Znalezionych wyników: 52

chrom6, poszło na priv

Witam. Oddałem auto do mechanika na wymianę stukającego przegubu zewnętrznego z prawej strony niestety okazało się, że przegub a nawet półoś z takim numerem jest na rynku niedostępna... W ASO przegub nie występuje osobno, półoś prawa jest niedostępna a lewa kosztuje około 950zł Pomyślałem aby kupić tą lewą półoś i wykorzystać z niej tylko przegub tylko pytanie czy przeguby są jednakowe. Zostaje jeszcze używka choć tez nic nie widzę na portalach lub regeneracja za 700zł ale jakoś nie mam przekonania. Macie jakieś pomysły ? Samochód to LODGY 1.6 MPI 2012 nr półosi 391006995R nr przegubu 850171

Chodzi o to czy w 90 konnym jest też dwumasa bo słyszałem ze nie ma. Co do 1.2 to jakoś nie mam przekonania.

Witam podepnę się pod temat ponieważ mam podobny dylemat i budżet. Przeglądając ogłoszenia najwięcej Lodgy.Loganów jest z silnikami diesla (1.2 tce odrzucam). Moje pytani brzmi: czy silnik 1.5 90 km jest "bezpieczniejszy" w zakupie i tańszy w eksploatacji niż jego mocniejszy wariant ? Obecnie w Sandero mam 1.6 MPI i najchętniej kupiłbym Lodgy z takim silnikiem lecz dopuszczam tez 1.5 DCI

Usterka usunięta, faktycznie przyczyną była uszczelka pod przepustnicą. Dziękuję za radę.

Faktycznie dobry trop, gdy montowałem przepustnice po czyszczeniu weszła bez żadnego oporu. Dolne uszczelnienie może już być wygrzane i twarde przez to uszczelnia dopiero gdy się nagrzeje. Zamówiłem komplet uszczelnień zobaczymy...

Wyczytałem gdzieś że wystarczy uruchomić silnik bez gazu i poczekać do włączenia wentylatorów tak też zrobiłem. Czyściłem już przepustnice 3 lata temu i taka adaptacja wystarczyła. Czy może trzeba podpiąć pod komputer ?

Zawory były ustawiane 3 tys km temu

Witam.
Mam problem z wysokimi obrotami na zimnym silniku (1.6 MPI), po odpaleniu utrzymują się w granicy 2 tys po kilku minutach zaczynają falować by w końcu gdy silnik się rozgrzeje spaść do normalnego poziomu. Czyściłem przepustnice dwukrotnie i sprawdziłem błędy bez efektów. W aplikacji "Piston" pokazuje mi bez wciskania gazu pozycja przepustnicy 19.2% czy nie powinno być coś koło 0 ?? Od czego najlepiej zacząć podmianki ??

Moje auto narazie uzdrowione :-)

winowajcą okazała się cewka elektrozaworu przy butli mimo ze na mierniku była ok i dostawała zasilanie to sterownik gazu widział coś nie tak :-/

po wymianie cewki auto śmiga :mrgreen:

Czekam na info jak instalacja pracuje po przeszczepie :) Zostawiłem dzisiaj swoja dacie u gazownika mam nadzieje ze coś wymyśli, po sprawdzeniu błędów wyszło ze jest problem z cewką elektrozaworu tylko ze po sprawdzeniu obydwu cewek wyszło ze są dobre i dostają napięcie. Jutro będzie szukał dalej. Zmartwił mnie tylko tym ze sterownik gazu jest zintegrowany z sterownikiem benzyny i może być tak,że wycięcie fabrycznego sterownika i zastąpienie go innym może być problematyczne.

Jaki zestaw i ile taka przyjemność ? Pytam bo pewnie na tym się skończy i u mnie bo jeśli nawet to jakaś pierdoła typu czujnik to nie chce czekać aż znowu padną mi wtryski.

Witam. Moja Dacia również ma problem z instalacja fabryczną. Nagle nie chce się przełączyć na gaz i tylko sygnalizuje jak przy braku gazu. Jutro jadę do gazownika i mam nadzieje ze się podejmie i coś wskóra. jeśli nie to zastanowię się nad wymianą tego co pod maską.

Auto jest po gwarancji i zakończyłem już moją drogą przygodę z ASO :-)

Do tego filtra fazy ciekłej jest nieciekawe dojście ale opanuje to.

Witam. Czy ktoś przerabiał już zakup filtrów do fabrycznego gazu we własnym zakresie i po normalnych cenach? bo te oryginały z MOTO - DYNAMIC tez są o wiele za drogie jak za kawałek bibułki i blaszki. Mam zamiar wymienić to we własnym zakresie a nie chce mi się demontować i jechać z filtrem do sklepu :P Najbardziej chodzi mi o filtr fazy ciekłej jakieś numery itp.

Aż boje się zapytać ile skasowali w serwisie.

Wczoraj i mi zamigotała kontrolka spalin dzisiaj byłem w serwisie i od razu po podłączeniu do komputera wyszło ze 3 wtryskiwacze gazu do wymiany :-/

na szczęście na gwarancji. Trochę szybko niecałe 40tys przejechane.

Ja po przygodach z padniętym 2 letnim akumulatorem ( uszkodzona cela ) mimo ze dostałem po ciężkich bojach nowy w ramach gwarancji kupiłem właśnie YUASE Z opinii wychodzi że świetny niestety dałem coś koło 300zł - zobaczymy czy warto :-D

Aha jedyny minus że jest niższy i przewód plusowy nie leci w tej rynience.

Sam mam dylemat czy jechać po 3 latach do nich płacić 100zł za utrzymanie gwarancji na blachę i wymieniać oleje itp sam czy kupić materiały i za ok 250zł za robociznę robić to u nich.

Przegląd antykorozyjny/blacharski chyba wchodzi w skład okresowego a sam przegląd antykorozyjny kosztuje coś koło 100 zł bo kiedyś pytałem.

U mnie nie było wcześniej żadnych oznak ale tak ponoć jest jak pada cela w aku. Auto postało tydzień na lotniskowym parkingu i po powrocie z urlopu miałem niespodziankę.

Aha jedyna opcja w ramach gwarancji to wymiana aku na nowy nie oddają kasy czy coś w tym stylu. Ja zostawię sobie ten aku co sam kupiłem a ten co mi dadzą sprzedam ktoś chętny ? ;-)

Po zgłoszeniu reklamacji na nie uznanie gwarancji dostałem telefon z RP ze przepraszają i oczywiście wymienią aku bezpłatnie tylko tyle ze ja już kupiłem nowy
:-/

Mój akumulator padł wczoraj :-/

auto dzisiaj pojechało na lawecie do Dąbrowskich zobaczymy co powiedzą. Ładowałem go jeszcze wczoraj 5h ale bez skutku.

Dzwonił miły Pan z serwisu i powiedział ,że w 3 roku użytkowania gwarancja na akumulator nie obowiązuje :-|

ma jeszcze jutro porozmawiać z kierownikiem czy da się coś wskórać. nowy aku u nich coś koło 370zł oryginał :-?

chyba sam kupie coś lepszego.

Aku musiałem kupić sam bo nie chciałem tego co montują w serwisie za 370zł. Dałem 300zł za YUASA YBX 5075 podobno dobry :-)

Miałeś czy słyszałeś?? Ja przed zakupem czytałem opinie i były pozytywne a teraz mogę dołożyć moją pozytywną po jeździe w różnych warunkach.

http://www.oponeo.pl/mode...AFA#reviewslist

Firestone Winterhawk 2 EVO przejeździłem spokojnie zimę polecam.