[waski]

Kurcze drakulka stała półtora tygodnia w garażu i miałem jakieś przeczucie że może paśc aku, bo w końcu zimno się zrobiło, tymbardziej że ukręcił mi się klucz i nie mogłem się do niej dostać żeby chociaż ją przepalić, no ale coż, po ptokach, aku padł.
I teraz proszę o małą instrukcję ładowania, bo robię to po raz pierwszy, więc proszę o wyrozumiałość .
Sprawdziłem cele i dolałem trochę wody destylowanej bo było troszkę mało, podłączyłem prostownik, mam dokładnie taki:
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=259358968
i po podłączeniu amperomierz pokazywał 5A, po godzinie i dziesięciu minutach ładowania, pokazuje już prawie 6A. Niech ktoś się odniesie do tych danych co napisałem, czy natężenie nie powinno maleć a nie rosnąć, powiedzcie jaka jest sytuacja z tą bateryjką, czy będzie coś z niej jeszcze czy czeka mnie kupno nowego Aku.

[Marcin]

Akumulator powinno ladowac sie pradem o wartosci 10% jego pojemnosci. Nie wiem jaki akumulator ma Dacia, ale pewnie cos kolo 50-60. Moim zdaniem 5-6A jest ok. Poczekaj pare godzin i zobacz czy prad ladowania bedzie malal. Godzina ladowania to troche za malo, zeby stwierdzic co z niego bedzie

Ponizej podaje linka do fajnej stronki o poradach odnosnie akumulatorow

http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm

[waski]

Aku jest 60Ah, natężenie cały czas pokazuje około 6A. Wiem że godzina czy dwie to za mało, ale po około 11-12 godzinach ile powinien pokazywać amperomierz, wskazówka powinna maleć ?, tak mi się wydaje.
No i jeszcze jedna sprawa ten prostownik nie ma regulacji ładowania prądem, poprostu się podłącza i ładuje.

[magcn]

[waski]

kurcze ładowałem go 12 godzin, natężenie spadało pomału doszło do 3A i musiałem wyłączyć bo z jeden celi (środkowej) zaczął wyciekać kwas i zaczęło bulgotać. Na mierniku pokazuje 13,1V. Co myślicie czy przy zejściu do 3A i takim napięciu 13,1V jest on coś jeszcze wart czy tylko pędzić po nowy.
Mała poprawka do tego co napisałem okazało się że elektrolit nie bulgocze tylko wyciskało go lekko spod tego korka bo on ma taką maleńką dzuireczkę chyba odpowietrzającą żeby nie wystrzeliło korka, takie mam wrażenie. Ale poziom jest dobry w tej celi. Więc ładuję dalej zobaczę do ile będzie umiał zejść. Bo z tego co napisaliście to powinien dojść do przedziału od 0-2 A. Zobaczymy oby, bo nie uśmiecha mi się wydać tyle kasy na nowy Aku.

[Andrzej]

Jeżeli masz korki wkręcane w akumulatorze to podczas ładowania dobrze jest je poluzować aby gazy mogły się swobodnie wydostawać. Druga sprawa, jeżeli akumulator jest zmarznięty to prąd ładowania będzie mały - po nagrzaniu akumulatora wzrośnie. Po trzecie jak ładujesz bardzo rozładowany akumulator, a prostownik nie ma regulacji natężenia prądu dobrze jest podłączyć szeregowo jakiś opornik [może być stara żarówka najlepiej od przednich reflektorów] aby prąd ładowania nie był za duży.

Poza tym czemu po tak krótkim czasie padł Ci akumulator - coś jest chyba nie tak - przecież alarm nie zużywa [nie powinien] aż tyle energii. Jeżeli akumulator został rozładowany do zera, to i tak możesz zacząć odkładać kasę na nowy bo ten już długo nie pożyje.

[jurek]

tez mysle ze ten aku to nie pozyje dlugo. chyba, ze przed odstawieniem auta jezdziles tylko po miescie, i byl permanentnie niedoladowany. zdarza sie tez, ze niestety kiepskie alarmy pozeraja prad jak smok. pozdr /ps przy ladowaniu najllepiej korki calkiem wykrecic/

[waski]

A więc tak korki faktycznie odkręciłem i ładnie się ładuje natężenie zeszło już do 2A.
Alarmu nie mam w aucie to jeste wersja Laureate, czyli ma trochę elektrycznych bajerów, ale bez alarmu. Auto nie mam od nowości mam je dopiero 2 tygodnie i przez ten okres jeździłem nim może 5-6 razy w tym ze dwa razy na jakichś dłuższych trasach, auto ma już prawie 3 lata, i nie sprawdzałem wogóle po zakupie w jakim stanie był akumulator, więc wiele nie mogę powiedzieć o jego historii.
Jeszcze jedno, czy jak zeszło już do granicy 2A to ładować dalej czy już przerwać co myślicie.

[Andrzej]

Muślę, że po tylu godzinach to już mu starczy.

[waski]

Akumulator naładowany 13,6V miał po odpięciu a po założeniu przyzałączonych światłach dmuchawie i radiu 14,4V. Więc na razie jest dobrze ale zobaczymy jak to będzie na dłuższą metę z nim.

I jeszcze jedna ważna rzecz, może się wielu osobą przydać dzwoniłem do głowacza do Jaworzna z pytaniem czy mogę zamontować nowy akumulator we własnym zakresie jakiejś dobrej firmy, otrzymałem odpowiedź negatywną, jeśli auto jest na gwarancji, można założyć tylko Aku w serwisie, oczywiście mają tylko jeden model do loganów ten który mamy wszyscy pod maską, nawet nie wiadomo kto to robi bo jest na nim tylko naklejka Dacia, w babka w serwisie też nie wiedziała jakiej firmy są te akumulatory.
Aku w serwiie kosztuje 300zł i 20 zł założenie. A ładować Aku można we własnym zakresie bez obawy o utratę gwarancji.
To tyle co miałem do powiedzenia na temat Akumulatorów, myślę że komuś może się to przydać żeby nie mieć kłopotów jak padnie akumulator że pójdzie się i kupi jakąś centre albo coś innego a potem pojedzie się do serwisu z czymś i straci się gwarancję na auto z powodu głupiej bateryjki.

[jacek]

wszystkie akumulatory z "oczkiem" są szajsowne małem też taki we fiacie ,polecam akumulataory polskiego ZAPu nie do zdarcia. Oczywiście po gwarancji, choć renault z koniecznością zakupu firmowego akumulatora przegina.

[Andrzej]

[RWw]

[ian]

Moja Daćka w maju przez 30 dni stała pod domem, który wtedy remontowałem, i akumulator działa. A ile razy zgasła mi podczas cofania, albo po zatrzymaniu. I to przy włączonych odbiornikach: nawiewie, radiu, światłach, zimą często ogrzewaniu tylnej szyby. Wystarczy lekko nawet popuścić sprzęgło na biegu... To ten mój akumulator to już dawno powinien wylądować na śmietniku.... 5 grudnia mam przegląd to pogadam na temat awarii, i usterek Loganów.

[petek]

[petek]

[Andrzej]

Ja sobie nie przypominam aby kiedykolwiek była gwarancja na akumulator, wycieraczki i żarówki. Na akumulator to owszem, jak kupujesz nowy w sklepie to coś tam dają - ale i tak jak padnie to trudno udowodnić, że nie z Twojej winy.

[Black Eryk]

Za nim cokolwiek bym reklamował to ja bym najpierw sprawdził pobór prądu gdy nic w aucie nie działa, bo to właśnie zazwyczaj jest powód że nam akumulatory padają i ewentualnie złe napięcie ładowania przez alternator.

[waski]

Co do poboru prądu to bez załączonego silnika mój ładowany pokazuje 13,4V a po włączeniu silnika świateł i nawiewu pokazał 14,3 coś nie pamiętam dokładnie ostaniej cyfry, ale to nie ważne. Więc myślę że dobre napięcie pokazuje.


Apropo jeszcze mojego padniętego wcześniej akumulatora, to jak dzwoniłem do Głowacza i rozmawiałem z babką z serwisu, to mile zaskoczyła mnie jedna rzecz, że ona sama zaproponowała żebym podjechał do nich i sprawdzą czy wszystko w porządku, czy alternator dobrze ładuje. Więc to mnie kompletnie zaskoczyło. Narazie się jeszcze do nich nie wybrałem bo jest wszystko w porządku i wczoraj przejechałem chyba ze 70 kilometrów na tym podładowanym akumulatorze, więc wydaje mi się że alternator dobrze ładuje bo przy tak długiej jeździe za światłach radiu i dmuchawie ( w końcu śnieg wczoraj sypał u mnie) nie pokazywał by napięcia ponad 14V.

[Andrzej]

Ale warto jest sprawdzić jeszcze pobór prądu jak wszystko jest wyłaczone [nie napięcie tylko natężenie - powinno być ~0 mA jeżeli nie masz alarmu, jeżeli ma to najwyżej 100-150mA]. Druga sprawa, jeżeli Twój akumulator ma trzy lata i w dodatku jest jakiejś nieznanej marki to powinieneś się spodziewać, że pojeździsz na nim jeszcze najwyżej rok. Je ze swojego doświadczenia mogę powiedzić, że rzadko się zdaża, aby akumulator wytrzymał więcej niż 4-5 lat.

[Black Eryk]

[waski]

Sorki elektryk ze mnie żaden , a czy można to sprawdzić na zwykłym mierniku elektronicznym, bo taki mam, a jeśli się da to na co ustawić w nim żeby to zmierzyć.

[jacek]

1.Idź do hipermarketu cyfrowy miernik z zakresem pomiarowym do 10 A kosztuje 20zł chyba że taki masz.
2.Jeśli auto masz z alarmem zlokalizuj krańcówkę pokrywy silnika wciśnij ją na stałe chyba że jest kontaktron – połóż magnes.
3.zamknij auto oprócz klapy silnika ( alarm widzi ją jako zamkniętą)
4.Odłącz minusowy biegun akumulatora ( tak bezpieczniej) podłącz w szereg miernik na zakresie 10A (osobne gniazdko w mierniku)
5.Przy zazbrojeniu alarmu prąd będzie wysoki (zamki) potem powinien spaść do 100-200 mA jeśli jest więcej to coś jest nie tak z instalacją czeka cię wizyta w serwisie
UWAGA !!!! żeby nie przyszło ci do głowy przekręcać kluczyka stacyjki .Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości do czynności opisanych przeze mnie skorzystaj z pomocy elektryka samochodowego

[Black Eryk]

A co do punktu 4 to dla ulatwienia moge Ci dodac ze w szereg to znaczy jeden kabelek do odpietej minusowej klemy a drugi do minusa na akumulatorze.

[waski]

O panowie genialnie dzięki, za przystepne opisanie, zaraz jak będę miał chwilę czasu, to pójdę to zmierzyć. A alarmu nie mam więc nie będzie kombinowania z klapą.