flowerman - 2010-07-07, 07:28 Temat postu: Trafia w sedno - Auto Motor i Sport 4x4 Nr 1/2010 Test Dustera 4x4 1,6 16V 
Wg mnie całkiem niezłe opinie zebrał Dusterek. piotrres - 2010-07-07, 09:00 Resory piórowe, mało precyzyjny układ kierowniczy.... skąd oni biorą te bzdury ?! 
Poza tym w zasadzie się zgadzam: nawet benzynowy 4x2 bardzo dobrze sobie radzi w terenie, co potwierdzam osobistym skromnym doświadczeniem, o ile nie ma dużych wykrzyży i błotnych taplawisk. To domena 4x4. Przydałby się mocniejszy benzyniak np. 1.4 TCe 140 KM i turbodiesel 1.9 dCi 130 KM No ale koszty, koszty, jak mawiał Książę Dracula  który jak wiadomo wykupił 90% udziałów w Groupe Renault
a w moim obecnym trochę brakuje mi "szóstki". "Piątka" jest trochę przydługa... laisar - 2010-07-07, 11:29 Tę konkretną bzdurę o r. piórowych wzięli z... własnego brudnego palucha - czyli Auto motor i sport nr 7/2010. krakry1 - 2010-07-07, 13:13 Widzę że kolega Laisar niezbyt lubi "Auto motor sport".
A swoją drogą artykuł b. pozytywny. Ale i ci mówią o dziwnym umiejscowieniu sterowania lusterkami. Mi ono w ogóle nie przeszkadza - zresztą jeżdżę na razie sami i tego ustrojstwa do tej pory, przez dwa miechy, użyłem tylko raz - wyjeżdżając z salonu. 
laisar - 2010-07-07, 14:46 Bynajmniej - ani mnie ziębi, ani grzeje to czasopismo, ale w tym przypadku nie sposób nie zauważyć największej zbrodni dziennikarza: nierzetelności. A regulację lusterek Dacii osobiście uważam za wygodniejszą niż taką umieszczoną tradycyjnie na drzwiach - ale rozumiem też, że komuś może nie pasować. Ot, rzecz gustu... piotrres - 2010-07-07, 17:10 Za prawdę powiadam wam, jako osobnik generalnie leworęczny i neurologicznie lewostronny ( przez co w podstawówce u nauczycielki starej daty zyskałem opinię debila )
stwierdziłem, że przełączniki lusterek i szyb pod prawą górną kończyną pasują mi jak ulał 
Inna sprawa, że regulacja położenia kierowcy jest dla mnie nieco gorsza jak w...Loganie. Po żonie (164cm) muszę (183 cm) w Dusterze regulować i wysokość i wzdłużne położenie fotela, oraz pochylenie kierownicy. Tam wystarczyło nieco cofnąć fotel wzdłuż i było gites. Logan jest genialnie "ergonomicznie uśredniony": wystarczył 1 st. swobody. Tu wykorzystuję 3. Aha, po Lenie i tak nie muszę przestawiać lusterek. Jak w Loganie. Jęśli chodzi o widoczność i zwrotność, to jest to prawdziwy "miejski twardziel", czego doświadczyłem dzisiaj manewrując (i to tyłem) "na żyletkę" pod C.H. "Graffica' w RZ Poza tym, Duster daje naprawdę sporo frajdy w czasie jazdy. 
krakry1 - 2010-07-07, 20:34
Jestem genialny.
Tylko Piotrres nie obraź się to żarty. piotrres - 2010-07-07, 21:28
No masz szczęście, mam poczucie humoru.
P.S.1. Znam dżentelmena, który twierdził, że żonę trzeba trzymać krótko: najwyżej 2...3 lata. Cóż, nie podpisuję się pod tym punktem widzenia P.S.2. A propos, "dziwnych" rozwiązań w Dacii: czemuż służy klang w manetce kierunkowskazu ? A raczej czemu zapobiega? Złośliwcy twierdzą, że to "francuska nieprzyzwoitość", mająca na celu zapobieżenie coitus interuptus, wynikłego z niezamierzonego naciśnięcia klaksonu na kierownicy
krakry1 - 2010-07-09, 14:13
|
