Znalezionych wyników: 45

Znalazłem wykresy moc i moment dla 1,6 105km DCi 110KM i TCe 1,2 (w wersji renault 130km). Nigdzie nie mogę znaleźć tego silnika z SCe...

nieraz jeździłem. Turbodziura też jest mi znana ;)

Zastanawia mnie jedno: dlaczego tak trudno zrozumieć, że za granicą autentycznie BEZWYPADKOWE auta z przebiegiem ok 100tyś km są DROŻSZE niż w PL. Jakim cudem handlarzowi ma się opłacać zakup droższego auta poza PL i sprzedaż go taniej w PL z ZYSKIEM?! Ci ludzie nie robią nic charytatywnie, oni z tego żyją! Wniosek: ściągane do PL auta mają albo nieciekawą historię (np: po szkodzie całkowitej, odkupione od zakładu ubezpieczeniowego albo powodzianie) albo są mocno skręcane na przebiegu. Na takich autach, i na żadnych innych, da się zarobić. Nie ma innej możliwości.
Wniosek: jak coś kupować, to tylko auto od nowości w PL, wyłącznie od osoby prywatnej, odwiedzić zaprzyjaźnioną SKP i ASO (historia).

Gdzie montowany? Nie mam pojęcia, na pewno gdzieś w okolicach UE ze względu na sprawy celne. Dla mnie istotne jest żeby to sprawdzić, przejechać się, ocenić kulturę pracy i podjąć decyzję, czy:
1. Zrobić progi w poczciwej aczkolwiek bardzo lubianej przeze mnie Nubirce i jeździć nią dalej dopóki drzwi nie odpadną
2. Zdecydować się na Dustera z silnikiem 1,6 SCe w wersji Laureate
3. Na wyprzedaży rocznika złapać jakiegoś CEED'a kombi 1,6 w okolicach 60tyś zł...

Generalnie mam tą wstrętną wadę, że lubię silniki, które mają nieco mocy już od niskich obrotów. Kto jeździł "oplowskim = holdenowskim" 2,0 136km albo 1,1 MPi z Seicento ten wie o czym mówię - tam nie ma efektu, że silnik poniżej 3tyś nie chce żyć... Praktycznie każda nowa konstrukcja to ma, w silniku nissanowskim żywię dużą nadzieję bo w QQ i Note zbierał się od niskich obrotów - to jeden z powodów dlaczego Duster...

No właśnie nie dopłacić... U dealera z Olsztyna widziałem go za 54tyś (laureate + pakiet look) i to przed negocjacjami ;)

Dla wszystkich zainteresowanych: właśnie w salonach zaczynają pojawiać się DUSTERy z silnikami NISSANOWSKIMI SCi 1,6 115km

Ale się temat rozwinął od wczoraj ;)

Skąd pomysł na Dacię na autostrady?

Więc tak: po pierwsze - przypadkiem, po drugie - nie na autostrady tylko na Warszawę + trasy Warszawa - Pułtusk w każdy weekend + wyjazdy wakacyjne / okazjonalne i nie autostradowe a trasy szybkiego ruchu w większości

Wczoraj zacząłem grzebać i za 60tyś znalazłem CEED'a SW 1,6GDi w wariancie minimum czyli wersja M. Z początkiem tygodnia podejmę temat.

Dacia spodobała mi się ze względu na prostotę i brak bajerów, które mogą się sypać. Nie ukrywam, iż jestem zaskoczony faktem, że STARA DOBRA SPRAWDZONA TECHNOLOGIA może sprawiać problemy. Nadal nie potrafię odpowiedzieć sobie na pytanie czy umiałbym z tym żyć. W zasadzie Dustera i absolutnie bezawaryjną koreańską technologię dzieli mniej niż 10tyś zł w tym przypadku, więc biorąc pod uwagę MOJE ZASTOSOWANIA czyba należy się zwrócić w kierunku kijanki, tak mi się wydaje.

Soul odpada - nie jestem w stanie strawić stylistyki
RIO - fajne auto, tyle, że kapkę za małe na 4 osoby i wypad na wakacje.
Venga = podniesione RIO - to samo co powyżej.

CEED w kombi jest wystarczający.
Sportage to głos serca... tak wiem, mniejszy bagażnik.
OPTIMA to chyba najbliższy zamiennik nubiry, ale cena w okolicy 100tyś to totalny strzał w kolano!

Co do Dustera: dla mnie wystarczającą wersją wyposażenia jest LAUREATE - ma wszystko, co potrzebne do życia, bez bajerów - dupereli, może poza elektryką z tyłu ale 350zł nie majątek - dopłacę jak trzeba.
Silnik z zasady tylko wolnossąca benzyna.
Na chwilę obecną lądujemy na poziomie 54tyś minus rabaty realnie 52tyś (uprzedzono mnie, że cudów się nie wynegocjuje)
Do rozważenia LPG: obecnie 2900...
Może się złapie egzemplarz testowy... będzie poniżej 50tyś...

Jakby nie patrzeć 50tyś a 74tyś jest różnica, dlatego jestem na forum Dacii i usiłuję się zorientować, czy da się z tym żyć.

Aleście po mnie pojechali ;(

No cóż, ja mam w planach zaprzyjaźniać się z pojazdem nieco dłużej niż trwa gwarancja na niego. O nowym myślę ze względu na fakt, że w używkach łatwo minę natrafić a ja w saperce się nie specjalizuję...

Swoją drogą automat 8-biegowy w osobówce... tak, dzieło szatana ;P Woda święcona wskazana.

Kurcze, chyba mam zboczenie na punkcie trwałości, ale po prostu #@$% mnie strzela gdy coś rozpada mi się w ręku, w dodatku zazwyczaj w najmniej odpowiednim momencie a do tego akurat mam szczęście.

Tak sobie myślę.... polemizować czy nie... ja i tak się nie zgadzam, ale ostatnia strona tematu to praktycznie offtopic, stąd nie będę nabijał dłużej.
Stwierdzę tylko: rosnące koszta R&D nie wynikają tylko z pogoni za gwiazdkami w NCAP, receptę na maxa wszyscy od lat znają. Najdroższy element auta: płyta podłogowa jest wykorzystywany jednocześnie w wielu markach i modelach, wędrując w swoim cyklu życia od marek premium aż do budżetowych. Jakby policzyć ile płyt podłogowych jest w użyciu, nie wyszłoby tego dużo... Koszty "postarzania" za to wzrosły astronomicznie.
Na tym kończę.

Coraz bardziej nabieram przekonania, że Duster, choć wpadł mi (i nie tylko mi) w oko, to chyba nie jest to czego szukam ;(

Co do Rosji jako "oazy wolności"... oni mają tam swoją UE. Jak mawiają, nie wytłumaczysz czym jest wolność temu, kto całe życie w niewoli spędził...