Znalezionych wyników: 83

Właśnie o garść informacji chodzi.

Stoję przed dylematem czy kupić zamienniki, ale jakie - niestety niema tego zbyt wiele na rynku, czy naprawiać - wymienić sworznie.

Może ktoś naprawiał wahacze nabijając nowe końcówki - proszę o radę jakie, gdzie i za ile.

Bardzo dziękuję z góry.

Bardzo dziękuję.

Cena w ASO chyba trochę przesadzona ale oni tak mają.

Przez przypadek o zamiennikach nie masz informacji ?

Witam,

szukam informacji o numerze referencyjnym wahaczy przednich w oryginale i ewentualnych zamiennikach - przyda się również info gdzie można takowe nabyć w rozsądnej cenie.

Tu nie o chamstwo chodzi tylko logiczne, zdroworozsądkowe myślenie, którego tak bardzo brakuje naszemu społeczeństwu.

Pisz dalej, może załóż bloga, chętnie poczytam ale to nie zmieni mojego zdania i tyle - jak w reklamie.

Moim zdaniem tak, jak nie masz o czymś pojęcia to nie zabieraj głosu. Dobra rada, w każdym temacie.
Na forum roi się od domysłów, głupot i miliona innych wypowiedzi, które nic nie wnoszą, a tylko podnoszą ciśnienie.

Sorry, chyba masz małe doświadczenie z samochodami.

Myślę, że takich osób jest więcej.

Ja dzisiaj w serwisie byłem ponownie. Pęknięcia są znacznie większe niż 3 dni temu.
ASO zwróci się oficjalnie do Renault w celu wyjaśnienia sprawy. Nowa rura już przyjechała ale jej jeszcze nie wymieniamy gdyż kazali czekać do pełnej perforacji i zapalanie się kontrolki.
Mam nadzieję, że bez problemów, zapłacona przy pierwszej reklamacji, część zostanie zakwalifikowana bez protestu do gwarancyjnej i zostaną zwrócone koszty.

Pozostaje pytanie, co się dzieje z tym elementem, jaka jest przyczyna, a może to skutek zupełnie innej usterki ?
Mam zamiar to dogłębnie wyjaśnić bo nie uśmiecha mi się walczyć z taką awarią po gwarancji za ciężkie pieniądze.

Dzisiejsze zdjęcie.

Rzeczoznawca z DEKRY zna sprawę ale obecnie jeszcze go oficjalnie nie angażuję.

Przebieg obecny 38 tyś, ok 37 tyś pierwsza, płatna wymiana.

Mija kolejny tydzień.
Na liczniku trochę większy przebieg. Pod maską widać już pierwsze ubytki powłoki zewnętrznej. Jeszcze perforacja nie nastąpiła ale jest blisko.
Jutro zamieszczę zdjęcie.
Na obecną chwilę ASO kazało jeździć aż do ewidentnej dziury.
O zwrocie kosztów za nie uznaną wymianę gwarancyjną jeszcze nie było mowy.
Moim zdaniem, jeżeli nie jest to nagminna wada materiałowa - czekam na opinie użytkowników, to musi być jakaś konkretna usterka. Mam nadzieję, że zostanie znaleziona i usunięta bo jak na razie usuwana jest awaria, a nie jej przyczyna.
Gryzoni wyeliminowałem już tydzień temu.

Mija kolejny tydzień.
Na liczniku trochę większy przebieg. Pod maską widać już pierwsze ubytki powłoki zewnętrznej. Jeszcze perforacja nie nastąpiła ale jest blisko.
Jutro zamieszczę zdjęcie.
Na obecną chwilę ASO kazało jeździć aż do ewidentnej dziury.
O zwrocie kosztów za nie uznaną wymianę gwarancyjną jeszcze nie było mowy.
Moim zdaniem, jeżeli nie jest to nagminna wada materiałowa - czekam na opinie użytkowników, to musi być jakaś konkretna usterka. Mam nadzieję, że zostanie znaleziona i usunięta bo jak na razie usuwana jest awaria, a nie jej przyczyna.
Gryzonie wyeliminowałem już tydzień temu.

Tak wygląda dzisiaj wadliwy element.

Tak wygląda dzisiaj wymieniony, wadliwy element.

Co Wy za bzdury piszecie.

Samochód jest na gwarancji i "metody Pana Zenka" nie wchodzą w grę.
Wada jest w materiale albo konstrukcji lub miejscu zainstalowania ze względu na warunki panujące.

Jeżeli rzeczoznawca potwierdzi wadę to Renault Polska powinno zarządzić akcję serwisową, a nie naciągać przez ASO na spore wydatki niewinnych użytkowników.

A zresztą po co mi strzępić język przecież spora grupa zawsze wie lepiej.

Wracam do tematu "pogryzionej rury".

Z bólem ale musiałem skorzystać z ASO.
Rura z wymianą i usunięciem błędów to koszt prawie tysiąca złotych. I co się okazało ?

Dzisiaj zaglądam pod maskę a tu widok popękanej tej samej, nowej i w tym samym miejscu wspomnianej wcześniej rury.

Oczywiście poinformowałem serwis, z którym jestem umówiony na poniedziałek. Jestem również umówiony z rzeczoznawcą DEKRY.
Moim zdaniem, przyczyną jest wadliwy materiał, z którego wykonany jest element, a nie gryzonie, jak sugerował serwis.
Mało tego, w dziale technicznym pojawił się podobny temat, a co ciekawe dotyczy on modelu Dokker z silnikiem 1,5 dCi. Więc nie jestem sam, którego prześladują "kuny".

Jeszcze dzisiaj zamieszczę zdjęcie jak wygląda obecnie po przejechaniu ok 1000 km wymieniony, nie uznany w ramach gwarancji wadliwy przedmiot.

Zobaczymy w poniedziałek jakie jest stanowisko ASO, rzeczoznawcy i Renault Polska.

Gdyby ktoś pytał dlaczego nie reklamowałem /zauważyłem/ wcześniej, to odpowiadam.
Bez potrzeby nie zaglądam pod maskę a i płyn do spryskiwaczy jeszcze mam w zbiorniku i nie wymagał uzupełnienia.

Dacia Dokker to dość mało spotykany pojazd zwłaszcza z silnikiem 1,5 dCi 90 kM. W bliźniaczej Lodgy, chyba jest nieco inne rozwiązanie dolotu powietrza, ale pewności nie mam.

Ku przestrodze, zaglądajcie często pod maskę i nie dajcie sobie wmówić, że musimy walczyć z gryzoniami w centrach miast, chociaż pojedyncze przypadki mogą się zdarzyć.

Wracam do tematu "pogryzionej rury".

Z bólem ale musiałem skorzystać z ASO.
Rura z wymianą i usunięciem błędów to koszt prawie tysiąca złotych. I co się okazało ?

Dzisiaj zaglądam pod maskę a tu widok popękanej tej samej, nowej i w tym samym miejscu wspomnianej wcześniej rury.

Oczywiście poinformowałem serwis, z którym jestem umówiony na poniedziałek. Jestem również umówiony z rzeczoznawcą DEKRY.
Moim zdaniem, przyczyną jest wadliwy materiał, z którego wykonany jest element, a nie gryzonie, jak sugerował serwis.
Mało tego, w dziale technicznym pojawił się podobny temat, a co ciekawe dotyczy on modelu Dokker z silnikiem 1,5 dCi. Więc nie jestem sam, którego prześladują "kuny".

Jeszcze dzisiaj zamieszczę zdjęcie jak wygląda obecnie po przejechaniu ok 1000 km wymieniony, nie uznany w ramach gwarancji wadliwy przedmiot.

Zobaczymy w poniedziałek jakie jest stanowisko ASO, rzeczoznawcy i Renault Polska.

Gdyby ktoś pytał dlaczego nie reklamowałem /zauważyłem/ wcześniej, to odpowiadam.
Bez potrzeby nie zaglądam pod maskę a i płyn do spryskiwaczy jeszcze mam w zbiorniku i nie wymagał uzupełnienia.

Dacia Dokker to dość mało spotykany pojazd zwłaszcza z silnikiem 1,5 dCi 90 kM. W bliźniaczej Lodgy, chyba jest nieco inne rozwiązanie dolotu powietrza, ale pewności nie mam.

Ku przestrodze, zaglądajcie często pod maskę i nie dajcie sobie wmówić, że musimy walczyć z gryzoniami w centrach miast, chociaż pojedyncze przypadki mogą się zdarzyć.

Prosiłem do jasnej ch....y o sprawdzone informacje a nie domysły !!!

Trochę mnie co niektórzy zdenerwowali więc poświęciłem dzisiaj czas i obdzwoniłem najpopularniejsze serwisy tzn VW - Audi , Fiat, Ford , Opel.

Wniosek, rury są różne i występują w kilkunastu wersjach w zależności od rocznika.
Gdy zawęzimy krąg zainteresowań do modeli po 2010 roku i mocy do 140 kM oryginały kupujemy od 180 do 650 zł. Jest ogromna ilość zamienników w cenach 80 do 300 zł.

Więc przestańcie co niektórzy chrzanić i usprawiedliwiać francuzów za swoją politykę cenową zwłaszcza w tak niszowej marce jaką jest Dacia.

Jak zwykle w naszym społeczeństwie zdania podzielone.

Optymistom, którzy zarabiają grube pieniądze, znacznie powyżej średniej krajowej, życzę bezawaryjnej jazdy po gwarancji.

Pozostałym, przemyślcie zakup francuza w przyszłości.

Temat nie dotyczy dorabiania, przerabiania czy usprawniania tylko relacji cena Dacia - cena inna marka, podobnego elementu w podobnej klasie samochodu czyli niższej.
Ale na tym przykładzie części, Dacia mocno aspiruje do klasy wyższej i to chyba jest ich błąd.

Ciekawi mnie jak się mają podobne relacje innych części bo jeszcze trochę i trzeba zacząć myśleć o kupnie czegoś bardziej normalnego.

Dla wyjaśnienia - nie kupowałem Dokkera z myślą że będzie tani w zakupie i eksploatacji.

Liczyłem, że marka Dacia, będzie ogólnie traktowała klienta poważnie pod każdym względem tzn. przystępna cena na wejściu, w miarę jakość całości a w przypadku małej naprawy uczciwa relacja cenowa. Jak na razie bardzo się pomyliłem. Będę raczej myślał o wycofaniu się z tej marki i chyba globalnie od francuzów. Samochód miał służyć przez 4-5 lat i do 150 tyś. ale to chyba przesada jak się podsumuje, ile tak naprawdę kosztował nie licząc oczywiście paliwa.

Poprzednio miałem Mondeo przez 9 lat. Koszty napraw zmieściły się w 3 tyś.
Wymieniłem amortyzatory tył i a jakże podobną rurę intercoolera oraz tłumik końcowy.
A bym zapomniał łączniki przód też wymieniłem. Jeden raz tarcze i dwa razy klocki, napinacz i pasek wielorowkowy.
Poza tym olej, płyny ustrojowe i filtry przy przeglądach okresowych.

Tak się składa że ta z Poznania to niestety nie jest to co w opisie.
Rozmawiałem z człowiekiem i niestety ...............
Na Allegro często mylone są części z opisem i numerem fabrycznym.

Przedmiot o którym mowa wygląda tak :

Nie.

Dacia Dokker 1,5 dCi 90 kM - takim usiłuję się przemieszczać.
Nr katalogowy części 144609034R

Może jestem przewrażliwiony !
Orientowaliście się ile kosztują części zamienne - nie eksploatacyjne do naszych pojazdów ?

Ja mam dzisiaj serdecznie dosyć jak się dowiedziałem, że rura intercoolera /jakiś gryzoń mi ją uszkodził/ kosztuje 900 zł !!!!!! + wymiana i nie podlega, z oczywistych względów, gwarancji.

Miałem już kilka samochodów różnych marek i tak absurdalnej, proporcjonalnie do klasy samochodu, ceny do chwili obecnej nie spotkałem.

A może się mylę ? Piszcie o swoich doświadczeniach cenowych z Daciami.

Pozdrawiam.

A ja miałem wymienioną, bez najmniejszych problemów w Bydgoszczy i to wraz z przednią szybą, która przez przypadek stłukła się mechanikowi - miesiąc temu.
Od zgłoszenia do wymiany trwało tydzień. Sama wymiana podsufitki jakieś dwie godziny.