[drops206]

Mam na mysli opisany na 20 stronie przelacznik
http://www.dacianer.de/fo...tion-ii-20.html

[shrek]

mozesz mi wytlumaczyc skad te 3350ohm. bo niestery nie rozumie jezyka krzyzackiego a tlumacz zle tlumaczy

[drops206]

Sugerując się schematem przełącznika całość można podzielić na 5 obwodów.
Pierwszy dla "0" - zamyka się bez żadnych oporników (przyjmuje 0)
Drugi dla "-" ma opornik 250ohm
trzeci dla "+" ma dwa oporniki 250 oraz 400 czyli 650ohm
czwarty dla "R" ma trzy oporniki 250, 400 oraz 900 czyli 1550ohm
ostatni piąty obieg posiada wszystkie poprzednie wymienione plus 1,8kohm

Dlatego też bez wciśniętego guzika wychodzi 3350ohm.

Chyba że w moim przypadku nie ma on zastosowania.
Taki posiadam wyświetlacz (oczywiście bez włączonego limitera).


Zrobie drugi zgodnie z tym co podane jest w pierwszym poscie. Poki co przelaczanie tempomat/limiter niczym nie skutkuje.

[shrek]

Ok rozumiem poprzednim razem nie przyjzalem sie schematowi. tylko czy twoj sterownik w tego wymaga. bo ja mizylem w mojej Lodgy i jesy tak ja w schemacie z pierwszego postu czyli:na pusto miernik nic nie pokazuje,dopiero po nacisieci + lub - na kierownicy pokazuje mi odpowiednia wartosc ktora opisywalem pare postow wyzej.Ja mam sterownik simensa wiec u mnie lipa z tempomatem.a w delphi nie jest wymagana aktywacja clipem.Kolega corrado tylko podlaczyl kabelki i zastosowal schemat pierwszego postu. a ty masz boscha wiec sprawdz jezeli nie dziala na rozwiazaniu z clio 4 to przerob R,0,+,-, tak jak jest w pierwszym poscie tego tematu. U mnie w instalacji lodgy po nacisnieciu "+" na kierownicy pokazuje 660 ohm i "-" 250 ohm. sprobuj tak na razie

[corrado]

Faktycznie bez wcisnietego zadnego przycisku zadnego wychodzi opornosc 3350ohmow, nie sadze zeby tak bylo i zeby ciagle niepotrzebnie grzaly sie te oporniki w czasie jazdy
chyba zle narysowali po prostu ten schemat, bo i po co w takim razie ten 1.8kOhmow na koncu ? i tak nic nie zmienia w przypadku uzywania przyciskow a ksiegowi mysla i obcinaja koszty jak moga

[shrek]

[drops206]

Tak jak ktos napisal na forum to opornosc ma na celu wykrywania podlaczonego sterowania.

Występują również wolne kable przy bezpiecznikach gdzie jeden z nich wpinany był chyba w moduł UCH na 26 pinie i łączony z E4 w ECU - czujnik świateł hamulca?
Tak to rozumiem.

Muszę pomierzyć wszystkie przełączniki czy są podłączone i będę myśleć dalej.

---

K640_DSC00058.JPG

Plik ściągnięto 67 raz(y) 65,24 KB

K640_DSC00054.JPG

Plik ściągnięto 72 raz(y) 46,54 KB

[shrek]

czarna wtyczka pin 26 czujnik pedalu hamulca. ale trzeba pomiezyc co tam jest + lub masa.Podobno linia E3 i E4 po zwarci rozlaczaja tempomat ale moze byc tez opcja tak jak piszesz podlaczenia uch z kompem bo czujnik hamulca istnieje i jest podlaczony.
wtyczka szara pin 38 Sygnal sprzegla tylko logan 2 i clio4 - to tez mozna bylo by zmiezyc

[drops206]

A2 i C3 maja przejscie z kabiny do wtyczki ECU.
D2 I D3 rowniez. Wiec teoretycznie sterowanie jest.
Po podswietleniu deski rozdzielczej podswietla sie rowniez przelacznik tempomatu/ogranicznika wiec podlaczone mam wszystko.
Na UCH na pinie 26 jest przejscie z czujnika hamulca. Chyba 2 pin na wtyczce (rozowy i takze bialy ktory niewiadomo gdzie biegnie- pewnie do swiatel).

Cos pominalem w sprawdzaniu?

[shrek]

To masz tak jak ja wsztstko za wyjatkiem hamulca. I nie dziala u mnie tez .Gadalem z gosciem z reno powiedzial ze zainteresuje sie tematem jak to aktywowac (pisze o sterowniku simens) ty masz inny wiec podjec podpiac clip-a i zobaczysz .musisz znalesc kogos kto dobrze zna clip bo kazdy inny kto kasuje i odczytuje bledy nie pomoze Ci.

[drops206]

Nie no z hamulca przejscie jest na pin 26 w UCH. Jest rowniez na E4 w ECU.

[shrek]

kabel w ecu e4 miales juz podlaczony czy przciagles z 26 uch do ecu e4

[drops206]

Mialem juz wpiety. C4 posiada przejscie z czujnika sprzegla i do UCH A21 wiec tu tez ok.
Chyba nie ma innej opcji. Tempomat jest zablokowany w kompie.

Znajdzie sie jakis dobry duszek z clip'em i doswiadczeniem na forum? :)

[shrek]

Watpie, ja juz czekam od grudnia

[drops206]

Na clip'ie v132 nic nie ugryzlem. Dzisiaj na v148 zobaczymy. Jak nie to pozostaje mi opcja z 2 postu. :)

[corrado]

Poszukaj postu na forum megane, jest tam goscio obeznany w clipie, tempomatach i np wlaczaniu asr/esp w autach z seryjnym absem

[odyniec]

Witajcie,

Przybywam z pokojową misją jako posiadacz Clio z silnikiem dci.
Mam do was parę pytań, ponieważ mocno przestudiowałem zarówno temat na Waszym forum jak i inne fora (także obcojęzyczne).

Z tego co zrozumiałem, to montaż elementów pozwala cieszyć się tempomatem, CLIP służy zaś tylko za aktywację ikon w liczniku oraz na komputerze?

Pytanie numer 2:
Przycisk tempomat/ogranicznik - jest to 3 położeniowy. Ustawiając go z pozycji góra bądź dół blokuje się tak?

Dlaczego pytam, chciałbym sobie założyć tylko ten przycisk (temp/ogr) i jeszcze jeden (+/-) aby nie montować ich na kierownicy (wiąże się to z wymianą wielu drogich części w Clio).
Te dwa przyciski chciałbym zamocować w desce rozdzielczej.

Nie wiem jeszcze jak wygląda u mnie temat z przewodami, czy sam będę musiał je ciągnąć.

Czy ktoś montował już tempomat w silniku 1.5dci 55KW / 75KM (Euro 5) - wyposażonym w DPF.

[shrek]

[odyniec]

A jak ma się sprawa w sterowniku Bosch??
Bo gdzieś wyczytałem, że podczas przejścia na Euro 5 Zamiast Delphi wkładano Boscha....

ECU jest za akumulatorem?

ps. jakie hasła podać do google aby wyszukać we francji? :) niemiecki i angielski ogarniam, ale francuskiego ni w ząb...

Znalazłem jak szukać...
clio 3.2 1.5dci 75 Installer un régulateur de vitesse

[corrado]

dobrze szukasz, z francuskiego to ten "régulateur de vitesse "

jeszcze przy okazji przypomnialo mi sie ze w ddt2000 light w sterowniku silnika ECM jak wszedlem w swoj 1.2 -> na ktorejs zakladce byla wlasnie ta informacja i klikajac na moj spreparowany diy "tempomat" , po kliknieciu reset , +, - , hamulec , sprzeglo, pojawialy sie 1 zamiast 0 na odpowiednich bitach ... takze mozna to tam tez sprawdzic czy dziala i komputerek go widzi

[scorpion71]

Czaju!
udało Ci się z tym tempomatem?
Jeżeli tak proszę o kontakt

[corrado]

Coś mi przestał załączać się tempomat na 5tym biegu . Zrobiłem teraz trochę km i ani razu sie nię włączył
Na 4tym jest wszystko ok i co prawda trzeba trochę przytrzymać z 1sek +, lub - ale załapuje i można regulować prędkość ... .
Ktoś ma pomysły czym to spowodowane ?

[corrado]

Czy ktoś ogarnia temat i wie jak ustawić konfigurację ABS przez DDT2000, żeby nie "brał" pod uwagę prędkości z kół albo ewentualnie ją skorygować ? Bo przez zmianę kół 5tki nie włącza mi się teraz tempo na piątce.

[DrOzda]

Aktualizacja tematu bo koledzy z dacianer.de rozkminili co i jak.
Otóż tempomat jest niestety zależny od wersji ECU zamontowanego w samochodzie. Lodgy i Dokkery K7M z ECU Valeo 237102071R nie posiadają zaszytej w sofcie tej funkcjonalności. Te zamawiane od 19.02.2014 mają już nowsze ECU (237104671R)i można je doposażyć w brakujące kabelki i przyciski i aktywacja działa nawet bez CLIP. To samo jest z silnikami 1.2 TCE (wszystkie wersje) i K9K ( ECU oznaczone 237104128R) prawdopodobnie a nawet D4F Sandero2 / Logan2. Więc z dużym prawdopodobieństwem jeśli posiadasz Dacię drugiej generacji produkowaną od momentu w którym opcja tempomatu dla Twojego silnika była dostępna możesz tempomat/ogranicznik uruchomić przez dołożenie brakujących kabelków, przycisków ewentualnie czujnika wciśnięcia sprzęgła i tempomat zacznie działać "od strzału" nawet bez aktywacji via CLIP.

[corrado]

Niestety nie można ustawić w ABSie na nieznaną konfifurację kół - nie przyjmuje tego i łapie błąd ABS .

Teraz pytanie : czy można wyjąć czujnik prędkości ze skrzyni biegów, żeby ECU i CRUISE CONTROL nie porównywał prędkości ze skrzyni z tą z kół z ABSu ( a ten leci do zegarów przez K+L line ) ?
Nie będzie się burzył wtedy ECU i wariował silnik ?