Znalezionych wyników: 3896

Rozumiem , że chcesz włączyć z innej Dacii ? Sprawdz wtyczke i rozpiske pinow , jesli wszystkie beda te same połączenia z innym numerem OEM niż Twoja po schemacie elektrzycznym lub jesli wogole piny sa te same to to wg mnie powinna ta elektryczna dzialac

Defunk tak dzialaja wszystkie kalkulatory zamienników opon dostepne w internecie , podobno takie są obowiazujace reguły dopuszczajace roznice w średnicy od -2% do +1.5% w stosunku do homologowanych.

A ja wlasnie defunk obawiam sie bardziej likwidacji szkód w zakresie OC , ze załóżmy uczestniczylbym w kolizji i likwidator czy policja zrobilaby zdjecia opon i zauwazyla ze niektore nie sa zgodne z homologowanymi i z ofiary mogłoby sie przerodzic w to , ze bylem wspolwinny gdyz np.wydluzyla sie droga hamowania albo pojazd był niestabilna na zakrecie przez wieksze " mieksze " opony etc. Nie wiem czy to mogłoby sie wydarzyc wogole czy za bardzo panikuje? :)
O AC bym sie tak nie martwił właśnie bo nawet moze bym wykuopwal jakis podstawowy pakiet i zgłaszał naprawe tylko w jasnych sytuacjach

Jeśli sa 3 rozmiary dostepne przez producenta:
215/60/r16(664.4mm)
215/55/17(668.3mm)
215/55/18 (672.2mm)
dla tego silnika i mocy,

To czy moge wybrac zamiennik opony w dopuszczalnym zakresie średnicy +1.5%..-2% od tej największej opony , ktora ma najwieksza rzeczywista srednice, czyli od 215/50/r18 (672.2mm)? A nie od 215/60/r16 albo 215/55/17?

Widziałem wczoraj shorta w którym zrobili test Dustera z tym silnikiem miękkiej hybrydy 140Km I palił w trakcie testu 8.5L/100km! Czy to mozliwe, czy gość jechal z butem w podlodze albo silnik/osprzet mial jakis "fuckup"?

Tak moze byc z tych powodow co podałeś bo 205/65/r16 to spory balon ( prawie jak w dusterze 215/65/r16) wiec komfort powinien być jeśli chodzi o opony.
No i to musi byc nowy silnik jeśli 3cylindrowy, tamten 1.5b vvti w yarisce by 4cylindrowy.

Dzięki defunk , nawet nie słyszałem o takiej instytucji.
Nie wiem czy to niezbyt jednak skomplikowane... I warte poswiecenia czasu.... Nie tak jak w Niemczech: wydrukowanie i przegląd TUV + wpis do dowodu rej ( na te wieksze opony).

Dlatego jeszcze raz spytam czy moge liczyc srednice zamiennika z największej felgi seata w tym modelu? Czyli z 215/50/r18 - wtedy mógłbym wlasnie założyć 225/55/r17 co by mi juz wystarczylo do jazdy i wyglądu tego auta i to bez dodatkowego procesu.

Czy jednak trzeba liczyć zamiennik z najmniejszej felgi i opony na której dał homologacje producent? Czyli byłoby z 215/60/r16? Liczac z tej średnicy 225/55/R17 przekracza +1.5% różnicy...

Nie mogłem sie dodswonic z działem technicznym seata, mówią ze sie ze mna skontaktuja... Poza tym tzn. Ja mam akurat seaty do zakupienia nie bez tych dodatkowych rozmiarów, ale wiem z niemieckiego forum seata , ze oni ( Niemcy) sobie legalnie moga jezdzic z wydrukowanym ABE dla 225/55/R17 badz po dodatkowym przegladzie z Tuv (+ Abe wydrukowane w schowku ) nawet ta opone 215/60/17 (= rozmiar dacii duster w r17, co daje komfort juz I wyglad rowniez jak najbardziej ). Poza tym ja zawsze wole większe felgi (przyjmujac taki sam profil ) .

Nie chce jednak popasc z prawem i miec pronlemy w razie wypadku/kolizji wiec waza sie jeszcze losy zakupu seata.

No ja wiem co chce osiagnac.
Pytanie jak liczyć te zamienniki( czy moge liczyc zamienne srednice od średnicy 215/50/r18) I dodatkowo jak zautoryzowac ewentualnie opony 215/65/16 lub 225/55/r17 w Polsce?

Na r16 wyglada "pokracznie"( troche jak auto na kółkach od wozka dzieciego - oczywiscie przesadzam ) - auto ma 161cm wysokosci czyli tyle co praktycznie duster(162.5cm z relignami) A dacia ma sporo wieksze r16 - 215/65/r16. Niby 5% różnicy z 215mm ale to jest widoczne dla mnie niestety in minus i tak jak pisałem czuje roznice pewne tez w komforcie.
Dlatego zależy mi tez na troche zwiększeniu średnicy kola i w tej 225/55/r17 juz by ok wyglądało.

Aby dodac lyzke dziegciu wspomne, ze w Niemczech sa dozwolone (homologacja Abe+Tuv), akcesoryjne opony nawet 215/65/r16 (=OEM dusterowe) I te 225/55/r17 bez żadnych procedur z TUV przegladem. Nie sa to w Niemczech duze koszta ok 120 by zarejestrowac w pełni te wieksze balony 215/65/r16 z przegladem TUV( zasada : nie moze wyjsc poza obrys auta i sa plasitkowe fabryczne chlapacze na blotnikach ). Nie wiem jaka procedure bym musiał przejsc w Polsce ( moze SKP + wpis do dowodu rej przez wydział komunikacji)? Niestety z tego co czytałem na forum seata nikt tego nie praktykowal w Polsce.

Bardzo niejasne sa te zasady w Polsce , niby mozna zwiększyć oony o 1.5% ale nie widze tego nigdzie w OWU Tu OC ani kodeksie ruchu drogowego. I nie wiadomo czy moge liczyc od 215/50/r18 te 1.5% czy tylko od 215/60/r16.

Szkoda , że do dacii nie wkładali lepszego diesla np 1.6dci (r9m) , 1.7dci jak w QQ2 polift lub 2.0dci , to już wogóle była maszyna komfortowa, oszczedna jak na rozmiary i nie do zajechania i szybka ;-)

cześć,

Przymierzałem się do zakupu auta, jednak jest twarde - mało komfortowe w stosunku do "mięciusiej" daci duster na 215/65/r16.
W aucie tamtym homolowane przez producenta są do 1.6tdi 4x2 rozmiary :
215/60/r16
215/55/r17
215/50/r18

Z tego co wyczytałem , można założyć opony o średnicy różniącej się wymiarem w zakresie +1.5..-2% w stosunku do orignalnej . Czy to jest aktualne i obowiązujące.
Poza tym skoro opona 215/50/r18 jest większa niż r16(215/60) i r17(215/55) nawet o te kilka , kilkanaście mm , czy mogę od wymiaru r18 dobrać sobie rozmiar zamiennej opony w r16 lub r17 ?
Jeśli by tak było mógłbym założyć 225/55/r17 , co dałoby jakiś większy komfort (+niestety wieksze spalanie i opory toczenia ale to moglbym przełknąć ) niż jakbym liczył na podstawie 215/55/r17.

Czy nie będzie problemów z AC i OC jeśli wymienię opony zachowując te zasady ? Czy może są jakieś nowe wytyczne ?
Ktoś jest w tym temacie na bieżąco ?

No to wymien poduchy mcpersona albo sprezyne, wtedy tak szybko ci nie pojdzie jak z wymiana calej kolumny .

Odnosnie kata wyprzedzenia sworznia zwrotnicy masz tylko roznice 20kilku minut wiec bez wplywu na jazde i jeszcze tym bardziej jesli reszta podstawowych katow jest w takich widełkach . Może przy roznicy 1 stopnia bys cos poczul dopiero. Na prowadzenie mają inne jeszcze kąty znaczenie , jak np kąt znoszenia , co tu nie pokazałeś - czyli koślawość osi przedniej w stosunku do przedniej , jak i np kąt WSZ przy skręcię kół 20st - tu w tych podstawowych nie pokazane i PK, WSZ może wyjść OK a przy skręcie już jest duża różnica powyżej półtora stopnia -najcześćiej swiadczy o "przekoszonej" zwrotnicy, sam tak miałem w pewnym aucie.

..i koniecznie chip stage1 na 130-135KM/290-300Nm

Dla mnie za mala ta Kia stonic ale tez patrzyłem na nia bo tez miała dobre diesle crdi

Lepiej sprawdź poduszki głównie skrzyni biegów . Od tego własnie moze by problem z wrzucaniem biegu czyli wybierakiem , ktory na wodzikach przez linki do gałki biegow, nie wchodzi w odpowiedni biegach i może być tez jak najbardziej powodem drgań.

Świetny silnik - 1.5dci , polecam z ręka na sercu , sporo wytrzymuje naprawdę , po dobrym chipie jest bardzo żwawy w dusterze i mało pali. Robisz przekładkę silnika czy po prostu zamiana całego auta dustera na taki z silnikiem 1.5dci ?

Probowales podac mu "plaka" w dolot?
A co wskazuje czujnik ciśnienia rail podczas kręcenia rozrusznikiem ? Buduje chociaz te 200barow?
Ile czasu w sekundach kręci rozrusznikiem?

- sprawdzic zapowietrzenie w ukladzie paliwa i wyeliminowac jesli jest i czy jest bezoporowe zaciaganie z baku przewodami paliwa
- sprawdzic czujnik cisnienia rail na magistrali . moze byc "martwy" i blednie wskazywac wartosci
- regulator cisnienia na pompie - elektrycznie odpowiednia rezystancja a takze otwieranie i zamykanie na krotko - a takze wyciagnac go pozniej i przeczyscic i sprawdzic na nim maly filterek z siateczki metalowej czy bez opilkow.

1.0tce z lpg ? Który rok i ile zapłaciłeś?

Bardzo istotne: renault/dacia wprowadzał zmiany i nie trzymał się kodów silnika i nr VIN bo stosował nadal np. węższe panewki korbowodowe (siła rozłożona na mniejsza powierzchnie, większe siły miejscowe działające na wał korbowy, problemy z filmem olejowym), wał korbowy bez klina (umożliwiający obrócenie się teoretycznie walu korbowego od kola pasowego przy odkręceniu śruby koła pasowego), pompa zębata starego typu (a nie zmiennego wydatku w zależności od temp. i ciśnienia oleju, zmniejszone ciśnienie w arterii olejowej pracujących elementów silnika)...