[Marek1603]

Dzisiaj sprawdziłem u mnie na naklejce ciśnienie i jest:
185/65/R15 przód 2,4 tył 2,6 więc jakim cudem w dusterku jest tylko 2,0, a wulkanizator podał max 2,3. Przecież jest to 215/65/R16 i szersza. Coś mi się wydaje, że powinno być 3.0, a jeżeli tak to jest duża różnica i być może takie duże spalanie macie zwłaszcza w 1.6.

[TD Pedro]

[Marek1603]

Wiem że jest tak napisane i to mnie właśnie dziwi. Waga porównywalna do MCV-ki. Uprzedzę następną uwagę że jest szersza opona i jednostkowy nacisk się rozkłada. W porządku ale żeby się dobrze rozkładał to musi być odpowiednie ciśnienie. Tylko jakie? Chyba jutro podjadę do kumpla.

[Auto Krytyk]

Ja pompowałem w MCV do 3 barów wszystkie koła , auto lepiej się prowadzi i mniej spala, opony zużywały się równomiernie po 54000km było jeszcze 6-7mm bieżnika.

[Dar1962]

teoria z 3 atm zamiast 2 w Dusterach i pomyłki producenta wydaje się mocno naciągana. W instrukcji jest ta sama wartość. Czyżby od 3 lat nikt się nie zorientował? Sądzę że te 2 to jednak nie pomyłka. Przy dużej, wysokoprofilowej oponie ciśnienia są niższe niż przy np 15x60x185

[monopios]

[Domel2250]

Należy jeszcze pamiętać o tym, że im wyższe ciśnienie w oponach tym niższy komfort jazdy oraz inne siły oddziaływują na elementy zawieszenia auta i nie tylko, po prostu część obciążeń zamiast być tłumiona przez opony, musi być tłumiona przez zawieszenie, nadwozie oraz i nasze kręgosłupy ...., ryzyko przebicia opony takze jest większe, może niewiele, ale zawsze... (Oczywiście to się tyczy głównie różnicy 2 i 3 bar)

[Joanka]

[Marek1603]

No i się dowiedziałam.

Opony w dusterze są typu jak to mówią fachowcy 4X4, a tam się stosuje niższe ciśnienie ze względu na warunki w jakich może pracować tj. teren. Natomiast na asfalcie można dać nawet 2,5 ale auto może się zachowywać jak ping pong ale nie musi. Właśnie to co mówicie jak się przegnie to cierpi całe zawieszenie. Dlatego myślę, że to 2,3 jest optymalne.

[czaju]

a ja myślę że to już zależy od osobistych uznań.

W sandero zaleca się 2.0 na przód 2.2 na tył, a ja tam najlepiej się czują przy 2.2 przód i 2.4 tył, bo imho przy zalecanych samochód gorzej zachowuje się w szybszych zakrętach (tzn. krawężniki zamiast być blisko są stanowczo ZA blisko)

[mekintosz]

Duzo informacji:

http://www.oponyres.pl/porady_opony.php

miedzy innymi:

"Dlaczego należy wymieniać wentyle?

Wentyl jest gwarantem szczelności koła i bardzo ważnym elementem, który ma istotny wpływ na bezpieczeństwo. Kiedy samochód jedzie z prędkością 100 km/h, w wyniku działania siły odśrodkowej wentyl powoduje bicie o mocy około 1,7 kG (jak butelka pełna wody).

W czasie użytkowania wentyl starzeje się, a jego stan pogarsza. Dlatego konieczna jest wymiana wentyli podczas każdej wymiany opon. "

Czy to ma sens czy kolejna proba naciagania na sile ? Ja wymienilem w listopadzie wentyle przy okazji zmiany opon lato -> zima.

[eplus]

- a przynajmniej jego poślinienie - i od razu wiadomo, czy jest szczelny. Koła wyważa się z wentylami, a butelka Piwniczanki czy Wentylanki mogłaby 400 lat wisieć na łożysku i na pewno żadna kulka by od tej siły nie pękła. ;) Stary czy nowy wentyl obciąża chyba podobnie. Jedynie świecąca zakrętka bardziej.

PS. Dwa razy zdarzyło mi się, że ślina wskazała wadliwy wentyl. Kosztuje on w detalu chyba 60gr, a wulkanizator w ogóle go nie dolicza, jest to jak w piekarni "rozkurz" czy w warsztacie blachowkręt. Jednak aby samemu wymienić - trzeba go mieć, spuścić powietrze, a potem godzinę pompować, więc jasne - wulkanizator zrobi to sprawniej.

[48piotr]

Cytat:

- a przynajmniej jego poślinienie - i od razu wiadomo, czy jest szczelny.

Nie zawsze.Guma w której jest wętyl parcieje i powietrze uchodzi obok wętyla.

[mekintosz]

[Dar1962]

dobrym rozwiązaniem są wentyle metalowe - efektownie wyglądają przy alufeldze a jedynym elementem które ewentualnie się starzeje jest bardzo tania, gumowa uszczelka

[mekintosz]

Czyli jak zmieniac to na metalowe ?

[Xrzysioo]

ja w moim Sandero - przód 2, tył 2,2 tak jak podaje producent "autostrada" (ja jeżdzę większość w trasie). Kumpel w Oplu ma 2 jako Comfort i chyba 2,4 jako Eco :)

[Dar1962]

[Marrtin]

Pobawię się w Archeologa i odkopię temat.

W Dusterze z 2013 roku faktycznie jest wartość 2.0 bar dla przodu i tyłu.

Jak to jest w nowszych daciach na tych samych oponach?

Wydaje mi się, że gdzieś widziałem 2,2 BAR dla opon 215/65R16

Wczoraj montowałem nowe koła, które były jeszcze fabrycznie napompowane do 2,5 BAR, zmniejszyłem do 2,2 bar i tak zamierzam zostawić.

[Hipolit]

Ja pompuję 2,6 przód i 2,4 tył. Zrobiłem na takim ciśnieniu prawie 78 tys km i nic się nie dzieje.

[tomkasz]

[villager]

Nabijam równo - przód/tył po 2,5 bara. We wszystkich samochodach jakie miałem robiłem tak samo.

[yeti65]

W Outlanderze, na balonach 215/70/16, było 2,6, a przy jeździe powyżej 160km/h 2,7.
I wg mnie było to stanowczo za dużo, ja trzymałem się 2,5. W Dusterze pompuję tyle ile w książce pisze.
Większość mojej jazdy to drogi lokalne i bardzo odpowiada mi miękkość Dustera.

[keikan]

Ja testowałem 2,0, 2,3 oraz 2,5... Zostałem przy 2,5 we wszystkich kołach.