ferni231 - 2013-07-30, 12:01 Temat postu: Stan amortyzatorów Witajcie! Chciałbym sprawdzić w jakim stanie są amortyzatory w moim aucie. Poszperałem w internecie i znalazłem poradnik na witrynie sklepu http://www.autoamortyzato...tory-objawy,21/ Czy jest coś jeszcze? Coś pominęli, zapomnieli? Jak tak to piszcie. Z góry thx czaju - 2013-07-30, 12:43 Opisane objawy wskazują już raczej na agonię niż na zużycie. Moim zdaniem jedynym sensownym sposobem jest próba rozbujania samochodu i obserwacja ile czasu jest mu potrzebne na ustabilizowanie - jeśli stanie się to niemal natychmiast po przestaniu bujania to amortyzatory są dobre - jeśli nie to stacja diagnostyczna i sprawdzenie, a następnie z dużą pewnością wymiana. Bopczyk - 2013-07-31, 12:27 Ja bym się w ogóle bał nawet testować, chyba,że przy niedużej prędkości gdzieś nas placu, bo może być niezła gała... mekintosz - 2013-07-31, 21:10 Przy okazji tematu amortyzatorów, ma ktos doswiadczenie z doborem twardszych amortyzatorow do sandero niz fabryczne ? Nie chodzi o jakies tuningowe, tylko o poprawienie trzymania sie pojazdu na zakretach. bebe - 2013-08-01, 11:01
Ale amortyzatory nie odpowiadają za trzymanie się pojazdu w zakrętach. :) Za trzymanie się pojazdu w zakrętach odpowiadają sprężyny (im twardsze, tym lepsze trzymanie, ale gubisz plomby przejeżdżając przez farbę na jezdni), konstrukcja i stan zawieszenia, sztywność podwozia, opony, takie tam. Amortyzatory działają na dziurach - sprawiają, że koło ma częstszy kontakt z nawierzchnią, kiedy lecisz po tych dziurach z prędkością podświetlną. I znowu - im bardziej agresywna charakterystyka amortyzatora, tym lepiej auto lata po dziurach, ale bardziej wypadają plomby. Na drugim biegunie są (zwłaszcza stare) auta amerykańskie, które amortyzatory mają chyba tylko dla ozdoby, a karoseria buja się jeszcze 15 minut po przejechaniu przez dziurę. :) Ale za to ten komfort... ;) Najprościej jest po prostu wolniej wchodzić w zakręty. :] Bopczyk - 2013-08-02, 14:00 Nie tylko najprościej, ale i najbezpieczniej. Można przecież wyskoczyć z przysłowiowych kapci i wtedy nie jest dobrze... Stepway - 2013-08-06, 20:23
 Jeździłem Sandero Laurete jak i wersją wyżej zawieszoną Stepway, faktycznie występuje ten problem? Inaczej. Jest problem z ciasną jazdą po zakrętach?
Czytałem taką opinię w jednym z artykułów w motoryzacyjnej prasie, ale nie przejąłem się tym bo wiem że trzeba szybko odnaleźć "wady", a szczególnie w nowych modelach, testowanych na dystansie 200-300km trudno redakcji rzetelnie dokonać oceny. Przyznaję, że mam słabość do składania się na łukach, redukcja przed, na - gaz, wyjście bieg w górę - rura. Szczególnie ciasne ronda. Nigdy nie miałem wrażenia bym miał się położyć na boku Sandero. Stąd moje zdziwienie. Raz owszem, przeszarżowałem. Skończyło się na ścięciu ronda - przejechaniu przez cholernie wysoki krawężnik, wyspę zieleni - z sercem w gardle i nieokazywanym strachem, ale dumnie z podniesiona głową 
Winą, po za prędkością na wejściu 70km/h, obarczyłem zimowe opony (kwiecień) i warstwę piasku na rondzie. Dodając gazu, na skręconych kołach, zarzuciło tył (wyprzedził mnie ), posunąłem bokiem. Gdy nieumiejętnie skontrowałem, mając przyczepność na napędzanym przodzie, poleciałem na wprost czyli przecinając okręg - rondo, znalazłem się z drugiej strony :) Nie jest to powód do chwalenia się, a efekt brawury i... posypuję głowę popiołem, nieodpowiedzialności.
Amortyzatorom, czy w ogóle elementom zawieszenia mających wpływ na pokonywanie zakrętów nic a nic, nie mam do zarzucenia. Po za jednym! Totalnym brakiem trzymania bocznego w fotelu. Jestem duży, więc zapieram się lewym kolanem o drzwi, z prawej podłokietnikiem. Pasażerowie - cóż, latają
Przez myśl przeszła mi wymiana foteli, szczególnie że w przypadku Stepway'a zabieg wydawałby się bardzo prosty - nie ma poduszek bocznych czy elektryki. Sprawiłbym sobie fotele z innego francuza - Peugeota 206 czy nawet Thalii, aut którymi zrobiłem kilka tysięcy kilometrów i jak na klasę, siedziska były bardzo wygodne. Z drugiej strony przyzwyczaiłem się do Dacii i trochę żal wymieniać w dwulatku nowe fotele :) Sąsiadka sprawiła mi nieświadomie duży komplement, mówiąc że Stepway jest taki... zwinny 
Mając też doświadczenie z Dusterem, tu było gorzej, ale nadal nie aż tak by samochód kładł się na boku grożąc wywrotką. [ Komentarz dodany przez: laisar: 2013-10-08, 02:24 ] Odpowiedź nt foteli: http://www.daciaklub.pl/f...1615525#1615525. mekintosz - 2013-08-10, 12:31 Jednak lekko sie nadwozie wychyla na boki. Po wymianie felg na aluski 6.5 cala jest jakby lepiej. Stepway jest wyzszy ale ma twardsze zawieszenie. Stepway - 2013-08-10, 17:36
6.5" obręcze?
Ciekawe jaki profil mają opony  To wszystko by tłumaczyło 
mekintosz - 2013-08-13, 19:34 Moje felgi: http://www.daciaklub.pl/f...r=asc&start=300 Michał93 - 2015-04-16, 09:33 Jeśli chodzi o amortyzatory to mogę powiedzieć tylko że jeśli czujesz, że samochód się gorzej prowadzi i zaczyna być bardziej kanapowaty to już warto się nimi zainteresować. Z własnego doświadczenia wiem, że badanie na stacji diagnostycznej to sobie można wsadzić
To dlatego, że na stacji wychodzi wynik sprawności tłumienia całego zawieszenia, a nie tylko amortyzatorów. Nieraz widziałem jak ten sam samochód na balonach miał wynik kwalifikujący amorki do wymiany, a po założeniu niskoprofilówek na konkretnej feldze okazywało się że amory są prawie nówka sztuka. Wbrew pozorom najlepiej sprawdzić to gdy samochód jest na podnośniku, ile trzeba siły by je wcisnąć i jak wracają :) Poza tym jeśli już ciekną albo stukają - śmietnik. Nie warto na tym oszczędzać. Łatwo sprawdzić czy jeszcze jakoś trzymają wjeżdżając jedną stroną w średnio głęboką studzienkę - jeśli znosi przód albo tył, to znaczy że ich już tam prawie nie ma (jeśli nie wyciekł jeszcze). eplus - 2015-04-16, 20:18
Pudziana w tym czasie poprosić, żeby trochę ścisnął i przytrzymał sprężynę. 
Michał93 - 2015-04-16, 23:17 Gdkoło jest maksymalnie opuszczone w dół spsprężyna jest tylko lekko napięta, więc to nie problem
Marek1603 - 2015-04-17, 05:04
No ja bym uważał, bo ta lekko napięta sprężyna może ci zęby wybić jak wyskoczy z kielichów. eplus - 2015-04-17, 05:21 W tym stanie amortyzator pracuje w zupełnie innym zakresie długości i tam może być szczelny, a tam, gdzie tłucze na co dzień - już nie. |
