Znalezionych wyników: 9

Wizyta w ASO Dacii to luksus w porównaniu z ASO fiata. Podejście do problemu i klienta to przepaść ze wskazaniem na ASO Dacii. Książkę można napisać o podejściu ASO do klientów i ich problemów z autem w odniesieniu do niekompetencji i lajtowego podejścia pracowników ASO. Nie odpuszczaj i zbieraj pełną dokumentację napraw i kosztów dodatkowych z nimi związanych. Skontaktuj się z centralą i poproś o wskazanie ASO w którym rozwiążą problem. Jeżeli wozisz się z problemem naprawy ponad pół roku, może warto wystąpić do centrali Dacii z propozycją wymiany auta na nowe wolne od wad bo oddanie auta nie opłaca się finansowo.

To, że zmieniono przewody masowe silnik nadwozie i nadwozie aku to nie wszystko, trzeba jeszcze trzeba sprawdzić połączenie z masą urządzeń zainstalowanych w aucie a te masowane są w tzw, punktach masowych i to tam często występuje problem.

Witam.
Odczyt parametrów pracy sondy przed katem to napięcie 0,6-1.8v. to pierwsze moje auto z takimi parametrami dla tego elementu. Takie same napięcie sondy wskazują różne programy i interfejsy diagnostyczne. Nie zakładam usterki sondy przy przebiegu 25 tys.km. Dodatkowo co jakiś czas autko poszarpuje w zakresie 2500-3000obr./min w czasie przyspieszania potem jedzie normalnie.
Poradźcie gdzie szukać usterki. Świece nowe cewki podmienione i nadal nic się nie zmieniło.
Już drugi tydzień męczę ten wytwór rumuńskiej myśli technicznej i efektów nie widać a moja cierpliwość zaczyna się kończyć.

Spieszyłem się więc zdjęć nie porobiłem, Napiszę że przyczyną usterki było wypięcie sworznia łączącego zatrzask zamka z mechanizmem przycisku. Usterka banalna w usunięciu. Wszystko widoczne jak na dłoni po zdjęciu osłony wewnętrznej mechanizmu zamka i wycieraczki. Obawiam się, że problem powróci patrząc na konstrukcję tego elementu. Przy okazji gdy będę miał więcej czasu postaram się przerobić to połączenie aby problem nie powracał,

Problem rozwiązany dzięki za chęć pomocy.
Stwierdzam, że konstrukcja zamka klapy w dacii sandero sięga geniuszu inżynierskiego najwyższych lotów. Elementy tego zamka to chyba jakiś naćpany student polibudy projektował.

Kluczyk po włożeniu można przekręcać sam przycisk jest "zamurowany"

Mam problem z zamkiem klapy bagażnika. Nie da się wcisnąć przycisku otwarcia klapy. Zanim zacznę demolować mechanizm, może ktoś z Was podpowie od czego zacząć poszukiwania usterki czy mam poszukiwać nowego zamka aby usunąć problem. Dodam jeszcze, że w momencie otwierania i zamykania auta z pilota przycisk wykonuje niewielki ruch lecz zamek nie puszcza rygla.

Ponieważ to mój pierwszy post, chciałem przywitać się z użytkownikami forum.
Pozdrawiam
Piotr