Znalezionych wyników: 8

Elf 5w40 chyba też był oryginalnie namalowany na kartce pod maską. No nic, na razie zalałem olejem jaki leje do wszystkich aut (również 5w40 syntentyk), więc będzie za kilka tysięcy porównanie czy ten silnik tak ma, czy to jednak zaniedbanie przez serwis. Teraz bezwarunkowa wymiana przy 10tyś km. Wzrokowo nowy olej zaraz po zalaniu zmienił szybko kolor, no ale co się dziwić po takim syfie. Z tłumika nie czuć jakiś niepokojących objawów dymienia czy olejaka.

Data filtra 2017. Tak jak pisałem wcześniej oleje zmieniałem w dziesiątkach aut, mechanikuję w jakimś tam podstawowym (hobbystycznie) zakresie i takiego syfu olejowego w aucie nie widziałem. Mam motocykl 125cm, który fabrycznie nie ma filtra oleju (jest tylko siatkowy) i olej po roku czasu bardzo przypomina ten z daci.

Czy spokojnie można przyjąć, że w filtrze włączył się bypas i cały syf pięknie krążył w krwioobiegu? Czy może te auto tak ma? W zasadzie silnik pracuje bez zastrzeżeń, pomijając kompletnie beznadziejne sterowanie elektronicznym gazem.

Ktoś mnie tam na maila pytał jak się sprawuje (to chyba żart, że każdemu będę odpisywał na maila). Auto firmowe więc super extra bo nie tankuję :) A poważniej. W porównaniu z takim caddy'm to kierat (prowadzenie, komfort, silnik itp.). Jeździ tym kilka osób, raczej nikt nie dba, choćby o sprawdzanie płynów. Spalanie zastane 8,9 na blacie, a z moim spokojnym stylem 6,6 (auto mam na wyłączność 2 tyg), więc można przyjąć, że auto dostaje po dupie. 170 pójdzie, testowane. Mega fajne siedzenia dla spracowanych pleców, i gdyby nie ten beznadziejny elektroniczny gaz auto było by nawet przyjemne. Brakuje dłuższej 5.

Ja w swoim dokkerze zdezaktywowałem S&S wspomnianym odłączeniem stycznika otwarcia maski. Też miałem podejrzenie trybu serwisowego ale absolutnie nic takiego nie zaobserwowałem. Spalanie takie same, mułowata reakcja na gaz z opóźnieniem taka sama. Abeesy i inne kontrole normalnie działają. Błędów i świecących choinek brak.

Sprawa jest taka, że mam podejrzenie, że serwis ASO (na razie nie napiszę konkretnie gdzie) na przeglądach gwarancyjnych nie zmieniał oleju i filtra. Auto ma przebieg 65tyś, 3 lata na kołach, 3 przeglądy gwarancyjne. Auto firmowe, ja jako pracownik postanowiłem (po tym jak sprawdzałem stan oleju) wziąć go na swój domowy kanał/warsztat.

Olej brązowy na maxa, mając dziesiątki aut jeszcze czegoś takiego nie widziałem. Dwa inne auta prywatne mając około 10-12tyś przebiegu oleje mają lekko brązowe i raczej na bibułce niewiele widać. Jedziemy dalej...

Filtr oleju RENAULT-SAMSUNG z hologramem. Po elementach silnika nie widać najmniejszych śladów oleju, a przecież odkręcając go wszystko jest dosyć dokładnie upiepszone, szmatką tego dobrze nie wytrze. Dalej....

Wlewam 4 litry, poziom delikatnie powyżej max. To co spuściłem wlewam z powrotem do butelki i mam w niej 2,5 litra. Gdzie jest 1,5 litra?

Dzisiaj jeszcze filtr rozetnę ale co w nim patrzeć?

No wiadomo, że jak zimny to idealnie nie pracuje. Ja tam raczej zawsze poczekam aż sobie pochodzi, znajdę dobrą muzykę, uruchomię telefon, zadzwonię z głośnomówiącego tu i tam. Auto pracuje tak już od nowości prosto z salonu. Ogólnie jeździ się nim zupełnie poprawnie, ma "buta", w czasie jazdy od 50km/h na 5 biegu jedzie nie protestuje itd. Start-stop załatwiony mikrostykiem od maski silnika juz na 2 dzień z salonu :)

Tylko ta zmiana 1-2 i 2-3 potem łagodniej. Ten typ chyba tak ma.

Temat widzę jest to odnawiam.

Tak jak napisałem w powitalni, lejce od 24 lat, za fajerą najprzeróżniejszych aut. Dokker ma pewną przypadłość, której nie potrafię zrozumieć. Konkretnie chodzi o dziwną reakcję na gaz. Zmiana z 1 na 2 ciężko jest zrobić bez szarpnięcia czyli tradycyjnego kangurka. W normalnym samochodzie puszczenie gazu w zasadzie robi się jednocześnie z wciśnięciem sprzęgła, ale nie w daci.

Jest tak, że puszczam gaz a dopiero za 0,5sek wciskam sprzęgło, bo inaczej obroty wzrosną. Przed wyłączeniem sprzęgła trzeba wcisnąć wcześniej gaz, a i tak nie mam gwarancji, że nie szarpnie. Wyczuć moment sprzęgło - gaz jest tu naprawdę trudno. Latam w tygodniu naprawdę różnymi autami i dla mnie jest to dziwne. Głupim seicento lata się płynniej.

Czuć ewidentnie, że reakcja na pedał gazu nie jest równoznaczna z reakcją silnika, jest opóźnienie, jak w zwolnionym tempie, gorzej jak turbodziura.

Spokojnie, nie o prędkość mi chodzi ale o coś zupełnie innego. Dacią jeździ mi się naprawdę fajnie, lubię te niskie przełożenia i niską prędkość przelotową na wioskach. Poza tym raczej jeżdżę wolno :)

Zarejestrowałem się na forum bo pomimo, że lejce mam od 24 lat, to nie do końca potrafię jeździć dokkerem. Jak nie znajdę odpowiedzi z opcji szukaj to zapytam :)

Auto firmowe, w firmie państwowej, raczej nie katowane, ale kierowców ma kilku. Po tym jak nagrałem filmik na YT, że dokker potrafi jechać 170km/h mój kochany szefuncio założył (prawdopodobnie, nie wiem) jakąś blokadę, że jak wcisnę gaz w podłogę to auto zwalnia do 60km/h. A ja chciałem jeszcze przetestować czy do 200 dojdzie (przy 170 był spory wiaterek, wiecie).