[piotrres]

Kratylos,
Myślę,że to sprawka jesieni (temperatury), ja też ostatnio mam tylko dwie cegły. Na starym forum też ruszałem tę kwestię.
I pogodziłem się, z tym że ten typ tak ma.
P.S. Ostatnie 3 tygodnie tylko po mieście (dom-szpital-dom ) o różnych porach i wynik: 8.1 L/100 km w cyklu miejskim.

Pozdrawiam PMS

[KaS602]

W dCi jeszcze mozna uznac za norme tylko 2 kreski, ale w benzyniaku (zwlaszcza, ze predzej tak nie bylo) moze to swiadczyc o jakims problemie. Ja obstawiam termostat albo czujnik temperatury...

Pitorres, tez mam 1.6 MPI i jeszcze nigdy (nawet przy - 15, -20 st) nie widzialem, aby po nagrzaniu bez powodu wskaznik temeratury wskazywal ponownie tylko 2 kreski...

[DAREK]

Wskaźnik w Dacii nie jest zbyt precyzyjny, dużo lepsze są wskażniki analogowe ze wskazówką. Łatwiej obserwować temperaturę cieczy.
Proponuję prosty test. Trzeba uruchomić samochód (zimny) na postoju i sprawdzać temperaturę rury gumowej między termostatem i chłodnicą. Termostat powinien otwierać się całkowicie przy osiągnięciu temperatury cieczy ok. 90 st. Do osiągnięcia takiej temperatury (pewnie 2-3 kreska) rura powinna być zimna lub tylko lekko ciepła.

[waski]

U mnie jest podobne zachowanie. Jak jeżdżę po mieście, to mam zawsze 4 kreski, ale jak wyskoczę na trasę i śmigam już sobie te 90-100 km/h to spada mi wtedy do dwóch kresek. Jeśli znowu wjadę na jakiś teren zabudowany, gdzie trzeba jechać z małymi prędkościami na niskich biegach to znowu wskakują 4 kreseczki. I tak w kółko.

A co do tego zdania wyżej że podczas szybkiej jazdy, nie mogą spaść na dwie kreski, to nie zgadzam się z tym, bo jadąc szybko, silnik chłodzony jest prze kratownicę pendem chłodnego powietrza.
Sprawdziłem to na własnej skórze, w kangoo. Jak miał siedem lat, zepsuł się czujnik termostatu, i jeżdiłem tak prze dwa lata ( wiem że nienormalny jestem), bo w żadnym warsztacie nie umieli znaleźć jego położenia, a do ASO bym nie pojechał, więc tak sobie jeździłem, starając się unikać długiego staia w korkach. Bo w lecie to zaraz temperatura leciała do góry, ale jeśli tylko wyskoczyłem na trasę, to wszystko wracało d nowrmy z temperaturą, bo chłodził go pęd powietrza.

[psur]

Też mam 1.4 i nigdy mi nie schodzi z 4 kresek po nagrzaniu. Na pewno 6 kresek jest nieprawidłowe, ale nie wiem jak to jest z dwoma - zajrzyj do instrukcji, tam coś o tym pisało.

[czorek]

[GeRRaD]

.....obserwując dyskusję wysnuwam (spiskową teorię dziejów) że problem dotyczy Loganów benzynowych z pierwszych lat produkcji

[Andrzej]

[Mamert]

Termostat - wykonany z cienkiej miedzianej blaszki wypełnionej gazem, płynem lub parafiną (czyli prawie ciałem stałym) NIE JEST elementem o DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI, więc można go zaliczyć do materiałów eksplotacyjnych jak klocki hamulcowe, paski, napinacze i żarówki.
Jednym słowem "padnięcie" termostatu po trzech latach nie jest niczym nadzwyczajnym, zwłaszcza po gorącym lecie, gdzie jest on prawie ciągle przegrzany.
Termostat Renault Megane silnik 1.4, 1.6 - 31,80 i 36,38 PLN.

[Pablo78]

[kier]

Raz mialem tak w fordzie, za w miescie temperaturka szla do czerwonego a na trasie do bialego ;) az bylem zdziwiony, bo jechałem właśnie do zakopanego.
Okazalo sie ze poszła uszczelka i płyn chłodzący wyrzuciło na zewnątrz. Obiegu praktycznie nie bylo, wiec:
- w miescie temperatura do czerwonego
- na prostej drodze w normie
- gorki i doliny spadała do minimum ;) (wentylator cały czas schładzał w chłodnicy płyn, na nierównościach pojawiał się obieg i zimny płyn zastępował gorący w silniku ;)

Ale u Ciebie pewnie cos innego ;)

--
pozdrawiam
kierek

[marekwoj]

Mój Loganik ma już ponad 3 lata. Przez pierwsze 2,5 roku po nagrzaniu silnika zapalały się 4 kreski i NIGDY nie spadły, nawet jak było -20*.

Jakieś pół roku przed końcem gwarancji coś się spie..... i teraz na trasie raz mam raz 4, raz 2 kreski. Byłem w serwisie chyba 3 razy z tym problemem, zawsze twierdzili że wszystko jest OK. Być może nawet było OK jak mechanik zrobił 5 km, bo raz były 4 raz 2 kreski, ale chyba częściej 4 niż 2. Przy ostatniej wizycie też twierdzili że jest OK, ale podobno na wszelki wypadek wymienili termostat. Oczywiście nic się nie zmieniło, a na do dodatek gwarancja się skończyła :(

Oglądałem dokładnie śruby mocujące obudowę termostatu i wyglądają na nie odkręcane, ale być może dobrymi kluczami można odkręcić bez śladu. Teraz kombinuję od kogo pożyczyć miernik temperatury z czujnikiem do długim kablu. Jak mi się uda, to sprawdzę jak jest temperatura przy 2 i 4 kreskach, i będzie wiadomo czy to termostat (stawiam na to że jednak nie był wymieniany) czy czujnik temperatury.

[dogberry]

A nie możecie pojechać do innego warsztatu a nie do ASO?

[DAREK]

daj mi namiar na dobry warsztat w lodzi w ktorym moge to sprawdzic - zazwyczaj polecane w necie ktore zajmuja sie renowkami kreca nosem i dackami nie chca sie zajmowac (dowborczykow, legionow)[/quote]

Może spróbuj najpierw sprawdzić termostat sposobem, który wcześniej opisałem, zamiast jeździć od razu po warsztatach.

[Mamert]

[Mamert]

Ja bym pojechał jednak do takiego warsztatu i z lekka pojechał im po ambicji, coś w stylu :
Nooo panowie, nie znacie tego silnika ?? No przecież to z meganki i kangoora, no i chyba termostat taki sam, no nie róbcie sobie jaj że go nie znacie, przecież to wasz dobry znajomy ...
A i z tym termostatem, to chyba każdy mechanior by sobie poradził, to nie jest wielka filozofia, kiedyś kumplowi awaryjnie wymieniałem termostat z obudową w peugeocie, chociaż tej francuskiej myśli technicznej nigdy nie posiadałem.

[loganik]

Silnik w aucie ma dwa obiegi płynu, obieg mały- w loganie MPi-blok, głowica, nagrzewnica, to zamyka termostat, gdy silnik osiągnie temp. około 86 st C, termostat otwiera się i puszcza płyn na chłodnicę/obieg duży/.Zakres temp. pracy termostatu jest jest oznaczony na termostacie, w loganie u mnie 83-86 st C. Niezależnie od stylu jazdy dobry termostat utrzymuje CIĄGLE temperaturę silnika w tej granicy. Jesli temperatura podnosi się i spada może to oznaczać wadliwą pracę termostatu. Uwaga! takie same termostaty mogą mieć inny zakres temp., np 90-96 st C.

W loganie dostęp do termostatu b. łatwy, niestety trzeba upuścić trochę płynu.

Pozdr. Loganik

[Mamert]

[loganik]

To chyba odwrotnie, otwarcie 99 st., zamknięcie termostatu-89 st, jak mi powiedział znawca tematu, takie same termostaty o różnym zakresie pracy są montowane w silnikach do różnych stref klimatycznych.

Loganik

[loganik]

Przepraszam za pomyłkę, u mnie jest 83-89 st C.
Loganik

[Mamert]

[loganik]

Nie ma sprawy, ja przy okazji wymiany płynu wymieniłem i termostat /26zł/. Płyn to Dynagel -37st, 5 ltr -43zł, gwarancja na płyn -- 5 lat/ a zim?/

Pozdr. Loganik

[marekwoj]

[loganik]

Niestety, nie ma korka spustowego, zdjąć węża na dole chłodnicy/nie takie proste-opaska cholernie mocna, najlepiej żabką/dla lepszego dostępu-odkręcić osłone silnika.
Termostat kupiłem w sklepie z częściami, na Alegro - 27,50. Płynu wchodzi 5,5 l. Silnik1.4 MPi.

Loganik

[dogberry]

W Łodzi nie znam bo tam nie mieszkam, ale podjedź do najbliższego warsztatu. Nie muszą robić w Renówkach.