Mariano188 - 2021-03-30, 06:28 Temat postu: Problem z wysokimi obrotami. Panowie taka sprawa sandero 2 2014r 1.2 benzyna plus gaz. Sprawa polega na tym że w trakcie jazdy po wrzuceniu na luz obroty spadają do 1000 inrosna do 2000 tysięcy i spadają a później falują na niskich obrotach. Nie mam pojęcia co się dzieje. Samochód ma 105 tys przebiegu, jest po wymianie świeć cewki kabli zapłonowych, i po regulacji luzow zaworowych. Bardzo proszę o pomoc. arnold - 2021-03-30, 08:42 Jeśli robiłeś regulację niedawno, to mogą być nieszczelności w dolocie i do tego zanieczyszczona, wieszająca się przepustnica, lub brak adaptacji. Mariano188 - 2021-03-30, 09:47 A te nieszczelność w dolocie to jak sprawdzić i gdzie tego szukac laisar - 2021-03-30, 09:51 http://www.daciaklub.pl/forum/search.php + falow* faluj* = http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3038 i inne: oprócz rzeczy, które już zrobiłeś, zdarzają się jeszcze kłopoty np z silnikiem krokowym, zanieczyszczoną przepustnicą, czujnikiem położenia wału... Problemy są na obu paliwach czy tylko na jednym? Mariano188 - 2021-03-30, 09:57 Na gazie napewno a na benzynie jeszcze nie sprawdzałem, nie wiem od czego zaczac szukać i gdzie arnold - 2021-03-30, 10:15 Nie bardzo sprecyzowałeś. Regulacja była robiona niedawno i problemy wystąpiły zaraz po? Dlatego wymienia się wszystkie uszczelki na elementach które się wymieniało. Co do szukania nieszczelności, wtórując trochę Moderatorowi. Jeśli nie wiesz jak, użyj google lub szukajki na forum bo silniki benzynowe wolnossące działają na tej samej zasadzie, lub udaj się do człowieka który wie jak to zrobić. Mariano188 - 2021-03-30, 10:31 Regulacja była robiona dwa tygodnie temu i dzisiaj takie coś wyszło, a czy uszczelki wymienił nie wiem szczerze mówiąc, arnold - 2021-03-30, 10:41 Istnieje sporo możliwości i cześć może być związana z tym, że coś się poluzowało lub, że nastąpiło ocieplenie. Dla nieznających zasad interpunkcji: Szukanie nieszczelności. https://youtu.be/IeIDvEE2Wnk Mariano188 - 2021-03-30, 10:44 Zgadza się możliwości może być od groma, więc teraz potrzeba żeby sprawdzic dlaczego się tak dzieje tylko żeby zacząć od właściwej rzeczy żeby nie nabijać kosztów niepotrzebnych arnold - 2021-03-30, 11:10 Szkoda że nie masz normalnego rachunku od swojego mechanika, byłby kwit na części i robociznę. Obroty i regulacja zaworów mają punkt wspólny przy demontażu kolektora. A uszczelki i przegląd i adaptacja przepustnicy nie jest naprawą z cyklu przewyższających wartość pojazdu. No ale z drugiej strony jak się tego nie sprawdziło podczas jazdy na benzynie? (choć mimo nieprawidłowości na benzynie silnik może sobie jakoś radzić) Mariano188 - 2021-03-30, 11:12 Wydaje mo się ze te 4 małe uczczelki to on tego nie wymieniał. Będę wracał z pracy tokpojade na benzynie i zobacze co i jak. Powiedzcie lepiej od czego zacząć w jakiej kolejności arnold - 2021-03-30, 11:18 Od otwarcia maski, albo pojechania na reklamację. Zrobić wszystko ( przy tym przebiegu przyjrzałbym się przepustnicy, bo może wisi na jakimś paprochu bo ktoś tam włożył palucha, lub umył i teraz świruje) Mariano188 - 2021-03-30, 15:55 Teraz wracałem z pracy i na gazie i na benzynie na zmianę i wszystko było ok Mariano188 - 2021-04-15, 15:30 Panowie problem powrócił, po wyczyszczeniu i adaptacji przepustnicy, znowunzaczyna się dziać tak samo czy po wrzuceniu na luz obrotu idą do 2 tysięcy i spadają, ale nie za każdym razem tak jest. Czy możliwe żeby już przepustnicą była do wymiany? arnold - 2021-04-16, 12:34 A uszczelki zostały zweryfikowane? Może to nieszczelności na serwie hamulcowym? Mariano188 - 2021-04-16, 13:20 Yyy a tak się zapytam a co by miala uszczelnosc na serwie hamulcowym?? Bo ja to się nie znam może i ma wplyw? Nie twierdzę że nie?! arnold - 2021-04-16, 13:40 A skąd bierze się podciśnienie w serwie w silniku benzynowym wolnossącym i nie tylko? Z kolektora ssącego. Może być źle założony przewód na króćcu, zgnieciony oring, cokolwiek. Mariano188 - 2021-04-16, 13:52 Aaa ok nie wiedziałem |
