[KaS602]

Jak w temacie.

W kilku watkach przewinela sie koncepcja zmiany oleju syntetycznego na polsyntetyczny/mineralny wraz z wiekszym przebiegiem...

Mozecie sie do tego w jakis sposob ustosunkowac? Czym jest to podyktowane? Czy jest to juz tylko stara nieaktualna "madrosc ludowa"?

Siena, ktora jezdzilem ma 240 000 kilometrow na karku i nadal jest zalewana syntetykiem 10W/40.

Edit -

Pomylka. Chodzi oczywiscie o olej syntetyczny 05W40

[El Logano]

Ciężko jest wyprodukować olej syntetyczny o gęstości zimowej indeksowanej 10W. Wszelkie 10W30 10W40 10W50 są zazwyczaj półsyntetyczne.

Silnik to masa elementów, które są precyzyjnie ze sobą spasowane. Na początku aż za bardzo - stąd układanie silnika na początku eksploatacji. Normy - zwłaszcza na początku eksploatacji stanowią inną rzeczywistość w stosunku do silników starej generacji. Korbowody, tłoki, panewki, pierścienie, zawory, głowica, wszystkie te elementy przeszły ogromną ewolucję w przeciągu ostatnich 20-30 lat. Przyczyniła się do tego rozwinięta technologia i inżynieria materiałowa.

Nie zmieniło się za to, że każdy element mechaniczny w silniku zużywa się z czasem. Gdyby silniki dysponowały dziś takimi parametrami jak kiedyś były by dużo bardziej długowieczne. Niestety auta stają się coraz cięższe, bogatsze wyposażenie, stal wysokosprężysta, coraz większe poszycie karoserii sprawiają, że masa rośnie, a osiągi muszą pozostać na podobnym lub lepszym nawet poziomie. O emisji spalin nie wspomnę. To wszystko sprawia, że mimo zastosowania lepszych materiałów nowoczesne silniki nie wykazują przybliżoną trwałość do tych sprzed 20 lat.

Konieczność wymiany oleju syntetycznego na minerał wynika z zużywania się elementó silnika. Mikroprzestrzenie między mechanizmami agregatu stają się coraz większe wraz z postępem zużycia. Olej syntetyczny doskonale smaruje, posiada własności czyszczące, by nowoczesne silniki mogły przy minimalnych oporach jak najdłużej trzymać wyśrubowane parametry. Niestety nic nie jest wieczne. Z czasem tworzą się rysy, szczeliny, progi.... olej przedostaje się do komory spalania, może nawet dojść do nieznaccznego spalania cieczy chłodzącej! Dlatego do silników, które nie są już nowe zaleca się zastosowanie półsyntetyku, a do silnika wykazującego wyraźne zużycie oleju mineralnego, który jest gęstszy, wolniej się rozprowadza, ale pozwala uszczelnić silnik, ponieważ nie przedostaje się przez mikroszczeliny. Tworzą się korzystne dla wiekowych silników nagary zatykające newralgiczne miejsca, a słabe właściwości myjące olejów syntetycznych nie wypłókują nazbieranych "uszczelnień". Półsyntetyk jest czymś pomiędzy syntetykiem, a olejem mineralnym.

Kiedy, który olej? Ciężko powiedzieć. Każdy silnik jest używany inaczej, każdy kierowca jeździ inaczej. Jeden silnik będzie wymagał przesiadki na półsyntetyk po 50 000km, drugi po 100 000 trzeci po 200 000km. Ja w swoim poprzednim aucie wymieniłem olej z syntetycznego na półsyntetyczny przy przebiegu 120 000km, bynajmniej nie dlatego, że coś się z silnikiem działo, ale z czystej troski o ten element. Uważam, że po 100 000km przebieg należy już do średnich, a po 200 000 do dużych.

[KaS602]

Na poczatek sprostowanie... Oczywiscie chodzi o 05W40 ( Castrol )

Jednym slowem to "leczenie objawow" a nie przyczyny zuzywania oleju przez silnik...

Fakt faktem. Sienka przy 170 000 maiala wymienione co nieco w silniku. (zawory, gniazda, tloki, cylindry, pierscienie, wszystkie lozyska, uszczelniacze, uszczelki etc... Pewnie dlatego "bierze" sladowe ilosci oleju...
Moral z tego taki: albo remont kapitalny albo wymiana oleju na jakis badziew...

Z drugiej strony jesli producent przewidzial do danego silnika olej np. 05W40 (ot taki jak w Loganach) to jego zuzywanie przez ten silnik wskazuje chyba na to, ze cos nie tak jest z silnikeim, a nie z olejem... Na pierwszy ogien powinny pojsc na wymiane tloki, pierscienie i cylindry, a nie zalanie gorszego oleju, co moze miec wplyw na dalsze pogarszanie sie stanu technicznego silnika. Jak kazdy wie mineralny olej nie czysci silnika w zaden sposob, wiec w skrajnym przypadku moze dojsc do zatkania ktoregos z kanalow olejowych w silniku, to juz chyba nie wypadnie korzystnie, zwlaszcza z nowoczesnymi (na dzien dzisiejszy) jednostkami o dwoch walkach rozrzadu i czteroma lub piecioma zaworami na cylinder i do tego z turbo).

[Black Eryk]

Jeżeli silnik nie przeszedł gruntownego remontu to przy przebiegu maksymalnie 200tys bez zmiany syntetyka na półsyntetyk to raczej sie nie da długo pojeździć - niestety różne uszczelki przy syntetyku są raczej dobrze wyczyszczone i jeżeli znajdzie sie jakaś mała szczelinka i żaden syf jej nie zatka to niestety zacznie ciec, może tez okazać sie ze zacznie olej przedostawać sie do komory spalania , lub do płynu chłodniczego (przeciek na uszczelce spod głowicy) - takich objawów może być wiele i aby uniknąć zbytniego czyszczenia oraz dać trochę gęstszy olej potrzebny bardziej zużytym elementom stosuje się oleje półsyntetyczne a nawet czasem i mineralne (ale to dopiero przy większych przebiegach). Np Były jakieś toyoty co robiły kiedyś po milion kilometrów (teraz nie pamiętam nazwy modelu) , znajomy taką miał i pamiętam że lał przy przebiegu 400 tys olej mineralny , silnik nie był remontowany ale dalej jeździł - sprzedał ją gdy miała przebieg bodajże koło 600tys, podobnie było z moim poldolotem z silnikiem wolnossącym 1.9 diesla - przebieg ponad 500 tys i przy silniku nic nie bylo dłubane, potem poszedł do żyda, ale na mineralnym olej jeździł już na pewno od 300tys.km moze nawet ciut wczesniej. Gęstszy olej nie wypłukuje tak syfu i można uniknąć niepotrzebnych wycieków.

[jurek]

dzisiaj poglad o zmianie oleju na mineral po wiekszym przebiegu, odchodzi do lamusa. jesli nie bierze oleju albo miesci sie w normie lejemy do konca najlepszy olej. chyba ,ze silnik jest juz wyjechany, nie chcemy robic remontu albo nie mamy na to kasy, lejemy mineral po prostu ze wzgledu na cene syntetyka. takie jest moje zdanie podparte czytelnictwem, ale kazdy ma wybor. na szczescie zyjemy w wolnym/prawie/ kraju. pisze prawie bo unia to wg mnie komuna bis, ale to osobny rozdzial. pozdr

[gkobe]

przepraszam za swoje lenistwo ale jaki olej leja do mcv 1.5 dci

[pazorro]

[jurek]

to prawda. ja do uniaka tez lalem dobry olej i wymienialem po ok 7tys. mimo ,ze to slabeusz 0,9 to chodzi jak brzytewka i nie bierze oleju. teraz pojdzie do syna i troche mi go zal, bo ten juz zatarl silnik w peugeocie 106 przez wlasne zaniedbanie, bo zwlekal z wizyta w serwisie jak mu co jakis czas mrugala kontrolka silnika. pozdr

[Leo2]

Rozmawiałem dzisiaj z moim dobrym kolegą który jest włascicielem warsztatu remontującego silniki i wybił mi z głowy żeby przechodzić na gorszy olej po jakims tam przebiegu. Skoro jeżdzisz na syntetyku to go nigdy nie zmieniaj i tak do końca żywota silnika. Olej mineralny można stosować w starych silnikach o innej technologii. On niczego nie uszczelni tylko zatka. Dobry olej to podstawa. Czym częściej się wymienia tym lepiej. Ja wymieniam po ok 7 000 km.

[KaS602]

[dogberry]

To ja bym musiał co miesiąc wymieniać olej chyba

[Leo2]

Można przejechać na syntetyku nawet 15 tyś km ale to zależy głównie od warunków jazdy. Co to są trudne warunki jazdy. Uważam że są wtedy jeżeli jeżdzimy większość po mieście, co chwile gdzięś stajesz wyłączsz silnik itd. Głównie jazda w mieście, korki, światła, silnik na niskich obrotach, wtedy występują wysokie temperatury. Sam płyn do chłodzenia silnika nie wystarcza, wtedy najczęściej włącza się wentylator. Ale w polskich warunkach to własciwie zawsze jest jazda w trudnych warunkach. Jeżeli ja jadę np do innego miasta oddalonego o 25 km i muszę jechać okolo jednej godziny, to jakie to są warunki? Mnie zależy na sprawnym silniku i robię wymianę częściej.

[Black Eryk]

No ja nie mam takich problemów i teraz (po zakończeniu pewnych remontów na mojej trasie) w korkach stoje raz na tydzień /dwa, a wymiany oleju (poza pierwszą ) będę robił co 20tys.km.

[laisar]

Wdzielone z tematu : Hej z działu powitań.

[kier]

[dogberry]

Na razie silnik mi "nie przecieka" ale nigdy nic nie wiadomo, ja nim teraz bardzo mało jeżdżę - robią to inni i za bardzo nie wiem co dalej będzie. Pamiętam kiedyś w serwisie mówili, że leją tak od 150.000km zaczynają lać mineralny ale ja im nie wieżę

Wymiana co 20.000km nie zaszkodzi a na pewno będzie silnik miał lepsze warunki pracy. A jak wspomniałem to mam jeszcze 3 lata do zakończenia umowy więc obliczając to jak Daćka skończy 4 latka będzie mieć ponad 500.000km więc to tak jakby:
- 12,5 raza objechała Ziemię
- pojechała z Ziemi na Księżyc i była w drodze powrotnej (z Ziemi na Księżyc jest ok. 384kkm )

[laisar]

Ja to wszystko rozumiem, ale akcent w pytaniu był na ciekawość czy jest takie badanie, a nie na odwodzenie Cię od czegokolwiek (((:

[dogberry]

Aha, a to nie wiem. Do ASO nie pojadę, zmarnuję cały dzień, skasują i powiedzą, że wszytko OK.

[Mariusz]

Jeżeli nie ubywa Ci oleju to używaj syntetyk.Na pólsyntetyk przechodzi się kiedy ubytki oleju są już widoczne

[Lupo]

Pewnie ze syntetyk. Na pol syntetyk mozesz zmienic dopiero przy duzym przebiegu i gdy zacznie sie nadmiernie pocic. Poki silnik w dobrym stanie to nie ma sensu lac gorszego oleju.

[ Komentarz dodany przez: KaS602: 2009-11-15, 15:17 ]
Ten i dalsze posty zostały przeniesione z teamtu "Jaki olej do cliówki?" ( http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2609 )

[Beckie]

[Lupo]

[Beckie]

No wiesz ... sam to przecież napisałeś.

[Lupo]

Gorszy w sensie ze mineralny jest gorszy od syntetyka. To naprawde proste ;)

[Mikele]

Kupiłem to samo co był, Elfa 5W40.
Nie najtaniej, ale faktycznie jak się coś żonie w silniku rozwali (tzn. w silniku jej samochodu, nie mojej żony ) to dopiero będą oszczędności...