Znalezionych wyników: 125

Witam wszystkich ponownie. To moj pierwszy post od blisko chyba 3 lat :) Przeglądałem to forum raz na jakis czas i postnowilem napisac ileż to rzeczy mi sie popsuło: (przebieg ok 47000)

- naprawa w ramach gwarancji spryskowacza tylnej szyby
- regulacja geometrii zawieszenia
- wymiana termostatu.... (po gwarancji)
i chyba to wszystko co mi przychodzi do głowy. Co do korozji to rowniez mam swięty spokoj, nadwozie jak i podwozie bez najmniejszych sladów rdzy wiec jest lepiej niz niezle. Wiem ze przebieg stosunkowo mały i samochód jeszcze niestary (mamy w rodzinie jeszcze clio dci i to ono jest u nas od krecenia kilometrow i poki co tez trzyma sie dzielnie :) )
ale po blisko 5 latach i 50 tys km jest wiecej niz dobrze i oby kolejne kilometry tez mijały bezawaryjnie a tym wszystkim pechowcom co sypie sie prawie wszystko co mozliwe to wspolczuje i .. nie do konca wierze ;)

Mam teraz pare wolnych dni, sprobuje zrobic tak jak Jan wszystko co mozliwe zeby przekonac ich do wymiany. Napisze jaki był finał tego

Zauważylem wczoraj ze tylny lewy amortyzator zalany jest olejem. Zaskoczony byłem bo przebieg dopiero 28000, poza tym omijałem wszystkie mozliwe dziury, staralem sie jezdzic zawsze mniej porozbijanym czyli lewym :) pasem. Napisalem ze jest zalany olejem bo wycikiem ciezko to nazwac. Umowilem sie na serwis, sprawdzili okazało sie ze wszystkie 4 są praktycznie jak nowe, a klient z serwisu powiedzial ze nawet gdyby ten zalany był juz zuzyty to mi go nie wymienia na gwarancji, bo jej nie podlega. Jestem pewny ze musial miec ukryta wade bo przy moim stylu jazdy nie mogl sie uszkodzic poza tym przebieg tylko 28 tys, wiec prawdopodobnie szykuje sie kolejny wydatek Nowy kosztuje ponad 200 zł plus koszt wymiany. Zastanawiam sie czy pozytywna opinia rzeczoznawcy, że miał wade fabryczna moze ich jakos zmusic do wymiany w ramach gwarancji, bo nie rozumiem czemu mam placic za wadliwa czesc Na koniec serwisant stwierdzil ze narazie i tak jest dobry to po co go wymieniec. Ale logicznie jesli juz olej zaczal wycikac to kwestia kilometwow jak bedzie nadawał sie na złom. Widzialem wczesniej na forum podobny problem z amortyzatorem chyba u Jana ale chyba jeszcze na starym bo tu nie widac

Dzieki za pomoc, zabieram sie zaraz za lokalizaje usterki,

Pisałem juz wczesniej o swoim problemie, ktory polega na tym ze po wlaczeniu tylnego spryskiwacza płyn nie leci. Za porada przetkałem dysze ale to nic nie dało. Dodam tez ze pod maska ani w tylnych drzwiach nie widac zeby gdzies wyciekał, poza tym gdyby był przeciek to wyczuwalny byłby zapach płynu a tu nic, jakby zbiornik był pusty. Najpierw szukałem drugiego zbiornika bo w polonezie był oddzielny na tył ale u nas jest tylko jeden. Co to moze byc?

Mam podobny problem tylko ze u mnie wogle nigdzie plyn nie leci a slychac jak silniczek pracuje

U mnie czasem jak wycieraczka sie przesunie to pedał gazu klinuje sie w rowku od wycieraczki w max dolnym polozeniu i silnik wyje, zanim go jakos noga odsune

Kiedys nacisnalem gaz i pedał zaklinowal sie w rowku od gumowej wycieraczki, wiec silnik przez pare sekund pracował na max obrotach az do odciecia paliwa, bylo to lekko ponad 6000.

Ja tez jezdzilem ojca polonezem caro plus z 97 roku, mielismy go od nowosci ale zalet to sobie nie przypominam, chociaz trzeba przyznac ze byl lepszy niz opinia o nim. Po 10 latach rdzy nie bylo widac z wyjatkiem drzwi ktore byly wczesniej uszkodzone no i bezpieczenstwo. Mimo starej konstrukcji w razie wypadku zapewnial calkiem sporo bezpieczenstwa, mysle ze lepiej nawet niz logan mimo ze nie mial nawet poduszki

Moj rekord to 15 workow kleju o wadze 25 kg kazdy. Przod byl mocno odciązony wiec nawet przy delikatnym ruszaniu, ławo było o pisk opon

U mnie dopiero 13000, tez bezawaryjnie, ale ostatnio tylne hamulce zaczęly piszczec przy puszczaniu pedału hamulca, podejrzewam ze to linka, no i fotel zaczal piszczec, musze cos z tym zrobic bo to drażniące ale jakos nie mogle zlokalizowac tych odgłosów

Eh szkoda juz myslalem ze da sie je troche zmiekczyc. Sformulowanie jest mylące

W folderze reklamowym dacii pisza ze tylne zawieszenie to : Sprężysta oś typu H o programowalnej charakterystyce pracy. Czy to znaczy, ze mozna ustawic "twardosc" tylnego zawieszenia? Jesli tak to jak?

U mnie jest wyjatkowo twarde, nie wiem na jakies podstawie dziennikarze mówią ze zawiesznie jest komfortowe i dosc miekkie. Twierdzę ze wszystkie nierownosci i niewilkie nawet dziury praktycznie nie sa filtrowane, nawet w porownaniu do rzekomo "twardych" niemcow

Pownini zmienic nazwe tej marki, przynajmniej w polsce. Tata hehe,dziwnie sie kojarzy... z kałużnym

Ja moge tylko zalowac ze mieszkam tak daleko i opusci mnie ten zlot

Gdybym nie jezdzil francuzami to bym uwierzyl w te bzdury. A ze swojego doswiadczenia wiem ze to utarty 20 lat temu sterotyp i powtarzany przez golfiarzy i innych niemcow. Ani clio, 307 czy 406, wymieniane wyzej przez The arta nigdy mnie nie zawiodlo. Czy ja tylko trafialem na takie egzemplarze? Co prawda samochody byly nie zawsze moje ale np. mojej dziewczyny lub sluzbowe, wiec mam jakas wiedze czy porownanie z innymi autami

A tak na marginesie widzial ktos nie zgintego golfa 3, zna ktos passata b6 w ktrym zawieszenie wytrzyma po miescie wiecej niz 20000? Jak tak napiszcie do auto swiata i do tvn, bedzie sensacja.

Jesli chodzi np o komfort to duzo wiecej go ma np golf 4 czy audi a3, niż peugeot 307, jest to kolejny mit, ze wszystkie francuzy sa miekko zawieszone, tak jak awaryjnosc, smiechu warte

Ciekawe jak sprawa wyglada z bioetanolem i silnikami benzynowymi. U nas juz za 2 lata ma byc na stacjach dostepne nowe paliwo, rzekomo tansze nawet o 1zł. Z tego co pamietam ma mniej oktanow, bdajze 87 czy 89, w zwiazku z tym czy jest mozliwosc przystosowania silnika do tego paliwa, jaki koszt, itd. Na zachodzie to paliwo jest juz od dluzszego czasu ale tez nie na wszystkich stacjach.

Nie chodzi mi o benzyne z dodatkiem biokomponentow ale o czysty bioetanol

http://www.neostrada.pl/t..._tekst&p1=57877

Ciekawy test, same fakty, bez zlosliwosci i mitow wyssanych z palca,