[EBmazur]

Cytat:

To "tuż nad obrotami" to właśnie zakres pomiędzy obrotami biegu jałowego a około 2000, gdzie nie ma za bardzo możliwości precyzyjnego sterowania obrotami przed puszczeniem sprzęgła.

obrotami silnika steruję podczas puszczania sprzęgła ,tylko w ekstremalnych warunkach ( pochylenie i przeszkoda w która mogę walnąć) podkręcam obroty wcześniej. Zawsze tak robiłem niezależnie od samochodu.

[villager]

Już "produkowałem się" w tym temacie. Post na str. 6 tego wątku (pierwszy od góry). Objawy były podobne.

[velomar]

Tak, przeczytałem ponownie Twój post.
Nie bardzo jednak wiem, w jaki sposób mógłbym wyegzekwować od serwisu bliższe przyjrzenie się działaniu pedału gazu w moim samochodzie, skoro oni twierdzą, że wszystko działa poprawnie. No bo co im powiem, że koledzy z forum Dacii twierdzą, że coś z moim autem musi być nie tak i że to może być wada, a nie cecha?
A z drugiej strony nawet osoby obcujące na co dzień z wieloma autami twierdzą, że są samochody które mają to sterowanie gazem lepiej dopracowane niż inne i dzięki temu dużo łatwiej i precyzyjniej się nimi jeździ.
Na poniższym filmie, gdzie autor porównuje pod tym względem trzy samochody, wyraźnie na plus wybija się Mazda z silnikiem wolnossącym w wtryskiem bezpośrednim. Seat też jest dość precyzyjny (silnik turbo z wtryskiem bezpośrednim), pomimo zachowania typowego dla turbo, czyli wyraźnego progu działania turbiny i pewnej zwłoki, ale w dozowaniu gazu bez obciążenia jest wystarczająco precyzyjny. Najgorszy jest Fiat, z silnikiem wolnossącym z wtryskiem pośrednim. Tu autor narzeka na brak możliwości kontroli obrotów na biegu jałowym poniżej 2000 obr/min oraz na znaczny skokowy przyrost mocy podczas ruszania, nawet gdy tylko minimalnie zwiększy nacisk na pedał (od 6:00). Bardzo podobnie jak u mnie. Praktycznie zero-jedynkowa kontrola na niskich biegach, czyli albo przyspiesza wyraźnie, albo zwalnia. Na wyższych, ze względu na większą prędkość i znaczne opory ruchu nie zauważa się tego zbytnio, ale na jedynce i dwójce jest to ewidentne i utrudnia płynną jazdę. Tak być nie powinno.
Jak powinno wyglądać precyzyjne sterowanie gazem pokazuje Mazda (dokładnie fragment od 9:20).
https://www.youtube.com/watch?v=pZaQW6VEuXU
Tu na przykładzie tego Seata trochę bardziej ogólnie o gazie:
https://www.youtube.com/watch?v=KggkCe6Agjk

[defunk]

[Michał B24]

Mało tego, dwa auta tej samej marki, typu i z tym samym silnikiem inaczej ruszają. Jeżdżę bardzo różnymi autami i tylko pierwsze kilka ruszeń potrafi skupić moją uwagę.

W 90TCe, przy odpuszczeniu gazu, na zimnym silniku, potrafi szarpnąć i nie nauczyłem sie temu zapobiegać.

[villager]

[velomar]

Nie bardzo umiem w ten sposób sprawy załatwiać.
Z serwisów w moim regionie zostaje jeszcze lubelska Carrara - tam jeszcze nie byłem. Mam jeszcze te pół roku gwarancji i wypadałoby spróbować.
Spalanie obecnie mam ponad 9 l z jazd "wokół komina". A dużych mrozów jeszcze nie ma.

[Czajo]

na forum jest kol. Maciek z Carrary właśnie :)

[Michał B24]

[jeznacki13]

velomar - Przeczytałem cały wątek, mam ten sam problem i ten sam silnik. Wszystko dokładnie jak opisałes,

- obroty same rosną na jałowym biegu trzeba miec wyczucie sapera żeby je utrzymać na jednej wartości, choc z precyzja zegarmistrza sie da (to samo powiedzieli na badaniu technicznym w Mercedesie, facet nie mogl utrzymac 3000 obrotow zeby zrobic badanie emisji)
- na wyższych biegach mozna delikatnie odniesc wrazenie ze auto samo przyspiesza mimo iz stopa jest w tym samym polozeniu
- im wyższy bieg tym lepiej, na trasie nie odczuwam jakso tego zjawiska, jezdzi dosc fajnie
- dziura na I i II biegu w trakcie przechodzenia z obrotów niskich na wyzsze - auto jakby zamula lub nawet lekko drży, trzeba dobrze kombinowac zeby płynie ruszać i manewrowac np, parkingach, swiatlach (to samo powiedzieli w warsztacie) lub ruszac ze sporo wyzszych obrótów ale to też jest cyrklowanie zeby plynie ruszył.

Nawet seicento plynnosc jazdy była nieporownywalnie lepsza.

Męcze sie z tym jak ty od 6 miesięcy, próbowałem wielu rzeczy i wiele osób to oglądało lub konsultowało (mechanicy huyndaia, dacii). Sprawdzałem przepusnice, potencjometr gazu, cisnienie na kolektorze jak i czujnik cisnienia, wymieniałem i sprawdzałem sondy lambda, sprawdzałem czujniki polozenia walka i wału korbowego - a nawet cisnienie na cylindrach. Wymieniałem cewki i swiece.

Sprawdzalem komputerowo wskazniki wszystkich czujników stopien otwarcia przepustnicy na jałowym, stabilizacje obrotów żeby ostatecznie wykluczyc lewe powietrze i tysiac innych rzeczy które mogłem we własnym zakresie. Nic, problemu nie widac.

Mechanicznie wszytsko w moim aucie wyglada w porządku, cokolwiek nie sprawdzałem wszytsko było w stanie albo swietnym albo bardzo dobrym a auto zachowuje sie tak jakby dostawalo zła mieszankę w jakis zakresach=> lub innymi słowy mialo niepoprawna charakterystykę. Na co też wydaje sie wskazywac u mnie też podwyższona emisja spalin (zauwazyli w warsztacie Mercedesa)

Jak dotąd według mnie wszystko wskazuje na to że moze byc to kwestia oprogramowania (może map wtrysków) tak jak tu dwie osoby już wskazały i ja rowniez do tego etapu doszedłem.

Jutro zostawiam auto w ASO z prosba o reset oprogramowania (nadgranie fabrycznego oporgramowania z mapami wtrysków wraz z aktualizacją) koszt 400zł. Czy zadziała nie wiem, ale ja nie znalazłęm żadnych wad stricte mechanicznych.

Co ciekawe moje Dacia tez kupiona chyba jak twoja na lubelszczyznie rocznik 2019/2020 (moze to tylko zbieg okolicznosci ale zastanawim sie czy nie byla jakas partia z wadliwymi mapami)

[EBmazur]

To ja mam jakiś "wadliwy" egzemplarz.
-obroty jałowe są stałe, nieco wzrastają przy załączeniu klimy. Nie "poprawiam" ich naciskaniem pedału gazu.
- na żadnym biegu auto samo nie przyśpiesza,
- nie mam żadnej dziury na I i II, ruszanie i manewry parkingowe bezproblemowe.
Nic nie gmerane, nic nie modyfikowane, nastawy "pierwotne".

[jeznacki13]

[velomar]

Jutro zostawiam auto w ASO z prosba o reset oprogramowania (nadgranie fabrycznego oporgramowania z mapami wtrysków wraz z aktualizacją) koszt 400zł. Czy zadziała nie wiem, ale ja nie znalazłęm żadnych wad stricte mechanicznych.
I co, jest jakaś poprawa?

[villager]

[jeznacki13]

@velomar Jestem po aktualizacji komputera wtrysku. 270zł - problem zniknał.

Auto zaczelo jezdzic normalnie, dziury na niskich obrotach nie ma