM w samochodzie o wadze 1300 kg niż 3-cylindrowy o mocy 100 KM w samochodzie o masie 1100 kg. Energia kinetyczna wirujących (lub poruszających się w ten czy inny sposób) elementów typu wał korbowy, koło zamachowe, korbowody, tłoki jest mniejsza w silniku lekkim, o mniejszej pojemności i mniejszej liczbie cylindrów, przy tych samych obrotach.

[Dymek]

[defunk]

...co oznacza, że są samochody, w których jest to skopane.

I tak, wiem, że klima nie bierze się z machania skrzydełkami aniołków, ale jeśli w niektórych autach taki efekt jest, a w innych go nie ma, to znaczy, że da się to zrobić dobrze -- żeby jej włączenie nie muliło.