Znalezionych wyników: 80

Z tymi radiami jest chyba coś nie tak. Moje muszę co jakiś czas resetować, ponieważ dzieją się różne dziwne rzeczy. To "Waze" nie działa, to głos z radia ma maximum cichy, to "Google" nie działa, to GPS nie działa. "Chrome" częściej nie działa niż działa. Jak jest włączone Wi-Fi i dane komórkowe to już makabra. Tylko dane komórkowe pozwalają działać nawigacji jak opisałem. Ostatnio podczas próby połączenia telefonem zawiesił się. Nie robiłem jeszcze przywrócenia do ustawień fabrycznych. Reset pomaga, ale nie zawsze, czyszczenie pamięci wcale nie pomaga. Nawigacja to koszmar nigdy nie wiem, czy zadziała od razu. Najgorsze jak na autostradzie przestaje działać kiedy manipulowanie przy nawigacji jest niebezpieczne. Jedynie co mnie jeszcze powstrzymuje przed przeproszeniem Media-Nav to ekran.

Doszedłem z kartą SIM. Chińczycy wsadzili do radia wewnątrz jedną kartę swojego operatora. Na kabelku wkłada się kartę naszą. Początkowo myślałem, że wykrył moją kartę i próbowałem się za pomocą niej łączyć. Nie łączyło, ponieważ to była chińska. Wybrałem drugą kartę i połączyło. Jednak mimo długiego kabelka i potężnej anteny zasięg jest kiepski. Na dodatek Nju Mobile pracuje na sieci Orange i w trakcie wyszukiwanie nie wyświetla Nju Mobile a Orange. Dopiero po zarejestrowaniu w sieci pojawia się znaczek Nju.

Czy ktoś z Was wkładał do radia Prelingcar TS-4 kartę SIM Nju Mobile? Przy wyszukiwaniu sieci komórkowych nie widzi Nju Mobile. Widzi pozostałe sieci. Mój smartfon w tym miejscu w samochodzie ma dobry zasięg do Nju Mobile.

OK. Dzięki.
Dawno nie było mnie na forum i trochę zapomniałem obsługę. Miałem usunąć te ustawienia samochodu (ponieważ wiedziałem, że MICOM to ustawienia MediaNav, do samochodu mam interfejs ELM327) a zapomniałem o możliwości edycji. Jak sobie przypomniałem o niej to zapomniałem co miałem poprawić. Niestety wiek robi swoje. :oops:

Rozumiem, że pozbawiamy się wejścia do ustawień samochodu poprzez Micom. Czy może też jest zainstalowany jakiś program do ustawień?
Ustawienia - Car Settings - Extra Settings - wpisujesz kod 8888 i masz następnie ustawienia Client Settings.
Czy to jest zamiast Micom?

Tak sugestywnie zachęcaliście do tego radia Prelingcar TS-4, że dzisiaj zamówiłem. Mam nadzieję, że będę tak samo szczęśliwy jak Wy.

Wystarczy po podłączeniu akumulatora i uruchomieniu silnika ustawić ESP poprzez maksymalne skręcenie kierownicy w lewo, a potem maksymalne skręcenie kierownicy w prawo. Wpisać kod radia. Może trzeba będzie ustawić zegar. To wszystko.

Moja głuchota ma jednak swoje zalety. Jadę samochodem i nie martwię się, że coś się urywa, a i w domu mniej docierają narzekania szanownej małżonki. ;-)

Przepraszam za żarty. Ludzie martwią się, a ja z głupia frant wyskakuję z żartami. Nie dało się całkiem wycofać postu.

laisar
Dziękuję o to mi chodziło. Jest tak jak podejrzewałem, ale teraz mam pewność.
Tam znajdują się 2 zwłoczne bezpieczniki (B i C) - dobrze o tym wiedzieć.

askr_poz
Dziękuję za zainteresowanie, ale takie zdjęcie zaprezentowałem w moim pierwszym poście. Ja jestem zainteresowany wnętrzem tej skrzyneczki z gniazdami do której podłączone są 4 czerwone przewody.

Przeglądałem zdjęcia w Internecie niestety bez otwartej puszki przy wtyczkach, ale wygląda na to, że tam znajdują się tylko szyny przewodów bez żadnej elektroniki. Mam na myśli klemę dodatnią.

eio,
Cytat ze strony producenta VARTA:
Akumulatory EFB przeznaczone są do eksploatacji w warunkach częściowego naładowania i nie wymagają głębokiego rozładowania, które charakteryzuje akumulatory AGM. Właściwości te zapewnia podkład z wełny poliestrowej nałożony na powierzchnię płyt dodatnich. Zapewnia on dodatkową stabilizację materiału aktywnego płyt, co przekłada się na zwiększenie wytrzymałości.
Zalety:
Ponad dwukrotnie lepsze parametry użytkowe w zakresie częściowego naładowania i głębokiego rozładowania w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami.
Gwarancja dużej liczby rozruchów silnika oraz długa żywotność nawet przy częstych przerwach w pracy.
Wyższa zdolność przyjmowania ładunku w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami ołowiowo-kwasowymi.
Wyższa tolerancja cieplna w przypadku montażu pod maską silnika.
Idealne rozwiązanie w pojazdach z systemem Start-Stop bez technologii odzyskiwania energii hamowania oraz w pojazdach o ponadprzeciętnym zapotrzebowaniu na energię z powodu intensywnej eksploatacji albo bogatego wyposażenia.
Akumulatory EFB wyposażone są w kratkę w technologii PowerFrame®, która zapewnia wysoką moc rozruchową.

Klema ujemna wyjaśniona. Czekam na opis klemy dodatniej. Tylko proszę nie krytykujcie, że idę na łatwiznę i nie szukam sam. Proszę ponieważ może ktoś już temat "przetrawił".

I to by się zgadzało pod tym może być bocznik do pomiaru spadku napięcia na nim, a tym samym natężenia płynącego przez niego prądu. " Może również monitorować napięcie, stan naładowania i stan zdrowia akumulatora (starzenie się). W niektórych samochodach mierzy nawet temperaturę baterii".
Dziękuję za link do artykułu.

Dlatego pytałem. Do pomiaru napięcia chyba nie jest potrzebna elektronika na klemie. Sama elektronika S&S dostanie napięcie z akumulatora przewodem i już jest możliwość pomiaru. Ale to tylko moja wątpliwość, a nie pewność. "Są na tym świecie rzeczy, o których nawet filozofom się nie śniło"

Prawdopodobnie tak samo jak przy ładowarkach (oczywiście tych lepszych - tanie mają algorytmy symulujące). Sondę temperaturową ładowarki podłącza się do klemy (ołów dobrze przewodzi ciepło, więc temperatura klemy jest zbliżona do temperatury elektrody, a tym samym elektrolitu).

Zgadza się. Jednym z parametrów jest temperatura elektrolitu. Także napięcie. Po naładowaniu powinno być około 12,7 V. Dlatego wstępnie podładowałem zwykłym prostownikiem, a potem "jazdą". Jednak po 2 godzinnej jeździe z napięcia 12,45 doładowało tylko do 12,5 V. Chyba coś złego się dzieje z akumulatorem. Napięcia ładowania były prawidłowe. Poczekam do 2 przeglądu, jeżeli stan się będzie utrzymywał to zażądam wymiany akumulatora. Pomiaru 12,3 V dokonywałem przy wyłączonym silniku - pobór prądu powinien być tylko przez elektronikę, co przy tej pojemności akumulatora nie powinno skutkować spadkiem napięcia w takim stopniu.