b . dobry wynik, choć seria lekko poniżej normy ale to nic... , właśnie miałem pisać , że będzie ponad 125KM.
ps. Zwiekszony jest sporo max boost pressure? i ciekaw jestem ile leci teraz max ciśnienie na railu podczas hamowania? Nie wiesz moze?
wytrzyma , tylko wszystko zależy do jakich mocy ...?
generalnie wytrzyma na pewno do 140KM i 300Nm , nawet ostatnio rozmawiałem z jednym gościem na FB , który wstawił turbo z 1.9dci i na tyle wystroił około nasze 1.5dci k9k -w takim przypadku trzeba wzmocnić tarczę sprzęgła. W jego przypadku i tak nadal turbo było już na granicy wydolności ...
Kiedyś też widziałem na
https://www.drive2.ru/l/6427277/
jak gościo Rusek wstawił hybrydę do nissana qashqaia i miał podobny wynik niecałe 140KM i trochę ponad 300Nm.
Tak szybko ? Widzę, że masz rocznik 2014 ... Dużo je męczyłeś ile km nalatałęś ? Coś ciągnąłęś na haku/ agresywnie jeździłeś ?
Jeśli można wiedzieć to też Ci się ślizga czy padło całkowicie ?
Odnosnie firmy Ja bym wziął LUKa bo tarcza ma chyba pół cm większą średnicę więc większa powierzchnia tarcia z kołem zamachowym.
Tak wogóle jeśli to mam teorie, że to jednak kiepskie są dociski ( ' słoneczka ')w renault a nie sama tarcza
ładnie się kula... :)
b fajny kolorek on ma rzadko spotykany
ps: odnosnie sprzegła : to nie problem był w docisku jednak i słoneczku ?
mi się tak wydaje, bo jak wymieniałem u siebie sprzęgło ślizgające : to tarcza spoko ale słoneczko nie miało normalnego docisku ...
swoją drogą da się zmniejszyć poziom wysterowania wspomagania kierownicy w daciach ?
czy to w ddt2000 czy ddtall/PyRen czy np. CAN CLIPie?
We wszystkich daciach jest wspomaganie elektryczne.... której moc zależy na pewno od prędkości pojazdu ale ciekaw jestem czy da się to jeszcze trochę zmniejszyć konfiguracyjnie ?
oczywiście , że tak, przyśpieszając zapłon o kilka stopni a nawet do kilkunastu od fabrycznych ... na pewno będzie więcej mocy tylko , należy uważać na spalanie stukowe. Kiedyś robiło się to aparatem zapłonowym a teraz właśnie przez ECU ( elektronicznie ).
Każdy musi sobie samemu porównać, wielkość, masę, wygląd zewn, wewnętrzny...
Ale mi np. obecne nowe sandero bardziej się podoba od dustera 2 .
Co innego np duster 3 ( chyba grand duster go nazwą ) - w 2022 ... ten przypadl mi do gustu z zewnatrz
nie wiem jaką masz wersję silnika, nie masz w profilu napisane, jeśli którąś z tych to możesz kupować smiało.
DACIA SANDERO | 06/2008- 1.5 DCI 75KM/55KW [K9K 892] | 05/2010-
DACIA SANDERO | 06/2008- 1.5 DCI 86KM/63KW [K9K 796] | 11/2008-
DACIA SANDERO | 06/2008- 1.5 DCI 88KM/65KW [K9K 892] | 05/2010-
masz wszystko tam w komplecie tarcza, docisk, wysprzeglik hydrauliczny zintegrowany z lozyskiem oporowym
Ja kupowałem LUK`a,
też miałem zagwostkę czy nie lepsze valeo na pierwszy montaż montowane ... albo może wybrać Sachsa.
Ale LUK miało chyba 5mm większą średnicę niż valeo i to zaważyło o wyborze.
Na chłopski rozum , większa powierzchnia to większe tarcie , jak na razie nie żałuje .
Tydzień temu stuknęła mi 50-ka
To jest nie mi, ale Dusterowi
Z kolejnych rzeczy to doszedł rejestrator jazdy z GPS, ale będę musiał go przenieść niżej, bo miejsce które widzi obiektyw nie jest czyszczone przez wycieraczki
Mam tą samą kamerkę XIAOMI z ADAS .
Jak Ci się sprawuje ? Jeszcze jej nie podłączyłem , leży od miesiąca przeszło
Zrobilem tak jak napisane,
uzylem tego kleju loctite , srube 60mm o klasie 10.8 ucialem diaxem (leb) i wkrecilem to z klejem w sanki.
Polalem ta ucieta srube troche moze za mocno tym klejem bo wyplywal i boje sie ze skleila sie rowniez ta blacha mocowania ze sruba ale moze nie ... zobaczymy przy nastepnej wymianie gum. Pozniej bede sie martwil.
Wyglada na to ze sie trzyma i nakretka mocno dociska a sruba nie wychodzi z sanek .
Tu zobacz sobie i wybierz swoją skrzynie
Zobacz ile ma zębów Number of teeth pod gear fixed 6th...
Jednak w tym przypadku to rowna sie z rozlozeniem calkiem skrzyni i zdjeciem walka calego napedzajacego i przelozenia .... bo nie ma oddzielnej kopulki na 5ty bieg jak w skrzyniach piątkach ...
Nie wiem czy Ci sie to wgole oplaci a druga sprawa 6ty bieg jest sporym nadbiegiem wiec i tak jestes w lepszej sytuacji jak posiadacze 5biegowych skrzyn i diesli dustera...
Prośba o nie spamowanie już i tzw. lania wody,
czasami nie chodzi o zbieranie a wyrobienie wlasciwego gwintu.
Cytat:
a więc śruba o tym samym wymiarze co wczesniej w którymś momencie nie będzie pasowała.
w moim przypadku wcześniej opisanym właśnie ta sama śruba o tych samych wymiarach właśnie super pasowała i ma się jak najbardziej dobrze.
EOT
Dymek
Czyli jaką śrubę propobujesz i gwintowanie zamiast wyjściowej m8x1.25?
Black dusty
Czy śruba na klej to wytrzyma i taka jak wcześniej czyli m8x1.25?
Cytat:
Bardzo ciekawą i skuteczną metodą na osadzenie (nie wkręcenie) śruby lub innego elementu, który stracił sztywność połączenia jest zastosowanie masy typu klej poxipol. Po takiej naprawie element nie nadaje się do gwintowania ani nawiercania ale można np. śrubę osadzić na stałe w wyrobionym gwincie. Jeśli uszkodziły Ci się zawiasy w futrynie metalowej to do otworów z uszkodzonym gwintem zastosować należy nie wielką ilość kleju i osadzić tam zawias – nie będzie można go wykręcić, ale osadzenie będzie pewne i trwałe. Klej tego typu po wyschnięciu tworzy twardą kamienną powierzchnie, która zdolna jest przenosić dość duże siły.
Nie jest bez sensu, bo już miałem taki przypadek w dusterze i tych samych gwintownikow używałem m8x1.25, gwintowałem gwint w słupku( trzymający blokady otwierania drzwii) i jakoś śruba tam mocno trzyma , skręcałem tą samą śrubę (nówka z ASO) tylko że nową - stara miała ten sam gwint tylko że już wyrobiony . Także nie zawsze jest gwintowanie bezsensu kolego...
Ciekawy pomysł ... Robiłeś już tak gdzieś ?
Czy klej wytrzyma (możesz jakiś polecić ) i co najważniejsze przegwintowany gwint standardowy bez żadnych sprężynek itd.? Srubę kupić standardową m8x1.25 trochę dłuższą co najwyżej wzmocnioną i tylko obciąć jej łęb szlifierką i potem wkręcić na klej ?
Temat: 
tam piszesz , że mają ... 
