Znalezionych wyników: 7

[ROZWIĄZANE]

Chciałem podziękować wszystkim za szybkie i kompetentne odpowiedzi. Korzystanie z tego forum jest czystą przyjemnością.

Zrobiłem dokładnie to, co opisała aferka1970 w swoim komentarzu. Problem zniknął od ręki.

Pozdrawiam!

Witam,

Samochód jak w stopce. Metaliczno - plastikowe stuki sporej częstotliwości przy ruszaniu z pierwszego biegu i wrzucaniu i przyspieszaniu na drugim. Słabną przy rozgrzanym silniku, takie odnoszę wrażenie. Przednia - prawa cześć samochodu. Nie jest to wnętrze, nie jest to łańcuch rozrządu, ani jego osprzęt, nie jest to pasek osprzętu, ani jego osprzęt. Na 99% nie jest to zawieszenie. Ciężko to namierzyć. Może ktoś miał podobny problem? Będę wdzięczny za jakieś sugestie.

Cześć,

Chcę ściągnąć i z powrotem założyć miskę olejową w moim samochodzie (0.9 TCe).

Chcę się przygotować. Czy będę potrzebował jakiejś uszczelki przy ponownym montażu, silikonu? Jak wygląda ta procedura?

Od siebie dorzucam momenty dokręcenia miski olejowej w 0.9 TCe.

Pozdrawiam!

Cześć. Dzisiaj z ciekawości (pół roku od ostatniego razu) sczytałem błędy w moim samochodzie (Vgate iCar + Car Scanner Pro z protokołem Dacia Logan II/Sandero II 0.9L H4B [EN]). Odczyt wszystkich możliwych parametrów. Wyskoczył błąd P1560(12) w "OBD II" i w "Jednostka sterująca silnika 11 bit". Błąd można wykasować, ale wraca po odpaleniu samochodu. Wrzucam prtscr z Car Scannera.

Check engine się nie świeci, żadna inna kontrolka również nie.

W internecie znalazłem, że może to być elektrozawór pompy olejowej.

Czy ktoś z Was spotkał się z tym błędem i co on w praktyce oznacza?

Będę wdzięczny za pomoc :)

Witam. Kupiłem Dacię Logan II MCV rocznik 2016 przebieg 114000 km że świeżo wymienionym olejem. Przy zakupie nie zwróciłem na to uwagi, ale po przejechaniu 300 km odkręciłem korek wlewu oleju i poczułem zapach benzyny. Zaraz po zakupie wlałem do samochodu płukankę long life uznanej firmy. Jeśli chodzi o poziom oleju na bagnecie to nie zmieniał się on przez około 8000 km jazdy głównie w trasie. Dopiero niedawno, po intensywnej jeździe autostradowej, 900 km, zauważyłem, że poziom "oleju" na bagnecie wzrósł do około 1 cm ponad max. Z płynem chłodniczym wszystko OK, taki sam poziom cały czas, brak oleju w zbiorniczku wyrównawczym. Ostatnio wymieniłem olej, zrobiłem wszystko "jak Pan Bóg przykazał". Po wymianie, jeszcze przed jazdą - zero zapachu benzyny. Przejechałem około 50 km - znów czuć benzynę w oleju. Poziom na bagnecie: pi razy drzwi bez zmian.

Teraz pytanie: czy TTTM?

Witam wszystkich, to mój pierwszy post. Obecny właściciel Dacii (119 000 km), przeszły i przyszły właściciel Citroena XM.

Posiadam ten samochód od kilku miesięcy. Prewencyjnie wymieniłem świece i cewki na nowe oryginały. Czytając wyniki spalania innych osób czuję się... dziwnie. Nie staram się jeździć o kropelce. Jeżdżę tak, żeby nie być zawalidrogą. Startuję normalnie spod świateł, przyspieszam dynamicznie do docelowej prędkości, nie używam trybu ECO (raz użyłem i zmroziło mi krew w żyłach przy wyprzedzaniu). Wskaźnik zmiany biegów jest... bardzo optymistyczny. Nie korzystam z niego, bo nie chcę, żeby mi się ukręcił wał napędowy. Ogólnie rzecz biorąc w moim przypadku średnie spalanie wynosi około 7 litrów. Zawsze. Ostatnio trasa 700 km autostrada, tempomat 120 km/h po GPS non stop, ja plus około 80 kg bagażu, trochę mocnych wzniesień i zjazdów - 7,5 l/100 km.

Spalanie liczę tylko na zasadzie od tankowania do tankowania. Komputer w moim przypadku przekłamuje o około 0,5 l/100 km w dół. 7 l komputer = 7,5 l rzeczywistość.

Jeżdżę na benzynie.

Nie używałem klimatyzacji.

Czy moje wartości mają sens w przypadku tego silnika, czy może być z nim coś nie tak?

Z góry dzięki za odpowiedź!