to są obiegowe mity ,silnik sobie zawsze poradzi tylko się rozwali na końcu , kontrolujesz korekty ?
Zdejmij reduktor zobacz ile syfu jest w środku we wtryskach będzie nie lepiej.
Zamysł fabrycznej instalacji jest słuszny ale przegrywa z polskim syfem.
Do tego te wymiany filtrów to żart one 10 tyś nie dają rady a ile oni tam teraz dają 40-50
Coś strasznie jeździsz po tym kraju......
Gaz w Polsce jest normalny... a syf to zrobili Włoscy inżynierowie którzy zapomnieli, że u nas jest czasami zimno.
no straszne rzeczy szkoda że od 30 lat nie znalazł się nikt żeby uregulować proporcje propanu butanu w lpg albo stężenie syfu. Gdyby nie odgórne standardy na rope i benzynę z uni wszystko by tak wyglądało. Dlaczego są stacje które regularnie oszukują na litrach i są całkowicie bezkarne bo proceder trwa latami.
To są resztki mafi paliwowych z którymi jak widać nikt nie chce zadzierac , kto wali na litrach nie jest specjalnie wiedza tajmena każdy złotowa ma taką. Nie ma tu znaczenia sieć franczyzny tylko właściciel nastawiony na taki model biznesowy.
U mnie firmie mieliśmy nawet problem ze stacją która wystawiała faktury bez pokrycia na paliwo i skarbówka nam wszystkie odrzuciła i biznes im dalej sie kręci , ciekawe.
Ostatnio zmieniony przez Fruxo 2019-12-31, 06:05, w całości zmieniany 2 razy
https://francuskie.pl/dacia-duster-1-0-tce-lpg-zmierza-do-polskich-salonow/ mam nadzieję że to nie prawda.
Bo inaczej to nie dość że to straszne gówno to jeszcze w kosmicznej cenie prawie 56 tys zł, ale ma jedną zaletę którą podkreślił autor wątku , butlę "prawdopodobnie"w miejscu koła zapasowego , mam nadzieję zę za spostrzegawczość i nowatorstwo dostanie Nobla
_________________ Martwią się bogacze, gdzie pochować swoje dacze:)
Ostatnio zmieniony przez gawel 2020-01-01, 10:49, w całości zmieniany 1 raz
Ja swojego gniota z chęcią odstąpię jak ktoś szuka leasingu ....
a co tam nie halo z to Lodzią ?
Fabryczny LPG.... no i bezsensowność leasingu obecnie w mojej firemce
ok finanse rozumiem sporo ludzi rezygnuje dla mnie ten lizing to było lizanie dupy przez lizingobiorce dilerowi ASO, ubezpieczycielowi i cieszenie się ze to auto jest za darmo jak nie jest.
Co LPG to chyba rozumiem bo mnóstwo osób się skarży na 1,6 nissana z lpg a jak to wytknałem to nie opieprzyli ze to nie prawda . No ja dlategoz rezygnowałem z dustera z tym motorem
_________________ Martwią się bogacze, gdzie pochować swoje dacze:)
Ja swojego gniota z chęcią odstąpię jak ktoś szuka leasingu ....
a co tam nie halo z to Lodzią ?
Fabryczny LPG.... no i bezsensowność leasingu obecnie w mojej firemce
ok finanse rozumiem sporo ludzi rezygnuje dla mnie ten lizing to było lizanie dupy przez lizingobiorce dilerowi ASO, ubezpieczycielowi i cieszenie się ze to auto jest za darmo jak nie jest.
Co LPG to chyba rozumiem bo mnóstwo osób się skarży na 1,6 nissana z lpg a jak to wytknałem to nie opieprzyli ze to nie prawda . No ja dlategoz rezygnowałem z dustera z tym motorem
Jak auta używa się w firmie to opłaca się , ja swoją przestałem używać do prowadzenia DG bo obecnie wystarczy mi Fiat Panda kwestia fabrycznego LPG to wtopa po stronie producenta a nie "gównianego" LPG w naszym kraju , ja na szczęście innych "jajek" prócz wyłączenia się instalacji od czasu do czasu nie mam jedynie tłumaczenia serwisu powalają ....
Ostatnio zmieniony przez Robert_X 2020-01-01, 19:47, w całości zmieniany 1 raz
Marka: Dacia
Model: Sandero I oraz MCV II
Silnik: 1.5 dci oraz 1.2 16V LPG Pomógł: 11 razy Dołączył: 10 Paź 2010 Posty: 1103 Skąd: Mikołów
Wysłany: 2020-01-01, 21:57
Ja właśnie wczoraj czyściłem elektrozawór po raz 3, przestaje się przełączać na lpg to wiadomo za co się zabrać, fabryczny filtr landi wywaliłem razem ze wężami od reduktora po listwę (w jednym miejscu mi się przetarł i lekko było czuć gaz) teraz mam filtr za 15zł a nie za ok 100zł z tą ceną przeszli samych siebie. Samo czyszczenie to klucz 8 i klucz 21 min 5min roboty i spokój na jakiś czas, teraz trzpień który pracuje wypolerowałem zobaczymy czy coś to da.
Jak się nie mylę mamy podobną listwę tyle że u nas kosztuje koło tysiaka a tu hmmm
Aliexpres
_________________ Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą
Witaj Gość :)
no straszne rzeczy szkoda że od 30 lat nie znalazł się nikt żeby uregulować proporcje propanu butanu w lpg albo stężenie syfu. Gdyby nie odgórne standardy na rope i benzynę z uni wszystko by tak wyglądało. Dlaczego są stacje które regularnie oszukują na litrach i są całkowicie bezkarne bo proceder trwa latami.
To są resztki mafi paliwowych z którymi jak widać nikt nie chce zadzierac , kto wali na litrach nie jest specjalnie wiedza tajmena każdy złotowa ma taką. Nie ma tu znaczenia sieć franczyzny tylko właściciel nastawiony na taki model biznesowy.
U mnie firmie mieliśmy nawet problem ze stacją która wystawiała faktury bez pokrycia na paliwo i skarbówka nam wszystkie odrzuciła i biznes im dalej sie kręci , ciekawe.
Tankujesz na podejrzanych stacjach a jedziesz na całą Polskę. Problem nie leży w normach tylko w "złotówkach" które za 10gr. zaleją najgorsze gówno bez podatków. Kiedyś skusiłem się na "gierkówce" na "tańszy" gaz. Do 30l. butli do której na pusto wchodzi max 28l. wpompowali mi 33l. Odszedłem od auta , powiedziałem pracownikowi że że grozi auto wybuchem i dzwonię po straż..... płacić za gaz już nie musiałem. Dalej sobie możecie dopisać jakie to są oszczędności na takich stacjach.
l.[/quote] Nie odbił zawór. Nawet na markowych stacjach zdarzały się takie sytuacje.[/quote]
23 lata na gazie i nie miałem takiej sytuacji.... jak pisałem za gaz nie zapłaciłem. Doszli do wniosku że odbija sobie to na innych, a tak straż... dlaczego więcej weszło..... stacja zamknięta.
Drugi przykład taniego tankowania. Ni z tego ni z owego, auto gaśnie na wolnych obrotach. Instalacja BRC sekwecyjna, 6lat bezproblemowej jazdy. No to szukamy..... filtry na pierwszy ogień. W końcu lotny ma 6 lat to może czas. Następnie gazownik jeden, drugi niby dawki dobre.. chyba wtryskiwacze. Od tej jazdy skończył się gaz.... tankuje na Orlenie.... i ręką odciął...auto jak ta lala.
Okazało się że ojciec od pewnego czasu tankuje na przy marketowej stacji LeClerc.... taniej 10gr.
Awaria nie nastąpiła nagle, ale problem się pojawiał i zniknał ( jak była kolejka jeździł na orlena)
I tak za 10gr. o mało nie skończyło się wymianą wtryskow za 1000zl.
Dodam że auto jest obecnie po wymianie butli gazowej i dalej lata jak ta lala.
Ostatnio zmieniony przez Rycha 2020-01-05, 11:47, w całości zmieniany 1 raz
Co LPG to chyba rozumiem bo mnóstwo osób się skarży na 1,6 nissana z lpg a jak to wytknałem to nie opieprzyli ze to nie prawda . No ja dlategoz rezygnowałem z dustera z tym motorem
Bo ludzie mają problem z iglicą a nie silnikiem czy samym działaniem LPG,
ja osobiście pracując w KORPO gdzie co dwa-trzy lata mamy wymianę aut na nowe miałem większe problemy z Astrą czy teraz octavią, ale to wszystko choroby wieku dziecięcego i nic nie poradzisz jeden model będzie dobry a w Twoim będzie coś piszczało i nie dojdziesz dopóki samo nie przejdzie. Raz nawet zdążyło się że w skodzie na trasie wszystkim przy tym samym przebiegu padł jakiś czujnik jak jechaliśmy na szkolenie(silnik przez to stracił moc) i koledze który jechał dzień wcześniej i korzystał pierwszy z serwisu pod Łodzią naprawiali to dwa dni, gdzie kolejnym już tylko parę chwil jak wiedzieli co w nich pada. A mimo to kolejne lata były już bezawaryjne.
Dodatkowo zajmuję się ubezpieczeniami korporacyjnymi i mam taką polsko holenderską firmę rolniczą która nimi jeździ nawet po polach i ma ich ponad 20, a po wymianach zaworu nic tam się nie dzieję, mimo iż ostatnio nawet Toyocie Hilux musieli z assistance korzystać.
Ostatnio zmieniony przez enviv 2020-01-08, 15:10, w całości zmieniany 1 raz
Pewnym osobom nie wytłumaczysz że to nie jest problem z silnikiem ale z jego badziewnym dodatkiem, zwłaszcza tym co zrezygnowali na podstawie tych przekonań z Dustera a trochę nad tym jednak ubolewają.
Ja właśnie wczoraj czyściłem elektrozawór po raz 3, przestaje się przełączać na lpg to wiadomo za co się zabrać, fabryczny filtr landi wywaliłem razem ze wężami od reduktora po listwę (w jednym miejscu mi się przetarł i lekko było czuć gaz) teraz mam filtr za 15zł a nie za ok 100zł z tą ceną przeszli samych siebie. Samo czyszczenie to klucz 8 i klucz 21 min 5min roboty i spokój na jakiś czas, teraz trzpień który pracuje wypolerowałem zobaczymy czy coś to da.
Jak się nie mylę mamy podobną listwę tyle że u nas kosztuje koło tysiaka a tu hmmm
Aliexpres
Kolektor dolotowy w tce 90 z lpg.
Jak widać otwory od lpg są naprzeciwko benzynowych u mnie po 40 tyś były już zabrudzone.
Przewody są wyraźnie różnych długości.
Na wstępie przeproszę, że przychodzę tu z innym autem (Corsa D 1.2 Z12XEP) jednak u Was temat jest bardzo rozbudowany i być może inni użytkownicy skorzystają z tego postu. 75 stron tematu kręci się wokół braku dostępu do sterownika w Waszych daciach, a może dla osób które taki dostęp posiadają przydadzą się praktyczne informacje dotyczące wymiany wtryskiwaczy.
Planuję wymianę wtryskiwaczy w mojej Corsie D 1.2 Z12XEP. Instalacja LPG to seryjnie montowane Landi Renzo ze sterownikiem 616645000 Z12XEP Fase2 LC02 + zielone MED'y. Łączę się z centralką za pomocą Plus Max'a 2010 i mam możliwość zmiany parametrów centralki. Planuję zmienić obecne wtryskiwacze MED na Barracuda/AC-W02. W centralce mam do wyboru 3 typy wtryskiwaczy: Landi,Keihin,Matrix.
1. Które z dostępnych ustawień wybrać pod wtryskiwacze Barracuda ?
2. Jakie parametry należy dodatkowo zmienić i na jakie wartości ?
3. Czy po wyborze innego typu wtryskiwacza należy przepinać piny w sterowniku (podać odpowiednie napięcie na pin wykrywający rodzaj wtryskiwacza) ?
4. Opcja nr 2: zrezygnować z obecnego sterownika, zainstalować "normalny" cywilny Landi Renzo (np.616264001) i dopiero wymienić wtryski?
Co prawda na lpg-forum jest mniej więcej opisana procedura wymiany wtryskiwaczy na sterowniku LC02, jednak autor wykonywał zmianę w innym aucie przez co w opcjach programu miał do wyboru inne typy wtryskiwaczy: Lovato J oraz K. Każda z tych opcji będzie oczywiście posiadała inne nastawy stąd moje pytania. Dzięki za wyrozumiałość i liczę na Waszą pomoc.
Witajcie, mam problem z 0.9 tce z fabrycznym LPG.. auto ma 120tys przebiegu, i zaczęły się problemy z odpalaniem, musze długo kręcić żeby odpaliła po nocnym postoju, zakręciłem butle i problem przestał występować, więc stawiam iż reduktor się zużył i puszcza gaz do kolektora przez podciśnienie.. pytanie czy po zregenerowaniu reduktora muszę jechać do ASO na regulację gazu czy da radę bez ew. Czy może już są gazownicy co robią Ori dacie ? Swoją drogą wtryski są już strasznie głośne, da się je regenerować czy tylko wymiana za kupę $$ ? Jakieś zielone tam są.. szklenek też nie wymieniałem a auto ma już 120tys na LPG..
A. więc stawiam iż reduktor się zużył i puszcza gaz do kolektora przez podciśnienie.. pytanie czy po zregenerowaniu reduktora muszę jechać do ASO na regulację
B. szklenek też nie wymieniałem a auto ma już 120tys na LPG..
A. Na zdrowy rozum to reduktor jest przed tą całą elektroniką i skoro sie zużył i puszcza to zmiana na prawidłowy nie powinna miec znaczenia. Niby zakręcenie butli na to wskazuje....
B. Bo gdyby nie to dodanie informacji związanych z butlą, to równie prawdopodobne byłyby jakieś luzy zaworowe/wypalenia gniazd zaworowych.
Swoją droga miło słyszeć (mając w swoim aucie ten sam silnik) , że 120 tysi km na liczniku z fabrycznym gazem i brak wskazań do regulacji zaworów.
Reasumując - na pdostawie tych danych ośmieliłbym sie reduktor wymieniać/naprawiać w dowolnym zakładzie nie mającym złej renomy. I dopiero w razie problemów do ASO....
A wymiana wtrysków.... chyba raczej ASO albo wymiana całego tzw. przodu instalacji na inną niż nie-fabryczna. Ale to bym zweryfikował u gazownika mówiąc o reduktorze....
_________________
Ostatnio zmieniony przez pikodat 2020-06-18, 14:37, w całości zmieniany 1 raz
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
