Znalezionych wyników: 11

Dzień dobry,
Chciałbym zapytać o PR192 - wykres momentu obrotowego silnika.
Wg serwisówki:
Ten parametr wskazuje moment obrotowy silnika w Nm.
"Ta wartość musi mieścić się w przedziale 20 Nm < X < 40 Nm"
Kontrola zgodności: rozgrzany silnik pracuje na biegu jałowym.
U mnie PyClip pokazuje -8Nm.
Nie podają tam o co dokładnie chodzi, gdy wartość nie wskazuje poprawnej...
Czy ktoś może wyjaśnić mi o co tu chodzi?

Cześć wszystkim!
Mam pytanie. Czy ktoś ogarnął temat korekt paliwowych czytanych w Car Scanner, Torque, które oscylują w okolicach -100+100 stft 0 ltft (to kiedyś było 4.9 czasem 18.2 obecnie na benzynę ciągle 0)
Czy ktoś z Was zna tajemnicę PyClipa, w którym pokazuje się tylko PR139 korekcja dopasowania składu mieszanki oraz PR438 wartość korekcji składu mieszanki obie w wartościach 128, 128 oscylujące wokół tych liczb bez ładu i składu dla laika xP.
Nie mam magicznego PR 138 skorygowanie składu mieszanki gdzie pokazuje np w Megane procentowo co i jak...?
Jak lpg-mani regulują, sprawdzają skład mieszanki w K7M800? Tylko AFR? A poprawność wtryskiwaczy itp? Te korekty są miarodajne?

I ono potrafi dać metaliczny stukot?
Hmm... rozrząd był wymieniany 30000km temu... Zwróciliby uwagę, chociaż... Cóż, kolejna rzecz do sprawdzenia! Dzięki!
Mam nadzieję, że znajdę manuala silnika k7m800 w języku angielskim lub polskim, żeby znaleźć momenty xD
Mam ruski, ale w tej sytuacji aż nie wypada korzystać xP

Dzięki za odpowiedź 🙂
Niestety, albo stetoskopem, sprawdziłem wszystkie elementy mogące stukać na zewnątrz silnika. Hałas ewidentnie pochodzi z drugiej strony koła pasowego. Tak mi przyszło do głowy czy nie jest to rozciągnięty pasek pompy olejowej... chyba ściągnę w sobotę miskę bo mnie to drażni.

Witam kolegów.
Mam prośbę o wysłuchanie filmików stukania w silniku mojej Dacii, z przebiegiem 115000km. Nie umiem tego rozgryźć. Chodzi o ten jasny metaliczny dźwięk, który dochodzi z okolic koła pasowego wału korbowego, chociaż ciężko tam stetoskopem się dostać, jednak w misce i w klawiaturze wydaje się brzmieć jak należy....
Aż strach się bać.
Z początku stukanie było bardziej plastikowe i sporadyczne, lecz od 3 dni staje się bardziej regularne. Najgorzej na gorącym silniku. Na zimnym z rana cisza.
Wszystkie podpowiedzi będą dla mnie nadzieją....
https://youtu.be/pTbjD2qUCBg
https://youtube.com/shorts/lqpXqSHpFAQ?feature=share

Witam wszystkich.

Ostatnio zorientowałem się, że popękał mi wieszak - guma tłumika końcowego w mojej Sandero Stepway 1.6 85 mpi 2011 rok. Nie potrafię odczytać numeru części. Przeszła do historii. Każdy katalog pokazuje mi inny wieszak, taki, jaki mam w środkowym tłumiku. A u mnie tylny był z taką tasiemką dookoła. Gdy zamontowałem ten katalogowy, tlumik obija mi się o srebrną część zderzaka, jest jakby zbyt krótki. Czy ktoś ma może wiedzę, jaki wieszak gumowy tłumika końcowego jest w Stepwayach?

https://www.skrzyniebiegow.net/
I teraz mogę powiedzieć: polecam! Wypróbowałem.

Słuchajcie!
Muszę Wam powiedzieć, że po 2 serwisach mojej skrzyni JH3080 zacząłem się już denerwować.
Nie umiałem się przyzwyczaić do TTTM.
Kupiłem regenerowaną skrzynkę z pewnej firmy (jeśli admin chcę, powiem której, ale nie chcę robić darmowej reklamy lub być uznanym za naganiacza).
Skrzynia przyszła z darmowym olejem, pomalowana, czysta, sucha. Gwarancja 2 lata bez limitów km.
Droga w cholerę dlatego serce mi waliło jak młot.
Na sprzęgło zdecydowałem się Valeo Classic, licząc na to, że będzie ciut mniej chu owsze, niż premium, w którym lozysko wyciskowe wytrzymało z 15000km, i już było głośne. Niestety Sachs był niedostępny w całej Polsce. I teraz efekty:
Nic nie stuka, nic nie puka, skrzyni biegów nie słychać.
No i weźcie mi powiedzcie, czy poprawili fabrykę czy ki wuj?
Aż się idę przejechać gdziekolwiek bu przestać się wstydzić na czerwonym, że mam dwumas zepsuty, mimo, że w benzynie go nie mam. Po mojej śmierci weźcie tą skrzynię do badania i rozkmińcie co było nie tak 😁

Chciałem wtrącić swoje trzy grosze do świec zapłonowych. Może komuś się to przyda.
K7M800 + lpg.
Przeczytałem o tym wszystkim, że temperatura pracy na lpg jest wyższa. Że przewagę mają świece dedykowane lpg, oraz te jednoelektrodowe najzwyklejsze.
Dylemat - na jakie świece wymienić?
NGK Laser line te do lpg - efekt: przy pełnym bucie wystrzał.
Valeo jednoelektrodowe najzwyklejsze - przy delikatnym gazie na niskich obrotach lekkie irytujące szarpnięcie.
Brisk lpg: wypadanie zapłonu na jałowych i szarpnięcie w trakcie jazdy.
Każde świece działały idealnie na benzynie, a powyższe efekty tylko na lpg.
Fachowiec od lpg upierał się, że lpg jest wystrojona dobrze z użyciem obd i afr.
Zawory sprawdziłem - luzy w normie.
Powrót do oryginalnych renault dwuelektrodowych - zapomniałem o problemach z lpg 😂😂😂

Wszystkie łożyska ok, nowy olej poziom i typ ok, komplet sprzęgła nowy.
Ten odgłos jest mega niepokojący, choć może jestem przewrażliwiony.
Tak czy siak, dziękuję za wszystkie odpowiedzi! W linku odgłos Skrzynia JH3080

Witam wszystkich.

Tak się zastanawiam, czy ktoś już wpadł na pomysł co z tymi skrzyniami faktycznie się dzieje?

Kupiłem używaną Sandero w bardzo dobrym stanie w 2020 roku, niestety w styczniu. Był bardzo srogi mróz, więc nie było słychać niczego niepokojącego. Jednak przy pierwszej dłuższej jeździe klekotanie na luzie wydawało się niepokojące.
Ponieważ należę do osób, które wbrew radom mechaników preferują wymianę oleju w skrzyni biegów w dodatku na fabryczny (ostatnio próbowali mi zalać 5w30 z argumentem, że wlewają do ciężarówek i po 5 latach jest nadal czysty), wymieniłem ten czarny żur na Elf NFJ 75w80 do poziomu dolnej krawędzi korka.

Nastała wiosna, lato, klekot na jałowym stał się nie do wytrzymania, wyraźnie narastający tuż przed załączeniem się wentylatora chłodnicy, nie mówią już o klimatyzacji.

Decyzja - skrzynia biegów JH3080 do sprawdzenia i ew. regeneracji u fachowców, ze względu na przebieg 65000km.
Fachowcy stwierdzili, że sprzęgło jak z fabryki, skrzynka jak z fabryki. Zaproponowali wymianę wszystkich łożysk profilaktycznie. Zgodziłem się. Nie pomogło.

W tym roku hałas jakby się nasilał, więc oddałem skrzynię do innego fachowca. Luz był tylko na jednej tulejce z łożyskiem prowadzącym wałek sprzęgłowy na zewnątrz obudowy, po wymianie okazało się, ze to chyba luz montażowy.
Wymieniłem przy okazji komplet sprzęgła.
Oczywiście jak było na początku, teraz i na wieki będzie to stukać. Fachowcy rozkładają ręce.

Moje uszy wysłyszały wraz ze stetoskopem diagnostycznym, że ów stukot, podobny do dwumasy, nasilający się wraz ze wzrostem temperatury, znikający przy wciśnięciu sprzęgła nie pochodzi z okolic sprzęgła, lecz z pokrywy 5 - tego biegu. Gdzieś przeczytałem, że winą tego jest obracający się synchronizator piątegi biegu wraz z wałkiem. Nie umiem znaleźć tego postu, lokalizacji ani użytkownika - autora.

Może ktoś wie co z tym zrobić, może komuś się udało naprawić problem?

Ostatnio w jakiejś obcojęzycznej broszurce renault odkryłem, że do nowej JH3 w Sandero wchodzi 3.26L oleju. Gdzieś indziej doradzają wartości 2.5, 2.8, czasem 3.1L.

Wlałem do suchej skrzyni po remoncie 3.26L NFJ 75w80. Ciekawe czy pomoże. Jeśli nie, odkręcam pokrywę 5tego biegu i będę oglądał, nie znoszę jak stuka.