[ken-wawa]

Czy ktos ma moze Dusterka z silnikiem Tce 125 (turbodoladowana benzyna) i czy moglby sprawdzic jaki zastosowano czynnik chlodniczy (powinna byc naklejka tuz nad chlodnica z napisem R-1234yf albo R-134a - ale zalezy mi na wersji ze wspomnianym silnikiem TCe125 bo z innymi moze byc inaczej)? Najlepszy byly jakis niedawno kupiony TCE125 (a juz idealnie modelowo z 2016 roku)?

[PiotrWie]

[Dar1962]

[Karenzo]

Cytat:

po 5 latach nie wymaga dobijania, klima całkiem wydajna

nie

[ken-wawa]

[quote="Dar1962"]

[piotr. z]

Kadjar ma nowy czynnik. Gdzieś mi się to obiło w prasie motoryzacyjnej o oczy ale mogę się mylić.
Laisar będzie wiedział.

[shrek]

[ken-wawa]

Swoja droga to zalosne, ze tak prostej informacji nie mozna wyciagnac od polskiej Daci. Napisalem juz do centrali w Paryzu, zobaczymy co z tego bedzie (akurat przydaje sie znajomosc francuskiego ), a jak to nie pomoze to zamierzam podokuczac mocniej.

[Lza]

Skoro nowy czynnik jest kompatybilny ze starym, a tak wynika z powyższych artykułów - to wycofanie starego to kwestia czasu i tak wcześniej czy później będziemy musieli tankować nowy, nawet jeśli w momencie zakupu jest w układzie stary.
Jak wprowadzali dodatek bioetanolu do paliw, to też na nic się nie oglądali.

[Karenzo]

nie jest to substytut
potrzebne są przeróbki instalacji

Równie dobrze można nabić gazem LPG też będzie chodzić do pierwszego dzwona

[Lza]

Nie jestem expertem od techniki chłodniczej, ale ostatnie zdanie z podlinkowanego artykułu mówi inaczej.

[Karenzo]

tzn zawory są inne
reszta układu działa na tej samej zasadzie ale ma inne numery ref .
Jedynie uszczelniacze mogą wcześniej padać .

na pewno po takiej przeróbce można pożegnać się z gwarancją

[ken-wawa]

Z tego co ja czytalem oba czynniki sa do pewnego stopnia wymienne. To znaczy sa inne zawory i dodatkowo chcac wymienic jeden na drugi trzeba w calosci spuscic stary, wyplukac instalacje i wladowac nowy.

Stad gdyby sie okazalo, ze np. za 5 lat R-134a nie bedzie juz dostepny na rynku, koszt ewentualnego "dobicia" instalacji bedzie ogromny, bo bedzie wymagal wymiany calosci czynnika, a dodatkowo nowy jest ok. 10 razy drozszy od starego. Szacuje, ze to moze byc koszt obecnie ok. 1-1.5 tys. zl (choc jest szansa, ze za pare lat ceny spadna, ale nie jest to takie pewne ze wzgledu na monopol dwoch firm).

[eplus]

Będziemy dobijać klimatyzację na Białorusi.

[ken-wawa]

Moze tez pojawia sie rozwiazania podobne jak zarowki nie do uzytku domowego.

[ken-wawa]

Moze kogos zainteresuje, oficjalne info od Renault:

Cytat:

Renault TWINGO III, Kadjar, ZOE, Espace V mają już fabrycznie czynnik klimatyzacji R1234f. Nowe pojazdy Renault - Talisman i Megane IV tez będą już miały czynnik R 1234f . Pozostałe modele, które nie są nowymi modelami wyprodukowane w 2015 czyli Fluence, Megane III, Scenic III, Master III i Trafic III oraz wszystkie obecne Dacie na razie maja stary czynnik R134. Renault Clio IV, Captur, Dacie LOGAN II, SANDERO II, DUSTER, LODGY sukcesywnie przechodzą z R134a na 1234yf w Europie według założeń Renault od września 2016 . Po 1/01/2017 wszystkie modele Renault i Dacia powinny mieć już czynnik R1234f

[Dar1962]

więc do 2017 r można się nie martwić

[ken-wawa]

Przeczytaj dobrze. Raczej nie ma sie co martwic jesli auto zostanie wyprodukowane przed 1 wrzesnia 2016.

[Dar1962]

[ken-wawa]

Ciekawy filmik (choc do konca nie wiadomo jak bardzo warunki z filmu odpowiadaja realnej sytuacji): https://www.youtube.com/watch?v=W-PvUouMrH4

[marcin025lodz]

Dzień dobry. Chciałbym się dowiedzieć czy w nowym modelu Dacii Duster (2018) układ klimatyzacji jest napełniony czynnikiem HFO-1234yf. Jeśli tak, jaki bedzie koszt napełnienia klimatyzacji tym czynnikiem. Ile gram tego czynnika potrzeba aby napełnić sprzeżarke klimatyzacji od nowa w tym modelu w odmianie PRESTIGE z silnikiem SCe 115 4x2.

[eio]

Od roku 2017 lub wcześniejszego wszystkie nowe auta sprzedawane w ue muszą mieć klimę napełnianą czynnikiem 1234yf. Ue chroni interesy 2 producentów tego czynnika (!). Tylko oni posiadają patent do niego. Czynnik jest droższy od poprzedniego 10-krotnie lub wiecej. Stary czynnik ma być ograniczany w produkcji. Jego cena stopniowo rośnie. Sporo informacji znajdziesz w internecie.


Edit np.
http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,x2rs8k
https://autokult.pl/11721,nowy-czynnik-do-klimatyzacji-cichy-zabojca

[marcin025lodz]

Już wszystko wiem. Każda Dacia Duster pod koniec 2016 została nabija nowym czynnikiem R-1234yf. Więc nowy model też jest nim nabijany. W Jeśli chodzi o nabijanie klientów to sprawy się mają następująco. Koszt jednego grama czynnika R-1234yf to 75 groszy netto plus usługa 230 brutto. Zakładając że do sprężarki nowego Dustera wchodzi mniej więcej tyle samo co do starszego modelu-czyli 475gram ( pracownik w Warszawie musiałby mieć numer win) to taki kosz jest następujący. 475X0,75=365,25 plus wat = 438.19 +usługa 230= 668.19 zł. Natomiast w Łodzi 1 gram to koszt 1,20zł netto plus 322 brutto usługa( razem1023zł) Więc to jest tragedia. Niech tylko się rozszczelni układ po mechanicznym uszkodzeniu( a na pewno tak będzie) to koszta będą ogromne takiej naprawy. Unia Europejska wielkie brawa.

[wojtek013]

Cóż, w przypadku braku ekonomicznego uzasadnienia uzupełnienia układu tym wynalazkiem, pozostaje resztę odciągnąć, układ przepłukać i uzupełnić R-134a.
Koszt pewnie podobny do uzupełnienia R-1234yf, ale tylko jednorazowy.

[misioooo]