[miandas]

czy ktoś może mi wytłumaczyć, co się kryje pod tym pojęciem, ale tak, żeby człowiek, którego przeraża obsługa kosiarki, zrozumiał

[48piotr]

[benny86]

W silnikach turbodoładowanych od obrotów biegu jałowego (czyli wolnych obrotów) do obrotów, przy których załącza się turbosprężarka, występuje często dość słabe przyśpieszenie, które zanika po włączeniu się turbosprężarki. Dlatego właśnie nazywane jest turbo-dziurą

[miandas]

moja rozumieć. czy to zjawisko trwa chwilę? czy dłużej? czy np. to jest właśnie to, co obserwuję np przy ruszaniu na światłach, kiedy po naciśnięciu gazu jest moment takiego jakby przyduszenia? dzięki za odpowiedź

[marchewa]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Turbodziura

[opos]

A w LR Defender ja to odczuwałem odwrotnie tzn. zbierał się normalnie i nagle dostawał kopa aż w fotel wciskało

[bebe]

[czaju]

turbodziura już raczej nie dotyczy silników doładowanych fabrycznie, ze względu na kilka rozwiązań, m.in. zmiennej geometrii skrzydeł turbiny (po prostu łopatki się ostawiają pod odpowiednim kątem), a w mocniejszych samochodach stosuje się np dwie turbiny o różnych charakterystykach (biturbo), tak żeby nie było gwałtownego przyrostu mocy.

to jest tak jak kapie woda do szklanki a w pewnym momencie zaczyna się wylewać...

[miandas]

wszystkim dziękuję. Bebe - mój mechanik mi to wytłumaczył tak: jak wsiadasz do samochodu, najpierw zapal, potem się rozpakuj. Jak kończysz jazdę, najpierw się spakuj, potem zgaś. A jak zimny, to dopóki mi się nie pojawią kreseczki na temp. silnika, to się nie ścigam, obroty między 2000 a 3000. Chiba dobrze, co nie?

[DrOzda]

Wystarczy po prostu zapalić silnik i spokojnie ruszyć nie wkręcając samochodu na obroty. Rozgrzewanie na postoju wcale nie jest zdrowe dla silnika bo wydłuża czas nagrzania się silnika i cieczy chłodzącej do pożądanej temperatury. Z kolei przed wyłączeniem silnika wystarczy przejechać ostatnie kilkaset metrów na niskich obrotach i normalnie zgasić silnik. Tylko w razie zatrzymania po szybkiej jeździe na autostradzie trzymać na biegu jałowym około pół minuty do minuty przed zgaszeniem silnika. Sprężarka spokojnie zdąży się schłodzić w tym czasie.

[miandas]

w praktyce to tak wychodzi. w końcu nie podłączam się do samolotu bojowego. wpięcie komórki, założenie radia, włączenie świateł i tyle.

[mekintosz]

[jjmalin]

fakt w 68 KM dziura spora jest... kusi mnie na zmiane turbiny na tą ze zmienną geometrią z dustera 110 km

[Lukas87]

ja mam 85km i dziura jest jak sie zbliza do 1900obr to wtedy dopiero czuć jak ciągnie

[mekintosz]

[Lukas87]

po prostu trzeba zmieniac tak biegi aby po zmianie obroty byly na poziomie okolo 2000obr

[mekintosz]

[benny86]

szybka zmiana biegów raczej ma nautralny wpływ, ważne raczej żeby w tym pośpiechu dobrze wysprzęglić skrzynię?

[bebe]

[jjmalin]

heel and toe nie ma szans w Daciach bo pedał gazu jest za nisko

[Dawid]

Fajne rzeczy tu piszecie , ja poruszam się w przedziale 1500-2000 rpm czy to oznacza ze jeżdżę w turbodziurze ? Spalanie 4,3-4,9 L/100KM po Krakowie

[Lukas87]

jak bys tak jezdzil z FAP to na 100% byłby juz zatkany a co do jazdy to pewnie sadza ktora osadza sie w turbinie,kolektorze nie wypala się tak dobrze bo spaliny nie mają takiej temp natomiast przy pracy turbiny temp jest duzo wyzsza. Taki przedział 1500-2000 to jest dobry dla zimnego silnika az sie nagrzeje.

PS. Jak już jeździć to trzeba wykorzystać moment obrotowy jak i moc

[bebe]

[_Big_Mac_]

Dobre równanie obrotów przy redukcjach to mniejsze zużycie sprzęgła i mniejsze szarpanie, także jak najbardziej ma to sens w ogólnym przypadku. Inna sprawa, że przy hamowaniu lekkim nic się nie stanie, jak będziesz nawet z piątki hamował do postoju (bo sprzęgło nie jest w ogóle używane aż do ostatniej chwili), a przy awaryjnym to masz cisnąć hebel w podłogę bez kombinowania i patrzeć, gdzie można uciec :)

Ja najczęściej stosuję przygazówki gdy np. przed światłami zwalniam z 5ki i przy samym dojeździe, gdy toczę się 30km/h, przełączają się na zielone. Wtedy, już bez hamowania, lekka przygazówka, dwójka i do przodu.

Tez na trasie, przy wyprzedzaniu. Gdy redukuje na czwórkę przy 100km/h to przygazówka jest konkretna, żeby nie szarpało i żeby sprzęgła nie bolało :)

Heel and toe ani razu nie użyłem.

Wracając do jeżdżenia na obrotach poniżej turbo - wtedy silnik ci działa jak diesel bez turbo, czyli max ekonomiczny klekot bez przyspieszenia :) Nie ma w tym nic złego oprócz właśnie ewentualności, że filtr cząstek stałych się zapycha i trzeba przepalać. Nie pamiętam czy te 1.5fci 68 miały filtr cząstek stałych - wydaje mi się że mogły nie mieć. W takim wypadku tylko pozazdrościć małego spalania!

Dla swojego bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu i dynamicznym ruszaniu w mieście warto przećwiczyć takie przerzucanie biegów, żeby silnik był zawsze z turbo, czyli powyżej turbodziury. I nie bać się, że zaryczy albo zawyje. One to lubią, tak naprawdę ;)

[jjmalin]

no ja w tej chwili staram sie przegazowac na redukcji na nizszy bieg...