Znalezionych wyników: 478

Piękny wóz, prezentuje się znakomicie.

Co to jest to coś pod tablicą rej.?

A może akumulator już się kończy. Sprawdź jakie jest napięcie na akumulatorze po nocnym postoju, bez zapalania. Teraz jest minusowa temp. w dzień (u nas) i to mi wygląda na zaniki prądu przy załączaniu stacyjki i potem przy zapalaniu za mało prądu.

To ja czekam na wrażenia z tego konglomeratu LPG, automat, 4x4, hybryda pełna 48V. Bardzo jestem ciekawy technikaliów i wrażeń.

Miłego używania! Kiedy planowany odbiór?

Od pewnego momentu radia nie mają kodu, stąd ciężko o taki kod, zwłaszcza dla najnowszych modeli. W zamian za to mają wpisany VIN pojazdu i stąd są uznawane przez inne moduły, chyba konkretnie jakiś BCM lub odpowiednik za prawidłowe (przypisane do danego pojazdu).

A dla "radio" starszych typów kody powinny być widoczne przez przeglądarkę za pomocą my.dacia.pl po przypisaniu VIN do konta.

Chciałbym w jednym temacie zgromadzić technikę, wady, zalety i dane eksploatacyjne dla nowej rodziny jednostek Dacia / Renault o oznaczeniu HR12 (Nissan HR12DDV). Jest na razie dość mało informacji w internecie. Jest również dość mało danych z eksploatacji (w rozumieniu ew. problemów, wad, zalet) jak i technicznego opisu silnika (np. dane o głowicy / zaworach / etc.).

Silnik niedługo zdominuje gamę Dacia i Renault w wielu różnych wersjach. Są to m.in. (sam silnik spalinowy):

r70 a klasycznie mieszankę się wzbogaca... żeby zagrzać silnik i uniknąć szarpania/gaśnięcia... ;-)

.

Tak sobie teraz myślę, że miałem D2 ze starymi znaczkami, więc może też i oprogramowanie silnika jeszcze dla mniej wyśrubowanych norm. Nigdy mi nie aktualizowali. Powszechnie jeszcze nie było tego antyklekotowego. Może jak już wygrywali nowsze opr. ECU to w gratisie dostaliście nowe normy i stąd takie problemy...

Pamiętam, że co jakiś czas wyjeżdżałem cały bak paliwa. Najczęściej była to 95 Shell V-Power. I silnik na benzynie chodził równie perfekcyjnie co na LPG.

Z drugiej strony w tym trzecim tysiącleciu już może byśmy w pełni doszli, że silnik z LPG ma być tak samo bezobsługowy jak benzynowy ;-)

. Co prawda ustawienie progu temp. cieczy chłodzącej coś na ok. 30 st.C (do przełączenia na LPG) nie pomaga ... Ale w końcu auto ma być z zasady bezobsługowe jak akumulator 12V ;-)

.

PS W fabrycznej LPG Astrze miałem po coś 65 tyś taki przypadek, że na zimnym w ogóle na gaz nie przełączał... okazało się że nagar na zaworze elektromagnetycznym uniemożliwiał jego otwarcie. Jak się nagrzał, nagar trochę puszczał i zawór się otwierał. Wyczyszczenie pomogło. No taki czasem bywa LPG.

A spróbuj tak:zapalić rano zimny i od razu kliknąć żeby jechał tylko na benzynie. Jak osiągnie temperaturę na połowę skali to przełącz na LPG. Zobacz co to zmieni.

Swoją drogą przejechałem tym silnikiem w D2 50 tyś km w 2 lata i żadnych tego typu problemów nie miałem.

Sprawdził bym filtry gazu. Kiedyś po markowej stacji ale jakimś trefnym LPG miałem bardzo brudne filtry. Szarpanie to raczej zbyt mała podaż gazu w stosunku do potrzeb. Więc pewnie wszystko co jest na wejściu gazu do silnika. Oprócz filtrów także parownik, elektrozawory, wtryski ...

Też tak miałem w lecie w Jogger, więc ta sama nawigacja. Zmieniałem pendrive na inny i ciągle był jakiś błąd. Próbowałem aplikacją z telefonu i też były błędy. W końcu jak dobrze pamiętam, skasowałem w aplikacji na telefonie pamięć podręczna i dane, zalogowałem się jeszcze raz, pobrałem na tel. aktualizacje i zainstalowałem z telefonu. Wcześniej jeszcze zresetowalem MediaNav przytrzymując dłużej przycisk zasilania. Potem jeszcze raz spróbowałem z pendrive żeby sprawdzić czy wszystko się zaktualizowało i zaczęło działać też z pendrive, tzn. bez problemu dochodziła aktualizacja do końca.

Omówienie problemu i zamienne turbo bez efektu grzechotania (poprawione):

https://youtu.be/--pXlA45nOk?si=bT0LaNIt-NQBq6si

A można przyjechać Renault, jak aktualnie nie ma się na stanie garażowym Dacii? :-D

PS Ale doświadczenia z D2 i Joggera jakieś są 😀. A forum daciaklub.pl jest jednym z nielicznych działających.

Jeżdzić, czytać, obserwować :mrgreen:

. Miłego używania Dustera!

W hybrydzie 1,6 w Dacii jest wymiana akumulatora co 5 lat, a w Renault co 4 lata. Wg rozpiski czynności serwisowych.

Jak widać są PSZOKi i PSZOKi. U nas tylko zużyty olej. Żadnych innych płynów eksploatacyjnych.

Cześć,

Wstępnie sugerowałbym się tym co jest na stronie:

https://filtron.eu/pl/catalogue-frame?action=showSubmodelFilters&filtronNumber=&formType=1&hp=95&kw=70&prodFrom=05%2F2018&vehicleMake=DACIA+%28RENAULT+GROUP%29&vehicleModel=Logan+II+%2F+MCV+II+%7C+13-&vehicleSubmodel=1.5+Blue+dCi+95&vehicleType=cars&cc=1461&engType=K9K872

Z tego co sprawdziłem, to jak to jest blue dCi to raczej wszystkie mają wymienny wkład oznaczony w Filtronie jako OE 666/4. Po tym można znaleźć wszystkie inne zamienniki jakie się tylko chce 8-)

.

Wg mnie jeżeli jest AdBlue to jest również DPF.

Jeżeli chodzi o olej to załóż sobie konto MyDacia (aplikacja na telefon lub strona: https://my.dacia.pl/). Dodaj auto po nr VIN. Tam znajdziesz informacje o zalecanym oleju i interwałach wymian. Dla Twojego wozu wygląda to tak:

Dacia zaleca olej Castrol GTX 0W20 RN17FE w tym wypadku:

https://www.castrol.com/p...b_0w-20-rn17-fe

Link do instrukcji obsługi PL (również z MyDacia dostępny):

https://world.e-guides.renault.com/sites/default/files/olds_pdfs/1232_11_L52_Sandero_2_Ph2/Sandero_2_Ph2_-_1232-11_PLK.pdf

Jest tam również kod do radia czy kod lakieru: Kolor Gris Highland KQA

Dzień dobry bardzo. Zadowolenia z Bigstera Hybrid!

Ja tylko dodam: skrzynia MMT (multimode) hamuje jak normalna skrzynia biegów, czyli hamowanie silnikiem bez spalania. Ale dopiero wtedy jak doładuje do pełna akumulator trakcyjny.

Instrukcja w PDF oficjalna. Strona 372. Wychodzi po odkręceniu śruby zewnętrznej 1 szt. i 2 szt. wewn.

Niestety musi założyć konto na forum z innym mejlem. Działa jeszcze np. to darmowe od Microsoft live.com/outlook.com, podobno też wp.pl np. Na gmail.com nigdy nie przyjdzie mu już link aktywacyjny i przez to nie zaktywuje konta.

Otwieramy szybę do końca. Odciągamy uszczelkę która jest pomiędzy szybą a tym plastikiem. Tam są 3 śruby torx T20. 4 śruba jest od wewnętrznej strony drzwi na samej górze pod czarną naklejką. Plastik jest dodatkowo na 2 spinkach. Trzeba pociągnąć do siebie i zdjąć w stronę tyłu auta.

Przycisk My Safety Perso w Jogger z Media Nav nie ma możliwości personalizacji. Wyłącza wszystko. To jest napisane w instrukcji.

Wersje bez Media Nav mają personalizację w liczniku możliwą do ustawienia. To również jest w instrukcji.

Wersje hybrydowe mają bardzo cichą i sprawna sprężarkę klimatyzacji.

Ale trzeszczenia, zwłaszcza przy zmianach temp. Oraz różne chochliki to jest niestety chleb powszedni. Mnie też aktualnie irytuje coś i znaleźć nie mogę. Siedzenia środkowego rzędu, trzeciego rzędu i klapa bagażnika to standardowo hałasują. Ale rozebrałem już prawie całe auto przy szukaniu i izolowaniu hałasów i muszę powiedzieć że jest bardzo dużo materiałów wygłuszających. Może to nie Mercedes ale też i nie Toyota.

A sprawdźcie w nocy.
U mnie np w Jogger jest zmiana automatyczna, w zależności od czujnika światła (tego od świateł).
Może w nocy wejdzie w tryb manualnego ustawienia i będzie można tam coś zmieniać...

velomar zdaję sobie sprawę. Dlatego podałem profil trasy. Ale wyżej (później) pokazałem spalanie 3,9 z długiego okresu czasu. Więc da się, ale trzeba naprawdę się postarać.

Nie sądzę żebyśmy pomogli przy takim problemie. Wygląda jakby skrzynia automatyczna traciła połączenie z kołami a konkretnie silnik spalinowy przez skrzynie. Może to być problem zarówno mechaniczny jak i oprogramowania. Przy przyspieszaniu mocnym zawsze działa silnik spalinowy przy takich prędkościach albo wraz z elektrycznym - jeżeli jest prąd w akumulatorze trakcyjnym. A to tak wygląda jakby przełączał się spalinowy na ładowanie, a miał jechać na elektrycznym (tryb szeregowy który zwykle jest w mieście i przy małych prędkościach). Tylko elektryczny nie bardzo wyrabia, bo jednak jest w KM słabszy od spalinowego. Tak czy siak, stawialbym na oprogramowanie układu napędowego i/lub problem skrzyni.

Tak czy inaczej ASO, muszą się z Tobą przejechać i zacząć diagnostykę. Bo tak opisane zachowanie nie jest normalne.