Znalezionych wyników: 3

Dzięki za odpowiedzi... będę się starał pisać poprawną polszczyzną ....
Przepraszam za błędy i dziękuję za poprawienie.

Poniżej odniosę się do sugestii/odpowiedzi na pytania

Cytat:

Drugie pirimo: sensor temperatury w bloku silnika

Jest na pewno sprawny bo pokazuje prawidłowe wartości na desce rozdzielczej.

Cytat:

Trzecie primo: ten bezpiecznik powinien mieć 40 A

Masz rację, faktycznie.... powinien być 40 A, ale cały czas pozostaje fakt dlaczego się pali ten rezystor wentylatora... ( swoją drogą to nie do końca rezystor bo w środku jest drut oporowy oraz dioda wiec taki sobie układ ) ale rezystora tam nie widziałem.

Cytat:

Czwarte primo: Wentylator ma tylko jedno uzwojenie

Odpowiedz: Biorę to na siebie ... nie mam wykształcenia technicznego więc Sorry za nieścisłości. Ale wentylator był mierzony przy obrotach biegu niskiego (jaki miał pobór) oraz przy obrotach biegu wyższego (jaki miał pobór) i wszystko było OK.

Cytat:

Ad rem: do sprawdzenia najpierw wszystkie połączenia i wtyczki

Jutro wszytko będzie ponownie sprawdzone.... Kolega z miernikiem już się Pali do roboty... Że w sensie jest pewien że sprawdził wszytko dobrze na początku ale sprawdzi wszytko PONOWNIE.

Bardziej mnie boli że nikt wcześniej się z czymś takim nie spotkał :-(

Są jeszcze jakieś pomysły ?

Cytat:

Czujnik w chłodnicy załącza wentylator więc to on moim zadaniem jest do kitu.

I co 4 nowe pod rząd były do kitu?

Cytat:

Mechanik mierzył prąd jaki bierze wentylator?
Trzeba się wpiąć miernikiem i sprawdzić albo na warsztat go i już.

A jak inaczej da się zmierzyć pobór prądu ? na oko ? oczywiście był mierzony. Zarówno uzwojenie biegu niższego (wolne obroty) jak rónież uzwojenie biegu wyższego (szybsze obroty).

Cytat:

Może zły czujnik zamontowany.

Czujnik dobry... Kupiony w Autoryzowanym salonie.. oporności i inne badziewi techniczne się zgadzają.

Przy okazji odkryłem że da się negocjować bardzo duże rabarty przy ciagłej zakupie tej samej części :-)

Witam wszystkich serdecznie.
Wiszę że na forum jest Paru mistrzów ceremonii wiec mam nadzieje że wspólnie się uda.

Wiec Sprawa wygląda tak:
Dacia Logan MCV rok 2007 1,6 MPI wraz z klimatyzacją (sorry ale nie wiem jaka to wersja wyposażenia)

Problem... Notoryczne planie czujnika temperatury zamontowanego w chłodnicy sterującą pracą wentylatora chłodnicy w zależności od włączonej klimatyzacji.

Opis problemu:

Wszytko działało ok do czasu pierwszej awarii.
Samochód zagotował się w koreczku.

Wizyta Elektro mechanik : diagnoza przepalił się czujnik sterujący pracą wentylatora chłodnica

Ok Czujnik wymieniony, wszytko działa.
Dwa tygodnie ta sama historia:
No ale czujnik mógł być wadliwy wiec poszedł kolejny za 150 zł :-!!!!
1 tydzień znów się upalił.
(dla ścisłości działo się tak w upalne dni przy dużym obciążeniu klimatyzacji najczęściej w korku jeżdżąc po mieście)

No dobra coś cię dzieje że to się pali... wiec mój kolega Mechanik mówi spokojnie robimy wszytko po kolej. i na pewno dojdziemy.

Co zostało zrobione:
1. Czyszczenie chłodni (parownika) klimatyzacji (była bardzo brudna.
2. Pomierzone uzwojenie wentylatora czy przypadkiem on nie pali. Jest w stanie idealnym.
3. Sprawdzenie klimatyzacji. nabicie uzupełnienie czynnika (faktycznie było bardzo mało ale klima działała dobrze)

Zrobione kolejny nowy czujnik 150 zł !!!! KUR....A

Podziałało 2 tygodnie.

A z racji, iż wydupiło się w trasie to trzeba było zareagować. No bo bez klimy da się jechać ale bez wentylatora na chłodnicy to już kiepsko.

Wiec robiłem "ZWROKĘ" mostek na czujniku temperatury, który dawał sygnał żeby wentylator aby cały czas pracował...

Podziałało, dojechałem wróciłem i nawet miałem to w dupie że ten wentylator cały czas chodzi ale nastąpiła kolejna awaria.

Tym razem przepalił się bezpiecznik 30 A w pokrywie silnika (patrz zdjęcie)
(pamiętajcie że jest zworka) wiec napięcie poszło dalej.

I teraz zasadnicze pytanie co PALI czujnik a potem BEZPIECZNIK.
(na 100 % nie wentylator bo jest sprawny)

Jeszcze dla ścisłości podam że w czasie dużego obciążenia klimatyzacji korek nawiew na full oraz wysokiej temperatury słychać jakieś "rzężenie" w okolicach kompresora.

Jeden mechanik z którym gadałem (a gadałem z paroma) powiedział mi, że miał kiedyś renówkę na warsztacie której się uszkodziła cewka przy elektromagnesie sprężarki klimatyzatora i takie napięcie dawała że całą skrzynkę z bezpiecznikami STOPIŁA bo koleś miał wsadzony zły bezpiecznik.

Kompresora wraz z sprzęgłem nie pomierzyliśmy bo bardzo kiepski dostęp do wtyczki jest i jest praktycznie nie możliwe żeby pomierzyć to przy działającym silniku.

Proszę o pomoc w diagnozie.
dla Człowieka który postawi dobrą diagnozę wysyłam HONOROWEGO browara UPS na wskazany adres :-D

Pozdrawiam Serdecznie
Adam
tel. 694 278 107