Znalezionych wyników: 4

U mnie ok 800. I więcej przy włączonej klimie.

Dotąd zrobiłem z moim dusterem 22 tys. km, z czego pewnie 21 na gazie. Jestem po I przeglądzie w ASO (umowa "moje przeglądy": pełen serwis - również gazu - w cenie) i nie mam powodów do narzekania. Po zduszeniu na LPG odpala oczywiście na noPB, ale jak już o tym wiem, to ponowne włączenie i test tego zasilania jest "pod palcem" i nie stanowi to większego problemu. Osiągi na obu paliwach są porównywalne, ruszanie i włączanie do ruchu na zimnym silniku wymagają tylko trochę więcej uwagi, bo zdarza się spadek mocy przy przełączaniu. Jak trzeba to zrobić dynamicznie, to po prostu używam wyższych obrotów. Faktycznie kilkukrotnie miałem problemy z mocą silnika. Pojawiały się po zużyciu ok. 1/2 zbiornika gazu i ...mijały po zatankowaniu na innej stacji. Zwykle jednocześnie rosło zużycie-znacznie. Podobne objawy miewałem z autami napędzanymi wyłącznie noPB lub dieslem, więc dacia tu chyba winna nie jest (no ciekawe kto? :evil:

). To mój pierwszy samochód z instalacją i nie mam porównania z innymi, ale gwarancja na całość (bez odsyłania przez ASO do instalatora gazu i z powrotem) daje poczucie spokoju.

Od 3 tygodni ujeżdżam dustera z instalacją fabryczną. Dopiero 2 tys. przejechane, ale przy użytkowaniu "zgodnie z przepisami" z niewielkim hakiem, w ruchu mieszanym 70% trasa z Warszawą 30% (fakt, że to wakacje i ruch mniejszy) mieszczę się poniżej 9 litrów. Zużycie nPb pomijalne - przy tych temperaturach silnik po teście sterownika "łapie" temperaturę i przełącza się na gaz: z zatankowanego zbiornika na tych 2 tysiącach zeszła 1 kreska benzyny. Dla porównania: Clio II dCi 65 koni, ten sam kierowca i dojazdy do pracy (warszawskie korki): średnio 4,3 litra ON. Przejechane od nowości 190 tys. i oby dalej mu tak szło.