Znalezionych wyników: 3386

Tak dokrecone fest , gwoli formalności nie wyciągałem nawet amorka że zwrotnicy żeby wymienić poduszkę i łożysko amortyzatora, dało radę spiąć sprężynę w nadkolu i ręką wymienić.

Odnośnie pukania to jak było przed wymianą to takie same po wymianie.

kurla, wymienilem drazek kierowniczy ( choc okazal sie w rekach ze nie ma wiekszych luzow ) i oczywiscie nadal puka :shock:

Szok! zostala teraz juz tylko koncowka drazka , ktora troche miala luz w rekach - jak nie bedzie to , to dacia skonczy w komisie albo rozwale ja i pozniej zezlomuje.

Juz wymienialem przegub wewnetrzny u siebie, i cale sprzeglo kompletne (docisk a dokladnie "sloneczko" nie dociskalo ) takze juz co nieco moge powiedziec o wytrzymalosci elementów przeniesiena napedu dacii

Cytat:

232,1 na 337,3Nm

Dokladnie, taki przyrost to nie w Dacii ! Tutaj przeguby i sprzeglo jak nie sam silnik z mega wzrostu EGT, powie papa na pewno niedługo.

O kurla ale przyrosty, toż to jakis rzeźnik , nie bał się puścić Cie z tym ?? PROPONOWAŁ BYM sprawdzić te wyniki na innej hamowni

wymienilem łozysko i poduszke, i dalej puka :-x

Bylem tez w SKP i nic nie znaleziono , jedynie moze leciutkie cos przy maglownicy z lewej strony, wiec moze drazek kier/ maglownica...

Kupiłem długa nasadke 27mm podobno 76mm długości i poszło bez zajakniecia tym udarem na prad.
Kurcze jednak fajne są te udary o wiele szybciej można wszystko robić.
Szkoda w sumie że tyle czasu męczyłem ręcznie robiąc wezystko

Kupilem w Juli Hamron udarowy na 230V i podłączyłem przez transformator 1000W 12v-230V do akumulatora auta i po jakiejś minucie lub prawie dwóch stukania udarem , śruba puściła. Dla testów spróbowałem drugą stronę i też odkręcił , ale też długo stukał .

Ciekaw jestem czy ta śruba do łozyska z amorkiem sie odkręci tym kluczem ( 27mm ) ... ? Muszę dokupić klucz nasadowy na 1/2'' bo mam oczkowy odsadzony na tamtą śrubę ...
Czy nasadka musi być długa , ten trzpień amortyzatora jest dosyć długi .... czy da rade taki klucz udarowy raczej standardowy oby tylko nasadka złapała kawałeczek nakrętki czy musi dotykać mocno całą powierzchnią ?

no juz moze sie skusze na taki widze klucz, bo kupe problemow moglby ulatwic ....
widze , ze jest bez akumulatora taki - a to sie dokupuje oddzielnie akumulator z ladowarka ?
chyba by juz lepiej byloby kupic 4ah albo 3ah baterie,
Jaki masz dokladnie zestaw i ile Cie to wynioslo ? W sumie taki aku to poreczny

Nie mam pneumatu , powtorze po raz kolejny :lol:

, chcialem tylko lozysko z poducha amorka wymienic, bo juz stuka. Amorek jest dobry i nie wylany.

= carlus, wiem co to jest bo wymieniałem już amortyzatory i nawet tu w Dusterze sam kluczami ręcznymi bez żadnych udarów.

Sprobuje moze jednak kupic klucz udarowy po tylu latach , zawsze kluczami napier...alem z przedluzkami i dawalem rade ale moze czas troche ulatwic sobie zycie.
ps. przy okazji macie jakiś klucz udarowy do polecenia w miare dobrej cenie i to najchetniej akumulatorowy , aby wlasnie przydal sie przy takich srubach ?

jak odkręci mi ktos to pnęumatem to i tak poznej bede musial odkrecic samo lozysko i skrecic spowrotem - tylko czym... jedynie pneumatem ?
Wg mnie pozatym pneumat slabo sie nadaje do skrecania lozysk . A wogole nie mam pneumatu wiec to tez odpada. Musialbym oddac cale auto do warsztatu jak cos. :roll:

chyba najbardziej wydpowiednia opcja na teraz to rozwiercenie tego i wydlubanie

Dzisiaj podczas wymiany łożyska amortyzatora - próby odkręcenia górnego mocowania mcpersona, urwał mi się kawałek klucza imbusa do kontrowania. Końcówka tego klucza została w amortyzatorze i teraz nie można skontrować alortyzatora. jak to teraz odkręcić? Jak wyciągnąć końcówkę tego imbusa??

Mam nadzieję , że widać ten kawałek który został w amortyzatorze... Nie da się na tyle wsadzić imbusa teraz żeby skontrować amortyzator podczas odkręcania...

Ciekawe pytanie....
A możesz podać linka do tego forum zagranicznego?

Cytat:

, w koncu nick zobowiazuje...

Faktycznie :-)

wcześniej jakoś nie zauważyłem ... :-)

Cytat:

Ja koniec końców skusiłem się na produkt Roundmount.pl, który zareklamował w innym wątku producent. Narazie jestem bardzo zadowolony ;-)

który model masz??

Haha super ex-perimental :mrgreen:

Przepraszam, że tu zadam pytania ale może później się post przeniesie do innego tematu !

Cytat:

pompę ABS musisz wymienić u mechanika (na dwa przewody wchodzące nad cylindrem silnika potrzebujesz przejściówki, bo jest inny gwint)

Włąśnie zastanawiałem się czy przejściówki będą OK. Mam takie i miedziane i aluminiowe ale bałem się , że przejściówki na nie nie wystarczą i trzeba wymienić też pompę serwo z przewodami dwoma zielonymi o innych średnicach trochę gwintów.

Cytat:

Montujesz przełącznik zespolony z czujnikiem (ja musiałem wymienić całość, bo miałem inny niż Ty, a przez to też zewnetrzne obudowy plastikowe) i czujnik pod fotelem pasazera, prowadzisz od czujnika przyspieszenia pod fotelem do czujnika skrętu przy kierownicy 4 przewody, spinasz wszystko przy czujniku skrętu: +12v po zapłonie, masę, Can L i Can H.

Rozumiem :) Czy miałeś orginalne wtyczki do czujnika skrętu kierownicy i czujnika przyśpieszenia? Bo kiedyś szukałem długo i nie mogłem znaleźć używek na allegro a orginalnych numerów nie znalazłem żeby zakupić w ASO . Czy można wpiąć małymi przewodami np od urządzeń elektronicznych w te piny bo tak się przymierzyłem i np zalać to jakimś klejem na ciepło żeby się nie ruszało ?

Cytat:

przewód kontrolki- wpinasz się w odpowiednie piny wg schematu

No właśnie ... Mówisz o kontrolce diody "ASR" na zegarach ? Bo właśnie znalazłem że ten przewód we wtyczce z tyłu zegarów już był zajęty ( z tego co pamiętam to chyba był pin 24 ?!)
Ale nie było ani na nim masy ani napięcia przy zapalaniu itd... Z ciekawości właśnie go pomierzyłem miernikiem. Z tego co tak zobaczyłem , to chyba ten sygnał diodki ASR jest wyzwalany masą - a przynajmniej tak powinno być . U Ciebie po prostu polączyłeś ten pin z zegarów do odpowiedniego pinu w pompie ABS/ESP przewodem ? I diodka ładnie sie zapala i gaśnie?

Cytat:

Wystarczyło włączyć zapłon, wszystko już było zaprogramowane, nic nie musiałem ustawiać ani poprawiac- może miałem szczęście.
Tyle, 3 godziny roboty, a robiłem to zima w garażu.

To naprawdę super wiadomość, jestem pełen podziwu!

Czy testowałeś jakoś później ten moduł - choćby ASR - podczas ruszania na śliskim się odpalał ?Wszystko było OK ?

Podziwiam zapału i wiedzy technicznej :)
Na pewno komuś się przyda.

Ja bardzo bym czekal na opis montażu ESP ASR w dacii z samym ABSem:)
Mam części ( chyba wszystkie } ale przydałoby się info jak to zrobić by na pewno działało. :-)

O kurla to niezłe jaja z tych felg musiały byc

tak, długa = prawa

hahaha, to to dacia, ja tez mialem ponizej 100tkm

Przegub wewnetrzny kolego

Strażnik i pasażer - najbardziej warty uwagi ;)