Znalezionych wyników: 3394

Bardzo zdrowo i ładnie się prezentuje, mimo że to najstarszy duster rocznikowo.
8-)

takie same!

… okazało się co tam stukalo

Otoz sruba gumy stabilizatora nie trzyma mocno :/Sruba mocowana jest w sankach.
niestety w sankach wyrobil sie gwint i sruba sie obraca - nie trzyma.
Jak naprawic tam gwint w sankach /belce zawieszenia ?
Chyba trzeba tam wstawic az V-coil ??

https://www.youtube.com/watch?v=rqD3cSKvD7w

Ile takie cos moze kosztowac naprawienie tego w warsztacie ? Czy mozna to jakos latwo zrobic samemu ? ktos sie orientuje ? :roll:

sprawdz czy to nie skrzypi aby przypadkiem dolna podkladka sprezezyny taka gumowa.
Moze juz sparciala.
Mi sie wydaje ze u mnie tez skrzypi ona.
Ale wewnątrz tego nie slychac raczej - warkot silnika zakloca :mrgreen:

Toka , tak sprawdzałem właśnie na OSK pojazdow, nawet tez sam byłem w kanale i nasluchiwalem - wlasnie podczas takich krótkich ruchow lewo - prawo

Stad wymiana drazka i koncowki drazka -> nic to nie dalo. Jeszcze wymienie lewa strone - lacznika stabilizatora, zobaczymy czy pukanie po lewej zniknie.

Poza tym nastalo stukania jeszcze wieksze po prawej stronie podczas mocnego hamowania, mocnego skretu. Takie lupniecie, dosyć glosne.

Słuchajcie, wymieniłem końcówkę drążka - na TRW i drążek kierowniczy z prawej też TRW i dalej stuka … ;(
Załamanie … Może to jednak już maglownica …

Laisar, a co oznacza ten pierwszy symbol H17 ? Bo nie mogę znaleźć takiego czegoś … Nie wiem czy w ogóle to ma jakieś znaczenie ?

Dzięki wielkie!

Panowie mam problem po wymianie sworznia w jednej ze srub mocujących do wahacza, nakrętka już nie trzyma i gwint się obrobił , gdy kontrolnie sprawdzałem te 3 śruby. Czy ktoś może ma jakieś pomysły jaka to może być śruba ( cechy - rozmiar ) i nakrętka żeby to mocno teraz skręcić ? Na jaką śrubę + nakrętkę mógłbym je wymienić ?

http://imgur.com/g1flloK

Zdjęcie od dołu wahacza,gdzie widać te trzy śruby ...

Zamocowany jest tam sworzeń Delphi …
Oczywiście już po gwarancji jest, bo dawno kupiłem ten sworzeń i w ogóle nie ma określonej wielkości tych śrub z nakrętkami.

Tak dokrecone fest , gwoli formalności nie wyciągałem nawet amorka że zwrotnicy żeby wymienić poduszkę i łożysko amortyzatora, dało radę spiąć sprężynę w nadkolu i ręką wymienić.

Odnośnie pukania to jak było przed wymianą to takie same po wymianie.

kurla, wymienilem drazek kierowniczy ( choc okazal sie w rekach ze nie ma wiekszych luzow ) i oczywiscie nadal puka :shock:

Szok! zostala teraz juz tylko koncowka drazka , ktora troche miala luz w rekach - jak nie bedzie to , to dacia skonczy w komisie albo rozwale ja i pozniej zezlomuje.

Juz wymienialem przegub wewnetrzny u siebie, i cale sprzeglo kompletne (docisk a dokladnie "sloneczko" nie dociskalo ) takze juz co nieco moge powiedziec o wytrzymalosci elementów przeniesiena napedu dacii

Cytat:

232,1 na 337,3Nm

Dokladnie, taki przyrost to nie w Dacii ! Tutaj przeguby i sprzeglo jak nie sam silnik z mega wzrostu EGT, powie papa na pewno niedługo.

O kurla ale przyrosty, toż to jakis rzeźnik , nie bał się puścić Cie z tym ?? PROPONOWAŁ BYM sprawdzić te wyniki na innej hamowni

wymienilem łozysko i poduszke, i dalej puka :-x

Bylem tez w SKP i nic nie znaleziono , jedynie moze leciutkie cos przy maglownicy z lewej strony, wiec moze drazek kier/ maglownica...

Kupiłem długa nasadke 27mm podobno 76mm długości i poszło bez zajakniecia tym udarem na prad.
Kurcze jednak fajne są te udary o wiele szybciej można wszystko robić.
Szkoda w sumie że tyle czasu męczyłem ręcznie robiąc wezystko

Kupilem w Juli Hamron udarowy na 230V i podłączyłem przez transformator 1000W 12v-230V do akumulatora auta i po jakiejś minucie lub prawie dwóch stukania udarem , śruba puściła. Dla testów spróbowałem drugą stronę i też odkręcił , ale też długo stukał .

Ciekaw jestem czy ta śruba do łozyska z amorkiem sie odkręci tym kluczem ( 27mm ) ... ? Muszę dokupić klucz nasadowy na 1/2'' bo mam oczkowy odsadzony na tamtą śrubę ...
Czy nasadka musi być długa , ten trzpień amortyzatora jest dosyć długi .... czy da rade taki klucz udarowy raczej standardowy oby tylko nasadka złapała kawałeczek nakrętki czy musi dotykać mocno całą powierzchnią ?

no juz moze sie skusze na taki widze klucz, bo kupe problemow moglby ulatwic ....
widze , ze jest bez akumulatora taki - a to sie dokupuje oddzielnie akumulator z ladowarka ?
chyba by juz lepiej byloby kupic 4ah albo 3ah baterie,
Jaki masz dokladnie zestaw i ile Cie to wynioslo ? W sumie taki aku to poreczny

Nie mam pneumatu , powtorze po raz kolejny :lol:

, chcialem tylko lozysko z poducha amorka wymienic, bo juz stuka. Amorek jest dobry i nie wylany.

= carlus, wiem co to jest bo wymieniałem już amortyzatory i nawet tu w Dusterze sam kluczami ręcznymi bez żadnych udarów.

Sprobuje moze jednak kupic klucz udarowy po tylu latach , zawsze kluczami napier...alem z przedluzkami i dawalem rade ale moze czas troche ulatwic sobie zycie.
ps. przy okazji macie jakiś klucz udarowy do polecenia w miare dobrej cenie i to najchetniej akumulatorowy , aby wlasnie przydal sie przy takich srubach ?

jak odkręci mi ktos to pnęumatem to i tak poznej bede musial odkrecic samo lozysko i skrecic spowrotem - tylko czym... jedynie pneumatem ?
Wg mnie pozatym pneumat slabo sie nadaje do skrecania lozysk . A wogole nie mam pneumatu wiec to tez odpada. Musialbym oddac cale auto do warsztatu jak cos. :roll:

chyba najbardziej wydpowiednia opcja na teraz to rozwiercenie tego i wydlubanie

Dzisiaj podczas wymiany łożyska amortyzatora - próby odkręcenia górnego mocowania mcpersona, urwał mi się kawałek klucza imbusa do kontrowania. Końcówka tego klucza została w amortyzatorze i teraz nie można skontrować alortyzatora. jak to teraz odkręcić? Jak wyciągnąć końcówkę tego imbusa??

Mam nadzieję , że widać ten kawałek który został w amortyzatorze... Nie da się na tyle wsadzić imbusa teraz żeby skontrować amortyzator podczas odkręcania...

Ciekawe pytanie....
A możesz podać linka do tego forum zagranicznego?

Cytat:

, w koncu nick zobowiazuje...

Faktycznie :-)

wcześniej jakoś nie zauważyłem ... :-)