Ostatni Mohikan - 2020-05-26, 08:08 Temat postu: Dacia Logan I Silniki 1,6 87 i 84 konie Różnice Właśnie kupiłem Dacie Logan I z roku 2012 z silnikiem 1,6 84 konie. Moje pytanie do bardziej doświadczonych kolegów jest takie 1) Przeczytałem że silnik ten świetnie nadaje się do gazu lecz w wersji 87 koni trzeba sprawdzać poziom luzów zaworowych a w 84 konnej nie trzeba ... Jakie są zatem różnice w tych silnikach? Skąd bierze się różnica w ilości koni i czy w 84 konnej trzeba sprawdzać poziom luzów zaworowych. Jeśli tak to co jaki czas ? Poproszę o techniczne odpowiedzi... route2000 - 2020-05-26, 08:20 Silnik 1,6 8V ma ręczną regulację zaworów, natomiast silnik 1,6 16V ma hydrauliczną regulację co odpada ręczną regulację. A moce to tylko różnica w oprogramowaniu albo w innej budowie głowicy. Kolega Laisar będzie wiedział w szczególe. Marek1603 - 2020-05-26, 08:29 Więc tak. Wersja 87KM miała EURO5, a w EURO6 84KM. Zajumali 3 konie. Z tego co piszesz to powinieneś mieć 87. Regulacja luzów mechaniczna i zaleca się wykonywać co około 20000km. Koszt od 50 do 150zł w niezależnym zakładzie. MVC 1,6 16V miała coś około 100KM. DrOzda - 2020-05-26, 08:43 https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine Chwila chwila , Euro 5 z Lodgy, Dokkera miały 82 KM. Ciekawostką jest MCV produkowana w 2012 - jakoby 86 KM posiadała w silniku 818. W ogóle nie było K7M Euro 6 - zastąpił go nissanowski H4M , K4M przez jakiś czas był w wersji Euro6 sprzedawany wraz z Renault Fluence ale w Daciach nie. Co do K7M 84KM i 87KM - pewnie po prostu nowsze wersje osprzętu i drobne różnice w oprogramowaniu. Regulacja zaworów to koszt 10 PLN za uszczelkę i jednorazowy zakup szczelinomierza. A potem godzinka roboty z piwkiem w ręku :) laisar - 2020-05-26, 09:03
Oprogramowanie i drobne różnice w osprzęcie (bodajże trzecia sonda lambda?).
Tak. Marek1603 - 2020-05-26, 10:03 Tak czy inaczej, ośmiozaworówka w MCV PH1 miała 87KM, a w lodgy już tylko 84KM. Nissanowski to już inna późniejsza bajka w lodgy. W MCV-kach w ogóle nie montowany. Ostatni Mohikan - 2020-05-26, 14:20 Bardzo dziękuję za odpowiedzi. Bardzo mi pomogliście. Zastanawiałem się co zrobić zaraz po kupieniu przy moim przebiegu 80 tyś km Wymiana rozrządu , oleju i filtrów Świec zapłonowych i właśnie czy sprawdzić luzy zaworowe. No i dam je do sprawdzenia dudu$ - 2020-05-26, 18:02
Wszystko zależy od tego czy poprzedni właściciel ma udokumentowane naprawy i przeglądy tego auta. Jeżeli ma i tam znajdzie sie informacja że rozrząd ma np 3 lata i 30 tys km to nie warto go teraz wymieniać. To samo tyczy się wymiany filtrów / olejów czy regulacji zaworów. Jeżeli w tym aucie nie ma dokumentacji serwisowej i nie widać, że w ostatnim czasie było coś robione warto po zakupie przeprowadzić następujące czynności: - wymiana płynu hamulcowego, większość użytkowników tego nie robi, auta mają po 10-15 lat i więcej i nikt tego często nie robi a to jest duży błąd - olej i filtry - sprawdzenie luzu zaworowego - świece i przewody zapłonowe ( jak ktoś ma zdolności to może nawet odkręcić cewkę zapłonową i sprawdzić czy nie jest popękana - w silnikach K7J i K7M podobno częsta przypadłość właśnie przy przebiegu =/- 80tyś km - kompletny rozrząd rafal_rx - 2020-05-26, 21:25
Ostatni Mohikan - 2020-05-27, 09:09 Nie wiedziałem że przewody zapłonowe trzeba wymieniać... Co się z nimi dzieje przy takim przebiegu ? Marek1603 - 2020-05-27, 09:20 Mogą mieć przebicia. Ale najlepiej sprawdzić wieczorem. Odpalasz auto i wodą z butelki poprzez spryskiwacz psikasz po przewodach. Jak nie przeskakują iskierki to można uznać, że są ok. To tylko sprawdzenie, ponieważ w związku ze starzeniem się materiału uszkodzeniu (mogą dostać przebicia) w każdej chwili zwłaszcza, iż mają już 8 lat. Świece dobrze wymienić co 40 - 45kkm. |
