[laisar]

http://www.planetedacia.c...le+Duster..html

- będzie prawie to samo:

* 1.6 16v 105 E85 zamiast 1.6 16v 105 4x2 - za 300 € więcej (oprócz wersji podstawowej, której cena się nie zmienia);

* oraz 1.5 dCi 90 DPF 4x2 zamiast 1.5 dCi 85 4x2 - za 600 € więcej.


Co jednak ciekawe, drożeją również pozostałe wersje, z silnikiem 1.5 dCi 110 FAP - także o 300 €...

[krakry1]

[laisar]

...a DPF jest gratis? No jakoś wątpię.. <;

[Rysiob]

Tyle że oznaczenie dCi 90 nie musi oznaczać, że ten silnik ma dokładnie 90 KM :P Francuzi uwielbiają nieścisłości i jeden silnik, często również ten sam podtyp ma moc podawaną z różnicami 1-4 KM (np. 73, 74, 75, 77). Tak jest i z dCi 70, które ma 68 KM. Taką taktykę stosuje też PSA - np. HDI 110 ma czasem 109, czasem 110, a czasami nawet 112 KM.

[krakry1]

[laisar]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_cząstek_stałych

[krakry1]

Dzięki Laisar już wiem wszystko ... poza tym, czego jeszcze nie wiem.

[mekintosz]

Co daja te zmiany oprocz wzrostu cen ? Moce te same, czy chodzi o norme Euro 5 ?

[laisar]

Tak.

[r70]

patrząc na specyfikację renówek, 1.5dCi 90FAP naprawdę ma 90km (66kW),do tego minimalnie mniej pali niż wersja 1.5dCi 85KM bez FAP.

[jan ostrzyca]

Z tego co piszą to ustrojstwo raczej przysparza problemów niż korzyści, do tego jest awaryjne i cholernie drogie w serwisowaniu i naprawach.

[Auto Krytyk]

Na pewno z DPF nie będzie palił mniej, oni zapewne to wyliczyli na podstawie mocy że więcej mocy silnik będzie palił mniej bo nie będzie ciśnięty.
Poza tym auto z DPF nie nadają się na taksówkę i do miasta, gdyż w bardzo szybkim tempie zawala się filtr i przybywa oleju w misce. Silnik leje ON żeby wypalić filtr a ten przedostaje się do miski zamiast spalać.W bardzo szybkim tempie można zatrzeć silnik. Było nawet w TVN Turbo kamera jak taksiarz kupił Chevroleta lacetti diesla z DPF i mu oleju przybywało cały czas hehe

[adams]

Od DPFu nie przybywa oleju silnikowego, tylko napędowego w silnikowym :) zwłaszcza w Fordach. FAP działa na innej zasadzie niż DPF i nie wypala filtra dodatkowa dawką paliwa, tylko do spalin dodaje sie mocznika z flaszki, którą trzaba w serwisie co jakis czas uzupełniać.

Do laisara mam pytanie o zmiany w silniku 1.6 16V o co chodzi z E85, bo E85 jest raczej znany jako etanol do napędu.

Z czego zrozumiałem chodzi właśnie o etanol, wtedy zazwyczaj modyfikacja wiąze się z utwardzeniem zaworów i wariatorem zapłonu, czasem z jakimś podgrzewaniem silnika w mrozy, w sumie wszystie te rzeczy idealnie pasują do LPG

[Auto Krytyk]

Zawory są pewnie sodem chłodzone tak jak w innych konstrukcjach na etanol i są z innego materiału, poza tym w renault ci tego silnika nie przerobią na gaz, w salonie montują tylko do zwykłego 1.6 16V. W ogóle cała opłacalność jazdy na etanolu jest wątpliwa, etanolu spala więcej 20-30% tak jak lpg.

[adams]

Zawory sa chemicznie utwardzane, a zmiany w wersji E85 dobrze słuza instalacji LPG, to tyle co chciałem powiedzieć. Opłacalność etanolu i jego dostępność jest zerowa

[Seal]

To u nas te silnikowe- FAPowe zmiany będą przed końcem tego roku czy już w nowym?

[laisar]

Teoretycznie powinny być chyba od września - bo tak zdaje się zaczyna obowiązywać Euro5.

[Beckie]

[adams]

[laisar]

Gorąco jest, to nie chce mi się szukać, ale wydawało mi się, że i u nas były plany wprowadzenia czegoś podobnego? (Tzn. ostatnio, nie lata temu).

[DrOzda]

Co innego bioestry z olejów roślinnych (produkcja jest banalna , wystarczy wytłaczarka do nasion i alkohol metylowy do estryfikacji - technologia znana od czasów pana Rudolfa Diesla jego pierwsze silniki z zapłonem samoczynnym korzystały z takiego paliwa) a co innego destylacja etanolu - tu już proces jest zdecydowanie trudniejszy zwłaszcza usunięcie resztek wody z destylatu - sam baniak na zacier i czajnik z wężownicą nie wystarczą.