[Gość]

Witam.
Obecnie nie jestem użytkownikiem Dacii ale bardzo poważnie rozważam zakup Dacii Sandero.
I tu pojawia się dylemat ponieważ teraz mogę w jednakowej cenie kupić Sandero z silnikiem 1.2 16V lub 1.4 8v.
Który wybór jest rozsądniejszy jeśli chodzi o dynamikę oszczędność koszty serwisu już po gwarancji (regulacja zaworów, olej, inne..).
Auto chciałbym użytkować dłużej (ok 10 lat). Samochód ma przejeżdżać rocznie ok 25000 km przeważnie w warunkach poza miejskich.
Po gwarancji (lub w trakcie) rozważam założenie instalacji gazowej.
Czy są jakieś różnice w budowie samochodów z tymi silnikami (wspomaganie, lewarek skrzyni biegów, sama skrzynia).
Z góry serdecznie dziękuje za pomoc

[laisar]

Witka!

[Gość]

Oczywiście opcji szukaj używałem (forum przeglądam stale od jakichś 3 miesięcy) często i na razie nie widziałem jakichś wypowiedzi użytkowników (bo ich na razie nie ma) na temat silnika 1.2. Niestety w salonie nie mam żadnego odniesienia mogę przejechać się tylko wersją 1.4 :(.
Ale i tak ogromnie dziękuje za odpowiedź i czekam na następne sugestie.

[matucha]

qbus_b, umów się na jazdę próbną Thalią 1,2

[laisar]

I to jest całkiem dobra propozycja - autka rzeczywiście są dość podobne, można też więc popytać na forach renówkowych albo ogólnomotoryzacyjnych.

Natomiast my na forum mamy na razie chyba jednego oficjalnego użytkownika z 1.2 16V - kol. Andrzeja123 (:

[benny86]

I co najmniej jednego oczekującego na takie autko - w powitaniach jest stosowny temat. Osobiście wolę szesnastozaworówki -są oszczędne przy normalnej jeżdzie a jak sie śpieszę to jest czym jechać. Ośmiozaworówki z kolei są bardziej elastyczne. Jeśli to ma dla kolegi znaczenie to 1.4 8v prawdopodobnie zostanie za niedługo wycofany z oferty

[maciek]

napewno wycofają 1,4 8v bo nie spełnia e4, radzę porównać wykresy mocy 1,4 i 1,2

[Alien]

Silnik 1.4 być może lepiej będzie spisywał się z instalacją gazową jeśli o takowej myślisz, ewentualne naprawy też mogą być tańsze ze względu na prostszą budowę, ale osobiście ja wybrałbym chyba jednak wersję 16V, choćby ze względu na późniejszą odsprzedaż - w opisie zawsze lepiej wygląda hasło typu "nowoczesny silnik 16-sto zaworowy"

[maciek]

[czaju]

jeśli gazik wybierz 1.4. Raz na 20k km przygotuj się na regulację zaworów. 1.2 16v jest "wyżejobrotowy" niż 1.4 - także jeśli np lubisz jeździć w przedziale 2000-2500obrotów to nic nie stoi na przeszkodzie przy 1.4 (no chyba że stroma górka)

[jurek]

A ile waży Sandero? Ja osobiście gdybym miał wybór, brałbym 1,4. Silnik 1,2 to naprawdę tylko 1149 cm. Nie narzekam bo thalija wazy 910kg, ale specjalnie oszczędna nie jest jak się chce jechać nie jak ślimak. Moc i moment robi obrotami. To jest moja opinia, a kupiłem 1,2 bo się trafiło w miarę tanio i nieżle wyposażone. pozdr

[krakry1]

[czaju]

1,4MPI ma 1036, 1.2 z tego co pamiętam poniżej tony delikatnie był

[maciek]

1,2 16V 975KG
1,4 8v 975-1036
inf z katalogów

[mter]

1,2 16V powinien miej spalić, szczególnie w trasie, do auta ważącego poniżej 1T wydaje się dobrym rozwiązaniem.

[WhiteDragon]

[benny86]

[WhiteDragon]

[Gość]

Niestety nie stać mnie na Dacie z 1.5 DCI za ok 44 tys. zł. Tą którą sobie skonfigurowałem kosztowała tak z silnikiem 1.2 jak i 1.4 33,500.
Z tego co wiem silniki 1.4 jest trwały z gazem nie wiem jak 1.2 16 V

[MarkD]

[krakry1]

[Piotrek721015]

Mój kolega miał Kangoora 1,2 16V zagazowanego. Zrobił nim 200 000 km bez większych przygód, ale po tym przebiegu zawory mu wypadły, bo gaz wypalił gniazda.

[Auto Krytyk]

Tylko że zorientuj się bo z tego co wiem 1.2 16V nie ma hydraulicznej regulacji luzu zaworowego , tylko się płytki wymienia albo całe szklanki a to koszt niemały.
EDIT: znalazłem tam jest plytkowa regulacja zaworów. Koszt około 300-500zł w zalezności ile płytek do wymiany. Poza tym z forum Kangoo mozna się dowiedziec że ten silnik specjalnie gazu nie lubi i lubi wypalac uszczelke pod głowicą i gniazda zaworowe własnie przez to że nie ma hydrauliki w zaworach.

[DrOzda]

Gaz w silnikach Renault = regulacja zaworów co 15 - 20 tys km. Albo remont głowicy co 100 tys jeśli się to zaniedba.
W 16V drożej wychodzi w obsłudze i remontach bo więcej elementów do regulacji czy wymiany.

[kubalonek]

Ja mam silnik 1.4 8 V w mojej reni . Silnik zagazowałem instalacją I generacji. Smigam juz 3 lata , dziwnym trafem trafiła mi się prawie bezawaryjna instalacja , chodzi bez pudła . Co 20 tys przegląd instalacji ( filtr gazu , czyszczenie , regulacja obr. jałowych ) , co 20-30 tys zawory. Ostatnio ściągałem głowicę ( ma 14 lat ) , bo musiałem wymienić uszczelniacze trzonków zaworowych - zawory czyste , przylgnie nie popalone . W sumie zrobiłem 60 kkm , to niedużo .
Potencjalne wady silnika 1.4 - wydmuchuje uszczelkę pod głowicą - zarówno sika olejem ( b. blisko kanał ) lub wodą - Po prostu kontrolować głowicę jak zacznie sie pocic wymieniać uszczelkę f-my z najwyższej półki , silnik pomimo wszystko jest ciut słaby , ja bym wolał 1.6 8 V . Zużycie paliwa jest takie sobie ...1.2 jest oszczedniejszy .
Jeśli masz możliwość - wybierz 1.4 8 v lub 1.6 - najlepiej
Pozdrawiam