laisar - 2012-03-06, 11:09 Temat postu: Lodgy - premiera Najnowszy model Dacii został dziś zaprezentowany na Autosalonie w Genewie. Lodgy jest kompaktowym minivanem, ma 4,5 m długości i występuje w odmianach: 5- i 7-osobowej. Gama silników składa się z dwóch jednostek benzynowych - 1.6 MPI 85 i 1,2 TCe 115 - oraz dwóch wysokoprężnych - 1,5 dCi 90 i 1,5 dCi 110. W standardzie znajdują się m.in. 4 poduszki gazowe, 3 mocowania Isofix i światła dzienne. Wśród opcji dodatkowych znaleźć można ESP i radioodtwarzacz z nawigacją. W zależności od kraju i wyposażenia Lodgy ma kosztować od 9500 do ok. 15 tys. euro. Komunikat prasowy, zdjęcia oraz filmy: http://www.media.renault....ediakitid=31802. maciek - 2012-03-06, 11:31 tce 115 dci 90 9,900euro dotykowy ekran , nawigacja itp - zajebiste :D speed limiter maciek - 2012-03-06, 11:36 Sandero Stepway 2… an evolution of the adventurer-themed Sandero hmm kiedy będzie przedstawione ?? DrOzda - 2012-03-06, 11:38 800 litrów bagażnika , TCE - biorę ! maciek - 2012-03-06, 12:04 Lodgy is available with a selection of petrol and diesel engines that will suit the needs of customers in all the countries where the model is marketed. There are two petrol engines: the 1.6 MPI and the new, turbocharged TCe 115 with direct fuel injection. The TCe 115 represents the Renault Group’s very best petrol engine technology, including the turbocharged, directinjection combination. With its 1.2 capacity, but the kind of performance more usually associated with a 1.6, the TCe 115 combines an impressive driving experience with excellent fuel economy and low CO2 emissions. There are also two diesels, both based on the 1.5 dCi block that has received worldwide acclaim for its reliability and performance. The dCi 90 and dCi 110 powerplants qualify for the Dacia eco2 signature – a symbol of low fuel consumption and CO2 emissions. Competitively priced in the brand’s tradition, at an unbeatable €430, MEDIA NAV incorporates a radio, auxiliary sockets (for MP3 players, etc), Bluetooth connectivity and satellite navigation via a seven-inch (18cm) touch-sensitive display. The main menu permits simple access to six essential functions: radio, media, telephone, route map, satellite navigation and settings. Thanks to Bluetooth technology, drivers can make hands-free telephone calls and synchronise their contacts book and previous call registry. It is also possible to audio-stream remote music players through the car’s own speaker system. Furthermore, there is the option of connecting an iPod or smartphone through USB or jack sockets located on the dash panel. They can be operated via either the touch-sensitive display or the steering wheel-mounted controls, while track titles are displayed on the MEDIA NAV screen. The intuitive navigation system has both 2D and 3D (Birdview) graphics. A dedicated website enables drivers to access information updates and upload them via the USB port. pewnie 2000 zł u nas 
brakuje mi informacji o ESP i poduszkach powietrznych 
mariush_78 - 2012-03-06, 12:08 W Rumunii już można zamawiać  od 9500 euro - taniej niż Duster 
Zdjęcia środka pokazują jak poszli z ergonomią i designem do przodu http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/lodgy/ paweloo97 - 2012-03-06, 12:16 http://www.netcarshow.com/dacia/2013-lodgy/ Jeszcze więcej zdjęć
PS Na 5 stronie spoko ananas
DrOzda - 2012-03-06, 12:19 ESP za dopłatą ok 1200 PLN wychodzi TCE za dopłatą 6000 PLN. 5 osobowy Laureate z TCE i ESP powinien kosztować ok 55 tys PLN. benny86 - 2012-03-06, 12:23
I taka oferta przebija w tym momencie Orlando, które kosztuje 63kzł z klimą i wolnossącym 1.8 140KM. Bagażnik niemalże 2xwiększy, lepszy przebieg momentu obrotowego. W orlando 2 dodatkowe miejsca można niezależnie składać/rozkładać, fajnie by było gdyby Lodgy też miała taką możliwość DrOzda - 2012-03-06, 12:29
Hmmm wyjściowa cena golasa to 60 tyś plus 3,5 klima plus 2 tys za lakier inny niż biały. Dalej już nie patrzyłem bo mi się rejony 80 tys zaczęły pokazywać. http://www.chevrolet.pl/eap/orlando.pdf Tylko bez magicznej formułki o wyprzedażach proszę. edit no tak 59900 robi różnicę w percepcji. benny86 - 2012-03-06, 12:41
Ok, nie chcesz z wyprzedaży z rabatem kilkutysięcznym to beirzesz na zamówienie, z produkcji 2012 z symbolicznym rabatem 1 tys. zł. No chyba że Ty w ogóle żadnych rabatów/promocji nie bierzesz z wyboru - dealer chętnie przyjmie ten tysiak
Hmm albo jestem ślepy albo komuś 5 z 6 się pomyliły?  Te 63kzł to była konkretna oferta z pażdziernika na wersją z klimą i metalikiem, wtedy jeszcze bez żadnej wyprzedaży, z aktualnego rocznika.
Jak czytam takie posty trudno nie mieć wrażenia o fanatyżmie co po niektórych właścicieli wozów różnych marek, ale to już inna bajka. okey32 - 2012-03-06, 12:51 marne ale tłumaczenie z jakiejs strony . To co mnie najbardziej interesuje to stepway ale zmiany bada chyba kosmetyczne i u nas dostepne .........albo i później 
Po Logan, Sandero i Duster Lodgy pochodzi z Dacia uzupełnione, dostarczeniu rozwiązania dla rodzin szukasz pojazdu w tej kategorii. Dacia proponuje rodziny modelu w połączeniu z pięciu lub siedem miejsc po cenie począwszy od 9,500 EUR (zawierają podatek VAT). Klientom można zamówić nową Rumunii modelu począwszy od 7 marca 2012. Z przodu, który Lodgy oferuje nowe calandru wysoki i boki, która podkreśla jego fragmenty koła. Zewnętrzne wymiary (4,5 m długości i szerokości 1,75 m) odzwierciedlają hojności wnętrza przestrzeń, która jest incapator, wystarczająco do pełnego komfortu hosta z punktu widzenia maksymalnie siedem pasażerów. Trzy miejsca na drugi wiersz w serii są wyposażone w system mocowania Isofix, który pozwala dołączać siedzenia dla dzieci. Modułowość jest atrybutem ważne modelu Lodgy. W konfiguracji z 7 miejsc, w zależności od potrzeb, stanowisku trzeciego wiersza można wycierane odległości lub rabatata. Dacia Lodgy posiada jeden z najbardziej czysty i pretty bagażniki lub segmentu. Wielkość osiągnie 2 617 dm3 w konfiguracji z dwóch miejsc w 827 dm3 konfiguracji z pięcioma fotelami i 207 dm3 w konfiguracji z siedmiu miejsc. Wnętrze oferuje liczne przechowywania Lodgy spacji, która sumuje objętości do 30 litrów. Warto podkreślić bardzo praktyczne miejsca, o których znajduje się w górnej części elementy pulpitu, oferując o pojemności 3 litrów. Silnik Lodgy proponuje motorizari oferty na benzyny i silników Diesla: dostępne są dwa: 1.6 l benzyny (85 HP) i SRB 115 TWE. To najnowszego aparatu na bezpośrednim wtryskiem benzyny z turbo w grupy Renault. O wyporności 1.8 litrów oferuje doskonałą wydajność na poziomie zużycia paliwa i emisji CO2. Oferta jest reprezentowana przez silnik Diesla 1.5 dCi, ceniona jej wydajności i niezawodności. Wersje i dCi 110 dCi 90 korzystać z oznakowania ekologicznego ² podpis Dacia. Lodgy posiada wszystkie atrybuty specyficzne dla marki Dacia, już uznanych przez klientów i naciśnij klawisz. W celu zagwarantowania wysokiego poziomu wiarygodności, badań wytrzymałościowych przeprowadzane w ekstremalnych warunkach i zmiany klimatu sumowaniu mln 1.9 km. Sandero Stepway Sandero Stepway 2 rozwija się na poziomie wewnętrznych, które oferują nowe materiały, teraz nowoczesnej w 2 otoczenia (szary i czerwony) i nowego satelitę koła radiowych CD mp3 przy użyciu polecenia na układ kierowniczy, jack, USB Jacka, Bluetooth ®. Opcjonalnie dostępne jest „pakiet skóry". Sandero Stepway 2 będzie nowy silnik 105 HP 1.6 litra na bioetanol. Ten Stern pobiera ekologiczne ² podpis Dacia. Sandero Stepway 2 może zostać nakazane przez klientów w Rumunii począwszy od kwietnia 2012. Delsey Dacia ograniczone serii Dacia proponuje ograniczone serii, zatytułowany modelu Duster Duster Delsey. Na podstawie. Elementy to szczególne warianty kół glinu i oprawy lusterek szary ciemne ozdoba metalicznej, chromowane spalin baryłka, nowy kolor na zewnątrz, wszystkie projektu kamienia, oliwek i nowego atmosfera wnętrza-Testamentu są dostępne w Rumunii w drugiej połowie roku. DrOzda - 2012-03-06, 13:02
Jakim fanatyzmie ? Porównuje po prostu cennik Chevroleta z konfiguratorem z dacia.ro No i porównywalne wyposażeniowo modele CH są droższe o jakieś 12 tys PLN Orlando zbliża się cenowo do Grand Scenica i Zafiry to wszystko. admin: do wydzielenia do wątku o konkurentach .... Mikele - 2012-03-06, 13:15 No i niestety tylna kanapa to kanapa, a nie dwa niezależne fotele, nie ma szyn, nie ma przesuwania... I klapa bagażnika od wewnątrz wygląda jak w dostawczym, plusem jest to, że jest klapa, więc można sobie założyć elektryczne zamykanie/otwieranie i w kluczykach jest miejsce na dodatkowy przycisk :)
http://www.netcarshow.com...allpaper_2c.htm A konsola muszę przyznać, wygląda już ładnie i chyba będzie wygodna w używaniu. Brawo :) Ciekawe czy będzie półka pod sufitem ? benny86 - 2012-03-06, 13:19
Nie bardzo rozumiem sens tego porównania, ale OK jest w tym jakiś klucz, jeśli ceny obu modeli pochodzą z tego samego rynku (choć niezbyt sobie wyobrażam wyprawę do rumunii po nowy samochód, jeśli już to np. do czech gdzie są zauważalnie tańsze niż w polsce)
Grand Scenic z 2012 roku, z benzyniakiem 1.4 130KM (wiem, uturbiony silnik ale moc zbliżona, jakiś klucz porównania trzeba przyjąć)to koszt 76.6kzł np. http://otomoto.pl/renault...-C23197053.html więc jak dla mnie różnica jest spora mimo wszystko, ale może dla kogoś kilkanaście tysiaków nie robi różnicy, nie wiem... Za niższą cenę można kupić orlando z dieslem http://www.daciaklub.pl/f...p=120568#120568 Niemalże 10kzł różnicy więc (chyba?) sporo Zafira? Pytanie którą masz na myśli? Dostępne są obecnie dwie generacje tego modelu, nowa to już okolice 100kzł i więcej: http://www.daciaklub.pl/f...p=120568#120568 Tak strzelając w ślepo - czy to aby nie poziom cenowy Grand Espace? paweloo97 - 2012-03-06, 13:24 A gdzie się podział wskaźnik temp. cieczy?? Prześwit stety/niestety 12 cm tylko.... W konfiguratorze w Rumunii Lodgy Laureate 5 os. 1.2 TCE z: metalikiem,alufelgami, czuj. parkowania/tempomatem/skórzaną kier. w pakiecie i ESP kosztuje 14,8k Euro tyle co tam.... goły Duster 1.6 Laureate 4x4 ( w PL 58k), czyli całkiem całkiem jak dla mnie 
mekintosz - 2012-03-06, 14:51 Wskaznik ogolnie wiadomo byl g...o warty, wiec pewnie jest lampka przegrzania silnika. 12 cm przeswit to juz przy tym rozstawie osi trzeba uwazac by sie nie zawiesic. esdziewiaty - 2012-03-06, 14:57 Cegiełki są upośledzonym sposobem odczytu temp cieczy, ale rezygnacje z jakiejkolwiek informacji uważam za głupotę. Cała reszta jednak budzi pozytywne odczucia. Cieszy nowa jednostka tbenz. Nareszcie współczesne wnętrze. Bardzo estetyczna deska rozedzielcza z logicznie wygladającą ergonomią. bedzie dobra sprzedaż Prezes - 2012-03-06, 15:15
bebe - 2012-03-06, 15:21 No nieee wiem... Albo moooże...? ;) Cieszy silnik TCe. Cieszy wielce nawigacja z blutututu i PBAPem. Miło, że wreszcie jest tempomat. Zobaczymy, jak to wyjdzie na żywo, ale na zdjęciach wnętrze (przynajmniej dla kierowcy i pasażera) jakby przytulniejsze. Nie cieszy brak automatu. Nie cieszy najbardziej debilne umieszczenie przycisku do włączania tempomatu w historii motoryzacji. :/ Głupiej by było już tylko w bagażniku. :| Nie cieszy kanapa i trzeci rząd siedzeń, żywcem wyjęte z MCVki. O pomstę do nieba woła mocowanie rolety - jeśli Trzeci Rząd Siedzeń (TRS ;) składa się tak samo jak w MCVce, to znowu nie będzie się dało założyć rolety przy złożonym TRS. :Z Nadal nie jestem przekonany do gabarytów - na pierwszy rzut oka dostajemy to samo co w MCVce, ale Lodgy wydaje się mniej poręczna. Poczekamy, zobaczymy, przewieziemy pupsko. :) Ale żeby już teraz zaraz natychmiast rzucał się sprzedawać Matyldę i kupować Logdy, to nie. :] mekintosz - 2012-03-06, 15:59 Gdybym mial trojke dzieci bylby to pojazd w sam raz. Na razie kibicuje dusterowi ale ze srodkiem i wyposazeniem Lodgy. mekintosz - 2012-03-06, 16:00
Podejrzewam, ze jest ale sie nie zapala przy starcie silnika. Ew jest jakos ukryty w postaci np. szybko migajacej kontroli awari silnika czy stop ? Poszukaj w instrukcji. Prezes - 2012-03-06, 16:22
esdziewiaty - 2012-03-06, 16:26
Mam tak samo;) Co ważne, w zdjęciach , które ukazywały się wcześniej były tradycyjne wskaźniki paliwa i temperatury cieczy. Opcje są dwie, albo tamte zdjęcia były przerabiane w jakis sposób, albo producent zamontował je tam na czas testów przedprodukcyjnych. paweloo97 - 2012-03-06, 16:36 Na fotce oficjalnej na prędkościomierzu nad wskazówką przy zerze, jest na 90% kontrolka gdzie widać charakterystyczny słupek z kreskami. czyli być może po prostu kontrolka gasnąco-świecąca. Marek1603 - 2012-03-06, 16:39 A może wersja podstawowa ma kontrolkę a wyższe wskaźnik. Tylko co by miało to na celu? Czyżby, aż tak cieli biurokraci koszty? Brimley - 2012-03-06, 16:48
Może ja czegoś nie rozumiem... Przycisk na konsoli centralnej u dołu, służy IMHO wyłącznie do aktywacji funkcji tempomatu (wg mnie zabezpiecza ona przed przypadkowym uruchomieniem tempomatu przyciskiem na kierownicy). Jeśli ktoś używa tempomatu często może mieć ten przycisk aktywowany stale. Samo włączenie utrzymywania stałej prędkości jest dokonywane przyciskiem "+" na kierownicy, tak samo jak w innych Renault. W Dacii brakuje funkcji oferowanej w Renault - przywołania z pamięci ostatnio używanej prędkości. Dla mnie funkcja zbyteczna. Co do reszty... Do końca liczyłem po cichu na osobne fotele w trzecim rzędzie. Nawet nie chowane w podłodze, ale mające możliwość niezależnego składania / wyjmowania. Cóż... Za to pozytywnie zaskoczyła mnie możliwość opcjonalnego wyboru tempomatu / czujników cofania (na stronie rumuńskiej wystepują one razem w pakiecie) oraz systemu multimedialnego z nawigacją. Ogólne wrażenie bardzo dobre.
Zgadzam się. Może w przyszłym roku ww. systemy oraz silniki z Lodgy, znajdą się w ofercie MCV po faceliftingu? W takiej sytuacji, niezastąpiony prześwit MCV będzie mógł się okazać argumentem przetargowym. bebe - 2012-03-06, 17:01
Nie wiem, jak jest w Renault, sugerowałem się tym, co jest u mnie. U mnie wyłączenie samochodu wyłącza tempomat, czyli za każdym uruchomieniem samochodu muszę go włączyć. Schylanie się w tym celu to jak dla mnie masakra. Zwłaszcza, że samo włączenie u mnie powoduje zaświecenie diodki i nic więcej, więc nawet przypadkowe włączenie nie powoduje żadnych odczuwalnych skutków. Co do przywołania, to u mnie wystarczają przyciski +/- - pojedyncze kliknięcie w + ustawia prędkość, po ustawieniu kliknięcie zwiększa prędkość o 1 km/h, przytrzymanie - zwiększa prędkość aż nam się znudzi. Pojedyncze kliknięcie w - powoduje ustawienie poprzedniej prędkości (o ile różnica prędkości nie jest większa niż 25%), po ustawieniu działa analogicznie do +. Jak widać, przyciski R/0, występujące we wcześniejszych Renault, nie są jakoś strasznie potrzebne. maciek - 2012-03-06, 17:31 
eplus - 2012-03-06, 17:37
Rozumiem, że jak brakuje przestrzeni na hoście, to wystarczy nacisnąć klawisz spacji, ale po co spisywać od razu testament  Czy to tak szybko jeździ
maciek - 2012-03-06, 17:47 http://motoryzacja.interi...ta,1768623,7922 troszkę inne zdjęcia niż oficjalne http://www.autoevolution....otos-43162.html esdziewiaty - 2012-03-06, 17:51 Pierwsze dane techniczne Cieszą dobre osiągi mocniejszych wersji. benny86 - 2012-03-06, 18:33 http://www.youtube.com/wa...ca6FAAAAAAAABAA Seal - 2012-03-06, 20:43 Jak dobrze się zorientowałem to ten TCE ma tylko 5 biegów szkoda
mekintosz - 2012-03-06, 20:56 Moze w koncu sie obudziło Renault, ze sama cena daleko sie nie zajedzie. Samochod musi jakos wygladac, nie odbiegajac w wyposazeniu ani wygladzie kokpitu od konkurencji w swej klasie. Ponadto w koncu zaczynaja montowac wspolczesne silniki zamiast oprozniac magazyny z przeszlosci. Marek1603 - 2012-03-06, 21:19 Z magazynów renault własnie się pozbyło przeszłości i sięga po teraźniejszość.
Nawet w gazetce orlenu piszą o lodzi http://www.orlen.pl/PL/DL...azyn/index.html Ernest - 2012-03-06, 22:12 Lodgy już jest dostępne w sprzedaży w Rumunii. Kiedy Polska ? i jakie ceny ? najbogatsza wersja w Rumunii to 14 tysięcy euro czyli ok. 60 tysięcy złoty. :) nie moge się doczekać kiedy będzie można umówić się na jazdę próbną ;) maciek - 2012-03-06, 22:31 maciek - 2012-03-06, 22:39 są 2 wyjścia 12V jedno przy otworach na pojemniki obok skrzyni biegów , a druga za hamulcem ręcznym dla pasażerów, mają u mnie + za to
w silnikach Turbo będą podpowiadacze kiedy zmienić biegi Seal - 2012-03-06, 22:59 Tak sobie na szybko analizuję i dochodzę do wniosku, że dla mnie największą porażką w Lodgy jest prześwit tylko 120 mm  . To już chyba nie będzie autko na (nasze) kiepskie drogi.
A tak z mniejszych rzeczy to liczyłem w opcji (Laureate) na automatyczną klimę i kurtyny  .
Przyznam, że zaskoczyły mnie pozytywnie silnik TCE (szkoda mogli pójść za ciosem i dać dCI 130 KM  ) i koła tylko 15 (plus tańsze gumy ) myślałem, że będą 16 (a tu nawet alusy w opcji nie są).
Szkoda, że nie ma półki pod dachem .
Reszta na jazdach próbnych .
mekintosz - 2012-03-07, 00:07 Za to srodek na plus, fajne podswietlenie licznikow, czytelne ale nie meczace. laisar - 2012-03-07, 03:27 Z TCE to dali czadu (((: Ceny obstawiałem dość dobrze - choć zobaczymy jeszcze, jaki będzie przelicznik dla PL: 39990 czy może 44950...? d: Jeśli ktoś nie widział, to zapis prezentacji można obejrzeć tu: http://event.media.renaul...nocache=798335# (Pląsający dyrektor FTW!). Broszura po francusku: http://www.dacia.fr/media...re_lodgy_v1.pdf - dane techniczne, wyposażenie poszczególnych wersji, kolory. (RP oczywiście śpi - ciekawe czy zdąży z czymkolwiek przed końcem zimy d: ).
1/2 z 450 to 225 - prawie tyle to lodgy ma przy siedmiu miejscach... Niestety, w daćce nie ma możliwości pełnego złożenia jednego z miejsc w trzecim rzędzie - da się tylko kłaść na płasko oparcia pojedynczo. Między takową powierzchnią a poziomem rolety powinno być co najmniej kolejne 200-250 L pojemności. Dobre i to, ale niedosyt pozostaje...
Ano niestety - z rzeczy praktycznych we wnętrzu widzę jedynie możliwość szybkiego demontażu drugiego rzędu.
W opcjach i akcesoriach nic takiego na razie nie ma ):
Nieprawda! - u większości działa dobrze, a to raczej termostaty są podejrzane.
Złe wieści - podobno to tylko "ogranicznik prędkości maksymalnej". (Ciekawe czy trudna jest przeróbka... <; ).
/me 2... Owszem, jest dobrze, ale nie beznadziejnie <; Też nie widzę aż tak wielkiej "wartości dodanej", żeby gnać do salony wymieniać swoją MCV-kę już-teraz-zaraz. Zobaczymy jeszcze, jak będzie po jazdach próbnych.
Coś w tym jest - ma mniejszy rozstaw osi, a większy promień zawracania.
Trochę szkoda, ale z drugiej strony na tyle dobrze ciągnie, że zestopniowanie skrzyni jest podobne jak w dieslach - więc sumarycznie nie jest jednak źle. A sześć biegów ma dCi110 - i na ostatnim przy 1000 obr/min 54 km/h. Razem z "niedaćkowym" prześwitem i lepszym wyciszeniem jakie było widać na fotkach z fabryki powinno to znacząco podnieść komfort przy prędkościach autostradowych. Wszystko to wiąże się z następną sprawą:
Nie "obudziło", tylko po prostu zaprojektowało od początku dla "Zachodu" - logan i rodzeństwo powstali przecież tak naprawdę dla kogo innego. Tym razem także powstało auto budżetowe, ale wedle innych założeń. ...Co też nie wszystkich zadowala, bo np ja wolałbym jednak wyższy prześwit, a zamiast nowej deski - osobne fotele. I co, też mam narzekać, że Reno "dalej śpi" albo "zepsuło dobre"? <;
Są, są 16. (A przy okazji się dowiedzieliśmy, że do 15 wchodzą tarcze 280). jan ostrzyca - 2012-03-07, 06:49
O trwałości tego silnika pogadamy za dobre kilka latek. Jakoś trudno mi sobie wyobrazić bezawaryjną eksploatację 1.2 turbo w dużym i ciężkim samochodzie przez powiedzmy 300 tys. km. maciek - 2012-03-07, 09:12 wy się naszykujcie na to że niedługo zastąpią 1,6 MPI na 0,9 TCE 80-90KM.
to było dobre 
a co do tego monitorka 7cali to mogli jeszcze dać kamerę cofania, bo przez to okienko to się wiele nie zobaczy, zresztą na jakiej wysokości się zaczyna okno? mim - 2012-03-07, 09:40 Tak, tak; już widzę te 800 litrów bagażnika 
I to w kompaktowym minivanie ? Uważam, że jak będzie 550 litrów to już max 
maciek - 2012-03-07, 10:02 nie polskiego języka 
maciek - 2012-03-07, 10:45 http://www.autobild.de/ar...12-2891206.html okiem autobild.de paweloo97 - 2012-03-07, 10:57 Z dacia.ro wypiszę w skrócie najważniejsze wyposażenie przynajmniej na tamtejszy rynek: Access- tylko 1.6 lakierowane zderzaki,czarny grill(góra malowana pod kolor),(nie)pełne kołpaki,czarne klamki, w środku szaro-czarno,schowek nad konsolą otwarty schowek, ABS+AFU , 4 poduszki + dezakt. pod. pasażera, nieregul. wysokość pasów z przodu/regul. stałe zagłówki, hydrauliczne wspomaganie, brzęczyk pasów z przodu, składana i niedzielona (1/1) tylna kanapa. W opcji tylko ESP. Wnętrze: 
By chlastus_97 at 2012-03-07 Ambiance- 1.6 i 90-konny dCi dodatk. relingi, pełne kołpaki, listwy boczne, ,,lepsze'' zagłówki, komputer pokładowy, recykling powietrza( klima w opcji), roleta i oświetlenie bagażnika, centralny zamek i elektr. szyby przednie,, radio 2 DIN z Bluetooth, dzielona kanapa. Poza tym opcjonalnie halogeny przeciwmgielne z przodu,dotykowe radio-navi ( już w tej wersji ), ESP i pakiet: regulowana wysokość: kierownicy/fotela kierowcy i pasów bezp.
Wnętrze: 
By chlastus_97 at 2012-03-07 I Laureatka: wszystkie motory dochodzą: inne kołpaki, chromowana listwa na grillu i klamki wenwętrzne, lakierowane klamki zewn. , informacje o otwartych drzwiach, elektr. sterowanie i podgrzewane lusterka, regulacja kierownicy, elektr. szyby z tyłu, klimatyzacja ręczna, halogeny przecimgłowe. Opcje to: ESP, podgrzewane fotele przednie, siatka przytrzymująca bagaże, radio-navi, alufelgi ,,15'' oraz pakiet : ogranicznik (?) prędkości/czujniki parkowania z tyłu i skórzana kierownica. A to środek: 
By chlastus_97 at 2012-03-07 maciek - 2012-03-07, 11:01 http://www.francuskie.pl/wiadomosci/7868 ładnie po polsku Prestige jest w Francji laisar - 2012-03-07, 11:31
Będzie w salonie, to możesz sam zmierzyć, ale już tylko patrząc po wymiarach nie widzę tu niczego wątpliwego: * na poziomie podłogi minimalna szerokość to ponad 110 cm; * w tym samym miejscu, długość to niemal 120 cm, ale odliczmy hojnie te 20 cm ze względu na pochylone ku tyłowi oparcia siedzeń drugiego rzędu - zostaje więc 100 cm; * wysokość bagażnika od podłogi do górnej krawędzi oparć / dolnej krawędzi szyb to jakieś 70 cm. 110 x 100 x 760 = prostopadłościan o wielkości 770 L. A przecież koniec końców liczy się także miejsce nad, przed i za nadkolami oraz skośnie ścięty fragment tuż za oparciami 2. rzędu, który wcześniej odrzuciliśmy... (Poza tym MCV-ka jest mniejsza, a rzeczywiście ma swoje 700 L).
Po co? Mikele - 2012-03-07, 11:52 Daćkowa broszura, strona numer 7, prawy dolny róg - czy to zdjęcie ze Scenica, czy też Lodgy będzie miała stoliki lotnicze dla pasażerów środkowego rzędu siedzeń ??? laisar - 2012-03-07, 12:13
Tak. DAREK - 2012-03-07, 12:20 Czy będą dostępne przyciemniane tylne szyby? Piotrek721015 - 2012-03-07, 12:53
To w standardzie podstawy nie będzie nawet rolety w kufrze do przykrycia pakunków? Cz tojuż nie przesadna oszczędność? laisar - 2012-03-07, 13:09
Nic nowego - MCV-ka też nie ma. Za to w lodgy są np boczne poduchy czy składana kanapa - tak, że niby jest postęp... <; (Tylko "niby", bo przecież cenowy też). Inna sprawa, że standard trochę się różni między poszczególnymi krajami - takie pierdółki to dorzucają lub zabierają w zależności od siły konkurencji na danym rynku.
Jest w scenicu - a przecież lodgy musi być w czymś gorsza, nie? Seal - 2012-03-07, 13:35 Pytanko do ekspertów. Czy do tego Navi będzie można jakoś " wsadzić " rodzimą Auto Mapę? laisar - 2012-03-07, 13:45 A kto to wie na razie na pewno? d: W każdym razie na filmiku miga gdzieś logo LG - trzeba więc zaczekać, aż się okaże, jaki to dokładnie model (albo na jakim jest oparte?). Zgadywałbym, że będzie można - choć może dopiero po zhakowaniu? (; Gdzieś tam zdaje się napisali, że będzie można przynajmniej aktualizować. paulus - 2012-03-07, 13:49 Po prostu nowa wersja Logana MCV. Czekałem na większe auto :( benny86 - 2012-03-07, 13:50 Ja bym się raczej zastanawiał ile za takie cudo trzeba będzie dopłacić? Bo jeśli kilka kzł jak to ma miejsce często w "prestiżowych" markach to chyba kiepski biznes? DrOzda - 2012-03-07, 13:55
W Rumunii w przeliczeniu na złotówki 1200 PLN benny86 - 2012-03-07, 13:57 Na taka cena byłaby świetna, biorąc pod uwagę że za radio (OIDP ze sterowaniem z kierownicy?) do dustera liczą sobie 1500zł Seal - 2012-03-07, 14:00 Trzymaj my się 300 EUR bo waluta skacze
laisar - 2012-03-07, 14:37
O, tak - Dacia "Espace" to byłoby coś akurat dla mnie! (: Tylko że... realistycznie patrząc, nie do końca jestem przekonany, czy producent byłby w stanie na tym zarobić /: Segment rynkowy dużych minivanów jest chyba po prostu zbyt płytki sam w sobie - a co dopiero marzyć o umieszczeniu w nim pojazdu "taniego". Bo ilu znalazłoby się klientów, którzy zamiast wydać te np 75 kzł (3/4 najniższej ceny espace) na dobrze wyposażonego scenica, zdecydowałoby się na auto większe, ale o standardzie lodgy...? bebe - 2012-03-07, 16:02
...a GPS nie ma bazy adresowej (i zapewne map) Polski. :| Szczerze mówiąc, po wypatrzeniu logo LG cały zapał do tego urządzenia mi przeszedł. :/ Jeśli do tego dodamy niesamowitą prędkość reagowania na nowości Renault Polska (nadal sprzedają radioodtwarzacze Pioneera z... 2009 roku, o modelach 2011 i 2012 póki co nie słychać) oraz fakt, że przez najbliższe parę lat będzie się bardzo dużo zmieniało w polskich drogach, zapał przechodzi tym bardziej. Żeby odpalać AutoMapę, pod spodem musi być jakiś Windows, zaś wnosząc po prędkości działania na 99% w tym przypadku nie mamy do czynienia z Windowsem. ;) No i ogranicznik prędkości zamiast tempomatu, kpina po prostu. :/ Nadal nie wypatrzyłem najważniejszego elementu w każdym samochodzie (według moich współpracowników) - termometru. ;) paulus - 2012-03-07, 16:46
Masz rację. Niewielu ma liczniejszą rodzinę niż 2+3 ... Jewropa to nie USA :( Rysiob - 2012-03-07, 17:42
Teoretycznie to może być Windows. Sama nakładka graficzna nie zdradza systemu, choć prędkość działania zastanawia. O ile jest tam jest którykolwiek system operacyjny - Windows czy Android - to kwestia czasu, żeby go odblokować i zwiększyć możliwości :) Może na rynku pojawią się z czasem zestawy nawigacyjne pod wymiar, czyli pasujące w seryjne otwory montażowe, a o większych możliwościach (takich doczekały się auta z grupy VW, Toyoty, Ople). Generalnie autko naprawdę dobrze wygląda, specyfikacja (rumuńska) dobra, ciekawe, jak ułożą się ceny w PL. laisar - 2012-03-07, 17:51
Jak dla mnie, to z jego istnienia jedyną prawdziwą korzyścią jest obecność kieszenie 2DIN (:
Nieeee - punkty to EuroNCAP. Czyżby - och! - 4*? d:
Ogłoś ultimatum - kto wspomina termometr, wraca z obiadku per pedes <<<<: Bardziej serio: może i nie widać, ale jakby były odpowiednie segmenty na wyświetlaczu, to dałoby się spróbować włączyć...
Ano nie (co ma tyle plusów, jak minusów), ale jakoś nie słyszałem, żeby dane demograficzne w tek kwestii jakoś zdecydowanie odmienne. maciek - 2012-03-07, 18:14
równie dobrze mogli zrobić nawigacje pod jakimś autorskim systemie operacyjnym LG (np występujących w LG Cookie (LG- KP500)) nie będącym ani Windows ani Android maciek - 2012-03-07, 18:46 po moim krótkim śledztwie wiem ze LG robi podobne żeby dla Hyundai i KIA bebe - 2012-03-07, 19:08 Moje śledztwo z kolei wykazało, że LG ma produkować podobny system dla Chevroleta (MyLink), na Windowsie jak najbardziej. PS. A, a dostawcą map ma być Navteq (jak dla Audi ;) i 90% innych marek), z wszystkimi smutnymi konsekwencjami tego faktu. maciek - 2012-03-07, 19:39 i niestety dochodzę do wniosku ze trzeba będzie zainwestować w coś lepszego niże Daciowe Nawigowanie w Lodgy. może by wydzielić temat o tej nawigacji
http://www.daciamodellen....tie-voor-dacia/ http://press.navteq.com/N...edia-Nav-System yyyyyyyy co Nokia ma do tego? czyżby system na S... ? Seal - 2012-03-07, 19:43
Jestem za 
Seal - 2012-03-07, 21:59 W broszurce którą podał Laisar: http://www.dacia.fr/media...re_lodgy_v1.pdf widzę jakąś sprzeczność. W opisie Laureate "klima" jest w opcji a w tabeli na końcu podano, że jest zamontowana fabrycznie (conditionnement d'air réglage manuel), to samo się tyczy z ogranicznikiem prędkości (limiteur de vitesse) i relingami dachowymi (barres de toit). Trochę sporo błędów. Pytanie jak jest w rzeczywistości? zbig - 2012-03-08, 07:29 Ciekawe czy będzie też wersja dwuosobowa, dostawcza, bo leasing niedługo mi się kończy i tak się zastanawiam czy brać nową, taką jak mam do tej pory czy może Dacia coś nowego wymyśli. DrOzda - 2012-03-08, 07:45 Klimatyzacja jest standardowo w Laurearete przynajmniej w Rumunii. Logan Van ma być produkowany do końca roku tylko. Potem zastąpić go Dokker na bazie Lodgy. laisar - 2012-03-08, 08:17
A skąd te wieści? Dyrektor operacyjny twierdzi co innego: http://www.daciaklub.pl/f...p=120748#120748
Nie - ale tak jak napisał DrOzda: ma być drugi, nieco mniejszy model, za to przesuwnymi drzwiami z prawej strony i skrzydełkowymii z tyłu. http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=1398
Prawdopodobnie opis wersji i opcji jest uniwersalnym wzorem, natomiast tabelka na końcu została już przygotowana konkretnie dla Francji. DrOzda - 2012-03-08, 10:11
"But Logan Van will go out of production before the end of this year. "http://translate.google.c...cia-161623.html laisar - 2012-03-08, 10:26
To można rozumieć dwojako: albo że słowa Arnauda Deboeufa, dyrektora linii Entry, rzeczywiście są sprzeczne z tym co mówi pan Tavares, albo że temu pierwszemu chodzi wyłącznie o fabrykę w Pitesti - i ja skłaniam się do drugiej interpretacji, bo taki jest kontekst tej wypowiedzi (przynajmniej wedle cytowanego artykułu). Dodatkowy argument - informacje od od dyrektora operacyjnego są świeższe: "asked when will be phased out Logan VAN, he said that philosophy is simple: not out of production cars that sell well". laisar - 2012-03-08, 13:41 Jeszcze dwa niepokoje do rozwiania: 
1) Wygląda na to, że roleta bagażnika bez problemu będzie się mieścić nad złożoną i postawioną do pionu kanapą trzeciego rzędu. 2) Tylne światła nie powinny zawadzać wnikaniem w otwór bagażnika. Aha - i bonus: trzy Isofixy na tylnej kanapie, z ładnie oznaczonymi top-tetherami [: benny86 - 2012-03-08, 13:49 Jeśli ktoś jest zainteresowany kolejnymi fotkami wnętrza polecam profil Daćki na Fejsie, Lodgy ma tam swój album (dość ciekawy) DrOzda - 2012-03-08, 22:02 Na pytanie o dostepnosc w Polsce RP odpisalo: wrzesień. Seal - 2012-03-09, 00:15
To cholernie późno
Może się boją, że jak się ludziska rzucą to będzie tak jak z Dusterem i wolą najpierw zachód obskoczyć
Marmach - 2012-03-09, 10:53
Może to czas na nową fabrykę Dacii w zakładach FSO :D canoe - 2012-03-09, 11:31 Także kibicuje Daci, mam zamiar kupić MCV lub Lodgy. Z różnic jakie zauważyłem to MCV - zawieszenie jest 4cm wyższe, ale auto i o 4cm niższe, z tego wynika że Lodgy ma 8cm wyższą kabinę. Płyta podłoga jest inna - pewnie z Espece MCV ma rozstaw osi 2,905m,a Lodgy ma 2,810m - czyli 10cm mniej. Bagażnik ma szerszy bo miedzy nadkolami - jest 1,174m (5 osobowa), a w MCV jest 1,009m. Czyli dużo co dziwne bo rozstaw tylnich kół jest tylko o 1cm większy. Co mnie martwi to brak silnik 1.6 16V z MCV - ten silnik na 5-biegu przy 3000 obr/min jedzie 107km/h Natomiast w Lodgy 1.6 8V na 5-biegu przy 3000 obr/min jedzie 98km/h Jest za to wyżyłowany 1.2 16V i ten za to jest prawdziwie autostradowy bo na 5-biegu przy 3000 obr/min jedzie 138km/h
Pytanie jaki jest koszt eksploatacji prze np. 10lat takiego silnika??? Napewno trzeba brać nowy bo z zerowym przebiegiem to do 100.000km powinien być bezawaryjny. Jak będzie różnica ponad 12 tys. zł między Laurette MCV a Laurette Lodgy to chyba wezmę MCV 1.6 16V. Tutaj wymiary MCV 
I Lodgy 
DrOzda - 2012-03-09, 12:01
Nie to jest ta sama płyta B0 jak w całej rodzinei Dacii.
Zapewne zdecydowano się na taki krok żeby nie było zbyt dużej konkurencji dla TCe , gdyby był 1.6 16V wiele osób nie chciałoby dopłacić tych 5000 PLN do TCe a tak to masz do wyboru 1.6 technologicznie z lat 80-tych i turbobenzynę.
Eee tam wyżyłowany , wyżyłowany to jest Focus 1.0 125 KM. Tce w Dacii ma turbo o stałej geometrii łopatek na przykład więc można by jeszcze parę koni dołożyć.
Koszt eksploatacji powinien być niższy bo spalanie będzie wyraźnie niższe. Natomiast obowiązkowo co roku wymiana oleju na bardzo dobry gatunek jeśli nie chcesz mieć problemów.
Zapewne będzie mniej więcej 10 tys więcej za Lodgy Laureate Tce. Marmach - 2012-03-09, 12:04
To w sumie dziwne, ostatecznie 16 zaworowe silniki benzynowe to hit nowoczesności, ale z ubiegłego wieku - w porównaniu z turbodoładowanymi albo nawet z MultiAir Fiata są prawie archaiczne :). Także w sumie dziwne jest, że nie doszło do przesunięcia gamy silników benzynowych o jeden schodek, tak jak stało się z dci... no chyba że zostawili 8V, bo wolą gazować 8V niż 16V :D W innym przypadku nie widzę sensu pozostawania przy konstrukcji która konsumuje paliwo w formie płynnej Szczególnie, że sylwetka i wymiary Lodgy wskazują na większy apetyt (chociaż prześwit mniejszy...).
Czy 1.2 TCe jest wyżyłowany? Jego moc, w kontekście tego, co ostatnio zapowiada Ford (miliard koni z silnika 1.0 ;) ) albo chociaż wobec TwinAir Fiata to nie tak strasznie dużo. Poza tym o me uszy obijają się informacje, że wyżyłowane benzyny są jednak mniej awaryjne, niż wyżyłowane diesle. Zresztą przy kulturalnej eksploatacji nowoczesne silniki się nie psują, to tylko brutalność w traktowaniu obniża statystyki.
No właśnie :D
Wyraźnie niższe pod warunkiem umiejętnej jazdy, bo wszystkie nowoczesne benzynowe patenty z turbo palą 5 litrów przy spokojnej jeździe i 50 litrów przy dynamicznej
Ale odkąd przeczytałem, że w Lodgy będzie benzyna turbo to już jestem na nią chory - nie dość, że moc większa, to jeszcze samochód brzmi jak samochód, a nie jak autobus
canoe - 2012-03-09, 12:10
No właśnie kusi ta skrzynia biegów w wersji 1.2 TCe, przy 120km/h silnik ma 2600 obr/min - musi być cicho i palić niewiele. maciek - 2012-03-09, 13:04 ludzie dajcie sobie spokój z straszeniem silnikami Turbo, Turbo było stosowane już od dawna. Zobaczcie że silnik 1,2 TCE 100KM jest stosowany w Clio III i nie słyszałem jakieś strasznie złej opinii o tym silniku. Zapytajcie się instruktorów nauki jazdy w Poznaniu, tam się jeździ na Clio z tym silnikiem. Czy ludzi którzy mieli styczność z tym silnikiem. Koszty części i tak będą mniejsze od diesla 1,5dci, a spalanie o 1-2l. canoe - 2012-03-09, 13:34 Jest to inny silnik niż w Clio. W Clio jest 1149 cm3, a ten ma inną pojemność 1198 cm3. Tutaj są filmiki pracy tego silnika. http://www.renault.pl/sam...k-2012/tce-115/ Z tego co widać rozrząd jest na łańcuchu. DAREK - 2012-03-09, 14:52 Jeżeli Lodgy z jedynym do przyjęcia silnikiem benzynowym 1.2, klimatyzacją manualną, niedzielonym trzecim siedzeniem, będzie kosztowała ok. 60 tys zł. to kiepsko widzę wyniki sprzedaży. Za ok. 70 tys. są do kupienia Zafira, Orlando, Grand Scenic, C4 Picasoo z automatyczna klimą, 6 poduszkami itp. i 12 letnią gwarancją antykorozyjną (oprócz Orlando). Ja chyba też w końcu zdecyduję się na Scenica lub Zafire zamiast czekać na Lodgy benny86 - 2012-03-09, 15:59 DAREK, ktoś wspominał o cenie 55-56 tys. zł za taką Lodgy o której mówisz (i 6kzł taniej jeśli ktoś wolałby sprawdzonego 1.6 pod maską), a 14-15kzł to już spora różnica. Jak będzie dowiemy się we wrześniu (ktoś wspominał że wtedy będzie dostępna w polsce) DrOzda - 2012-03-09, 16:09
Obstawiam że nieco taniej ale faktycznie te 57 tys minimum za 7 miejsc wyjdzie.
Faktycznie Orlando będzie porównywalne cenowo choć nadal nieco droższe (ok. 65 tys PLN). Zarówno Zafira jak i Grand Scenic w podobnej do Lodgy Laureate specyfikacji kosztują cennikowo 75 tys PLN Citroen C4 to już jakieś 85 tys. według cennika. Oczywiście są zawsze promocje wyprzedaże itp. szczególnie w PL. Tym niemniej Lodgy przynajmniej na zachodzie będzie tańsza o te 5 tysięcy Euro od konkurencji. maciek - 2012-03-09, 19:47 cena pewnie będzie sie zaczynać od 39990zł pokazane jest zdejmowanie siedzeń pietka71 - 2012-03-09, 22:09 Witam, Znalazłem taki cennik.Może się przyda: http://www.dacialodgympv.com/ jkab - 2012-03-09, 22:13 Nie rozumiem dlaczego zwierzak na kierownicy jest w pakiecie bezpieczeństwo.. benny86 - 2012-03-09, 22:15
Jak go złapią i obedrą ze skóry to nie wbiegnie pod koła
bebe - 2012-03-09, 22:46
W MCVce zdejmuje się je identycznie. Szczerze mówiąc nigdy nie wpadłem na to, żeby wyjmować je od strony kanapy, tylko zawsze wydłubywałem je przez bagażnik, a wtedy trzeba uszarpać się jak dziki. :) Edit: Odpaliłem filmik na pełnym ekranie i w HD i własnym oczom nie wierzę - ktoś pomyślał! :) Na plecach siedzeń są kieszonki z jakimiś paskami, i jeśli dobrze widzę, to jest to najprawdopodobniej system pętania oparć i w miarę wygodnego przenoszenia całości. :] W siedzeniach MCVkowych jest tak, że oparcia nie blokują się w pozycji złożonej. W efekcie podczas przenoszenia lubią się rozłożyć i już tak zostać (bo w pozycji rozłożonej blokują się jak najbardziej), poza tym są nieporęczne jak niewiemco. Najbardziej bym się ucieszył, gdyby się okazało, że w Lodgy są identycze siedzenia TRS jak w MCVce - wtedy kupiłbym sobie i wymienił. :D mariush_78 - 2012-03-09, 22:49 Nie widać paskudnej gąbki przy szybie - chyba już się jej pozbyli
http://www.autoevolution....e-photos_28.jpg Na środkowym zegarze kontrolka świateł dziennych, na lewym kontrolka ciśnienia w oponach i informacja: zmień bieg na wyższy i niższy; ciekawe w jakiej wersji takie cuda
http://www.autoevolution....e-photos_13.jpg Dar1962 - 2012-03-09, 22:54 a czemu nie ma w ofercie motoru 1,6 Pb 105 KM jak w Dustrze, tylko 86KM ? laisar - 2012-03-09, 23:38 Bo zmniejszałby pokusę dopłacenia TCE... 86 KM jest stareńkim 8v i umożliwia maksymalne zbicie ceny wersji podstawowej.
Bo one "podobno" są właśnie z MCV-ki: http://www.zf.ro/mediafax...francez-9381479 Niestety, jak sam zauważyłeś: pan dyrektor nieco się rozmija z Prawdziwą Prawdą, bo trochę się jednak różnią - trudno więc oszacować, czy do MCV-ki będą pasować... choć mocowania faktycznie dają taką nadzieję. Przy okazji: punkty kotwiczenia TRS wydają się (bardziej?) schowane w podłogę, niż w MCV-ce. Z drugiej strony, fotki z fabryki sugerują, że być może nie będzie się dało przerobić wersji 5-os. na 7... Dar1962 - 2012-03-10, 07:58
takie rozwiązanie ma jednak jeden mały plusik - silniki 8v nadają się do bezproblemowego montażu dość taniej instalacji LPG i nie kapryszą. Jednak jazda zagazowanym silnikiem o takiej mocy to zabawa dla baaaaaaardzo spokojnych kierowców
benny86 - 2012-03-10, 11:23
Nie wiem kto z instalatorów się pierwszy tego podejmie, ale Vialle ma już instalację do TSI, więc prawdopodobnie z TCE również sobie poradzą. Azrael - 2012-03-10, 22:16
Logan z 8V + STAG 4 daje radę, można się ścigać z nowym yarisem 1,33 100 KM :) Lodgy cięższa, ale nie podejrzewam kupujących minivana o zapędy wyścigowe. maciek - 2012-03-10, 22:55 guzik od tempomata?? 
laisar - 2012-03-11, 00:22
Nie - od klaksonu przecież...
Się zdziwiłem: otóż nieprawda!
MCV 1.6 84 KM: 1165 / 1195 kg (5 / 7-os.). Lodgy 1.6 85 KM: 1090 / 1191 kg (5 / 7-os.). Z resztą silników - tak samo. Dopiero z dCi110 jest cięższa...
Dwa słowa: skrzynia biegów <; laisar - 2012-03-11, 15:39 http://0-100.hotnews.ro/2...fi-obligatoriu/ - "Z naszych testów wynika, że Lodgy jeździ tak dobrze, że nie potrzebuje ESP", mówi Arnaud Deboeuf, młodszy dyrektor gamy "Entry" w Renault. No, zobaczymy, zobaczymy - bo nie wątpię, że różne organizacje wymaglują lodgy tak jak dustera... http://www.zf.ro/mediafax...francez-9381479 - w przeciwieństwie do logana, w zamyśle przeznaczonego na gorsze drogi krajów rozwijających się, lodgy skrojona jest pod potrzeby klientów Zachodu; - jednocześnie lodgy ma się przyczynić do stworzenia i rozwoju swojego segmentu (kompaktowych minivanów) w krajach Europy Wschodniej; - koszt zmian wprowadzonych do platformy względem logana to najwyżej 10-15% jej wartości (np mimo nowej deski rozdzielczej kanały wentylacyjne są identyczne, dzięki czemu można używać wciąż tego samego bloku wentylacji); - lodgy dzieli 55% części z resztą modeli Dacii; - zupełnie nowa jest komora silnika, która będzie następnie wykorzystywana w kolejnych odświeżonych modelach gamy, a zmiany mają na celu także podniesienie bezpieczeństwa pieszych. Czyżby szansa na 4*? Ciekawe, czy realne-oficjalne, czy tylko "wirtualne"... (Do samodzielnego wyliczenia <;). (Plus kilka informacji o planach na przyszłość, choć chyba nic nowego - co najwyżej oficjalne potwierdzenie pogłosek i przecieków). benny86 - 2012-03-11, 20:06
Nie wiem co autor miał na myśli... Owszem, 1000 razy ESP może okazać się zbędne, wszakże lodgy nie służy do ścigania się z pseudo-sportowymi wozidłami tylko do dostojnego wożenia się z rodziną, psem i teściową ale... każdy jest tylko człowiekiem, może żle ocenić sytuację, czasami niebezpieczne zakręty poza terenem zabudowanym nie są w żaden sposób oznakowane (np. droga baligród-cisna w bieszczadach...) więc warto mimo wszystko mieć ESP a jednocześnie nigdy nie mieć okazji się przekonać o jego działaniu... jkab - 2012-03-11, 21:17
IMHO to jakaś bzdura.. Równie dobrze mogę powiedzieć, że z moich danych wynika, że Renault Clio II hamuje tak dobrze, że nie potrzebuje ABS. Oba twierdzenia moim zdaniem to totalna bzdura. To, że układ nie był nigdy niezbędny do ratowania auta czy życia pasażerów nie oznacza, że auto jest tak dobre, że go nie potrzebuje... benny86 - 2012-03-11, 21:22
Moim zdaniem z kolei to bzdura już w założeniu, bo abs nie ma na celu skrócenia drogi hamowania, on tylko/aż zapewnia możliwość zmiany tory jazdy podczas hamowania jkab - 2012-03-11, 21:32 W pewnych specyficznych warunkach też drogę hamowania skróci. Generalnie jednak nie o drobiazgi chodzi. ABS ma za zadanie podnosić bezpieczeństwo. ESP również. Więc dla mnie oba stwierdzenia że auta bez układów ABS czy ESP są tak samo dobre jak te z nimi są fałszywe. Marmach - 2012-03-12, 01:51
A mnie się wydaje, że jedno i drugie. Zawsze słyszałem, że "siła" hamowania jest najwyższa zaraz przed zerwaniem przyczepności przez koła. laisar - 2012-03-12, 02:20 No i ponoć mamy jednak oczekiwać 4*: http://drive-test.ro/stir...r-interviu.html (Co do ESP - W.Sz.P. Dyrechtor raczy pitolić 3 po 3). Prezes - 2012-03-12, 09:49 Testowałem ESP na ostrym zakręcie zwykłej ulicy. Jechałem kilka razy, po mokrej nawierzchni, ESP włączyło się przy 72 km/h a Lodgy tyle raczej pojedzie? Chyba nie kupię już auta bez ESP.. maciek - 2012-03-12, 11:14 zadałem pytanie na facebooku Nazarukowi "kiedy pojawi się w salonach Logdy ??" "około czerwca, ale to jeszcze nie potwierdzone" Mikele - 2012-03-12, 11:52
W wersji podstawowej w rumuńskim konfiguratorze są już 4 poduszki, jak do tego dodadzą gadżety typu IsoFixy, czy brzęczyki niezapiętych pasów to pewnie punktów uzbiera się odpowiednio dużo. Bo w testach zderzeniowych zapewne będzie tak jak do tej pory, czyli nieźle, ale bez szczególnych rewelacji. laisar - 2012-03-12, 12:52 Coś więcej będzie można powiedzieć, jak wypłynie więcej szczegółów technicznych konstrukcji, ale przekonstruowanie przodu daje jednak niejaką nadzieję na poprawę także parametrów fizycznych, a nie wyłącznie punktów z wyposażenia. TD Pedro - 2012-03-12, 13:28 może nie urwą (?) gwiazdki za słabą ochronę pieszych...
TD Pedro - 2012-03-12, 13:39
taki sam termin podają media... laisar - 2012-03-12, 13:41 A inni sprzedawcy zaprzeczają - podobno ze względu na piłkę kopaną premiera w PL planowana jest na wrzesień. (Aczkolwiek może faktycznie pojawią się wcześniej jakieś egzemplarze "przedpremierowe"?). Dar1962 - 2012-03-12, 14:51
Lodgy ma zupełnie inaczej ukształtowaną maskę i znacznie niżej umiejscowiony zderzak przedni. Na pewno znacznie lepiej wypadnie w teście zderzeniowym z pieszym od Dustera. Inna sprawa,czy uzyska te 60%? Myślę,że projektanci brali po uwagę ten problem. Inaczej nigdy nie będzie kompletu gwiazdek jkab - 2012-03-12, 14:53 Komplet gwiazdek to maja zarezerwowany dla Renault.
laisar - 2012-03-12, 14:57
Ależ oczywiście! Z tym, że chodziło im raczej o to, żeby...
...właśnie go nie było... W końcu to tylko Dacia, a nie Renault, prawda? <: TD Pedro - 2012-03-12, 15:17
o urwanych (ewentualnie) gwiazdkach napisałem w ironicznym kontekście do gwiazdek (a właściwie ich braku) Dustera... DrOzda - 2012-03-12, 15:40
Tia nie ma to jak durny powód wymyślić. Zamiast napisać wprost "mamy w d... Dacię sprzedajemy tylko, bo centrala we Francji nam kazała"
No korona by im z głowy nie spadła jakby przytargali kilka egzemplarzy do jazd testowych. laisar - 2012-03-12, 18:17
Noo, nie przesadzaj - bez względu na podejście RP do Dacii ziarno logiki w takim ich działaniu jednak w tym przypadku jest: wagonów pieniędzy na Dacię przecież i tak nie przeznaczą, a za to, co wydadzą przez np cały wrzesień, to w czerwcu mogliby pewnie kupić ze 3 dni... (A prawdziwy problem jest ewentualnie - o ile wrzesień się potwierdzi - gdzie indziej: czemu nie przed czerwcem??? Toż jeszcze kupa czasu została...). Dar1962 - 2012-03-12, 20:16 sądzę,że panowie prezesi z Renault strzelili sobie mocno we własne kolano tą Dacią. A,że ich teraz bardzo boli - chyba stąd teraz te dziwne zabawy z gwiazdkami i ich brakiem, niestandardowym ESP czy brakiem jakichś tam lampek kontrolek za grosze. Kiedy odbierałem z salonu Nazaruka w Lublinie swój egzemplarz, była to bodaj czwarta Dacia tego dnia (wcześniej MCV-ka i dwa sandero) I przy mnie klient umawiał się na odbiór kolejnego Prochowca.A w tym czasie przy ladzie z rombem cały czas nastrój sennej sjesty. Żeby nie to,że była zima i mróz - słychać byłoby przelatujące muchy
laisar - 2012-03-12, 20:37
Nieee - oni właśnie nie chcą tego zrobić, więc... chuchają na zimne. Z tym, że akurat w PL to trochę jakby robić to w chłodni <<<: lucass79 - 2012-03-12, 21:30 Witam Jetem tu nowy , wprawdzie nie mam Dacii ale kto wie :) przyglądam się tej nowej Dacii LOdgy i mam pytanie czy bedzie dostępna wersji Stepway ?? Dar1962 - 2012-03-12, 21:42 osobiście w to wątpię - to typowy kompaktowy van lucass79 - 2012-03-12, 21:45 Szkoda myślę , że mógłby wyglądać interesująco , nic pozostaje mi poczekać na premiere w PL . Szkoda tylko , że nie dali lepszych deasli tylko 1.5. no chyba ze poprawili te motory Cendra - 2012-03-12, 21:51 Podniesiony zawias, większa felga i osłony rantów błotników - to mógłby być Stepway, w sumie idealnie by pasowała na nasze drogi, parkingi :) laisar - 2012-03-12, 22:16
Jak na razie nic nie wiadomo o żadnych wersjach specjalnych. Aczkolwiek... sądząc po pozostałych modelach - jakieś tam "plastiki" powinny się pewnie kiedyś pojawić. Z drugiej strony - marka może dość niszowa, ale i niezależni producenci coś tam do niej robią, więc może i do lodzi coś sprokurują. Z trzeciej strony: auta proste jak cep, to można i samemu coś wymodzić... (;
Podobno tak - i to już dawno (; maciek - 2012-03-12, 22:36 na edycje specjalne można się domagać co najmniej po roku by przypomnieć kupującym że nadal taki model jest oferowany i że jest taki fajny piotrres - 2012-03-13, 00:24
1. Zastanawia mnie ESP za dopłatą. Czy aby w nowych modelach od 2012 nie powinno być obligatoryjne?
2. Szkoda, że nie ma (nawet w opcji) kurtyn dla drugiego rzędu. 3. Podoba mi się charakterystyka obrotowa tego silnika TCe. Chętnie zobaczyłbym go w DD, podobnież ergonomię konsoli centralnej. 4. Można było wrzucić więcej plastiku na tylną klapę. To akurat ze względu na potencjalne zdrapania byłoby super. 4. Na podstawie podanej fabrycznej wielkości SCx i wymiarów nadwozia mogę określić Cx=0,35...0,36 (całkiem przyzwoicie) Prezes - 2012-03-13, 00:30
Marmach - 2012-03-13, 02:12
Myślę, że to punkt dla Daciamanów, bo dzięki temu cena bazowa może być niższa... Prezes - 2012-03-13, 08:50 Ja sądzę, że punkt ujemny. Wcale cena by mocno nie skoczyła, jeśli w ogóle by drgnęła.. A tak mają sposób na wyciągnięcie dodatkowych 1200/1400 złociszy. Tak jak było w Dusterze, żeby mieć jakąś tam rzecz, trzeba było kupić radio za 1500. paulus - 2012-03-13, 09:44
Myślałem bardziej o jakiejś uproszczonej -zubożonej wersji Nissana EVALIA :( http://www.nissan.pl/PL/p...cles/mpv/evalia laisar - 2012-03-13, 10:57
Ekhm, nie chciałbym Ci zepsuć wizji świata czy coś, ale... wiesz, o to właśnie chodzi. Im - i wszystkim innym. Nie o zadowolenie klienta, nie o spełnienie jego potrzeb - ale o własny zarobek. Robią tyle, ile muszą, żeby zdobyć nabywcę - i nie zrobią nic więcej: "Nie ma darmowych obiadów". Za wszystkie "gratisy", "bonusy" i "prezenty" ktoś płaci - jeśli nie bezpośrednio z własnej kieszeni, to rezygnując z części zarobku, jak byłoby w tym przypadku... laisar - 2012-03-13, 11:00
<advocatus_diaboli> No to przecież lodgy jest właśnie czymś takim... (Choć być może dokker będzie jeszcze bardziej). Bo czym wg Ciebie się różni od Evalii? </> Prezes - 2012-03-13, 14:16
paulus - 2012-03-13, 15:57
Różnice nie są kolosalne ale jednak: Lodgy to typowy samochód osobowy (minivan), Evalia to osobowa wersja vana. laisar - 2012-03-13, 17:06
Owszem - ale ja uważam, że wbrew pozorom dla klienta to też dobrze: najlepsza jest tania wersja podstawowa i możliwie dużo opcji. Da się wtedy dopasować auto pod swój gust i wybrać to, co naprawdę potrzebne. Dla mnie najgorsze są właśnie pseudo-gratisy: qpa rzeczy, których nie chcę, nie są mi potrzebne i nie będę ich używał - a zapłacić za nie trzeba... piotrres - 2012-03-13, 20:05
Tak było z ABS'em. Najpierw zaporowe 2000zł (2005) , potem kiedy ABS stsł się obligatoryjny, cena nie wzrosła.
Zgoda, aleć to psowa opinię marki. podobnie jak polityka "Dacia-Tristar" Znam takiego-jednego (o zacięciu marketoidalnym) co to zrezygnował z DD bazując na rozumowaniu: " Jeżeli J. Compass dostał ** to D. Duster to dopiero musi być qpa". Dodam że jest to ceniony fachowiec, bo ma....mocno wyostrzone cech klientów ze swojej branży . Rozumowanie jak dla mnie kretyńskie ale pozwala wyciągnąć wnioski co do tego, jak rozumują dobrzy ludzie.
Na półce 1,5 ode mnie stoi taka współczesna encyklopedia, a w niej... patrz załącznik. Chyba komuś zależy na utrzymaniu opinii w cyklu "Z Ludowych Mądrości Wujcia Kazia" Grr. maciek - 2012-03-13, 21:27 http://www.turbo.fr/actua...autes-concepts/ Marmach - 2012-03-13, 21:27
To trzeba by jeszcze zanalizować, czy bogatsze wyposażenie wchodzące w skład standardu nie podbija ceny wyposażenia opcjonalnego, czyli np. że wpięcie ABSu do "bazy" nie powoduje podwyżki np. na klimatyzacji z 1000zł do 1500zł. A także ewentualnie czy dodatkowe opcje nie obniżają jakości pojazdu. Generalnie producenci muszą ciąć ceny, ale na pewno nie robią tego wyłącznie na własnej marży. To tak jak z podwyżką VAT do 23% - hipermarkety przechwalały się na początku, że ceny pozostaną niezmienione, ale nikt za darmo pracował nie będzie, inflacja zrobiła swoje i masło powoli dobija do ceny litra benzyny :D jan ostrzyca - 2012-03-14, 06:46 Temat postu: Lodgy wymiary Wymiary zewnętrzne Lodgy nie są jakieś powalające. Poza wysokością (chyba o 4 cm )nie są większe od MCV. Ktoś ma namiary na wymiary wewnętrzne? A najlepiej od razu porównianie z MCV? Ciekawe czy jak wejdzie loża dadzą na MCV jakieś dobre upusty lub ekstra wyposażenie w cenie ? Marek1603 - 2012-03-14, 07:14 A jest porównanie tutaj http://www.daciaklub.pl/f...er=asc&start=75 laisar - 2012-03-14, 07:46
http://www.daciaklub.pl/f...p=120971#120971 laisar - 2012-03-14, 10:57
Oczywiście, że nie - ale jednocześnie za mały znaczy gorszy i dla niektórych osób jest to najważniejszy argument. (Przy czym należy jeszcze pamiętać, że określenia "za mały", "wystarczający duży", "zbyt wielki" są subiektywne...). benny86 - 2012-03-14, 11:49
Dawno już popierałem taką tezę. Przed kupnem aveo przymierzałem się chyba do większości aut segmentu B (poza Polo,które odpadło z powodu ceny o 10kzł wyższej i uboższego wyposażenia). Różnice były na papierze po 1-3cm tu i ówdzie, jakoś nie mogłem tego dostrzec w praktyce. Moje podstawowe kryterium: ustawiam wygodnie fotel kierowcy pod siebie,następnie siadam na miejscu za kierowcą. Jeśli na obu miejscach siedzę wygodnia, przestronność jest OK dla mnie laisar - 2012-03-14, 12:37
No to teraz spróbuj zamontować w tym samym miejscu fotelik dla dziecka do lat 3 - taki tyłem do kierunku jazdy. Może być Gedankenexperiment (; Tylko koniecznie podziel się potem przemyśleniami dlaczego inni mogą mieć jednak trochę inne kryteria niż Twoje... benny86 - 2012-03-14, 12:56
Ktoś chyba się dzisiaj nie wyspał. Z całym szacunkiem ale jeśli kupuję auto DLA SIEBIE to mam w nosie wymagania/kryteria/potrzeby INNYCH. Owszem, za kilka lat jak będe mieć potomka pewnie zmienię podejście do wielu spraw, w tym samochodu (a właściciwie - sam samochód). Póki co jednak ciesze się stanem wolnym, bezdzietnym
laisar - 2012-03-14, 13:43 A dziękuję, akurat dziś wyspałem się wybornie i nic w moim poście nie było złośliwego czy zgryźliwego. Po prostu szczerze chciałem wyjaśnić, bo Kratylos napisał:
- a Ty, benny86, przyznałeś się do tego samego:
"Ja tylko niosę pomoc!" [: I żeby to zaakcentować nawet pogrubiłem najważniejsze słowo w mojej wypowiedzi... benny86 - 2012-03-14, 13:58 laisar, ja to wszystko rozumiem poza jedną kwestią jeśli piszę
to kompletnie nie rozumiem czemu wysnuwasz argumenty typu
48piotr - 2012-03-14, 14:14
A patriotycznie byłoby płacić "bykowe"/emerytura /
benny86 - 2012-03-14, 14:19 48piotr, na emeryturę to sobie sam odkładam, a relikty epoki słusznie minionej mam w .... kieszeni powiedzmy. laisar - 2012-03-14, 14:29
Przecież napisałem - skoro sam przyznajesz, że tak jak Kratylos też nie rozumiesz [po co ludziom duże auta], to próbuję ładnie wytłumaczyć... Marek1603 - 2012-03-14, 14:51 Chyba znowu będę musiał kolegów pogodzić bo dyskusja schodzi na nie właściwe tory albo wydzielić temat.
laisar - 2012-03-14, 15:18 Przecież nikt się nie wadzi, to co tu godzić??? piotrres - 2012-03-14, 15:26
Tego ciężkiego zaparcia w/s ESP to nie rozumiem No, no,"... o capota special gandita pentru un scor mai bun la impactul cu pietonii, ..." Łał, docenili pieszego! osłona silnika zaprojektowana pod kątem zderzenia z pieszym. A wcześniej to się nie dało?! "...Dacia garantand un rezultat de trei stele pentru echiparea de baza si sperand la un rezultat de patru stele pentru echiparile superioare..." Dacia gwarantuje trzy-gwiazdkowy wynik dla podstawowego wyposażenia i nadzieję na wynik czterech z wyposażeniem dodatkowym. Dodajmy do tego prześwit minimalny 12 cm (G. Scenic ma 13 cm) w porównaniu z 16 cm w MCV to widać, że celują w "zapadników". Maszyna autostradowa. benny86 - 2012-03-14, 15:30 Marek1603, ładnie to tak podnosić ręke na zwierzchnika
A tak na poważnie zgadzam się z Laisarem, to nie kłótnia tylko inaczej zrozumieliśmy swoje posty i tyle. piotrres - 2012-03-14, 15:46
To na zakończenie tego qui-pro-quo taki kawał z brodą: Student z jednego z Zaprzyjaźnionych Mocarstw Afrykańskich pisze z Polski do ojca: -Drogi tato, ja nic z tej Polski nie rozumiem: ja jeżdżę na zajęcia Mercedesem, a profesor co od 25 lat wykłada na politechnice jeździ do pracy autobusem. -Synku, nic się nie martw. Autobus już w drodze. jan ostrzyca - 2012-03-14, 16:40
Przy trójce małych dzieci znaczy, oj znaczy... Marek1603 - 2012-03-14, 16:57 Ja tylko dmucham na zimne koledzy, aby nasze forum bylo nadal jak do rany przyłóż.
jan ostrzyca - 2012-03-14, 17:02 W sumie nomenklatura moto gazetowa dotycząca Dacii jest dość komiczna, i tak MCV-kawał krowy- w ogłoszeniach moto zaliczany jest do segmentu B a Lodgy już do rodzinnych vanów... laisar - 2012-03-14, 18:02 Bo to się bierze z bezmyśloności: http://www.autogaleria.pl...html#post494411
Ale, ale - nie poznaję kolegi: serio rozważasz kolejną daćkę? Mimo wszystko??? Tzn., ja wiem: MCV-ka to naprawdę wdzięczny samochód jako taki - ale awarie głupich pierdół tym bardziej potrafią czasem wnerwić. (Jak było po wielokroć widać nie tylko w Twoim, janie, przypadku...). jan ostrzyca - 2012-03-14, 20:36
No tak, z dacią jest jak z komunizmem, idea bardzo dobra ale wykonanie do dupy... mim - 2012-03-14, 22:10
I tak jaki by samochód nie był to jak pieszy wejdzie pod koła to nic mu nie pomoże, więc nie wiem dlaczego jest to tak ważne ? Najważniejsza powinna być strefa zgniotu i nad nią ciągle pracować, a nie ESP czy tam inne. Przecież na czołówkę nam ESP nie pomoże, czyż nie tak ? Jeszcze większą głupotą jest przyznawanie gwiazdek za badziewne kontrolki niezapięcia pasów (jak to miało miejsce w przypadku BMW X5 - najpierw były 4*, a po dodaniu kontrolki i brzęczka było 5*)
benny86 - 2012-03-14, 22:11
No nie pomoże, pomoże "tylko" jej uniknąć... laisar - 2012-03-14, 23:23
Nie do końca się zgadzam z aż tak surową oceną, ale niewątpliwie coś jest na rzeczy - jednak dlatego tym bardziej się właśnie zdziwiłem Twoim zainteresowaniem, po wcześniejszych deklaracjach "nigdy więcej"... Liczysz, że auto celowane na Zachód okaże się zadowalająco lepsze? laisar - 2012-03-14, 23:26
Nie ma co analizować - oczywiście, że podbija... (Choć na szczęście nie aż tyle co w przykładzie z klimą (: ). Z tym, że dotyczy to rzecz jasna w zasadzie wyłącznie nowego wyposażenia - a najbardziej idiotyczne jest ograniczanie dostępności czegoś, co i tak już jest w ofercie. "Bo tak, czyli nie bo nie"... (Np klima w wersji podstawowej). laisar - 2012-03-14, 23:29
Pewnie dało, tylko nie było chęci / potrzeby... laisar - 2012-03-14, 23:29
Nie-nie-nie - za przeproszeniem: to są jakieś dyrdymały, a nie różnice <; Ja poproszę konkretnie: to, to i tamto, taka cecha, owaka cecha. Milimetry, kilogramy, litry itp (((: piotrres - 2012-03-14, 23:30
Co do pieszego to to łał! było cokolwiek ironiczne, bo sama procedura testowania mi się nie podoba. Jak zobaczyłem wyniki Dustera, to zacząłem się "przymierać" do 5* aut kolegów i wychodziło mi, że nie ma siły: walę głową w szybę a nie w klapę silnika,jak by tego chcieli panowie inżynierowie z e-ncap. No cyba że chodzi o dziecko. Ale wtedy jest inne niebezpieczeństwo, dostania się pod spód. Brr.
Jak dla mnie jest ot działanie kretyńskie, przypominające zachowanie sklepowej z czasów ancien regime'u" "nie ma, nie będzie, a po co mu to, tyż ma wymagania..." etc. bomba, tyle że było to pochodną nieoborów
Co ciekawe w Loganie z II 2005 miałem (z du Perreille'i) regulację lędźwiową fotela, wskazania chwilowe zużycia paliwa, czego w DD Laureate (V 2010) nie uświadczysz. laisar - 2012-03-14, 23:41
I tu, i z ESP (a wcześniej ABS?) chodzi ciągle o coś zupełnie nie głupiego, co częściowo wskazał już benny86: z jednej strony - żeby zapobiec wypadkowi, a z drugiej - żeby ograniczyć jego skutki. Np dla mnie było szokujące dowiedzenie się, że znaczny odsetek ludzi (40%?) wciąż permanentnie nie zapina pasów. Myślisz, że rezygnują potem z ratowania im życia i leczenia, mimo że gdyby byli zapięci, to byłoby z tym mniej pracy? Oczywiście, że nie! Wcale się więc też nie dziwię, że akurat te kontrolki są tak "promowane"... Głupie jest za to co innego, co stało się ostatnio: uproszczenie oceny bezpieczeństwa przez jej "spłaszczenie" do jednej sumarycznej wartości. Niby wciąż jeszcze można się doszukać podziału na dorosłych / dzieci / pieszych / systemy, ale sam fakt pojawienia się tej końcowej pojedynczej miarki znacznie zmniejszył ich znaczenie w mediach. Tymczasem są one dużo ważniejsze niż ten gwiazdkowy syntetyk, który realnie nie przekazuje żadnej informacji /: jan ostrzyca - 2012-03-15, 06:26
Jak wiesz co najmniej 50% negatywnej oceny dotyczy mojego ulubionego ASO. Mając w perspektywie kolejne lata korzystania z jego usług łatwo podjąć decyzję "nigdy więcej". Tylko nie piszcie, że można zmienić, bo najbliższe jest w odległości ok 100 km. co już jest skrajnie niekomfortowe, jesli np trzeba zostawić samochód na jakiś czas. Co do "idei" MCV to jest dla mnie optymalna. Samochód przypadł mi do gustu od pierwszego wejrzenia. Tylko gwarancyjna polityka RP i ASO jest skandaliczna-odmowy uznania oczywistych awarii to dziadostwo graniczące z oszystwem, skandalem były też bujdy sprzedaane klientom odnośnie cen przeglądów, których to cen nikt nie miał zamiaru przestrzegać, skandaliczna jest jakość napraw blacharskich w ASO Nazaruk-wszystkie naprawiane elementy skorodowały. Marek1603 - 2012-03-15, 07:45 Wcale ci się nie dziwię, że masz dosyć takiego serwisu. Poniekąd rzutuje to też opinię na markę. Ja akurat z serwisu blacharskiego A. Łyki w Krakowie jestem zadowolony. Dlatego druga dacia, a może będzie trzecia jak będą fundusze. Serwis mechaniczny raczej też jest oki. laisar - 2012-03-15, 12:46
No wiem - ale tym bardziej powiększa to me zdziwienie... Bo, trochę paradoksalnie, czasem łatwiej walczyć ze "złośliwą", ale martwą materią - usterkowe auto da się jakoś tam okiełznać, w taki czy inny sposób - niż z teoretycznie elastyczniejszą w zachowaniu żywą istotą pt. "człowiek". (Być może dlatego, że w tym drugim przypadku "do tanga trzeba dwojga"... Tzn. że nie wystarczy nawet, jeśli to klient zegnie kark, jeśli pracownicy serwisu są uprzedzeni czy idą w zaparte).
Ale na samej idei nie da się żyć (; No i pozostaje jednak te drugie 50%: jakość części, odzwierciedlająca się w usterkowości. Tymczasem wygląda na to, że 100% negatywnej oceny i tak jest mniejsze niż 50% oceny końcowej - skoro jednak rozważasz, choćby teoretycznie, ciąg dalszy przygody z Dacią... Marek1603 - 2012-03-15, 13:13 Jest jeszcze może jedno. Do innych serwisów ma jeszcze dalej niż do renault - dacia. canoe - 2012-03-15, 13:23 A czy wiadomo do kiedy będzie produkowana Dacia Logan MCV? W katalogu francuskim były Lodgy i MCV zawarte na jednym zdjęciu, więc sugeruje że przez jakiś czas będą obie równolegle. Może od końca 2012 r., wtedy na pewno na wiosnę 2013 r.byłyby ciekawe oferty MCV. laisar - 2012-03-15, 13:38
http://www.daciaklub.pl/f...p=120748#120748 - nie wiadomo, ale też nie zapowiada się, żeby mieli przestać. ("Dopóki się sprzedaje" - przy czym owo zastrzeżenie jest MSZ trochę wymijające, bo sprzedaż zależy od polityki cenowej producenta, która jak się wydaje ma niski związek z obiektywnymi kosztami...). To już prędzej nowe kombi może mieć jakiś - pewnie będzie miało - wpływ: http://www.daciaklub.pl/f...p=119745#119745 DrOzda - 2012-03-15, 16:09 http://moto.onet.pl/16579...kul.html?node=2 Konfigurator na www.dacia.fr działa - ale np. nie ma TCE ani wersji wyższych niż Ambience dla benzynowych. maciek - 2012-03-15, 16:59 Bo we Francji wsumie sprzedaje się teraz same Diesle, zobacz oferte innych Renault i Dacii to zrozumiesz. Pewnie mają jakieś ekstra zwolnienie z podatku lub premie za diesla laisar - 2012-03-15, 18:07
Wszystko jest za to na Dacia.RO [: canoe - 2012-03-16, 09:00
Faktycznie można konfigurować. Czyli jak sprawdziłem taki jakbym chciał MCV Laurette 7-os 1.6 16V 105KM = 55250 RO Lodgy Laurette 7-os 1.2 16V 115KM - 61070 RO http://www.dacia.ro/model...nfigurator.html Rumuńska waluta jest ciut słabsza do EURO od Polskiej no i mają VAT 24%, czyli w Polsce powinno być o te 5 tys. mniej. Czyli Lodgy z 1.2 jest droższa od odpowiednika MCV o te 5 tys. zł. Warto kupić Lodgy chyba że MCV będą po 40 tys. zł.
I jeszcze widzę że disle są droższe od 1.2 TSE http://www.dacia.ro/model...y/versiuni.html maciek - 2012-03-16, 10:11
gdzie ty wyparzyłeś 1,6 16V 115KM??
TSE? chyba TCE canoe - 2012-03-16, 10:13
Źle zobaczyłeś 1.2 115KM i 1/6 105KM. TSE czy TCE jeden grzyb -wiadomo o co chodzi
DrOzda - 2012-03-16, 10:25
1.6 84 KM - to prehistoryczny ośmiozaworowy silnik rodem z lat 80-tych z osiągami podobnymi do tych z Poloneza - za to tani w serwisowaniu , gazowaniu i trwały. Niestety paliwożerny. laisar - 2012-03-16, 10:47 @DrOzda: W Rumuni w MCV-ce jest też 1.6 16V 105 KM - niemal taki sam jak w dusterze, a w PL jedynie jako przystosowany do E85. DAREK - 2012-03-16, 10:52 Dostałem ostatnio taką ofertę na Zafirę family - cena za 1,5 115 KM - ok. 60 000 zł. - cena za 1,8 140 KM - ok. 65 000 zł. Jeżeli Lodzia 115 KM (ale lepszy silnik niż w Oplu) będzie kosztowała ok. 57 tys. zł.to nie jest to niestety konkurencyjna oferta w stosunku do OPLA a na podstawie cenników w Rumunii, Francji i Szwajcarii tak można szcować cenę Dacii (chyba że wprowadzą jakieś super promocje) Zafira specyfikacja 1,8 Zafira Family Minivan 1.8 Twinport ECOTEC®, 103 kW / 140 KM (MT5) Szary - Technical, Tapicerka Twist/Elba, grafitowa Cena pojazdu Zafira Family Minivan 1.8 Twinport ECOTEC®, 103 kW / 140 KM (MT5) Zł 75 700,00 Kolory: Szary - Technical - przykładowy Zł 2 000,00 Tapicerki: Tapicerka Twist/Elba, grafitowa Zł 0,00 Opcje Pakiet Biznes Zł 950,00 Pakiet Wizualny Zł 950,00 Pakiet Upgrade Zł 2 450,00 Cena pojazdu wynikająca ze specyfikacji Zł 82 050,00 Cena brutto po upustach Zł 64 900,00 Wyposażenie Pakiety opcji Pakiet Biznes (PHU2) Zł 950,00 – Alarm (UA6) – Pełnowymiarowe koło zapasowe (QQ5) Pakiet Upgrade (PG89) Zł 2.450,00 – 7-głośnikowy system audio (U66) – Klimatyzacja sterowana elektronicznie (C68) – Podłokietnik fotela kierowcy (DA7) – Radioodtwarzacz CD 30 MP3 (UCH) – Wyświetlacz graficzny, monochromatyczny (UAG) – Złącze AUX-in (TTX) Pakiet Wizualny (PG92) Zł 950,00 – Chromowane boczne listwy okienne (BW4) – Koła stalowe strukturalne 16" – Przyciemniane tylne szyby boczne (za słupkiem dachowym „B”) oraz szyba tylna (A14) – Reflektory przeciwmgielne (T96) – Relingi dachowe w kolorze srebrzystym (V3E) Pakiet Oświetlenia Wnętrza (TSP) Std – Oświetlenie wnętrza z lampkami do czytania z przodu (C95) Nadwozie Przyciemniane elementy reflektorów przednich (T9P) Std Słupki dachowe środkowe w kolorze czarnym (BW7) Std Zewnętrzna listwa okienna czarna Std Boczne listwy ochronne w kolorze nadwozia (B86) Std Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne (DDG) Std Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia (D75) Std Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia (DP6) Std Wnętrze Konsola centralna w kolorze „Matt Chrome” (VU2) Std Trójramienna kierownica (N52) Std Układ wentylacji z filtrem przeciwpyłkowym (C41) Std Gniazdko 12 V w drugim rzędzie siedzeń (KC7) Std Komfortowe fotele przednie (A51) Std Nawiewy powietrza w drugim rzędzie siedzeń (KCL) Std Oświetlenie wnętrza kabiny, przód i tył (TR0) Std Przesuwana tylna kanapa z dzielonym oparciem (AV4) Std Roleta bagażnika (B75) Std Zestaw wskaźników w kolorze czarnym z chromowanymi obwódkami (DVA) Std Syst. informacyjne Język komunikatów-polski (U3P) Std Bezpieczeństwo Asystent hamowania (BAS) (EPF) Std Dwa regulowane zagłówki z tyłu (AJ0) Std – Zagłówek środkowego tylnego siedzenia (AY5) Hamulce tarczowe przednie i tylne, z ABS (JL9) Std Jeden kluczyk składany (ECA) Std Poduszki kurtynowe w obu rzędach siedzeń (AY0) Std Koła Felgi stalowe strukturalne 16” Felgi stalowe strukturalne 16x6,5” (QN1) (opony 205/55 R16) Zł 0,00 Marek1603 - 2012-03-16, 11:01
To zależy. Jeżeli będzie w pełnym wyposażeniu to jest konkurencyjna MSZ. laisar - 2012-03-16, 11:07
Oczywiście, najważniejsza jest kwota, za jaką konkretne auto można kupić, więc teoretycznie zafira wygrywa w cuglach, ale... Porównujesz jej ofertę promocyjną, ograniczoną czasowo kończącą się produkcją, dostępną tu i teraz, nie wiadomo jak długo - ze zwykłym cennikiem lodgy. Na wielki upusty w dacii nie ma co prawda co liczyć, ale zanim faktycznie będzie można lodgy kupić - sytuacja może się baaardzo zmienić. I niewykluczone, że właśnie stąd oferta opla - żeby upchnąć zafirę, póki jest okazja. Bo tourera Ci potem za tyle nie dadzą <: Zatem: nie ma nic dziwnego, że od czasu do czasu można dostać w okazyjnej promocji coś dużo lepszego od dacii za podobne pieniądze - ale niewiele z tego wynika w obrazie ogólnym... Marek1603 - 2012-03-16, 11:37 Do tego trzeba by jeszcze porównać przyszłe koszty serwisowania. I tutaj już tak wesoło chyba nie ma. benny86 - 2012-03-16, 11:41
Nie do końca jest tak jak mówisz - Zafira Family będzie dostępna obok nowej generacji Zafiry, coś na wzór astry IV/III generacji. Natomiast Lodgy IMHO i tak jest świetną konkurencją, bo przy niższej o kilka tysięcy zł cenie będzie oferować zdecydowanie więcej miejsca, większy bagażnik itp. O ile w przypadku aut segmentu B olewam kompletnie te 1-3cm więcej tu czy ówdzie, o tyle w przypadku rodzinnego auta już bym brał pod uwagę, zwłaszcza że różnice mogą być dość istotne. laisar - 2012-03-16, 14:38
O, to to!
Jak nie, jak tak? Napisałem przecież: "nie wiadomo jak długo", prawda? [; Konkretnych prognoz bym nie czynił, bo teoretycznie powinno być tak, że dopóki zarabia na siebie, to nie powinno być problemu z utrzymaniem jej w produkcji - tyle że segment nie jest znowu taki wielki, konkurencja jest dość ostra, Oplowi wiedzie się różnie, księgowi lubią ciąć koszty jeśli tylko zysk z nich jest większy niż zarobek ze zwykłej działalności, a i marketoidzi miewają dziwaczne pomysły... No ale póki zafirka2 jest w sprzedaży, to oczywiście warto skorzystać (: (Choć należy też pamiętać, że to auto 5+2 - trzeci rząd jest wybitnie tylko dla dzieci). laisar - 2012-03-16, 14:46
Dlaczego? Tak po prostu została wymyślona i tyle, nad czym tu się rozczulać... No, jeszcze trochę góruje nad pobliską konkurencją (w zależności od definicji) rozmiarami i kosztami utrzymania. Zresztą, po co komu kolejna marka taka jak wszystkie pozostałe? Tak jest przynajmniej jakiś większy wybór i różnorodność. A od "bycia lepszymi" są prawdziwe renówki <; majkhell - 2012-03-16, 16:49 Otóż są już zdjęcia również wnętrza http://superauto24.se.pl/...5/80615/158807/ jan ostrzyca - 2012-03-16, 19:04
Czyli dla "biedaków"? laisar - 2012-03-16, 19:09
A stać na nią biedaków? benny86 - 2012-03-16, 19:12 biedaków w polskim wydaniu często nie stać na ciepły, pożywny obiad, samochód (a już na pewno-nowy samochód) to dla nich dobro luksusowe znane z reklam i TV... Być może na zachodzie bezrobotny na zasiłku może sobie pozwolić na daćkę - ale cytując klasyka "u nas jest jak jest nie jak powinno być" Azrael - 2012-03-16, 21:12
Paliwożerny ? Realne 6,5-7 lirów przy 1,6, corsa 1.0 spalała mi 5,5 przy mocy 55KM. laisar - 2012-03-16, 21:21
Wyniki jak Twoje też mam - ale wyłącznie w trasie. Miasto - to już 8 z hakiem, a jak się zdarzą korki, to ponad 9... Z drugiej strony, nigdy nie udało mi się przekroczyć 10, więc tak całkiem najgorzej nie jest (; jan ostrzyca - 2012-03-17, 06:53 Paliwożerność to ciekawy temat. MCV 1.6 mpi pali sporo, ale też jest to spory samochód. Co ciekawe jako jeden z nielicznych pali tyle ile producent napisał. U mnie spalanie wg instrukcji jest normą, możliwe jest nawet niższe, przy pewnej dyscyplinie. W Grande Punto nigdy nie uzyskałem spalania wg instrukcji a oszczędności były niemożliwe. Mikele - 2012-03-17, 07:56
W przypadku MCV 1,6 16V w mieście spalanie poniżej danych producenta to też nie jest trudna sprawa więc pewnie w Lodzi będzie podobnie. Bardzo mnie ciekawi czy jest to wynik niesamowitej uczciwości Grupy Renault, czy po prostu w przypadku Dacii "tak im wyszło" :) Żeby nie było zupełnie różowo, to poza miastem z 4-5 osobami i bagażami na pokładzie, przy prędkościach circa about 90-120 kmh spalanie nieubłaganie leci w okolice 7.3 - 7.5 l/100 km, a zejście poniżej 7 l. to jest dla mnie sztuczka zazwyczaj nieco zbyt trudna... Lodgy ma ponoć lepszy Cx, niższe zawieszenie i podobną masę, więc może realne spalanie w 1,6 16V będzie niższe, a wydaje mi się, że duża część kupujących wybierze właśnie wersję budżetową auta budżetowego, czyli "golasa" z 1,6 16V. laisar - 2012-03-17, 09:31 Ale w lodgy nie ma 1.6 16V - jest 8V, a mocniejszy jest już 1.2 TCE. Mikele - 2012-03-17, 11:47 Fakt
Umieszczenie w Lodzi jednostki 16V zamiast 8V wydawało mi się tak oczywiste, że nie sprawdziłem do końca... Tego kroku pojąć nie potrafię, bo 1,6 16V to tej jest już wiekowa konstrukcja, jeśli się nie mylę pierwszy raz wprowadzona w pierwszych Megane i Megane Scenic, czyli naprawdę lata temu... Ale działanie wbrew logice to chyba już w Daćce standard, dobrze że to są sporadyczne przypadki i że auta nadrabiają wieloma zaletami. Update: Spożycie MCV 1,6 8V: 9,8/6,1/7,3 Vmax = 163 kmh Spożycie Lodzi 1,6 8V: 9,4/5,7/7,1 Vmax = 160 kmh Czyli jednak inny Cx zrobił swoje, chociaż różnice są w granicach błędu pomiaru komputera pokładowego... laisar - 2012-03-17, 12:38
Ale wiesz, że to nie są odczyty z niego, tylko z aparatury laboratoryjnej podczas testu na stacjonarnym stanowisku pomiarowym? http://en.wikipedia.org/w...n_Driving_Cycle
Ze względu na powyższą metodę badawczą - na 99%: właśnie tak, przypadkiem. Mikele - 2012-03-17, 12:45 Tak, tak, zdaję sobie sprawę z tego. Chodziło mi raczej o to, że wyświetlacz komputera nie jest bogiem i jeśli pokazuje spalanie na poziomie 8 litrów, to realnie może to być zarówno 7,5, jak i 8,5 litra i w takich sytuacjach różnica w spalaniu między tymi dwoma Daciami może być nie do uchwycenia. Dar1962 - 2012-03-17, 16:41 o ile się dobrze doczytałem - 1,6 16v pojawił się w pierwszych lagunach - czyli rzeczywiście wieki temu, bo w ubiegłym wieku Niech mnie ktoś poprawi,jeśli się mylę,ale w nim nie ma jeszcze koła zmiennych faz rozrządu? .I faktem jest,że producent w zasadzie nie kłamie jeśli chodzi o zużycie benzyny - średnio koło dychy
laisar - 2012-03-17, 16:46
Nie ma.
Nie, średnio to jest koło 7 - a dycha to max po mieście. Seal - 2012-03-17, 18:05
A ja myślę, że to jednak 1,2 TCE będzie się najlepiej sprzedawał ze wszystkich silników no może poza Francją bo tam królują diesle
Azrael - 2012-03-17, 18:25
Sama trasa u mnie na spokojnie niecałe 6,5 nawet ok 6. Jazda raczej spokojna 2,5 max 3k i zmiana biegu, w mieście 500 obrotów niżej. W końcu to nie silnik do pałowania. Silnik po ok 10.000 km użytkowania uważam za umiarkowanie paliwożerny. Zawsze mogło by być lepiej, z drugiej strony po założeniu STAG-a 120 km/h kosztowo pali mniej od 1,9 TDI (bez tempomatu nie dawałem rady utrzymać mniej niż 5,5 ON), a Dacka spala ok 9 LPG .
Z drugiej strony dziwi mnie, że wsadzili 1,6 8V w Lodgy, moim zdaniem nieco za duże opory do pokonania jak na jego możliwości. Gdyby to był 2.2 8V 120-130KM ... a tak albo lekka zamułka, albo TCE. Kto wymyślił ten durny przepis z kosmiczną akcyzą od 2L
jan ostrzyca - 2012-03-17, 18:52 Apopropo (jak mawia pewien przedszkolak) silnika 1.6 mpi k7m, to majster-szpec od renówek zaklinał się w mojej obecności na wszystkie znane mu świętości, że jest to najlepszy silnik w dziejach renault. To, że jest mułowaty i paliwożerny to fakt. Wspomniany szpec porównał k7m do kultowej jednostki 1.6 8v volkswagena. Ten tekst kleił facetowi, których chciał niegdyś kupić mojego emecefała. I to kupiec wynajął szpeca a nie ja... jan ostrzyca - 2012-03-17, 18:58 Co do 1.6 w loży to antycypuję, że jest to wariant na wprowadzenie na rynek, a po roku dadzą całkiem nowe silniki w ramach "odmłodzenia" modelu. benny86 - 2012-03-17, 19:06
Ja z kolei obstawiam że ten silnik to "obniżacz ceny minimalnej", fajnie wygląda np. reklama dustera "już od 39900zł"
laisar - 2012-03-17, 19:39
To teraz sobie porównaj dane techniczne z MCV-ką - zwłaszcza masę, ale i aerodynamika zapowiada się na lepszą...
Zdecydowanie TAK! Azrael - 2012-03-17, 20:54
zgadza się 0-100 poprawili z 14,8 na 14,5 Cendra - 2012-03-19, 00:28 A może to inne przełożenia skrzyni biegów :) Marmach - 2012-03-19, 00:38 Przy takiej różnicy to może być wszystko i nic... jan ostrzyca - 2012-03-19, 05:45 Wsadzenie do loży 1.6 mpi nie jest wcale głupim pomysłem. I nie chodzi tylko o ceny obniżanie. Jakoś nie mam przekonania do downsizingu i upychania turbin w silniczkach od kosiarek. Na papierze wszystko wygląda może i dobrze, ale 1.2 w dyużym aucie na 7 osób? Inna rzecz, że daciowy 1.6 z 84 km to niestety muł. Niemiaszki z silnika 1.6 8v dają 102 konie, co jest już sensowne. Z czego to wynika? Czy z k7m nie można wyciągnąć kilkunastu koni więcej? DrOzda - 2012-03-19, 09:40
Oczywiście że się da. Zmienne fazy rozrządu, większy stopień kompresji, średnica zaworów i kanałów dolotowych .... Tylko to oczywiście większe koszty i niższa trwałość ... laisar - 2012-03-19, 13:56
Aaaależ oczywiście, że można - robi się kilka zmian konstrukcyjnych i dostaje się... k4m: 1.6 16v 105 KM (; (Chyba że pytasz, czy można za darmo - to wtedy: nie). jkab - 2012-03-19, 14:02
To już przesadziłeś bo idąc tym tropem po kolejnych paru zmianach mamy 1,5 dCI 110KM a po przeszlifowaniu cylindrów dojdziemy może nawet do 1,7 dCI 130KM
DrOzda - 2012-03-19, 14:19
Ale dlaczego nie ? Mniejsze opory wewnętrzne silnika , mniej części które mogą się zepsuć , potencjalnie mniejsze zużycie paliwa. Czy wogóle wiesz po co robi się więcej niż po jednym zaworze ssącym i wydechowym na cylinder ? Chodzi głównie i skuteczność napełniania i opróżniania cylindrów. To samo da się zrealizować powiększając średnicę kanałów dolotowych i średnicę grzybka zaworu. Tyle że powyżej pewnej wielkości zaczynają się problemy z trwałością zaworów a głównie ich przegrzewaniem się w konsekwencji pogorszeniem przylegania do gniazd zaworowych. Ale to oczywiście kwestia materiałów , technologii itp. Więc za parę lat ta technologia może przeżyć renesans podobnie jak dwucylindrówki Twinair od Fiata. laisar - 2012-03-19, 14:49
Wcale nie - np blok, wał czy korbowody są przecież te same... K4m to jest rozwinięcie k7m. To jest kwestia bardziej filozoficzna, niż techniczna - od ilu zmian liczy się nową konstrukcję? Seria K silników benzynowych Renault to też w końcu "tylko" zmodernizowana i zmodyfikowany typ E, z... 1988 r. ian - 2012-03-19, 23:41 Muszę Lodgy zobaczyć w rzeczywistości. Mnie to z daleka wygląda na bryłę MCV po dużym faceliftingu. Ostre kanty zastąpiła miękka, opływowa linia. Mogę być uprzedzony, bo liczyłem na oryginalnego, osobowo-towarowego kombivana z odsuwanymi bocznymi drzwiami. Takiego, który przyciągnie potencjalnych nabywców osobowych wersji Berlingo, Doblo, Kangoo, czy Partnera. laisar - 2012-03-19, 23:55
No przecież też będzie - tyle że jako kolejny model: dokker. canoe - 2012-03-20, 07:44 Ten Dokker który ma być pokazany w lipcu to tez będzie w wersji osobowej 7-os. czy tylko blaszak dwuosobowy? Widać że ma rozstaw osi większy niż Lodgy czyli płyta od MCV, prześwit pewnie też, tył od MCV, przód od Lodgy, drzwi przesuwane to nowość. paulus - 2012-03-20, 10:51 Lodgy to po prostu bardziej osobowa wersja Logana MCV, który przed Dusterem, odniósł największy sukces na zachodzie Europy. Logan MCV pokazał , że jest spore zapotrzebowanie na tego typu auto: tani pojemny osobowy ekonomiczny. MCV nie ma konkurencji. To jedyne auto w swojej klasie. Kangury, Berlinga itp. są bardziej towarowe, inne np. minivany są na ogół 5 osobowe i b. luksusowe, a jesli nawet mają dodatkowe dwa miejsca jak Zafira to nie są to miejsca pełnowartościowe. laisar - 2012-03-20, 10:56 Dokker będzie 2 i 5-osobowy. Długość 4,3 m, rozstaw osi - ???, ale raczej zdecydowanie mniejszy niż w lodgy/mcv, obstawiam że w okolicy logana sedana, czyli 2,6 m. Tył nie będzie od MCV, tylko nowy. omar - 2012-03-20, 14:58 Pan od macania plastików w akcji... :) http://moto.pl/MotoPL/10,...cer__cz__I.html Od 5.13 jest nasza bohaterka, ten brutal też ją maca, "ale nie ma się do czego przyczepić". Wot - zawodowiec! ian - 2012-03-21, 14:13 Lodgy od początku coś mi przypominało. Gdzieś ten samochód już widziałem. Spojrzałem do francuskiego katalogu Lodgy, zobaczyłem wymiary. Olśniło mnie  . Dzisiaj zajrzałem do salonu Peugeot i już wiem. To tańsza podróba Peugeota 3008 (definiowany jednak jako crossover nie minivan). Przypadkowe naśladownictwo, czy świadome kopiowanie? Ostra rywalizacja między francuskimi koncernami, czy cicha współpraca? Dobra jestem uprzedzony... Obecnie najtańszy Peugeot 3008 z upustem kosztuje około 65-66 tyś. Podstawowy silnik ma pojemność 1598 cm, moc 120 KM (88 KW), system VTI i oczywiście 16V. Właśnie silniki, a właściwie brak nowoczesnych jednostek napędowych to największa bolączka Dacii. Najwięcej klientów traci z tego powodu. Ile ja już razy słyszałem": "no to kup mi Dacię z mocnym, szesnastozaworowym benzyniakiem"  ....
Dar1962 - 2012-03-21, 14:23
obejrzałem i szczęka mi opadła - dawno nie widziałem tak fachowej oceny auta maciek - 2012-03-21, 14:43
no to przecież będzie w Lodgy najnowszy silnik z gamy Renault Energy TCE 115 Diesle 1,5 dci są ok :D a 1,6 MPI jest po to by cenę zbić w dół Dar1962 - 2012-03-21, 14:51 gdyby ten TCE był w opcji w Dusterze, pewnie i tak bym się na niego nie zdecydował. Za bardzo cenię sobie święty spokój - nawet za cenę wyższych rachunków za paliwo
laisar - 2012-03-21, 14:53
Eee... To jakiś [zbyt] skomplikowany [dla mnie] żart czy po prostu oślepłem? Bo MSZ jedyne podobieństwo to... no nie wiem... cztery kółka? Wszystko, ale to dokumentnie wszystko inne jest w tym peżocie zupełnie różne od lodzi. BLACHA_997 - 2012-03-22, 20:22 Kolejne komentarze głównie o Loggy, ale nie tylko. Jest tez tekst o Naszym Forum
http://www.francuskie.pl/wiadomosci/7911 maciek - 2012-03-22, 21:17 
toms57 - 2012-03-23, 17:09 W Auto Świat nr 12 z 19 marca 2012 r. krótka prezentacja Dacii Lodgy pt „Dacia w rozmiarze XL” – ma być tylko 5 tys. droższa od Logana
Dar1962 - 2012-03-23, 18:57
czyżbyś zastanawiał się nad zmianą zamówienia? Jarosław P - 2012-03-24, 11:27 Dla mnie lodgy to sandero kombi. benny86 - 2012-03-24, 17:52
Patrzę tak i faktycznie, jakieś tam podobieństwa jest, choć lodgy optycznie wygląda na wyższe i węższe (nie znam konkretnych wymiarów, więc nie wiem jak jest realnie). Seal - 2012-03-27, 12:44 Temat postu: W Polsce Lodgy na jesieni. http://www.samar.pl/__/3/...ml?locale=pl_PL. ian - 2012-03-27, 20:46 Lodgy pobije konkurencję trzema atutami: ceną, rozstawem osi (2810 mm tyle, co samochody klasy premium i więcej niż większość minivanów), oraz wielkością bagażnika. Czy ta głębokość 1180 mm jest faktycznie głębokością minimalną w wersji pięcioosobowej? Mnie jakoś od razu Lodgy skojarzył się z Peugeot 3008 mimo odmiennej stylistyki nadwozia tego ostatniego (długi zwis przedni, mocno nachylona szyba przednia). Szerszy 3008 na tylnej kanapie ma tyle miejsca, co Lodgy, bagażnik to wstyd przy zbliżonym zwisie tylnym, ale zdecydowanie mniejszym rozstawie osi. Podobny jak Peugeot 3008 rozstaw osi ma Ford C-MAX (2648 mm). Z 2810 mm Lodgy może ewentualnie konkurować Ford Galaxy i z własnego podwórka Renault Espace. Normalnie czapki z głów. Lodgy 3008 Długość: B 4498 4365 (-133) Szerokość: G 1751 1837 (+86) Wysokość: H 1682 1639 (-43) Rozstaw osi: A 2810 2613 (-197) Zwis przedni: C 822 916 (+94) Zwis tylny: D 866 836 (-30) Rozstaw kół: Przód 1492 1532 (+40) Tył 1478 1527 (+49) Długość wnętrza: L 1770 1690 (-80) Szerokość wnętrza: Z przodu M 1408 1476 (+68) N 1401 1451 (+50) Z tyłu M1 1466 1480 (+14) N1 1424 1403 (-21) Bagażnik: Głębokość Z1 1180 746 (-434) laisar - 2012-03-27, 21:51
Bez przesady - leciusieńko podobne reflektory to chyba jednak trochę mało. Bo ani kształt karoserii, ani zwłaszcza wymiary - sandero: 4 m, lodgy: 4,5 m - nie dają raczej żadnych podstaw do takich twierdzeń. Naciągając trochę, to można by się co najwyżej zgodzić z tezą, że to MCV v.2.0...
Na to wygląda - ale oczywiście zmierzymy, jak już się jakiś egzemplarz objawi w zasięgu macek!
No to przed MCV-ką trzeba chyba jeszcze przyklękać? (; (2905 mm). bebe - 2012-03-27, 21:56
Hail to the king, baby! :] monopios - 2012-03-27, 22:00
Nie, to tak by wyglądało. jkab - 2012-03-28, 10:19 Ale nie miałoby tarcz z tyłu tylko bębny
Dar1962 - 2012-03-28, 10:35 a te kółka to jak w pierwszych porsche 911
BLACHA_997 - 2012-03-28, 17:37 Muzyczny debiut Lodgy http://www.francuskie.pl/wiadomosci/7899 laisar - 2012-03-29, 22:50 No i tera wiadomo, dlaczego nie dali osobnych foteli w 3. rzędzie - trzymali je dla 7-osobowego Grand Kangoo ]: (Trzeba będzie obmacać możliwość przeszczepu - przy rezygnacji z trzeciego rzędu dają 300€ rabatu, to można by się z kimś dogadać, żeby nie rezygnował tylko za tyle odsprzedał). eplus - 2012-03-30, 11:43 Po co komu fotele nowe czy ze szrotu, jeśli będzie miał w dowodzie wbite: "Liczba miejsc: 5"
benny86 - 2012-03-30, 11:45 eplus, jeśli wykaże odrobinę inicjatywy będzie mieć w DR "Liczba miejsc"7" mcvBL - 2012-03-30, 12:14 ja tak chcialem kupi ale wyliczylem wszyskie koszty i sie nieoplaca niestesty laisar - 2012-03-30, 13:03
Jeżeli konstrukcja to przewiduje - a w przypadku lodgy, tak jak w MCV-ce, zapewne tak jest - to bez najmniejszego problemu można ów wpis zmienić: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=26491#26491 (I to zupełnie abstrahując od możliwości kupna 7-osobówki i wymiany trzeciego rządu na osobne siedzenia...).
"Opłacalność" to kwestia względna i subiektywna. Osobność dodatkowych 2 miejsc - przy braku takiej fabrycznej alternatywy - może być dodatkowym argumentem "za". Nie wszystkie części do przeróbki muszą być też fabrycznie nowe - OIDP dotyczy w tym przypadku w zasadzie chyba tylko pasów. mcvBL - 2012-03-30, 13:44
Co do zmiany to nie tylko pasy ale: kupno czesci(pasy+siedzenia) Badania techniczne+ homologacja zmiana w dow rej i katcie pojazdu przeglad co rok (w przypadku serii BT za 3 i 2 lata ) koszty paliwa (jazda do wydzialu kom.+ stacja diag + bank + ubezpieczyciel) koszty czasu. Więc Ja stwierdzilem ze doplace juz te ok 1000 pln i bede mial z glowy. Pozdrawiam i czekam na nowe radio z serie story. laisar - 2012-03-30, 14:01
...to podałem linkę do takiej przeprowadzonej. O-s-o-b-i-ś-c-i-e (:
Nie.
Nie.
I słusznie - od początku się tu zgadzamy: lepiej od razu kupić 7-osobówkę. Natomiast moje stanowisko jest takie, że przeróbka jest możliwa, jej koszty mogą być podobne (choć efekty są poniżej 100% zgodności), a opłacalność to kwestia gustu. mcvBL - 2012-03-30, 14:09
I słusznie - od początku się tu zgadzamy: lepiej od razu kupić 7-osobówkę.
To że se zgadzamy to wiem:) i jest jasne jak ...Biała Arctica :) mam tylko watpliwosci co do homologacji czy oby nie trzeba zmieniac z 5 os na 7 os??? wszak to inne auto jest... chyba??? laisar - 2012-03-30, 14:14
Linka na wszystko odpowie. laisar - 2012-04-01, 01:15 Sam na razie nie mam dostępu do dokumentacji lodgy, ale pewien tajny agent o kryptonimie zbliżonym do J-23 (; podesłał (dzięki!!!) ciekawostkę wyglądającą na a propos do przerabiania wersji pięcio- na 7-osobowe:  
Jeżeli dobrze czytam te ryciny, to mocowania trzeciego rzędu są przyspawane do podłogi bagażnika. I o ile na podstawie zdjęcia - np http://www.adevarul.ro/bb...0212_0374/1.jpg - ciężko powiedzieć w jaki faktycznie sposób te zaczepy są przytwierdzone, to osobne typy podłogi bagażnika wskazują, że jest to metoda permanentna. Oznaczałoby to, że Reno wyciągnęło wnioski z MCV-ki i chce zapobiec możliwości dodania 2 dodatkowych miejsc poza fabryką - oraz byłoby ostatecznym dowodem potwierdzającym podejrzenia, że konstrukcja daciek jest świadomie i celowa pogarszana... /: eplus - 2012-04-01, 07:23 Niedługo bez uprawnień budowlanych nie będzie wolno we własnym domu wbić dwóch gwoździ celem powieszenia półki, a Kolega popuszczając wodze fantazji chce przebudowywać samochód 5-osobowy na przystosowany do przewozu 7 osób i jeszcze może konia i cielaka, jak na załączonych niegdyś zdjęciach Na piszczkach ostrzegających przed zapięciem pasów trzeciego rzędu na pewno by Kolega zaoszczędził (po sprawdzeniu cen części) A to nedopuszczalne w Unii
12 lat temu myślałem o zakupie Poldasa Kombi, dorobieniu ławki w bagażniku i wbiciu jej do dowodu - już wtedy według diagnostów z SKP było to niewykonalne (oczywiście Poldas nie miał wersji 7-os., ale wtedy policje wszystkich krajów przymykały oczy na niezgodność cyferki w dowodzie ze stanem faktycznym, a rejestrowało się bezproblemowo składaki i to z datą pospawania z dwóch kawałków jako data produkcji A wcześniej można było nawet pakę Żuka przystosować na 8 osób).
jackthenight - 2012-04-01, 09:04 Wreszcie w Dacii trochę więcej schowków. laisar - 2012-04-01, 22:36
Żadnego popuszczania i chcenia - zmiana została wykonana, i to lege artis. Cała rzecz bowiem właśnie w tym, że to było możliwe.
Dalej jest i pewnie tak już zostanie - dla pojazdów bez fabrycznych punktów kotwiczenia pasów. (MCV 5-os. ma ich właśnie 7). Marek1603 - 2012-04-02, 20:42 To http://moto.wp.pl/gid,143...riazdjecie.html Grand kangoo jest podobne do naszej lodzi. laisar - 2012-04-03, 01:11 Tempomat jednak będzie... "wkrótce" {: @Marek1603 - http://www.daciaklub.pl/f...p=124107#124107 (((: Marek1603 - 2012-04-03, 05:08 No właśnie tak mi się wydawało że gdzieś czytałem tyko nie mogłem odszukać tego.
Jarosław P - 2012-04-04, 09:59 Zawsze podobały mi się i nadal podobają auta typu van , przymierzałem się do używanego scenika , ale wybrałem nowe sandero i jestem zadowolony , teraz będzie logy czyli coś dla mnie. Ciekawe jaka będzie cena ? Może za parę lat........ benny86 - 2012-04-04, 14:27
Pytałem o to meilowo Renault Polska, wspominając o cenniku rumuńskim. Odpowiedziano mi iż "z pewnością się nie zawiodę"
Seal - 2012-04-04, 14:40
Z tego co mi się obiło to może być trochę taniej niż w Rumunii. Ale głowy nie dam
jan ostrzyca - 2012-04-05, 19:23 Co ceny, to bym się lekko obawiał bo we wrzesniu kończą produkcję MCV a przy braku konkurencji wewnętrznej będzie spora pokusa żeby cenę z letka podnieść. [ Komentarz dodany przez: laisar: 2012-04-19, 15:33 ] Odpowiedź ws mcv: http://www.daciaklub.pl/f...p=125089#125089. TinTin - 2012-04-19, 17:34 Dacia Lodgy - International Test Drives - April/May 2012 - Day 1 (Lodgy dCi 110) Źródło: http://www.flickr.com Wyrywkowe fotki: http://farm6.staticflickr...25c01e672_b.jpg http://farm6.staticflickr...dff93333f_b.jpg http://farm6.staticflickr...59087bb92_b.jpg http://farm6.staticflickr...d737c5351_b.jpg itd. ------------------------------------------------------ Pełen album: http://www.flickr.com/pho...54929/lightbox/ Zdjęcia są jako album więc można sobie pooglądać klikając na górze w <Prev, Next >
Dar1962 - 2012-04-19, 17:43 kiedy polski cennik Lodgy??? mekintosz - 2012-04-25, 21:24 http://www.flickr.com/pho...54929/lightbox/ Zauwazylem: - inny materiał odbijajacy termoizolujacy grodz silnika na duzej powierzchni ( za silnikiem ) - moze bedzie ciszej ? - ramie wycieraczki pasazera jest lekko skoszone fabrycznie - czyzby trojkacik pojdzie w zapomnienie ? - rowna, bez wglebien powierzchnia kratki na podszybiu ułatwi pozbywanie sie lisci jesienia
Marek1603 - 2012-04-25, 21:34 Jeżeli jest to silnik 1.2 to od strony kabiny jest turbina i może dlatego jest to odizolowane. maciek - 2012-04-25, 21:51 silnik to pikuś, najważniejsze to izolacja od dźwięku powietrza i oporów opon, jeśli w tych punktach będzie poprawa i dobre zabezpieczenie antykorozyjne to będzie krok milowy
laisar - 2012-04-25, 23:59
Bardzo prawdopodobne, bo ramię nie tylko jest skośne, ale także inaczej umocowane - wygląda więc na to, że oba ramiona nie działają już dokładnie równolegle. chriskb - 2012-04-26, 06:23 No i będzie problem z kultową uszczelką klubową
wieza - 2012-04-26, 14:14 Temat postu: Dacia Lodgy: szykuje się bestseller http://moto.wp.pl/kat,125...ml?ticaid=1e577 nie wiem czy bylo toms57 - 2012-04-26, 16:19 6 stopniowa skrzynia......podoba mi się
maciek - 2012-04-26, 18:41 ale tylko diesel, benzyna 1,6 8V i 1,2TCE mają 5 biegów
ian - 2012-04-27, 00:11 Jakość wykonania wnętrza w modelach Dacii-przejście z epoki kamienia łupanego w świat piękna i wizualnego rozpasania Kto jeździ samochodami z lat 2005-2007 ten czuje i widzi różnicę.... Nad konsolą centralną to chyba zamykany schowek?
bebe - 2012-04-27, 10:41
Chyba mamy różne pojmowanie rozpasania. :D Dla mnie to nadal wnętrze Dustera czy Logana, z trochę poprzesuwanymi przełącznikami. Weź pod uwagę, że na Zachodzie Dacie były oferowane z taką fajną jasną/ciemną tapicerką, to tylko u nas taki smutek, żal. ;)
Owszem, według autorów zdjęć do prasówki służy on do przewozu ananasów. ;) Marek1603 - 2012-04-27, 10:55
Bebe to miała być taka metafora artystyczna Pana redaktora.
Marmach - 2012-04-27, 15:46
Właśnie, co boli tych cholernych dystrybutorów, żeby umożliwić kupno samochodu z dwoma plastikami zamienionymi na jaśniejsze ;( laisar - 2012-04-28, 00:38
Ale Tu już masz model ze średniowiecza, nie z epoki kamiennej...
Dusza liczykrupy? <; piotrres - 2012-04-28, 10:10 Temat postu: Re: Dacia Lodgy: szykuje się bestseller
Było nie było, ale komentarze ja zwykle bezcenne w rodzaju: "...jeżdząca rumuńska trumna! za takie pieniądze 4 letnie piękne Audi A4 z kultowym silnikiem 1.9 TDI i jest gość a nie jezdzący dziad i biedak! pozdro dla kumatych;)..."
maciek - 2012-04-29, 13:44 mekintosz - 2012-05-03, 23:32 http://www.youtube.com/wa...1&v=m0kqQ3qxIQM 1.5 dci 110 KM Full HD chriskb - 2012-05-04, 07:14 Zwróciłem uwagę na silnik dCi 110 (min. 2:11 filmu). Wygląd mnie zaskoczył, bo wygląda jak silniki w autach z początku 21-go wieku, bez typowej osłony, rury i rurki na wierzchu. Dla mnie bardzo dziwne, że w nowym aucie zastosowano stara jednostkę napędową. "Dla ubogiego kuzyna łachy po bracie" laisar - 2012-05-04, 11:58
To żart, prawda? Przecież wszystko mechaniczne jest w daciach stare - i dopóki nie ma TCE, to diesle są akurat najnowszymi elementami, z których właśnie dCi110 jest ostatni... Pokrywki to tylko pokrywki, nie świadczą o zaawansowaniu technicznym - może po prostu żadna istniejąca nie pasowała, a nie chcieli robić nowej? (Koszta, koszta... ).
chriskb - 2012-05-04, 15:24
Sprawdziłem na zdjęciach http://www.daciaklub.pl/f...EAcia+silnik%2A niestety takiego cuda tam nie ma. Chyba że jest jakiś nowy o konstrukcji z początku 2000 roku laisar - 2012-05-04, 19:10 Nic nie rozumiem - w lodgy jest przecież ten sam dCi 110, co w dusterze... (Różnią się tylko jakimiś drobiazgami w osprzęcie, przez co mają inne oznaczenia podtypów). maciek - 2012-05-04, 19:36 Ja tam wole starą jednostkę 1,5 dci niż tą najnowszą z systemem Start&STOP istny zarzynacz osprzętu silnika, dla oszczędzenia setnych litrów ropy. wieza - 2012-05-06, 19:24 ale powiem tak MCV ma lepsze dojscie do bagaznika :) otwieranie na boki to istny strzal w 10 :) i tu mnie zawiedli z tym rozwiazaniem benny86 - 2012-05-06, 19:28 Osoby o średnim wzroście będą sobie chwalić drzwi skrzydłowe w MCVce, ale klasyczna klapa (zwłaszcza tej wielkości jak w Lodgy) może pełnić rolę parasola przy załamaniu pogody podczas imprez plenerowych
laisar - 2012-05-06, 19:50 Każde rozwiązanie ma swoje zalety - ale aż się dziwię, że nikt nie robi hybrydy, która wcale nie jest technicznie trudna do realizacji... bebe - 2012-05-06, 20:07
W jakim sensie hybrydy? Tak jak okna w mieszkaniu, uchylne albo normalne po przekręceniu klameczki? Czy lambo doors do bagażnika? :D laisar - 2012-05-06, 20:21
Dokładnie tak - skrzydłowe, które po zablokowaniu można podnieść jako klapę. (Albo klapa, która w razie potrzeby dzieli się na drzwi skrzydełkowe - zależy od punktu widzenia...). maciek - 2012-05-07, 16:40 AutoBild extrase Dar1962 - 2012-05-07, 18:26 więc pewnie w najbliższym "Auto Świecie" zrobią przedruk maciek - 2012-05-07, 18:34
no co ty na pół roku
Dar1962 - 2012-05-07, 20:28 "Motor" okazał się szybszy - za tydzień
Dar1962 - 2012-05-08, 09:07 gdzie znajdę dokładne informacje o wymiarach Lodgy? szczególnie interesują mnie wymiary wnętrza (szerokość przód, tył, kanapa siedzisko, na wysokości łokci, próg załadunku itp) DrOzda - 2012-05-08, 09:24
http://www.dacia.fr/e-brochure/J92-90/index.html strona 16. Dar1962 - 2012-05-08, 10:22 dzięki
laisar - 2012-05-08, 10:24
W tym temacie (: - http://www.daciaklub.pl/f...p=120971#120971 Dar1962 - 2012-05-08, 10:38 dzięki raz jeszcze pytałem,bo na forum nissana toczę dyskusję o wyższości Lodgy nad Note w możliwościach przewozu dzieci na tylnej kanapie w fotelikach plus bagaż (jeden z forumowiczów - ojciec kilkulatka stał się szczęśliwym posiadaczem bliźniaków i gwałtownie poszukuje odpowiedniego pojazdu. Lodgy wydaje się idealna - tak na marginesie - kanapa Lodgy jest szersza od Note o 24 cm - drobiazg
laisar - 2012-05-08, 20:55
...A poza tym jednak są obecne: http://i.auto-bild.de/ir_...83d3c36b620.jpg - wygląda po prostu na to, że ze względu na ciasnotę komory silnika przewody powietrza z interkulera idą sobie górą [: mekintosz - 2012-05-08, 21:16 Temat postu: Dacia Lodgy: 45 tys. zł za nowe rodzinne auto ( onet.moto ) http://moto.onet.pl/16603...ul.html?node=20 http://moto.onet.pl/319764,galeria.html?node=27 Rodzinna, dobrze wyposażona, dynamiczna i co najważniejsze w przystępnej cenie. To charakteryzuje nowy model Dacii. Po sukcesach Dustera i Logan czas Lodgy, która może silnie wkroczyć na polski rynek. Gdy zastanawiamy się nad kupnem samochodu, a jednocześnie dysponujemy ograniczonym budżetem, zawsze pojawia się podobny dylemat. Kupić używany, ale dobrze wyposażony minivan czy nowy, malutki samochodzik z segmentu A. Teraz to się może zmienić, w tym roku z salonów wyjedzie samochód skrojony na potrzeby rodzin, które do tej pory decydowały się na zakup aut na rynku wtórnym. Dacia Lodgy idealnie wpisuje się w trendy prorodzinne. Jedna z wersji będzie wyposażona w 7 miejsc ustawionych w trzech rzędach. Warto dodać, że ostatnie miejsca nie będą fotelami pokutnymi dla osób podróżujących w ramach rodzinnego wyroku, a komfortowymi siedziskami przystosowanymi nawet dla dobrze zbudowanej, dorosłej osoby. Przy rodzinnej (7-osobowej) podróży musimy jednak liczyć się z mniejszą przestrzenią bagażową. Dwoje dodatkowych pasażerów, zmniejsza jej pojemność do 207 litrów. Wersja pięcioosobowa gwarantuje dużo większą wygodę. Nie będziemy musieli ograniczać się w ilości bagażów. W tej konfiguracji na torby jest przygotowanych 827 litrów, a po złożeniu kanapy do 2617. To sprawi, że przed wakacjami nie będzie już dylematu i niechcianych komentarzy w stylu: "Kochanie, czy ty na tygodniowy wyjazd naprawdę potrzebujesz 30 sukienek i 20 par butów? Nie mamy już miejsca w bagażniku". Wnętrze. Na bogato Wnętrze samochodu jest miłą niespodzianką. Komputer pokładowy, Media Nav i nawigacja satelitarna nie są częstym widokiem w samochodach budżetowych. Do tego plastiki deski rozdzielczej nie przypominają tych z chińskich zabawek, a sprawiają wrażenie solidnie zamontowanych i atrakcyjnych dla oka. Wartość wizualną podwyższają znajdujące się gdzieniegdzie chromowane elementy. O przyjemność jazdy, oprócz dobrze zaprojektowanych foteli i dobrej widoczności, zadbają trzy podstawowe jednostki napędowe, do wyboru: benzynowy 1.6 MPI - 84 KM, 1,5 dCi – 90 KM oraz 1,5 – 110 KM. Ofertę silników uzupełni doładowany 1.2 TCE - 115 KM, znany z Renault Megane i Scénic. W testowanym modelu (1,5 dCi 110) producent wskazuje na spalanie 4,4l/100. W praktyce było ono trochę wyższe i wyniosło 6,5l/100km, w cyklu mieszanym. Nie szata zdobi… Co tu dużo pisać… Ciężko o zachwyt nad bryłą Lodgy. Jest masywna, prosta i zwykła. Producenci promują ją jako solidną i funkcjonalną, co wydaje się dość trafną oceną. Subiektywnie można odnieść wrażenie, jakby ktoś na siłę wyciągnął ją, niczym gumę do życia, za tylnią oś. Jest to zapewne efekt "wysmuklenia" pojazdu. Zdaniem projektantów miało to dodać Dacii elegancji, niestety rezultat nie rzuca na kolana. Pamiętajmy jednak, że nie jest to samochód przygotowany do startów w wyborach Miss, a dla pragmatycznie podchodzących do życia rodzin. Z drugiej strony na ulicach jeżdżą o wiele brzydsze samochody, więc na ich tle nowa Dacia nie wypada najgorzej. Na polskim rynku Dacia Lodgy będzie dostępna jesienią 2012 roku. Przyjemność komfortowego podróżowania nowym samochodem będzie nas kosztowała ok. 45 tys. złotych. Choć nie są to jednak jeszcze stawki oficjalne. W zamian producent oferuje nam gwarancję na 3 lata lub 100 tys. km. zdzisiu27 - 2012-05-09, 04:22 Temat postu: [francuskie.pl] Lodgy w cenie typowej Dacii http://www.francuskie.pl/wiadomosci/8065 Auto Krytyk - 2012-05-09, 07:58 Te ceny to są kosmosu bo 1.5dci 110 7 osobowy kosztuje we Francji 16500 euro czyli na nasze spokojnie koło 70 tys. Za 45 to będzie bieda wersja z silnikiem 1.6 bez niczego i 5 osobowa. maciek - 2012-05-09, 08:00 cena cenie nie równa http://www.daciamodellen....d-en-frankrijk/ i jeszcze porównanie Auto Krytyk - 2012-05-09, 08:07 No właśnie , kiedyś gadałem z Holendrem jechał do Wisły akurat z lotniska ze mną, i tam Dacie są bardzo drogie, jak mu powiedziałem za ile kupiłem swoją w Polsce to był zdziwiony ze tak tanio. Dar1962 - 2012-05-09, 08:28 5 tys Euro różnicy za to identyczne auto - drobiazg
DrOzda - 2012-05-09, 09:25 Temat postu: Re: [francuskie.pl] Lodgy w cenie typowej Dacii
" W każdym punkcie sprzedaży jest co najmniej jeden sprzedawca dedykowany do obsługi modeli Dacii." - ciekawe czy będzie równie olewał klientów jak obecnie w niektórych salonach :( laisar - 2012-05-10, 15:14 http://www.youtube.com/wa...feature=related DrOzda - 2012-05-12, 22:26 Z Jedynką Po Drodze TVP: http://www.youtube.com/wa...rBG54OHc#t=386s http://www.youtube.com/wa...Hw4EbWb0#t=410s benny86 - 2012-05-17, 15:28 
Uploaded with ImageShack.us Dealer z Rybnika, Renault Pietrzak-Keller zapowiada rychłą obecność Lodgy w salonie... DAREK - 2012-06-19, 08:59 Lodzia jest już w Czechach i ceny są całkiem atrakcyjne maciek - 2012-06-19, 09:49 DAREK, od około 36 500 to prawie tyle samo co za MCV
benny86 - 2012-06-19, 10:49
jeśli ceny będą takie same lub bardzo podobne to chyba wiemy jaki los spotka MCV... maciek - 2012-06-19, 10:53
przecież wiemy... Lodgy i Dokker są następcami MCV
laisar - 2012-06-19, 12:10 http://www.daciaklub.pl/f...p=133318#133318 r_lukas - 2012-06-24, 18:08 Miałem przyjemność poznać bliżej - nie patrząc na wygląd, bardzo fajny samochód. Wreszcie wnętrze nie razi, plastiki może i twarde ale całość wygląda nowocześnie i jest ładnie poskładana. Wersja z systemem multimedialnym robi naprawdę pozytywne wrażenie w porównaniu do Sandero czy Dastera. Wreszcie normalnie umiejscowione przyciski od otwieranie okien, fajne, wygodne boczki na drzwiach... jest naprawdę postęp maciek - 2012-06-24, 18:44 r_lukas, czemu nie ma zdjęć
r_lukas - 2012-06-24, 19:18 a zagadam z kumplem, czy jakieś z Lodgy są:), ale wątpię, były ciekawsze auta do fotografowania
generalnie byliśmy na targach w Lipsku i na stoisku Dacii było kilka egzemplarzy więc można było sobie dokładnie obadać bestię tomi - 2012-06-28, 13:27 Lodgy na Słowacji ian - 2012-06-28, 22:32 W ramach uzupełnienia słowacka strona Dacii: http://www.dacia.sk/model...y/predstavenie/ Nikt jakoś nie podkreśla, że u sąsiadów z południa Lodgy już od 38.200zł (8990 euro) ? W Polsce media konsekwentnie trzymają się ceny 41.000-42.000 zł. Na zdjęciu powyżej wygląda tak jakoś furgonetkowo, kanciasto nie jak samochód (van) osobowy.
benny86 - 2012-06-28, 22:36
Wygląda IMHO jak na każdym innym zdjęciu i to jest sporym plusem - kanciaste kształty zwiększają przestronność kabiny/bagażnika oraz ułatwiają manewrowanie na parkingu. Zwolennicy pięknych stylistycznie kombi mają jakieś tam alfy romeo
laisar - 2012-07-07, 14:43 Pomacałem z zewnątrz (: Wrażenie na gorąco (będzie z 50°C) - słuszny kawał auta, ładniejszy niż na fotkach, w wielu aspektach taka prawie MCV-ka-jaka-powinna-być-od-początku. (Chociaż nie wiem czy jestem w stanie wybaczyć brak osobnych siedzeń - przynajmniej w 3. rzędzie, choćby jedynie w najwyższej wersji i nawet jako opcja d: ). maciek - 2012-07-07, 17:02 laisar w Polsce macałeś?
laisar - 2012-07-07, 17:50 W Warszawie. maciek - 2012-07-07, 17:55 laisar, to będzie pokazowy pojazd? Kiedy podadzą ceny
laisar - 2012-07-07, 18:34 Macałem... nieoficjalnie - jak się czegoś konkretnego dowiem, to napiszę. maciek - 2012-07-13, 13:27 
http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=3770 jan ostrzyca - 2012-07-14, 09:13 Na Węgrzech już mają Lodgy w ofercie: http://www.dacia-local.hu...&finoffer=false Za tydzień sobie obejrzę dokładnie to cudo. maciek - 2012-07-14, 09:18
hmm a tutaj po przeliczeniu wychodzi 40500zł najtańsza wersja ciekawi mnie jakimi cenami zaskoczy nas Dacia Polska jan ostrzyca - 2012-07-14, 09:30
A lista opcji? Trudno się zorientować, ale na pewna nie ma klimy i dokupić też nie można. maciek - 2012-07-14, 09:33 wersja z klimą jest za 48 tys ian - 2012-07-14, 15:01
MCV zostaje w polskiej ofercie, czy zostanie wycofana po premierze Dokkera i Lodgy podobnie jak wcześniej Logan sedan? Jakoś to ładnie pasuje: - Dokker 35.000-36.000 zł - Duster 38.000-39.000 zł - Lodgy 41.000-42.000 zł Może tak, optymistycznie :
- MCV 32.000-33.000 zł - Dokker 35.000-36.000 zł - Duster 38.000-39.000 zł - Lodgy 41.000-42.000 zł W ten sposób MCV staje się taką Lodgy dla ubogich... Wszystko wersje bazowe, podstawowe. kapelusznik - 2012-07-14, 15:13
skoro to ma być tanie auto do prostego przewożenia ładunku z punktu A do B, to ja bym po prostu wziął wtedy tańszego MCV - chyba że ktoś koniecznie chciałby nowsze auto laisar - 2012-07-14, 16:15
Chyba tylko do końca roku - fabryka w Rumunii kończy produkcję, a nie wiadomo na razie jak będzie wyglądał Logan2kombi. MCV zostaje jako łada largus - ale nie wiadomo czy u nas. jan ostrzyca - 2012-07-14, 16:31 Wg informacji z saloonu MCV wycofują ze sprzedarzy we wrześniu. Chyba, że jeszcze zostaną jakieś niesprzedane sztuki. DAREK - 2012-07-17, 13:24 W Hiszpanii różnica między Laureate 7 miejsc. 90 dci a tce to tylko 200 euro. Chyba będzi trzeba rozważyć dizla. laisar - 2012-07-18, 01:23 Polska broszura lodgy: http://www.daciaklub.pl/u...szura_lodgy.pdf Tak na szybko: - będzie wersja Prestige (= full wypas); - ESP dostępne jako opcja, od najniższej wersji; - dłuuuuugi szósty bieg, a nawet piąty w słabszym dieslu; - jak na razie mało kolorów... O cenach nic na razie nie wiadomo. jan ostrzyca - 2012-07-18, 06:36 Wyraźnie słabym punktem Logdy jest bezpieczenstwo. To było jakoś zrozumiałe przy prymitywnym sedanie i może jeszcze w MCV. Ale w rodzinnym vanie, cztery poduszki, chroniące tylko pierwszy rząd siedzeń to już za mało. Przydałby by się kurtyny w drugim i trzecim rzędzie tam gdzie zwykle jeżdżą dzieciaki... laisar - 2012-07-18, 11:00
Z jednej strony strony - oczywiście Święta Racja. Ale z drugiej... Jeśli lodgy dostanie 4, to w zasadzie nie będzie się czego czepiać - w końcu liczy się wynik, a nie metoda. Dotychczas, oceny bezpieczeństwa samych dzieci, w fotelikach, bez kurtyn, wg EuroNCAP ciągle mieszczą się jednak dla Daciek w zakresie pięciu gwiazdek (obecnie: powyżej 75%) - sandero i duster mają po 38 pkt (= 78%, w czasach testu sandero dawało to nawet 95%). Konkurencyjne modele wcale nie są dużo lepsze pod tym względem - wyniki mają albo podobne (np yeti też ma 38 pkt), albo 2-3 wyższe (obecnie ok 85%). Przy czym patrząc na wyniki i filmy, wydaje się, że poprawa wcale nie jest zasługą kurtyn, tylko samej konstrukcji karoserii - w wielu przypadkach ani manekiny, ani nawet foteliki w ogóle nie dotykają owych dodatkowych poduch... Jestem natomiast przekonany, że sytuacja byłaby może nawet dramatycznie odmienna, gdyby testowano także bezpieczeństwo osób dorosłych na tylnych miejscach. W takim przypadku kurtyny niemal na pewno mogą robić bardzo dużą różnicę - brak jednak niestety konkretnych danych, żeby stwierdzić jakie są w ogóle wartości brzegowe /: Na koniec, trzeba by także spojrzeć na kwestie ekonomiczne - jak na swój rozmiar i cenę, daćki oferują dzieciom w fotelikach naprawdę dobrą ochronę. Tyle że od pojawienia się sandero i dustera realne ceny konkurencji dzięki nieustannym promocjom pospadały (nawet jeśli w oficjalnych cennikach w dalszym ciągu różnica wygląda na sporą). I dotyczy to chyba zwłaszcza wewnętrznej konkurencji renówkowej... Obawiam się jednak, że dopóki daćki się dobrze sprzedają, to raczej nie ma co liczyć na jakieś szalone zmiany w dostępności wyposażenia - i z punktu widzenia logiki chyba nic dziwnego, nawet jeśli osobiście mnie się to nie podoba ): Póki co, trzeba zaczekać na testy - zobaczymy jakie dadzą wyniki. Marmach - 2012-07-18, 11:27
No i bardzo dobrze. To, co jest teraz - szczególnie przy 1.5dCi z FAP, który ma nisko max. moment - to zupełne marnotrawstwo. Szósty bieg (i piąty w zasadzie też) i tak przydaje się tylko w trasie, więc można zrzec się elastyczności w zamian za ciszę i pieniądze.... W Prestige jest z urzędu Media Nav - szczerze mówiąc chyba wybrałbym Laureate, żeby tego uniknąć, bo skoro są problemy z aktualizacją map nawet w VAG, to co będzie w tym przypadku? laisar - 2012-07-18, 11:40
Lodgy jest po prostu pierwszym modelem, który konstrukcyjnie jest przeznaczony do eksploatacji także na trasach typu autostrada. Do tej pory daćki były autami o stosunkowo wysokim prześwicie i krótkich przełożeniach, które to obie cechy zupełnie nie sprawdzają się przy szybkiej jeździe, natomiast umożliwiają lepsze użytkowanie na kiepskich drogach. Czyli: wcale nie marnotrawstwo, tylko Ten Typ Tak Ma, Bo Tak Miał Mieć (: Jeśli ktoś kupił mcv-kę do szurania do autostradzie, to popełnił pomyłkę ze swojej strony - a nie jest to wina konstrukcji...
Nie wiem, czy faktycznie jest (choć Dacia się chwali, że tak), ale wbrew pozorom faktycznie może być dużo łatwiej - de facto to przecież zwyczajny kombajn 2DIN, a nie żadna konstrukcja "fabryczna". maciek - 2012-07-18, 11:42 jeszcze nikt tego nie ma, a już problemy. Poczekajmy, zobaczymy
Marmach - 2012-07-18, 11:59
Mnie nie chodzi o duże prędkości, tylko o długi ostatni bieg po to, żeby jechać w ciszy i spokoju z prędkością przelotową. Nie przesadzajmy, 100-120 km/h to nie jest jakaś powalająca prędkość, a wydłużenie ostatniego przełożenia daje znaczną poprawę komfortu jazdy w takich warunkach. Ale niewątpliwie do jazdy po rumuńskich drogach 14tej kategorii Dacia jest przystosowana nieźle :D (już niedługo zresztą sprawdzę to na własnej skórze)
Odwołuję się do stereotypów, które okazują się z reguły słuszne :D Np. do VAGów ostatnia aktualizacja map jest w tej chwili z bodajże z grudnia. Ale oczywiście kibicuję, żeby ekranik okazał się przydatny - najlepiej, jakby w ogóle (kiedyś kiedyś...) można było na nim stawiać różne nawigacje...[/quote] laisar - 2012-07-18, 12:34
Nie przesadzajmy, przy tych prędkościach nie jest w daciach tragicznie. Ale pełna zgoda, że zawsze może być lepiej, więc mnie także cieszy możliwość wyboru innych wersji, lepiej dopasowanych do różnych potrzeb. Co do Twojego - i mojego - aktualnego bólu, to rozwiązanie istnieje: http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3121 Marmach - 2012-07-18, 14:19
Nie jest, byłem bardzo pozytywnie zaskoczony głośnością w "taniej, twardotworzywowej, niekupujrumuńskiegosamochodu dacii". Widzę, że wersja Ambiance jest już całkiem nieźle wyposażona: 4 poduszki (nawet w Access), kilka opcji i prawie nie miałbym powodu kupować wyższej wersji. Chociaż pewnie z najlepszymi opcjami jak zwykle dojdzie do zjawiska "eee, w sumie Laureate jest droższe raptem o 1000zł, to może jednak dołożę...". chriskb - 2012-07-18, 14:24 Marmach, Zarejestruj twój opis jako domenę, będzie nieźle wyglądało www.taniejtwardotworzywow...amochodudaci.pl Marmach - 2012-07-18, 14:38 :D Jest taka drukarnia w Wwie: http://a4.sphotos.ak.fbcd...738878922_n.jpg Może zarejestrujemy taką domenę dla forum klubu - czasami ironia jest najskuteczniejszą bronią w walce z nieaktualnymi stereotypami
TD Pedro - 2012-07-18, 15:12
Marmach - 2012-07-18, 15:16
Słyszałem, że się poprawia i stawiam, że jest tak, jak z Czarnogórą - wszyscy twierdzą, że drogi fatalne, "nie jedźcie tą drogą Sabo", a tak naprawdę fatalne są tylko jakieś nieliczne drogi wiejskie. No ale dlatego napisałem "14-tej kategorii"
Zresztą skoro Lodgy jest niżej zawieszone, to może to znak czasów?
laisar - 2012-07-18, 16:23
Raczej świadczy o tym, w jakie rynki fabryka celuje - nie w rumuńskie, tylko krajów zachodnich: "Skoro niedostosowany logan się spodobał, to zrobimy coś bardziej dostosowanego i zapewnimy sobie zbyt". jan ostrzyca - 2012-07-18, 18:48
Większość różnic pomiędzy wersjami (poza sillnikami) to pstrokato lakierowane kawałki plastiku. Jedyne sensowne dodatki to trzeci rząd siedzeń, ESP i klimatyzacja. Reszta to lakierowane pstro kawałki plastiku i trochę elektryki. Dziwne: koło zapasowe jako płatna opcja, brak możliwości złożenia tylnej kanapy w accesie, wewnętrzne uchwyty drzwi jako szparki-magazyny na brud ( jak to odkurzyć?) Im wyższa wersja tym bardziej cygański wystrój wnętrza. "Chromowane" klamki w prestige są, ale zapas nadal trzeba dokupić... Seal - 2012-07-18, 19:17 Na razie chwilowo jestem poza miejscem zakwaterowania ale w Piątek wieczorkiem jak się uda to zapodam test .
Na szybko mogę podać, że Lodgy 1,5 dCI 110 KM hamuje ze 100km/h 37m, głośność przy 100km/h jest 68 decybeli a przy 130 km/h 72 (niestety nie podają na których biegach). omar - 2012-07-19, 13:33 Cena, została tylko cena do podania (choć pomacać organoleptycznie też nie możemy się z rodziną doczekać) obym się nie rozczarował. DrOzda - 2012-07-19, 13:38
Widzę że kilka loganów sedanów zmieni właścicieli pod koniec roku :) Ciekawe jak będzie z czasem realizacji .... Prezes - 2012-07-19, 13:56
laisar - 2012-07-22, 21:16 C.d. dyskusji w temacie Pierwsze ceny lodgy w Polsce. |
