Znalezionych wyników: 99

Nakładki na drzwi i nadkola w DD1 aż do 2017 (w DD2 są nieco inne wiec nie wiem) chronią idealnie przed obiciami parkingowymi. Po kilku latach parkowania obok bydła (słuzbowe auta stacji tv, auta róznej wielkosci od octawia po wieksze) - drzwi i nadkola bez uszkodzen. Natomiast na nakładkach - po umyciu i obejrzeniu z bliska - setki śladów uderzen i zadrapan. Setki. Głównie pionowych dziabnięć od drzwi bydlaków walących drzwiami. To jedna z lepszych inwestycji kosztowych w DD. Kupe kasy trzeba było wydać na nakładki ale bez nich miałbym drzwi podziabane jak w 20 letnim aucie parkowanym pod marketem.

Wersja 4x4 pali nawet 2 litry więcej niż 4x2. Czytałem sporo raportów od właścicieli 4x2 i podobnych warunkach mój 4x4 bierze nawet 2 litry więcej. I to bez znaczenia czy napęd na 4 włączony czy nie. Skrzynia jest upierdliwa i również wyprzedzanie w trasie jest gorsze niz 4x2. Powiem więcej - nawet mój poprzedni 4x2 stary poczciwy k4m 105km był żwawszy niż 1.6 sce 115 4x4. Ale i tak jestem zadowolony bo to był świadomy wybór.

Używałem w kilku autach jednego z lepszych czyli Loctite oraz Wurth. Oba granaty. I kilka innych marek ale to były zabawki zapachowe a nie odkazacze. Skutek z Loctite i Wurth był na kilka tygodni. Dopiero samodzielne porządne ozonowanie zrobiło porzadek na ponad rok. Wiec moge polecic jedynie Loctite i Wurth.

Nie wiedziałem, że nowy Duster ma w standardzie (od wersji 1.6) wskaźnik (kontrolke) temp silnika. W starym Ph1 miałem blokowy wskaźnik. W ph2 dupa, nie ma nic. A tu jak widze u kolegi w nowym Dusterze sce 1.6 jest chociaż kontrolka zimnego. Generalnie to taka patologia dzisiejszego przemysłu motoryzacyjnego, że w autach nie ma prawdziwego wskaźnika temperatury. Dla zwykłych kierowców (wsiadam i jade) jest pozornie nieprzydatny, ale każdy wieloletni stażem kierowca wie że to ważny element.

Czy ktoś wie, dlaczego wersja 1.6 4x4 nie jest dostępna? Czy to przez te problemy ze skrzynią biegów w starej wersji - opisywane na forum?

W trakcie przyspieszania chyba nieznacznie spada napięcie. Tak mi się wydawało. Na razie mam prowizorke czyli woltomierz w tylnym gnieździe więc w czasie mocnego ruchu nie wychylam się do tyłu :-)

Ale generalnie na światłach dziennych jeżdże i V utrzymuje sie lekko ponad 12. Również w czasie jazdy. Dopiero jak odpale postojowe (wtedy powoli rośnie napięcie i nie zawsze) lub mijania - wówczas leci na standardową 14.4. Sugerujecie, że w czasie hamowania dzieją się cuda z napięciem? Odzysk energii z hamulców? :-)

To może ja jeżdżę hybrydą ;-)

Witaj laisar.
To mnie uspokoiliście. Bo zakochałem się w prostocie Dustera ph1, którego miałem 5 lat i liczę że teraz mój wymarzony ph2 4x4 będzie tez bezawaryjny. Chociaż z Waszych podpowiedzi wynika, że to już jest mocno inne auto (szczerze mówiąc to ph2 to zupełnie inne auto niż ph1 jesli chodzi o prace zawieszenia). Ph1 kupiłem ze względu na prostote (w domysle bezawaryjność). Czy ten system regulacji napięcia ma jakąś nazwę techniczną? Jako umysł techniczny z chęcią bym coś poczytał o nim a na forum w wyszukiwarce nic nie znalazłem. Mam jeszcze inny problem z Dusterem z szumem skrzyni ale o tym napiszę za chwilę. Bardzo dziękuję za Wasze podpowiedzi.

pala127 : zrobie dłuższy test. Ogrzewanie i wentyl właczyłem dzisiaj tylko na chwile, więc faktycznie mogło nie zdążyć zaskoczyć.

sheriff1: dzięki za linka. Poczytam :-)

Witaj sheriff1.
Pomyślałem o tym rozwiązaniu - zaraz po zauważeniu problemu. Ale nie widziałem, że Dacia ma ten system. Zrobiłem szybki test i na przykład napięcie nie podnosi się gdy przy zapalonym silniku włącze ogrzewanie szyby lub nawiew. Co jest troche dziwne, bo to jest już obciążenie i powinno się napięcie podnieść. Ale za każdym razem jak włączyłem światła mijania to napięcie rosło do prawidłowego. Spotkałeś się z tym systemem w Daci? Czyli nie jest to usterka?

Witaj Dyziek.
Mierzyłem w gnieździe zapalniczki. Kilka mierników testowałem - takie które świetnie działały w innych autach. Wszystkie pokazują ten sam problem. Miernikiem na akumulatorze zmierzę, jak znajdę miernik. Ale całe życie wydawało mi się, że napięcie na gnieździe zapalniczki będzie zbliżone do tego na akumulatorze. Pomijam spadki napięcia niewielkie w instalacji. Ale chodzi o tendencje to powinny być podobne odczyty. Masz jakiś pomysł?

Witam szanownych kolegów.
Mam problem z nowym Dusterem (1.6 Sce 4x4). Ponieważ w każdym aucie które miałem przez lata (rówież Duster 1.6 ph1) - zawsze miałem zamontowany woltomierz, tak i do Dustera wpiąłem w gniazdo woltomierz. I tu zagadka. Napięcie przy wyłączonym silniku to około 12.5-12.7. Czyli ok. Ale w czasie pracy - po nagrzaniu silnika wyświetla 12.5 w czasie pracy silnika. Ale.... w momencie włączenia świateł wzrasta do prawidłowego około 14.2. I teraz pytanie. Czy Duster Ph2 ma jakiś nowy system elektroniczny - "wyłącza" alternator (regulator/itd) i włącza go dopiero gdy włączymy obciążenie (światła)? Według mojej wiedzy coś takiego nie powinno mieć miejsca i ZAWSZE po włączeniu silnika napięcie powinno być w okolicy 14 v. Koledzy. Poratujcie podpowiedzią. Czy u Was w 1.6 sce napięcie po pełnym naładowaniu aku (po dalekiej trasie) spada do 12.5 - przy samych światłach dziennych? Wielkie dzięki. Bo jak dla mnie jest to awaria alternatora/regulatora i powinienem oddać do serwisu. Ale zanim - to wole zapytać Was. Z góry dziękuję.

Ponieważ zbliżał mi się termin przeglądu Dustera więc trzeba było działać. W Szczecinie do ASO Dacia - Polmotor nie chciałem jechać, bo oni dopiero będą się uczyć obsługi Daci. A ponieważ Dusterów w Szczecinie jest tylko kilka, to zanim się nauczą to miną wieki. Więc przegląd zrobiłem na Śląsku w Aso. Sprawnie i miło. Od razu zrobione badanie okresowe.

Ponoć od kilku miesięcy jako ASO w Szczecinie - wystepuje Polmotor na Struga. Informacja z centrali Dacia.

Czyli ewidentna wada fabryczna akumulatora w tych seriach aut. U mnie w Duster (rocznik 2012 grudzien czyli pierwszy egzemplarz po liftingu) nie padł akumulator (choć dawał dziwne objawy), ale padła najpierw elektronika/moduł odpowiedzialny za kierunkowskazy/lampke podsufitki/radio i pare innych - wiszących na jednym module. Czyli niestety jazda bez kierunków, itd. W serwisie się męczyli bo nie mogli znaleźć przyczyny. Wymienili akumulator i potem ten moduł i jest ok. Czyli szczęśliwi Ci, którym padł aku w trakcie krótkiego czasu/gwarancji.

http://www.youtube.com/watch?v=aKS9BXCaZWk

Pozdrawiam.:-)

Witam.

Nie wiem czy to już było na naszym forum, ale podaję:

http://www.youtube.com/watch?v=aKS9BXCaZWk

Pozdrawiam
;-)

Konkurencja nie śpi.. i często nasyła pismaków, żeby obsmarowali dobry lub tani produkt... W przypadku Dustera obie cechy są spełnione, bo Duster jest i tani i dobry :-)

Dzięki Koledzy za wyrozumiałość dla spóźnialskiego :-)

Idzie wiosna więc pogoda będzie sprzyjać choć krótkiemu spotkaniu. A miejsce jest dobre.

Ale słuchajcie.. PRzeżyłem szok... Jestem zbulwersowany... Pędząc do Was minął mnie Duster w kolorze bazaltowym czyli tak jak mój. I to na numerze ZS czyli Szczecin. To skandal! Przecież wycofali od nowego roku ten kolor, więc myslałem że będę jedyny w Szczecinie w tym kolorze :-)

A tu taka niespodzianka... Musiał być zamówiony w ostatniej chwili z oferty 2012 tak jak mój... hihi...
Z wrażenia nie zapamiętałem czy ma nakładki na drzwi i nadkola. A propos nakładek, to było bolesne finansowo ale jednak jestem zadowolony z wydanej cięzkiej kasy na nie. Oprócz ochrony przez uderzeniami od drzwi innych aut to moim zdaniem pasują do mocarności Dustera. W ciemnym kolorze lakieru by zniknęły pewnie, a w tym bazalcie rzucają się w oczy :-)

Nie zdążyłem pochwalić się też siatką stalową na dolnej atrapie zderzaka/chłodnicy... Ehh... A to niesłychane, że po tygodniu jeżdżenia po odbiorze auta - były wgnioty na chodnicy od kamieni. Za duże są otwory wentylacyjne w atrapie i za dużo kamieni na drodze :-)

Fajnie, że mieliście dobrą pogodę. Do zobaczenia next time :-)