[GRL]

Witam,
chciałbym zapytać użytkowników obecnych modeli Dacii o odczucia w kwestii precyzji prowadzenia Waszych samochodów podczas prędkości autostradowych.
Najlepiej w odniesieniu do samochodów innych marek, które posiadaliście.

Natrafiam na różne opinie w prasie czy wśród jutubowych testerów - od "rozmiękłe jak przegotowane spaghetti" (bodajże logan) do "całkiem nieźle się prowadzi" (dokker).

Co Wy sądzicie?

[arnold]

Zarówno Logan MCV jak i Sandero są dość stabilne przy wysokich prędkościach. Nie obciążony MCV jest bardziej gumowy w zakrętach. Mi się tymi samochodami dobrze jeździ. Podmuchy też nie są straszne. Nie zachowują się gorzej niż inne auta z tego segmentu.

[Maximus]

Duster - jazda po autostradzie bez wiatru spoko. Zrywa się wiatr - burza - zaczyna pływać zwalniam do 130 km/h -120km/h a potem nawet 110 km/h pełne obciążenie auta 5 osób ( 3 to dzieci i cały załadowany bagażnik) . Poza autostradą jakoś tego nie odczułem może nie natrafiłem na duży wiatr. W skodzie Oktawii czy Superb nie miałem tego nigdy, natomiast renault Megane I 1 raz przy bardzo silnym wietrze - obwodnica trójmiasta też mi tak pływał. Ale wtedy to naprawdę porządnie wiało. Natomiast do precyzji układu kierowniczego przyzwyczaiłem się do każdego z tych aut po X przejechanych km i jest spoko.

[gregorisan]

Sandero Stepway II. Przy wyższych prędkościach precyzja układu nie zachwyca - jak dla mnie autko zachowuje się dość nerwowo. Podatny jest też na podmuchy i przy dość silnym wietrze trzeba się trochę "po-siłować" z kierownicą. Natomiast stabilnie pokonuje zakręty i to przy dość dużych prędkościach - nie mam odczucia, że tracę kontrolę nad kierownicą. Efekt psuje jedynie brak trzymania bocznego na fotelach
A całość zawieszenia jest dość miękko zestrojona - na naszych dziurawych i garbatych drogach samochód dosłownie się buja jak łódka na wodzie. Mnie akurat to nie przeszkadza, ale kiedyś jechałem z koleżanką i dosłownie dostała "choroby morskiej". Musiałem się zatrzymać bo źle się poczuła
Ale to wszystko jest tak subiektywne, że najlepiej samemu odbyć jazdę próbną i dopiero wtedy podjąć decyzje o zakupie.

[arczi_88]

Dokker - jak dla mnie zawieszenie i układ kierowniczy jest ok. A już zupełnie dobrze jak jest w bagażniku jakieś 50 kg Problemem jest mocny boczny wiatr, bo jadąc autostradą potrafi przesunąć auto dość sporo i to na prostej kierownicy.

[gfedorynski]

Lodgy - pierwsza jazda po odebraniu z salonu, ekstremalne warunki pogodowe. Samochodem rzucało między pasami, mocniejsze podmuchy wyłączały tempomat (rozumiem, że doszedł do wniosku, że doszło do zderzenia). Nie dało się jechać powyżej 100 km/h, zresztą nawet tyle było nieprzyjemnie.

Przez kolejne dwa miesiące problem w ogóle nie wystąpił, więc zakładam, że po prostu wtedy strasznie wiało i w taką pogodę siedzi się w domu.

[lukee88]

W dusterze na autostradzie lepiej zbyt gwałtownie nie zmieniać pasa ruchu. Buja się strasznie, szczególnie przy obciążeniu.
Bocznego wiatru specjalnie nie odczuwałem, wg. moich odczuć nie jest ani gorzej ani lepiej niz w innych autach.

[sobol1976]

[GRL]

Ech, trochę mnie podłamaliście.

Dopóki nie wszedłem w posiadanie Mazdy 3 to nie wiedziałem co to znaczy dobre prowadzenie.
Niestety razem z jej zakupem dowiedziałem się również jak duży wpływ na jazdę ma boczny wiatr.
Moja Octavia idzie autostradą jak przecinak, niezależnie od warunków pogodowych.
W Maździe boczny wiatr nie budzi grozy, ale jednak odejmuje przyjemność z jazdy. :/

[shrek]

[Prezes]

Tu już trochę przesada. Co znaczy dobrze się prowadzi? To że w ogóle jedzie do przodu, to nie znaczy, że dobrze się prowadzi. Samochody takie jak Dacia, czyli lekkie, wysokie i wysoko zawieszone nie mogą się dobrze prowadzić przy 140 na godzinę. Przy lekkich podmuchach bocznych jest słabo, a i sam opór powietrza przy takich prędkościach daje o sobie znać, o miękkim zawieszeniu nie wspominając. Porównując daćkę (czy nawet jak mam teraz 301) z Alfami 156, które miałem, czy c klasą coupe rodziców, to jest przepaść prowadzenia przy prędkościach autostradowych.

Jeździć się da. Zawsze można zwolnić w złych warunkach, ale o precyzji biorąc pod uwagę auta niższe, bardziej opływowe i niżej zawieszone nie ma mowy.

[GRL]

[kali]

Precyzja układu kierowniczego, a boczny wiatr czy samo prowadzenie auta to zupełnie różne tematy.
Co do logana to przypomina inne auta z lat 80-90 tego segmentu, czyli nie zachwyca precyzją. Najlepsze auto pod tym względem to przerobiony Ford Focus z poliuretanem zamiast stilenbloków. To auto szło za kierownicą. Prowadzenie i zachowanie na drodze też można porównać do aut z tego okresu. Dokker i Duster to już nowsze i lepiej skonstruowane samochody, ale trochę odstają od innych aut.

[laisar]

[trybik]

witam
jeżdżę dokerem już prawie 3 lata , precyzja niestety NIE POWALA , przy silnym wietrze , niestety jeździ jak chce powyżej, 100 dla mało wprawnych kierowców nie polecam , chociaż jadąc z Krakowa piękna droga "gnałem " ponad 130 pogoda piękna, szedł jak strzała prosto do celu, może i jakis mandacik złapie
mając nowiutkie UNO gdy dla sprawdzenie okładu kierowniczego kręciłem raz w lewo raz w prawo kierownica to auto jak automat samo wracało do jazdy na wprost "bajka" o której w Dokerze muszę zapomnieć

[GRL]

[Kauris]

Dacia (logan mcv) nie jest stworzona ani do wysokich prędkości (miekka, hałas), ani do agresywnej jazdy miejskiej (miekka, toporna skrzynia biegów, fotele)! Nie radzi sobie z tym po całości i mnie - wychowanego na hothatchu - zmusiła do zmiany stylu jazdy.

Jeśli cenisz sobie wygodę i bezpieczeństwo na autostradzie - bardzo odradzam.

[laisar]

[GRL]

[fotorobart]

[Karenzo]

w każdej daci jest tragicznie oparcie łokcia lewej ręki
po długiej trasie boli (opiera sie o twardy plastik więc nie dziwne ) , ja na wakacyjne wojaże brałem poduszę

[laisar]

[eplus]

Ja po trzech latach nauczyłem się w Dusterze puszczać kierownicę na skrzyżowaniu tak, żeby pojechał na wprost. Wcześniej musiałem poprawiać Felka nieraz przejechała pół kilometra bez dotykania kierownicy - do następnego skrzyżowania - po zwolnieniu kierownicy na skręcie 90 stopni. Ale inna szerokość opony, więc mnie to nie dziwi.
Ja nie uznaję podłokietników, jeżdżę z prawie wyprostowanymi łokciami. Co się robi, gdy trzeba wykonać unik w lewo, a lewy łokieć jest zaklinowany i podparty podłokietnikiem w drzwiach?

[DrOzda]

Inżynier przede wszystkim założył by jakieś rozsądne warunki wstępne takiej sondy, bo inaczej w tych samych warunkach drogowych zachowuje sie MCV 1 na kapciach 165 80 R14 a inaczej Sandero na 185 65 R15 ...

[GRL]