Znalezionych wyników: 94

Witam,

Krótki update.

Samochód ma już niemal rok, po dotarciu został wymieniony olej jak i na moje życzenie również przy rocznym przeglądzie. Dość drogo wyszło jednak ubezpieczenie - 3200.

Na rocznym przeglądzie został przeprogramowany sterownik wtrysku (akcja serwisowa) i spalanie puki co spadło o ponad 0,5 litra (aktualnie 5,3). Autko super, ekonomiczne na co dzień do jazdy podmiejskiej/wiejskiej jak i od święta na trasie. Rewelacja na bocznych, polnych drogach, koleiny błotne po ciężarówkach również można fajnie przeskoczyć. O jeździe w zimie nawet nie wspominam.

Fabryczne opony Goodyear Vector 4seasons Gen 3 są wprost rewelacyjne. Żadnych problemów zimą (nie tylko przy rozpędzaniu z 4wd ale również przy hamowaniu i skręcaniu) jak i na mokrym asfalcie. Teraz przy wyższych temperaturach jedynie słychać i czuć, że nie jest to opona letnia - zwłaszcza na szybszych zakrętach autko dość szybko chce wyjść przodem jak i trochę mocniej się kładzie na bok. Przy spokojnej jeździe - bez problemów.

Szybko zweryfikowały się natomiast przednie "chlapacze" pod zderzakiem. Pierwszy wyjazd w błotko i już ich nie było.

Cieszę się, że zdecydowałem się na starego dustera z dieslem a nie nowego 3cyl. Pb.

Duster 2023, 1.5, 4x4

Gdańsk - Wawa - Gdańsk, S7ką

744.8km
92.1km/h średnio
6.1 l/100km

Na Sce przelotowo 130 licznikowe, raz test V-max na odcinku kilku km (176km/h). Jazda sprawna, raczej goniłem niż byłem poganiany.

Raczej ok jak na Suva z 20cm prześwitu i 4x4. Przydał by się 7 bieg :)

U mnie kolejny raz samochód poprosił o Adblue po dokładnie 8150km od poprzedniego tankowania. Znowu weszło 10l. Coś spore to zużycie wydaje mi się.

Witam.

Niestety bardzo często zapominaną kwestią DD z 4x4 jest w pełni niezależny zawias, który rewelacyjnie wybiera wszelakie dziury - jest wyraźnie lepiej niż przy 4x2 nie mówiąc już o prowadzeniu w zakrętach które też jest fajniejsze :)

Także w 4x4 to nie tylko trakcja, ale też zwyczajnie wygoda. Dodatkowo porządne opony wielosezonowe w cenie auta. Biorąc te wszystkie rzeczy pod uwagę, dopłata 20k nie jest taka wcale przesadzona :)

Witam.

W swoim DD z przebiegiem 1,5kkm, kuna załatwiła mi wąż od interoolera - musiałem wymienić. W praktycznie nowym aucie już był lekki film olejowy wewnątrz węży. Także małą ilość oleju w układzie uważał bym za coś normalnego.

Mówiąc o uszczelkach masz na myśli obejmy na wężach, tak? Czy auto kopci?

Po 2,5 mc od obioru i przejechanych dokładnie 4150km musiałem dolać AdBlue (komunikat o odliczaniu 2400km) - weszło niemal 10l.

W Loganie 0.9 tce (2017 na pewno) można przełączyć komputer, aby wskazanie paliwa było nie obliczane z jego zużycia a na podstawie odczytu z pływaka. Nie jest potrzebny żaden emulator. Być może w starszych konstrukcjach, można podobnie zmienić ustawienia w clipie.

Finalnie wymieniłem olej przy 1785km. W skali zakupu samochodu i rat leasingowych taki wydatek to pryszcz, a jednak głowa nieco spokojniejsza :)

Wymianę przy 15kkm robię samemu, na własnym kanale.

Jeszcze nie :) Orientuję się, ile taka usługa kosztuje w 3miejskich ASO. Wszędzie cena podobna - no cóż...

Witam,

Zdunek Gdynia na Wielkopolskiej - wymiana oleju na 1,5kkm (robocizna i materiały) 860 PLN brutto. Czy tylko mi się wydaje, czy to jednak dość sporo? Liczyłem na okolice 500 PLN.

Cześć,

Kilka tyg temu odebraliśmy Dustera, będącego już 2gą naszą Dacią :)

Na pochwałę:
- dość spoko wyciszenie,
- rewelacyjne zawieszenie w opcji 4x4 (wielowahacz z tyłu), dość spore progi przejeżdżane z dość wysokimi prędkościami są ledwo wyczuwalne. Generalnie kultura wybierania bardzo dobra,
- ekonomia - puki co średnio 6.0 z 1k km, jazda kompletnie mieszana, raczej dynamiczna,
- przedziwnie wymodelowana przestrzeń pod podłogą bagażnika. Celowo nie brałem opcji koła zapasowego, żeby mieć więcej bagażnika - niestety masę miejsca zajmuje styropian,
- nieco krótkie biegi 1-4 (zwłaszcza 1) ale to było wiadome przed zakupem,
- stalowa płyta pod silnikiem w standardzie.

Link do fotek: Foto

MASMIx0912, Duster 2023 - bezprzewodowy AndroidAuto jest obecny.

Niestety - zamówiony miesiąc temu duster SL extreme, diesel, 4x4, pomarańczka nie będzie już produkowany i zamówienie zostało anulowane.

Po perturbacjach z dealerem zgodziłem się dopłacić 5k do wersji Extreme w kolorze szarym. Mimo zmiany zamówienia, mają zostać dotrzymane uzgodnione wcześniej terminy dostaw.

Kolejna aktualizacja...

W autku wskoczyło 102kkm, w ostatnim czasie wymieniana drobnica typu sworzeń wahacza czy piszczący pasek osprzętu. Oprócz tego dalej bezawaryjnie.

Z racji braku dostępności w najbliższym czasie Joggera w hybrydzie, wybór padł na... Dustera w dieselku i 4x4 i pełnym wyposażeniu. Nieco inne autko ale zawsze podobał mi się Duster, zwłaszcza w ostatnim wydaniu. Rodzina się mieści, garaż też takie autko przyjmuje (Jogger by się niestety nie zmieścił) a ostatnia wyprowadzka na wieś tylko pomogła podjąć decyzję o wyższym aucie z 4x4.

Pozdrawiam.

Zamówiony dzisiaj Duster, SL Extreme, diesel, 4x4, kolor pomarańczowy, podgrzewane siedzenia. Termin odbioru w najgorszym wypadku 30.06.2023.

Mi osobiście zależy na automacie + nieco mocniejszym silniku niż obecnie max. 110km.

Czyli dopłata około 15tyś (taka była zapowiadana różnica w cenie) za automat + sporo niniejszy silnik nie jest jakaś wygórowana. A poza tym lubię hybrydy wszelakie - bardzo fajnie i płynnie się tym jeździ.

Niestety, CC+ poddały się przy porządnej zimie. Przy mocno minusowych temperaturach i solidnym, wyślizganym śniegu/lodzie tragedia zarówno z hamowaniem, przyśpieszaniem czy skręcaniem.

Wpadły nówki Bridgestone Blizzak LM005 i jazda zupełnie inna, zero walki z samochodem na śniegu (i przy okazji chyba jedyna zimówka z klasą przyczepności A na mokrym), CC+ zostanie jako opona od wiosny do jesieni.

Aktualizacja...

Autko ma w tym momencie 63 tyś. km. przebiegu. W międzyczasie jedna szkoda - najechanie na tył przez inne auto. Auto naprawione w ASO z OC sprawcy - wszystko przebiegło pomyślnie.

Z auta wywaliłem fabryczne LPG - pogłębiał się problem ze spadkiem mocy, szarpaniem na LPG itp. Na miejsce fabrycznej LR wjechał komplet STAG-a - w końcu auto jeździ na LPG jak powinno - brak odcięć mocy czy szarpania, przełączanie na LPG niezauważalne. No i najważniejsze serwis instalacji możliwy wszędzie.

Poza tym brak uwag. Auto kompletnie bezawaryjne. Silnik w dalszym ciągu nie pobiera oleju w żadnym stopniu a nie ma ze mną lekko :)

Przy 50kkm oponki zmienione z Vector 4Seasons G2 na Michelin CrossClimate+ - opona dużo lepsza i cichsza na suchym oraz mokrym asfalcie. W warunkach zimowych nieco gorzej ale dalej przewidywalnie. Polecam.

W przyszłym roku na wakacje najprawdopodobniej zmiana auta ale czas pokaże i zweryfikuje.

Panowie,

Czy ktoś próbował poprzez DDT4ALL wyłuskać informacje o pracy klimatyzacji w samochodzie? Chciałbym sprawdzić chociaż najprostsze żeczy jak stan pracy sprężarki czy ciśnienie w układzie. Program nie znajduje mi żadnego modułu, w którym mógłbym odczytać powyższe informacje.

PS. Ciśnienie w układzie klimatyzacji jest dostępne z poziomiu aplikacji Torque z wtyczką do Renault.

Kolego mbar,

Czy pod maską jest wyczuwalny zapach lpg? Obojętnie czy podczas pracy czy na wyłączonym silniku.

Pozdrawiam.

Mi przy około 20k zaczeły się problemy z LPG i utratą mocy. Przy obecnych 37 problem tylko się nasilił. Najprawdopodobniej będzie wymiana instalacji.

Goodyear Vector 4seasons G2 po przebiegu 37tyś, 15 miesięcy, 2 sezony zimowe i jeden letni.

Zima nr. 1: Trzymanie ok na śniegu, bdb na mokrym i chlapie pośniegowej.
Lato: Opona nieco głośna, przy upałach powyżej 35 stopni czuć wyraźne pływanie opony na gorącym asfalcie. Bardzo wyraźne pogorszenie hamowania, normalnie czuć jak lamelki pracują i wyginają się pod wpływem przeciążeń.
Zima nr. 2: Czuć wyraźne pogorszenie trakcji na ubitym śniegu. Na mokrym i na asfalcie bez zauważalnych zmian.

Opona w chwili obecnej ma około 5,5mm wysokości bieżnika. Co 20 tyś. koniecznie zamiana opon przód-tył. Na osi napędzanej przed pierwszą zamianą ewidentnie było widać dużo wyższe zużycie (gdzieniegdzie "postrzępienie" krawędzi bieżnika) niż na osi wleczonej.

Opona dalej zapewnia przyzwoitą trakcję oraz dalej zachowuje się w porządku w każdych warunkach - bezpieczeństwo jazdy jest dalej jak najbardziej zachowane. Natomiast na początku kolejnego sezonu zimowego - jak uspokoją się kolejki w wulkanizacjach - zmieniam opony na nowe.

Zalety:
- Jeden komplet kół a więc brak konieczności magazynowania drugiego kompletu,
- Brak konieczności zmiany opon co sezon,
- Jestem gotowy na większość warunków drogowych - czy to śnieg, deszcz, czy słońce. Mega komfort w okresach przejściowych czy na trasach zachód europy - Polska (Antwerpia +15 stopni, Polska -5 stopni tego samego dnia)
- W moim przypadku zawsze świeży komplet opon na aucie - wymiana co 2 lata i około 50 tyś.

Wady:
- W przypadku mocno dynamicznej jazdy latem - zdecydowanie szybsze zużycie opon.

To tyle z moich wrażeń. Kolejne opony najprawdopodobniej Michelin CrossClimate Plus. Po to aby mieć bezpośrednie porównanie.