[laisar]

Cytat:

rdzewiał na potęgę chodź stał w garażu

Bo garaż wbrew pozorom nie jest cudownym panaceum akurat na rdzę - a czasami jest wręcz przeciwnie! Korozja zależy tak naprawdę od temperatur w jakich auto parkuje - lepiej już parkować na mrozie niż w garażu w którym jest ledwie powyżej zera. Dopiero w dobrze ogrzewanym garażu parowanie wody jest na tyle szybkie, że ma pozytywny wpływ na walkę z rdzą.

[jan ostrzyca]

[mgg]

Mogę trochę polemizować.
Jesli sól jest na samochodzie, a w garażu pow. 0st, to jak znam się na chemii w wyższych temperaturach reakcje zachodzą szybciej. I rdza może szybciej zjadać w zimie samochód w garażu niż stojący na mrozie "pod chmurką".

[laisar]

Cytat:

Co ma garaż do korozji? Nic, bo auto koroduje od soli ulicznej tak samo pod dachem jak i pod chmurką

No przecież to właśnie napisałem (: Ważna jest temperatura.

(No może garaż ma tyle do rzeczy, że w nim łatwiej wymusić pożądaną temperaturę - ale to już raczej w małym niż np osiedlowym podziemnym...).

[jan ostrzyca]

[laisar]

Nikt nie twierdzi, że korozja nie zachodzi w ogóle, ale jeśli tempo utleniania metalu w temperaturze -10°C wynosi 10% tego, jakie ma przy +5°, to jak bym jednak uznał to za liczącą się różnicę...

(Dla porządku: wartości są przykładowe, bo nie pamiętam już dokładnych, ale zdaje mi się, że podane zachowują przynajmniej rzędy wielkości (; ).

[ZeneC]

Ja po prostu widzę, że kolega Jasio to nieźle wagarował na lekcjach chemii, że tak teraz dyrdymali i przed działaniem czynnika termicznego w procesie korozji broni się jak diabeł przed święconą wodą .

[jan ostrzyca]

[laisar]

W kwestii formalnej, to myślę że kol. ZeneC użył formy "Jasio" dla żartobliwego zaakcentowania wieku w jakim się wagaruje, a nie ze złośliwości (;

Do rzeczy: Janie, zatoczyliśmy w dyskusji koło. Oczywiście, że czystość i niska wilgotność wpływają pozytywnie na zapobieganie powstawaniu ognisk korozji - ale też nikt nigdy nie twierdził inaczej! Pisałem jedynie, że "garaż nie jest cudownym panaceum na rdzę - a czasami wręcz przeciwnie" - w reakcji na stwierdzenie że auto rdzewiało mimo garażowania. Czyli pełna zgoda. Ale też nie wynika z tego, że garaż (czy jego brak) jest najważniejszym, ani jedynym czynnikiem.

Osiągów parku maszynowego - szczerze gratuluję (:

[jan ostrzyca]

[licek]

Przed loganem mialem poloneza przez 10 lat, kupiony w salonie, rocznik 97. Trzymany byl w ogrzewanym garazu gdzie w zimie temp. wynosi ok 8-10 C, w chwili sprzedazy rdza pojawila sie wylacznie na tylnyh dzwiach, ktore byly naprawiane po malej stluczce, poza tym nigdzie na nadwoziu i w podwoziu nie bylo nawet sladu korozji, blachy bylo w idealnym stanie co w polonezach nie powinno sie zdarzyc. Musze tylko dodac ze wyjatkowo dbalem o poloneza, po zimie zawsze dokladnie umyte z soli podwozie, nadkola itd. Podejrzewam wiec ze przy podobnym traktowaniu i trzymaniu w cieplym garazu moj logan za 9 lat bedzie tez w dobrym stanie. Acha ciesze sie ze listwy ochronne na drzwiach sa tak duze, juz 2 razy przy mnie klient otwiera drzwi w swoim samochodzie i uderza o moj samochod a wlasciwie i na szczescie w listwy ochronne i dzieki temu nie ma odpryskow ani wgniecen od rantow drzwi innych samochodow. Zreszta nie moge zrozumiec jak mozna otwierac drzwi w samochodzie zeby jebnac w auto stojace obok.

[Pablo78]

[Andrzej]

Czyli można rozumiec, że kiedy nie używamy samochodu najlepiej jest go zamrozić - ale oczywiscie wczesniej dokładnie umyć i wysuszyć...

...może by tak opraować garaż-zamrazarkę do sachodow

[El Logano]

Hehe... ani garaż, ani postój pod chmurką nie jest idealnym "panaceum" na korozję. Pod chmurką niższa temperatura spowalnia przebieg reakcji chemicznych, ale jest wyższa wilgotność, auto schnie wolniej i koroduje szybciej.

W garażu jest niższa wilgotność, auto jest bardziej suche, przez co wolniej koroduje, zaś panuje wyższa temperatura podnosząca efektywność reakcji chemicznych.

Wynik - remis

W obu przypadkach zakładamy oczywiście, że auto jest podobnie umiarkowanie brudne.

Wg. mnie najlepszym sposobem na korozje jest dbanie o autko. Czyli mycie karoserii i podwozia (nawet w AŚ pisale, że mycie jest wrogiem korozji), uzupełnianie ubytków w zabezpieczeniach antykorozyjnych i jeszcze jeden detal...

Wilgoć jest również tam, gdzie jej nie widzimy, czyli pod poszyciem nadwozia. Jeśli auto stoi, to nie ma tam dużych zawirowań higroskopijnego (pochłaniającego wodę) powietrza. Rozwija się wilgoć, która pochłania kurze. Kurze pochłaniają więcej wilgoci, więcej wilgoci jeszcze więcej pyłów i tworzy się osad, który doskanale żre karoserię od spodu. Więc moja teza twierdzi, iż jazda zapewnia intensywną wentylację przestrzeni pod "blachami", też się przyczynia do zmniejszenia korozji. W deszczowe dni jeździmy wolniej (przez szpary, dostaje się wtedy mniej wody), w suche normalnie. Nie wierzycie? Proponuję wieczorem postawić przed loganem latarkę (ok 15m) i otworzyć drzwi kierowcy. Po otwrciu drzwi przyjrzeć się okolicy zawiasów - na ich wysokości można zobaczyć, jak światło latarki świeci pod blachami

[GeRRaD]

Jednak mimo wszystko z subiektywnego odczucia własciciela garaz jest lepszy - wchodzimy do ciepłego auta w zimę a chłodnego latem, nie skrobiemy szyb, nie kapie na głowę i jest bezpieczniej

[El Logano]

Chyba tak Nie mam garażu, a przydał by się. Zawsze lepiej, gdy silnik ma te +5 stopni na dzień dobry, zamiast -10 w prawdziwą zimę.

[wox]

Ja mam garaż ogrzewany, nawet zimą temp. oscyluje w granicach +20 stopni. Chyba ciepły, SUCHY garaż raczej nie sprzyja korozji. Osobna sprawa to zużycie silnika - silnik ma o wiele "łatwiej", gdy "startuje" przy +20 stopniach.

[laisar]

Oczywiście, że garaż jest lepszy - mnie chodziło tylko i wyłącznie o wskazanie, że w pewnych warunkach jego posiadanie nie musi mieć samych pozytywów.

[jan ostrzyca]

No dobra, nie chodzi tu o garaż w sensie ścisłym ale o parking podziemny, tym niemniej trzymanie wozu pod dachem może się wiązać z pewnym ryzykiem.


http://www.kurierlubelski...-pid-48513.html

[waski]

Powiem wam że chyba jedynym sposobem żeby w tym parszwym kraju (zasypywanym solą ), auta nie gniły, nawet te garażowane, jest ich każdorazowe umycie, szczególnie w miejscach wrażliwych (nie muszę pisać jakie to), porządne osuszenie i wstawienie do garażu.
Tylko takie coś jest nie realne.
Kurde ja nawet ostatnio zacząłem myć auto w taki sposób w jaki nigdy tego nie robiłem. Zawsze tylko lakier był i polerka żeby się świecił, a miejsca wrażliwe olewałem.
A teraz jest ostre mycie nadkoli do czysta, aż widać konserwację, wiadro momentalnie jest pokryte żurem, no ale nadkola wkońcu zbierają wszystko z ulicy. Porządne mycie pod uszczelkami i równie porządne ich osuszanie żeby nie została woda.
Zobaczymy jaki będzie efekt po kilku latach

[papieju]

Garaż dobra rzecz, ale:
- murowany - mam blaszaka i często auto wygląda, jakbyś chlusnął wiadrem wody, pod maską podobnie - zwarcia i problemy z rozruchem - blaszaki z blachy falistej tak mają, słaby przepływ powietrza i kondensacja wilgoci na ścianach i suficie - podobno pomaga obklejenie styropianem - co będę czynił tego lata, bo ile można;
- jeśli murowany, to koniecznie z betonową podłogą, żadne klepisko - ma być sucho;
- szczelny, a zarazem przewiewny - dobrą rzeczą jest kominek wywietrzający z wiatrakiem z napędem cyrkulacyjnym - czyli takim, co sam się napędza - mokre auto rano jest suche;
- co do szczelności - jeśli mamy okno, to niech będzie w 99% zamknięte - ja miałem sytuację taką, że było wyjęte, a w czasie deszczu/mżawki i ogólnie brytyjskiej pogody - w środku było mokro jak w blaszaku; wstawienie tymczasowego styropianu w otwór okienny i uszczelnienie tego - auto jak pisałem wcześniej, wprowadzone wieczorem po deszczu, rano jest niemal suche - niemal, bo jeszcze nie montowałem tego kominka w suficie - to też temat na wiosnę/lato.
Ogólnie garaż murowany i szczelny - super sprawa. Nie musi być ogrzewany, i tak będzie tam cieplej niż na zewnątrz. Korozja jest nie tylko od soli, niestety. Zimy w tym roku nie ma, a 3 miesiące od jesieni w garażu bez okna właśnie i wilgoci - no i purchle wyszły w kilku miejscach. Ojca auto garażowane w idealnych warunkach - mimo wieku 16 lat - ślady korozji ma śladowe, mimo jeżdżenia zimą, w deszczu itd.
Osobną sprawą jest trzymanie auta pod wiatą - u ojca w robocie jak zlikwidowali kotłownię węglową, to miejsce po składowaniu węgla zaadoptowano pod miejsca postojowe - olbrzymia wiata, ściany 3 - bez frontowej, beton na podłodze - wiatr tam hula jak chce, ale z tego się trzeba cieszyć. Parkuje tam kilka polonezów i co zadziwiające, nie ma korozji - no bo skąd, jak wiaterek zaraz wysuszy, bez względu na temperaturę :)

[eshoo]

Z tego co czytam. Dojrzewam do decyzji wystawienia sobie wiaty (mam w planach postawienie czegoś). Blaszaka nie chce bo brzydki.
Jest jeszcze jeden aspekt na minus dla garażów.
Wsiadamy do auta zapalamy i nagrzewamy silnik stopniowo do opcjonalnej dla niego temperatury - czyli normalnie step by step. Wyjeżdżając z ciepłego garażu na mróz fundujemy silnikowi skoki temperatury co nie jest zjawiskiem pozytywnym - Tak mi powiedział jeden mechanik (nie wieszać na mnie psów to nie moja opinia ale chyba trochę racji w tym jest)

[GeRRaD]

No i jak są skoki temperatur to się silnik może przeziębić
Odpalasz i wyprowadzasz auto z garażu więc się rozgrzewa na wolnym powietrzu, a z uwagi na lepsze warunki termiczne silnik łatwiej zaskoczy i szybciej rozprowadzi płyny eksploatacyjne

[papieju]

[Kamyk23]

Ja mam garaż wielostanowiskowy (jedno miejsce z 9 po budynkiem) . Kurcze nie wiem co napisać o tej korozji ale widzę inne zalety. Przede wszyskim rozruch auta. Nikt chyba nie zaprzeczy, że odpalanie auta na mrozie jest bardziej szkodliwe niź w garażu. Nawet słychać jak inaczej pracuje silnik w momencie rozruchu. Skrzynia nie jest taka sztywna, nie trzeba skrobać szyb (ile mniej rys), nie płowieje lakier na słońcu to też jest przyczyną wielu kolejnych problemów (mikro i nanorysy), nie srają ptaki, nie sikaja psy i koty, nie kurzy się, nie mam ryzyka gradobicia a wy spieracie o korozję zewnetrzną. A co mondrale z korozją profili zamknietych. Tam sól nie dociera.
Moim zdaniem garaż bije na głowę miejsce pod chmurką.

W mojej pracy możemy zrobić test na odporność na działanie soli w różnych temperaturach i w różnych wilgotnosciach. Potrzebuję tylko klika klapek do wlewu paliwa (o ile w Loganach nie są plastykowe) od klilku kolorów (najlepiej dwóch metalizowanych i dwóch niemetalizowanych).

Program badawczy do uzgodnienia.
Pozdro