Znalezionych wyników: 6

Kłaniam się forumowiczom.
Mam następujący problem, przy ruszaniu na jedynce auto jedzie jak tylko trzymam gaz, ale przy odpuszczeniu od razu bieg wypada. Cała reszta biegów śmiga bez problemów, skrzynia nie hałasuje. Cięgna nie mają luzów.
Po rozmontowaniu skrzyni zauważyłem jednak, że koło zębate pierwszego biegu ma dość duży luz. Po wyprasowaniu kół okazuje się, że jedynie 6-ty bieg toczy się na igiełkowym łożysku, a cała reszta jest na łożyskach ślizgowych. I teraz smaczek, jedynie bieg 2 ma tuleje naprasowaną na wałek na której się ślizga, a wszystkie inne biegi, w tym pierwszy ślizgają się na samym wałku i faktycznie tam gdzie ślizga się koło pierwszego biegu jest rant i jest to wyrobione. Nic innego nie tak nie widzę w tej skrzyni, aczkolwiek z racji tego, że nie jest to na wymienialnych tulejkach to muszę poszukiwać całego wałka ataku. Ma ktoś pomysł gdzie taki zdobyć? Albo czy coś innego może odpowiadać za wypadanie biegu?
Z góry dziękuję

Potrzebuję wałka ataku do skrzyni 4x4 6-biegowej do Dustera 1.6.

Witam w mojej DDI 1.6 zamontowany jest jakiś pipczyk, który przyzamykaniu i otwieraniu auta głośno to sygnalizuje. Czy ktoś posiada takowy, bo wiem ze nie jest to powszechne? I czy doradzacie to wysłuchać gdzie i odłączyć, czy myślicie ze DDT4ALL poradzi sobie z czymś takim?
Pozdrawiam

Przede wszystkim kłaniam się wszystkim:)

Widze dużo informacji wszędzie odnośnie używania DDT4ALL do modyfikacji Dustera II, a co z I? Zastanawiam się czy jest sens się tym zajmować, czy są tam jakieś opcje sensowne i nigdzie nie mogę specjalnie znaleźć listy co tam można zmieniać.
Probowalem szukać, ale znajduje tylko informacje o DD2.
Pozdrawiam