[goswee]

Mysle ze 8-mio letnia zimowka i tak bedzie lepsza niz 4-ro letnie caloroczna.
Ale to moje zdanie, a kazdy robi jak uwaza.

[tosiek]

goswee, miałem 8 letnie i 10 oraz 11 letnie zimowe. Wszystkie były twarde jak plastikowe kółka i poszły od razu na śmieci, zimą się sprawowały do dupy. Jedynie chyba były ciut lepsze od letnich na świeżym śniegu. Na błocie i wodzie tragedia. Guma się zestarzała na tyle że lepiej było na letnich. Ciągle działał ABS. Przy każdym ruszaniu ASR ale to dlatego że lubię tak ruszać :)

Bieżnik był ok - ponad 4mm każda. Twarde były tez latem a zimówka ma być miękka zimą!

Marki to chyba conti, miche..., i nie pamiętam tych 3 ale to nie były chińczyki.

[pixa]

8 letnie zimówki to już proszenie się o kłopoty Letnie to jeszcze bym zniósł, jeśli byłaby dobra, sucha pogoda. Niemniej jednak jeżdżę tyle, że opony starczają mi na 3-4 sezony, więc nie mam tego problemu. W motocyklu natomiast wymieniam po 7-8 latach. No, ale na moto robię 2000 km rocznie i tylko jak jest ładna pogoda.

[michele]

a ja miałem 6 letnie gratis do felg firmy Conti do poprzedniego auta. Na nich sezon przejechałem (lepsze to niż letnie) i powiem Wam, że byłem mega zadowolony. W następnym roku kupiłem firestonki i odczucia wcale nie były lepsze niż do conti. To było z 6 lat temu, gdzie śnieg jeszcze bywał na drodze w te zimy.

Natomiast nie spotkałem się, że w zimowe aury, ba nawet w jesienne, gdzie liście zalegają na drogach zimówki się lepiej sprawują niż letnie. Wiadomo, że wtedy temperatura musi być odpowiednia.

Po sezonie z conti musiałem wymienić na nowe letnie w marcu i pojechać do efu. Po powrocie spadł śnieg w czasie jazdy - musiałem auto zatrzymać, bo nówki letnie w ogóle nie trzymały drogi zwłaszcza przy bocznym wietrze.

[route2000]

8 letnie zimówki można korzystać tylko już latem, a zimą to już nie - do kosza się nadają.

[piku]

[PiotrWie]

[route2000]

[pixa]

[fabi83]

Ja od miesiąca użytkuję Michelin crossclimate i nie mogę wyjść z podziwu jak ta opona trzyma przyczepność na mokrym - jest zauważalnie lepiej niż na równie nowych letnich fabrycznych goodyearach. Czuję, że na śniegu też się sprawdzi. Na suchej drodze zachowuje się jak typowa letnia opona.

[goswee]

[goswee]

[kapelusznik]

12kkm rocznie.
11kkm po trasie (jak nie więcej)

2 pary opon.
Dlaczego?
Wymiana kosztuje mniej niż comiesięczna jazda na myjnię. Auto myję 2 razy do roku więc mogę sobie zmieniać opony do woli

A że opon nie zdążę zużyć?
To ile wy chcecie kompletów opon na jednym aucie wymieniać przy takim przebiegu?
6 lat mi wystarczy

[PiotrWie]

[topdrive]

No to jeszcze ja dorzucę swoje dwa grosiki.

Całe życie jeździłem na dwóch kompletach (jak ojciec, dziad itd.). Jakiś miesiąc temu przesiadłem się na Michelin CrossClimate+ w Lodgy. Jedyne co mogę powiedzieć - super sprawa. Na suchym zachowują się praktycznie jak letnie (wcześniej na aucie były opony firmy Continental), w odczuciu są może odrobinę bardziej miękkie. Na mokrym sprawują się lepiej niż letnie, sprawdzone w trakcie kilku mocniejszych hamowań.

Jako, że niezbyt często zdarza mi się jeździć po kopnym śniegu, zostaję na całorocznych. Wolę je wymienić częściej i cały rok móc spokojnie jeździć bez martwienia się o warunki atmosferyczne. Jedyne o czym trzeba pamiętać, to żeby ze dwa razy do roku wyważyć koła, żeby nie zniszczyć opon.

[fabi83]

Cytat:

A skad takie przeczucie?

Przejeżdżam autem osobowym 50 kkm rocznie, więc trochę doświadczenia mam i mogę stwierdzić pewne rzeczy. Wystarczy te opony obejrzeć z bliska, dotknąć porównać do zimowek aby stwierdzić, że w warunkach polskiej zimy na pewno dadzą sobie radę. Kolega w deszczu obok mnie próbował szybciej ruszyć spod świateł na oponach letnich oba auta takie same u niego opony letnie u mnie crossclimate. Efekt taki ze zanim on ruszył z miejsca ja byłem o długość całego samochodu przed nim.

[fabi83]

Cytat:

Trochę wątpię żeby Michelin w swej wspaniałomyślność i postanowił pomóc klientom i wyprodukował opony całoroczne tak samo jak w letniej zimówki, tylko po to żeby klienci nie wydawali bez sensu pieniędzy, Myślę że oni prędzej byliby zainteresowani produkcją opon na każdą z czterech pór roku osobno.

I tu się mylisz, opony całoroczne są droższe od opon sezonowych tak więc dla producenta opon bardziej opłacalna jest sprzedaż całorocznych.

[pixa]

[ryjas]

Powiem wam tak. Jak ktoś nie jeżdzi dużo tj ok. 10-15 tys rocznie to całoroczne są jedynym słusznym rozwiązaniem. Każda opona się starzeje. Letnia po 4-5 latach mimo wysokiego bieżnika potrafi być już zużyta. Mam letnie Vredesteiny z przelotem ok. 35 tys. z rocznika 2013. Bija jak głupie, widać na nich mikrospękania na bieżniku. Mają jeszcze spokojnie 6-7 mm wysokości. Nie sa tragicznie twarde. Trzymam bo szkoda wywalać, ale jazda na nich powoli mnie męczy.
Zimówki mam rok młodsze Conti. Bieżnika jeszcze więcej ale na oko czuć że to nie sa już super softy. Na bank zdążą się zestarzeć zanim je zjadę.
W moim przypadku Crossclimate'y zdały by egzamin i same w sobie po np. 4 latach nadawałyby się do wywalenia i wymiany na nowe.
I to jest właśnie bezpieczeństwo bo skąd ja mam wiedziec jak dobre jeszcze są te moje niezjechane zimówki. Dowiem się zimą. Możliwe że dostosuje predkość do ich właściwości. A może nie?
Z letnimi to samo. Niby mni enie zawiodły ale kilka ostrych hamowań miałem i być może że lepiej hamowałoby na nowych gumach.
Lepiej szybciej zjechac oponę i wymienić co 3-4 lata niż niezjechać i jeździć na już zwietrzałych.
Rekordowo stare gumy jakie miałem to 15 lat. Były niezjechane, bo auto przez ten czas miało najechane ok. 40 tys. Nawet dawały radę bo auto garażowane. Z tymże były to gumy letnie. W zimie nie jeżdżone. Ja musiałem to auto w zimie użytkować więc konieczny był zakup gum zimowych. Ale kupiłem całoroczne i mam spokój. Kase i tak musiałbym wydać. Letnie oddałem ojcu na wieś by je spożytkował do jakiejś przyczepy albo i innego sprzętu.

[twistor]

Zdjąłem letnie z zakupionego Sandero i założyłem wielosezonowe Nokiany.
Ponieważ:
1. Mało teraz jeżdżę i za 4-5 lat wyrzucę tylko jeden komplet a nie dwa;
2. Musiałbym zaopatrzyć się w 4 felgi - nie preferuję przekładek 2x do roku;
3. W poprzednim samochodzie przekładałem koła sam, konserwowałem te zdjęte. Dużo pracy.
4. Powoli zacierają się teraz wyraźne zmiany pór roku i można się przy kilkudniowym wyjeździe zdziwić.
5. Jeżdżę raczej powoli i ostrożnie. Autostrady zostawiam innym uczestnikom ruchu drogowego.

Pozdrawiam
Twistor

[goswee]

Oczywiście, że jak ktoś jeździ tylko po mieście to i na letnich przeżyje zimę, kiedyś dawno temu jeszcze na studiach z kasą było krucho i dwie zimy jeździłem na letnich oponach. I nic się nie stało.
A w tym roku Planuję wyjazd w góry z dzieckiem i żoną w ciąży, nie mam pojęcia jaka będzie pogoda ale na pewno będę bardzo spokojny jadąc na zimowkach. Na bank, nawet jak będzie ładna pogoda nie będę żałował wydanych dodatkowych pieniędzy, a w odwrotnej sytuacji mógłbym mieć pewne obawy co do bezpieczeństwa podròżowania.

Poczytalem troche o calorocznych i musze przyznac, ze gdybym wiedzial na pewno, ze nie bede jezdzil poza miastem, to pewnie bym sie skusil

[luckyboy]

[ken-wawa]

Coraz bardziej skłaniam się do zakupu opon wielosezonowych (dwa główne powody 1) mocno zmienny klimat w PL przy braku silnych zim i upalnych lat) 2) wygoda i trochę taniej)).

Na krótka listę trafiły:

GoodYear 4Seasons Vector
Continental AllSeasonContact
Nokian Weatherproof

Na początku byłem prawie zdecydowany na GoodYear, ale trafiłem na kilka opini (zarówno na polskich jak i zagranicznych forach), gdzie osoby skarżyły się na pęknięcie opony. Nigdzie nie było szczegółow, ale nie było mowy o wypadku itp, wiec zakładam, że pewnie były to pęknięcia przy małych prędkościach, może wjazd na krawężnik itp. Pęknnięcie opony wiadomo raz bezpieczeństwo, a dwa jak masz komplet 4 opon, a oddadzą ci pieniądze za jedną (bo tak były rozpatrywane reklamacje), to za bardzo nie wiadomo co zrobić (jeśli opona była nowa, to można jeszcze kupić nową, ale jak w pozostałych trzech bieżnik jest zużyty, to dokładanie jednej nowej to słabe rozwiązanie). To mocno zniechęciło mnie do GoodYeara. Dodatkowo to nie są opony wzmacniane (XL), w przeciwieństwie do Nokiana i Continentala (które mają znaczek XL).

W Nokianie zajebiscie podoba mi się bieżnik, taki podobny do opon terenowych. No ale nie dla wyglądu kupuje się opony. Dodatkowo Nokian super sprawuje się na śniegu (ale w moim rejonie śniegu jest mało), natomiast już słabiej na suchym, mokrym i lodzie (w porównaniu do GoodYeara). Dodatkowo produkcja w Rosji nie budzi mojego zaufania (z tego co wiem GoodYear produkuje we Francji, a Continental nie jestem pewien, ale chyba przynajmniej część rozmiarów w Słoweni).

Natomiast Continental to zagwostka. Nowy model i ciężko znaleźć opinie. Z jednej strony firma wydaje się być dobrym producentem. Z drugiej znalazłem jeden test, gdzie Continental dobrze wypadł (3 miejsce za Michelin CrossClimate i GoodYearem). Dodatkowo w kryteriach, które są dla mnie ważne Continental wypadł symbolicznie lepiej niż GoodYear (continental traci na głośności i zużyciu a dla mnie to aż nie tak ważne). Problem w tym, że to jedyny test i dodatkowo w niemieckim magazynie, więc nie wiem, czy to taki super wiarygodny test.Ciężko też znaleźć opinie użytkowników. Natomiast jakoś największą ochotę, choć ciężko to wytłumaczyć, mam na Continentala.

Michelin CrossClimate+ nie chcę, bo słabo wypada na śniegu i lodzie. Co prawda niewiele dni w roku jest w takich warunkach, ale tu znów najtrudniej zachować bezpieczeństwo prowadząc w takich warunkach.

I na koniec, na czym polega, że niektóre opony są oznaczone jako SUV, a niektóre nie. Wydawałoby się, że jest to związane z nośnością, ale jak widzę po oponach, nie zawsze tak jest (czasem opona o tej samej nośności jest oznaczona jako SUV, a inna nie).

Podsumowując, którą z trzech opon byście wybrali i dlaczego:

GoodYear 4Seasons Vector
Continental AllSeasonContact
Nokian Weatherproof

[jas_pik]

Ja używam ostatnio GoodYear 4Seasons Vector w dwóch samochodach. Co prawda dopiero od kilku miesięcy i w samochodach elektrycznych.
W sierpniu trafiłem na klika naprawdę ciepłych dni i zarachowywały się bardzo dobrze, ostatnio przy deszczowej pogodzie też bardzo dobrze - aczkolwiek przy prędkościach przelotowych po Warszawie rzędu 60 - 80 km/h nie da się odczuć aquaplaningu.
Zimy jeszcze na nich nie przejechałem - ale wg testów powinny się dobrze zachowywać .
Dla mnie idealnym sprawdzianem opony jest tragicznie źle wyprofilowany wiadukt zjazdowy z trasy Siekierkowskiej na Wał w Warszawie.
Dusterem na CrossClimatach mogę tam jechać maks 50 km/h na suchym i 40 km/h na mokrym , Peugeotem 106 i Saxo na GoodYear 4Seasons Vector przejeżdżam z prędkością 60 km/h na suchym i 55 km/h na mokrym

[twistor]

Na Nokian Weatherproof jeżdżę od 2-ch miesięcy. Jestem z nich bardzo zadowolony. Przyczepność w warunkach jesiennej, mokrej drogi wspaniała. Jedno bardzo ostre hamowanie przed cysterną, która wymuszała na mnie - poruszającym się po rondzie - pierwszeństwo przejazdu, uratowało mi nowiuteńki samochód. Jak na razie jest super. Zobaczymy jak będzie na śniegu. Napiszę za jakiś (?) czas.

Pozdrawiam ,
Twistor