francio - 2012-02-24, 21:52 Temat postu: ASR w terenie? Witam, Czy ASR faktycznie sie przyda w terenie w Dusterze? Czy moze oprocz sytuacji, gdzie wjade na jakas BAARDZOO duza nierownosc, niczym skale i 1 kolo bedzie w powietrzu, ASR bedzie czesciej przeszkadzal? Czy ktos testowal juz 2 dustery obok siebie na tym samym torze, 1 z ASR, a drugi bez tej funkcji? Z gory dziekuje za odp! RnR - 2012-02-24, 23:20 Jak wjedziesz na skale i kolo bedzie w powietrzu to bez asr NIGDZIE nie pojedziesz. ASR daje BARDZO duzo - w moich testach wychodzilo, ze poza ekstremalnymi przypadkami naped na przod z ASR bylby w zupelnosci wystarczajacy. Dar1962 - 2012-02-24, 23:20 w terenie niekoniecznie a czasem wręcz może przeszkadzać, na drodze - śliskiej, szczególnie oblodzonej - bezcenny 
chriskb - 2012-02-25, 08:20 IMHO ASR na pewno przydaję się w DD 4X2, auto jest podsterowne, ale przy napędzie 4X4 spełnia drugorzędne zadanie, gdyż bez ASR można uzyskać niewielka nadsterowność. wojtek_pl - 2012-02-25, 08:29
ASR to nie ESP. ASR ma pomagać przy ruszaniu, albo ograniczając moc silnika albo blokując hamulcami ślizgające się koło/koła napędzane. chriskb - 2012-02-25, 08:41 wojtek_pl, To się zgadza ale wszystkim steruje sterownik ESP, a jego można na szczęście wyłączyć. ASR nie ma oddzielnego wyłącznika. RnR - 2012-02-25, 20:02 Ale po co bys chcial wylaczac ASR? Zeby nie ruszyc gdy kola zaczna sie slizgac? :) Nie wiem jak kolega ale ja sie troche bawilem wlasnie w testowanie 4x2 vs 4x4 i naprawde ASR powodowal, ze zadko kiedy 4x2 zupelnie nie dal by rady - tam gdzie stare auta by mi sie zakopaly Duster przyblokowal slizgajace sie kolo i ciagnal do przodu nawet tylko przodem - oczywiscie w 4x4+ASR efekt jest jeszcze wiekszy i na auto nie ma zupelnie bata - pod warunkiem, ze naped nie zglosi bledu... ;) (ale to w realnej sytuacji i po przejechaniu jakiegos sensownego dystansu od uruchomienia jeszcze mi sie nie zdarzylo) eplus - 2012-02-26, 08:38 Czytałem gdzieś kiedyś o testach terenowych jakiegoś auta  i wniosek był taki, że na mokrej łące ASR przeszkadza, gdyż naturalne jest, że na mokrej trawie raz jedno koło, a raz inne uślizgnie się i nie należy nic z tym robić. ASR na siłę coś robi, ciągle tłucze hamulcami, a po niewielkim dystansie tarcze hamulcowe dymią.
SpikeMike - 2012-02-26, 09:05
Obama systemy wyłącza się tym guzikiem. Ja w śniegu lub błocie wszystko wyłączam, ale na drodze systemy bardzo sie przydaja, auta bez ESP bym nie kupił. francio - 2012-02-26, 13:48 Auto ma sluzyc glownie w terenie i po miescie, trasy tyle, co nic. Dlatego kupuje auto z napede 4x4 z silnikiem benzynowym Elastyczny silnik diesla przydaje sie przy wiekszych predkosciach, a mi to rzadko bedzie grozic. Jezeli ASR przydaje sie glownie na trasie, a w terenie wiecej "psuje" niz pomaga, to chyba jednak zrezygnuje z tego systemu. SpikeMike - 2012-02-26, 14:24
ASR idzie w parze z ESP, czyli najważniejszym wynalazkiem podnoszącym bezpieczeństwo czynne samochodu opracowanym w ostatnich latach. Kilka lat temu moja żona miała niegroźny wypadek/stłuczkę ponieważ nie opanowała samochodu w poślizgu na zakręcie, w mieście z resztą, jadąc bardzo wolno. Nie miała ESP i nie wiem czy gdyby system był to by pomógł (sądzę że tak ale to moje luźne dywagacje). Natomiast od tego czasu samochód bez ESP nie ma u mnie w domu racji bytu. Bezpieczeństwo nie ma ceny, a 1200zł to niewielki koszt przy założeniu, że kupujesz auto za 55-60tys. W terenie, przy większym wykrzyżu, jak zgubisz przyczepność na jednym kole to bez ESP/ASR które zawierają w sobie elektroniczną blokadę dyferencjału (EDC) nie ruszysz bo cała para pójdzie w koło, które nie ma przyczepności. Pisałem, że w niektórych przypadkach (śnieg) wyłączam system i zapinam LOCK bo mam większą kontrolę nad samochodem i nie ma opóźnień w przekazywaniu mocy na układ napędowy. Elastyczny silnik diesla pomaga przy wyprzedzaniu a nie osiąganiu wyższych prędkości. laisar - 2012-02-27, 01:01
Zdecydowanie tak.
No, nie tylko - nawet jako zasadniczy przeciwnik diesli jako takich muszę jednak przyznać, że w terenie, przy niskich prędkościach, także mają poważną zaletę w postaci dużego momentu obrotowego... wojtek_pl - 2012-02-27, 08:36
Cos ci sie tu pomieszalo.. Diesle w miescie na krotkich dystansach przejezdzanych jednorazowo bardzo szybko sie skoncza. Bedzie pracowal caly czas zimny a FAP nie da rady sie wypalic. Dlatego do miasta lepsza jest benzyna. I bierz z ESP/ASR. W Dusterze jest to jedna opcja. RnR - 2012-02-27, 10:27
Zalezy jakie ASR - ASR obnizajace moc silnika tak - ASR takie jak w Dusterze ktore rowniez (w zaleznosci od trybu w odpowiednim stosunku) przyhamowuje slizgajace sie kola to zupelnie inna bajka i NIE MA BATA zeby zrobilo cos innego niz BARDZO pomoglo (bo to poprostu elektryczna/hamulcowa blokada dyfrow...) RnR - 2012-02-27, 10:27
Z tym szczegolem drobnym, ze funkcji ASR polegajacej na hamowaniu slizgajacych sie kol wylaczyc sie nie da (i bardzo dobrze :) ) - po wylaczeniu ESP wlasnie pozostaja aktywne tylko te "blokady" dyferencjalow. laisar - 2012-02-27, 10:36
To prawdopodobnie nie jest do końca prawda - podobno wypalanie w renówkowych FAP-ach może działać nawet podczas postoju auta: http://www.daciaklub.pl/f...p=118510#118510 wojtek_pl - 2012-02-27, 11:34
Jak wylaczasz ESP to wylaczasz tez ASR. Testowalem. Z wlaczonym praktycznie niemozliwe jest buksowanie kol przy ruszaniu. Po wylaczeniu spokojnie mieli kolami na sliskim wg uznania kierowcy. Ale nie testowalem tego na wykrzyżach. francio - 2012-02-27, 22:05 Jak juz wspominalem, biore benzyne, bo w miescie mi sie nie przyda, a w terenie na pseudo reduktorze w postaci 1 biegu na benzynce tez sobie poradze niewiele gorzej, niz na dieslu. Wykrzyzy raczej nie bede robil, bo Dacia tego na wytrzyma na dluzsza mete;). Takze spokoja jazda, czasem bo lekkich wybojach, ale tak, by zadne kolo nie znajdowalo sie nigdy w powietrzu. ASR poza wspomniana sytuacja z uniesionym kolem/kolami ponoc sie prawie nigdy nie przydaje, a wrecz szkodzi. Do tego ponoc w Dacii ASR razem z systemem ESP chodzi dosyc kiepsko i wszyscy off-roadowcy jak i serwisanci Dacii radza wylaczac za kazdym razem w terenie obydwa systemy. keikan - 2012-07-17, 12:39 Hej.odświeżam temat ASR. Chyba zacznę żałować, że go nie zamówiłem. Otóż dwa dni temu miałem taką przygodę: Stoję sobie tyłem pod górkę.w nocy spadł deszczyk i zmoczył trawke. Rano chcę sobie cofnąć wyżej pod górkę - załączam LOCK... i kicha. Daje wsteczny, puszczam ręczny dodając gazu..i stoję w miejscu.. słyszę tylko, że tylne koło (lewe) ślizga się po trawie..a auto stoi w miejscu. Więc zjechałem niżej i wyjechałem drugi raz..ale na rozpędzie. Czy w tej sytuacji ASR by mi pomógł? ajax - 2012-07-17, 15:54
tak piotrres - 2012-07-17, 16:29
Odpowiem tak: luty 2011, Beskid Niski. Szkoda Octavia Scout ślizga się niemiłosiernie ruszając pod górkę. Wyłączenie ESP pomogło. Powoli w fontannach śniegu, poszła po górę. Paradoksalnie: ssą sytuacje w których system mający zapobiegać poślizgowi i wspomagać ruszanie pod górę uniemożliwia tę operację. Odnoszę wrażenie, że AST coś dla tych co nie umieją korzystać z ręcznego (poza baczkami pod hipermarketem). P.S>: Duster 1.6 16V 2WD (3 osoby+ 75 kg klamotów) poszedł bez problemów. Prezes - 2012-07-17, 22:17
RnR - 2012-07-17, 23:04 No i warto poczytac to co juz 100x powtarzalismy - w DD ASR jest na wypasie bo w trybie 4x4 nie obniza mocy silnika tylko hamuje slizgajace sie kola - jest to cos na ksztalt elektronicznej blokady mech. roznicowych i naprawde dziala jak marzenie :) laisar - 2012-07-17, 23:17
Oczywiście, że nie - tyle że w wielu obecnych modelach systemy kontroli trakcji połączone są technicznie z systemem kontroli trajektorii, więc wyłącza się je jednocześnie, a przycisk opisany jest właśnie "ESP on/off". keikan - 2012-07-18, 07:13
to w takim razie 4x4 bez ASR to tylko naklejka na tylnej klapie? Co w takim razie daje ten napęd 4x4 (bez ASR)? wojtek_pl - 2012-07-18, 07:24
Oj dużo daje. Bez 4x4 nie wyjechałbyś pewnie w ogóle, obojętnie czy z rozpędem czy nie. Poza tym wcale nie jest powiedziane, że ASR na pewno pomógłby w tamtej sytuacji. Mógłbyś po prostu stać w miejscu, lub zsuwać się w dół , z czterem kołami kręcącymi się w tą samą stronę, do jazdy pod górę. Po prostu każdy rodzaj podłoża wymaga innej techniki jazdy, w szczególności off-road. Niektórych miejsc bez rozpędu nie przejedziesz, nawet mając kilkanaście trzyliterowych systemów w samochodzie. 
PS. Skąd u was przeświadczenie, że ASR nie dławi silnika? Z moich doświadczeń wynika, że dławi. marszelest - 2013-02-16, 20:15 szkoda mi tylko tych drzewek corrado - 2014-11-20, 13:17 Czy w dusterze / lub pozostałych daciach ASR działa tylko do 40km/h? SpikeMike - 2014-11-20, 14:18
Pierwszy raz słyszę. System ten ma za zadanie ułatwianie ruszania, przy większych prędkościach raczej uaktywnia się ESP. Do 60km/h w Dacii Duster działa blokada 4x4 (elektromagnetycznego sprzęgła międzyosiowego). corrado - 2014-11-20, 14:34 Nie mam 4x4 tylko 4x2. No a 4x2 w dusterze czy pozostałe dacie typu logan i sandero to już nie ma ASR ani ESP ? 
SpikeMike - 2014-11-20, 14:35
O ile się orientuję ASR występuje w Daciach zawsze w parze z ESP. Jeśli się nie mylę to aktualnie w nowych samochodach posiadanie ESP jest obowiązkowe (albo niebawem będzie). corrado - 2014-11-20, 14:42 No tak sprzedają w komplecie bodajże bo m.in. centralka od ESP kieruje też załączaniem ASRa, pytanie jednak było czy ASR działa ( przyhamowuje koło uślizgiwane ) dla prędkości do 40km/h ? Czy w dacii jest inaczej ? laisar - 2014-11-20, 14:53
Nigdzie nie podano takiego ograniczenia. W instrukcji obsługi jest natomiast uwaga o sytuacji odwrotnej: po wyłączeniu przyciskiem systemu ESP/ASR zostaje on ponownie włączony po przekroczeniu prędkości 50 km/h w trybach AUTO i 2WD lub 60 km/h w trybie 4WDLock.
Kiedyś nie miały, teraz mają. GORDINI - 2015-10-26, 19:19 Po co Ci w terenie ASR? To tylko przeszkadza tak samo jak i inna elektronika. Mechaniczne układy są najlepsze - chcesz prawdziwy teren to niestety musisz zmienić auto. UAZ jest w sam raz w dobrych pieniądzach (oczywiście zadbany) corrado - 2015-10-26, 19:32 po co jest w terenie ? Wystarczy, że jedno koło w powietrzu i cała energia idzie na jego obrót albo mieli na śniegu, to wtedy przyhamuje to koło i automatycznie pójdzie trochę energii na drugie koło które ma przyczepność i autko idzie. Dobre filmiki pokazane ASR vs bez ASR piku - 2015-10-26, 20:21
Miałem w Octaviach ASR i zawsze w trudnych warunkach (ślisko, śnieg, błoto) przeszkadzał w ruszaniu pod górę, czy wyjeździe z parkingu - musiałem wyłączyć i wtedy auto dawało się wyprowadzić, czy wprowadzić, gdzie chciałem. Osobiście cenię elektronikę w autach (nie uprawiam przeprawowego off roadu), ale warto mieć możliwość wyłączenia. corrado - 2015-10-26, 21:22 Jesli pod miekkim gruntem masz nadzieję dokopać sie do twardego i przyczepnego podloza to warto spróbowac bez ASR, w czasie jazdy lepiej mieć włączone, bo rzadko kiedy poślizg kół jest zalecany
piku - 2015-10-26, 21:59
Wyraźnie napisałem, w jakich warunkach ASR przeszkadzał
GORDINI - 2015-10-28, 20:59
Zapisz się na kurs doskonalenia jazdy bo wielu rzeczy nie ogarniasz i nie piszę tego złośliwie. wojtek_pl - 2015-10-29, 10:37 Już pisałem. ASR sprawdza się gdy są małe opory toczenia. Na gładkim, śliskim asfalcie na przykład (lód). Jak są duże opory w terenie, piach, czy wykrzyże, ASR Daciowy nie pomaga, bo dławi silnik. To nie jest specjalistyczna kontrola trakcji do zastosowań off-road. Dlatego lepiej go wyłączyć w terenie. corrado - 2015-10-29, 12:34 no , może być tak jak pisze wojtek_pl, chociaż raczej na filmie tak mocno nie przyhamowuje czy dławi silnik z tego co tam widać na drugim kole, cos może pomóc też w terenie w pewnych sytuacjach bo robili Rosjanie porównanie ASR ze szperą LSD na przedniej osi : Duster 2WD ESP ( ASR) na jednej rolce imitującej ślizgi w 25:10 O a minutę wcześniej 23:40 jest poślizg na obu kołach - nie widać żeby przyhamowywał jakos ostro i utrudniał ruszenie na sniegu czy lodzie/blocie. GORDINI - 2015-10-29, 20:05 Z filmików do wielu rzeczy nie dojdziesz. Masz 2 FWD i aspiracje terenowe? Niestety to nawet w śniegu się nie sprawdzi. Piitubski - 2015-11-22, 11:08 Gdy jadę pod górę przez piach (samochodem rzuca na boki) to mam mieć włączony ASR, czy wyłączony ? corrado - 2016-01-23, 14:50 http://magazynauto.interi...owym,nId,959415 Jeśli chodzi o możliwości terenowe, to rzeczywiście ESP wydaje się zbędne i dlatego większość samochodów ma możliwość wyłączania systemu przy wjeżdżaniu w teren. Wówczas bowiem pewien poślizg kół może zwiększać siłę napędową, a pokonywanie niektórych przeszkód (np. jazda na skos stoku) wymaga wręcz uślizgu się auta, aby zabezpieczyć przed wywrotką. Warto tu jednak wspomnieć, że są modele, w których jedną z funkcji ESP jest blokowanie mechanizmów różnicowych za pomocą hamulców. Przykładowo jest tak w Dacii Duster dCi, w której wersja z ESP ma dzięki tej funkcji znacznie lepsze własności terenowe. Samo ESP rozumiane jako kontrola poślizgu auta jest oczywiście wyłączane w terenie, ale pozostaje aktywna funkcja ograniczania poślizgu mechanizmów różnicowych. Decybel - 2016-01-23, 17:24
rozumiem, że dotyczy to też Dustera w wersji Pb 4x4 a nie tylko dCi? corrado - 2016-01-23, 17:53
Myślę , że tak zwłaszcza że sterownik ESP/ASR jest wymienny i taki sam do różnych wersji silnikowych Decybel - 2016-01-23, 17:57
Dzięki
mojo - 2016-01-26, 23:45
Najsensowniejsze stwierdzenie. Mnie autem z asr już ciągnik z podmokłego podwórka wyciągał bo 2x4 to jest do jazdy po szosie albo po ładnie utwardzonej polnej drodze a nie w teren. |
