Znalezionych wyników: 35

Nikita_Benet yh... ta kontrolka to nie dotyczy niskiego ciśnienia oleju :roll:

, tylko wymiany okresowej oleju . Ja myślałem , że jednak mówisz o ciśnieniu oleju ... ?!
Czyli podsumowując bo już się gubię , po wymianie pompy na orginalną renault masz dobre ciśnienie w układzie i bardzo szybko gaśnie przy rozruchu rano ?
Czy jest inaczej ?

Okey32, możesz udostępnić te filmiki na jakimś youtube albo innym darmowym serwisie streamowym, z pomiarów ciśnienia u siebie ? Bo na tym google nie da się włączyć bo ciągle brak dostępu. Czy inni mogą je odtworzyć z tych linków ?

Wg mnie trzeba podłączyć jakiś wskaźnik ciśnienia oleju tak czy inaczej na stałe i monitorować sobie, a w przypadku jazdy starać się nie jeździć z dużym obciążeniem na niskich obrotach - duże obciążenie dla panewek korbowodowych a jak widać może być niskie ciśnienie oleju w magistrali.

Czyli nowa pompa również daje włączający się ostrzegawczą lampkę niskiego ciśnienia zaraz po starcie na zimnym silniku ?
A mierzyłeś w ogóle miernikiem ciśnienie jakie wytwarza ?
W sumie to zgadzałoby się z tym co piszą na angielskim forum dacii. Od nowości to im późno gaśnie na zimnym.
https://www.daciaforum.co...-start-up.4857/

Tak, ja już to pominąłem, bo zanim olej złapie temperaturę to już temp płynu chłodzącego musi być 80stopni a o to nie tak szybko w dieslu . Trzeba mocno męczyć silnik żeby było powyżej 100st C oleju. I jakby wstawił chłodnicę zwykłą air-air bez termostatu to zwykły diesel by był niedogrzany w większości czasu użytkowania.

Jaki jest kierunek przepływu układu smarowania w k9k bo nie mogę znaleźć ?
Jeśli to jest smok pompy, silnik, wał korbowy, panewki, a później filtr z czujnikiem to nie ma większego problemu z tym porannym powolniejszym napełnianiem.

Poza tym jeśli ciśnienie jest słabe w układzie smarowania to szybko psuje się przez brak smarowania - turbosprężarka a jej punkt układu smarowania jest górze głowicy.

O kurde w Dacii Logan i 1.5 dci K9k taka moc :shock:

Okey32 nie można otworzyć tych filmików, brak dostępu :/
Czyli z ciśnieniem jest wszystko w porządku ?
Czytałem , że w k9k powinno być na wolnych obrotach min.0.8bara a 3.4bara przy 4krpm ale nie więcej niż 5.2barów.

I są też przypadki na UK forum z Dusterem np. 1.5dci, że rozsadzało filtr oleju i chłodnicę i silnik zatarty bo było to na autostradzie.
Dlatego trochę się dziwię czy ten spoób na filtr oleju z zaworami zwrotnymi z podwyższonym ciśnieniem to dobra sprawa i może zwiększyć ciśnienie nadmiernie.

Czy ktoś w końcu powie czy wymiana np. Nikita_Bennet na jaką pompę wymienił ( były dwie wirnikowa i zębata) i czy to pomogło na szybkie nabicie ciśnienia z rana.

http://iem-tutos.fr/autop...renault-megane/
Pompa zebata z megana

Ps. lampka w zegarach jest sterowana ze sterownika silnika, to nie polonez ze podlaczony czujnik jest bezpośrednio do zegarów.

Podobno jakieś nowe kraje EU zatwierdziły do ruchu po drogach publicznych LEDy Osram i Philips , ale teraz nie mogę znaleźć tego artykułu. Musicie uwierzyć na słowo :mrgreen:

Ciekawe kiedy w Polsce zatwiedzą Osrama bądź Philipsa. Pewnie wcześniej dacie ruda zeżre jak to nastąpi. :mrgreen:

Czy mogłbyś u mnie zrobić taki upgrade i wysterować w ogóle to ?:) Jak odpiszesz na wiadomość prywatną to podam co trzeba ze szczegółami bo nie wiem co trzeba:) Mam turbinę z najsłabszej wersji 85KM u siebie zrobiony na 250Nm i 103KM . Podobno turbina ze zmienną geometrią to inaczej jest sterowana . Czy dałoby się u mnie dodać większą turbinę i dodać mocy na ok 130KM ?:)

A może ktoś inny robił zabieg taki dołożenia większej sprężarki i dodania mocy w 1.5 dci poza zwykły chiptuning? :)

Anton szukaj na olx. Tam ludzie sprzedają katalizatory prywatnie często z własnych garaży i może akurat tam coś znajdziesz.

Właśnie taki przyrost jest spoko, mi okolice 125KM już by starczyło, bo można jechać szybko z dużym obciążeniem np. na wakacje i nie jest się zawadlidrogą a i wyprzedzić jakiegoś tira wtedy można bez stresowo. Niestety muszę turbosprężarke wymienić . Niestety widzę kolega Corrado tu chyba już nie zagląda, on podobno zrobił taki upgrade a z tego co czytam to chyba robił to samemu ? :shock:

Aha, dzięki , Corrado czy mógłbyś pomóc, jak to jest z dołożeniem "większej" turbosprężarki w celu dołożenia trochę kucy ;) Tak słyszałem od tunerów , że to mnie ogranicza ... :mrgreen:

Ja też mieszałem zielony z różowym borygo :D i wyszedł taki brązowy ale nie wpłynęło to negatywnie na właściwość plynu chłodzącego i jego zdolności absorpcyjnych ciepła :lol:

Ja wymieniam podkładkę co 2-3 wymianę oleju - po prostu zapominam zawsze dokupić do oleju i filtra - ale poki co nie przeciega nigdy nic i nie kapało po spuszczeniu :-)

. Miskę mam też aluminiową :-)

Czy ktoś używa już u siebie H7 lub H4 ledowych z firm Osram lub Philips które sa legalne w Czechach i Niemczech ?
Czy robiliście przegląd techniczny na nich może ?

TO czcze gadanie ignorantów, żeby nie nazwać ich pustakami , że ten typ tak ma. :roll:

Słabe podzespoły się psują i to normalne - trzeba je naprawić lub wymienić. ;-)