Na ogol czujnik plynu chlodzacego jest 4 pinowy - 2 piny na ECU , 2 na zegary , wiec mozna sprawdzic czy w tych 2 jest ciaglosc i izolacja wzgledem masy i innych przewodow.
slychac "klawiature" czyli gorę , może popychacze albo prowadnice zaworow ... a moze zawor wastegate na turbo ma luzy i tak klepie ?
Masz tam moze u siebie w ECU mozliwosc sprawdzenia cisnienia oleju ?
Nie powinienem tak doradzać, ale wtedy w przypadku posiadania AC uszkodzić lampę mechanicznie i wymienić z AC :) a jeszcze lepiej to znaleźć kogoś kto podłoży się z OC.
Nuda. Lać i jeździć; olej wymieniam co +- 15 tys. kilometrów.
45000 AdBlue off; 130 KM/300 Nm.
+- 52 tys. coś zaczęło świerszczeć. Pasek wielorowkowy? Rozrządu?
Wielorowkowy zrzucony, swierszczy dalej. Na 05.06. umówiona wymiana rozrządu, przy około 54 tys. Rok przed terminem.
Napiszę jaki efekt.
remap zrobiłeś po gwarancji Dacii na nowe auto ? Ile ona obowiązywała - 4 lata lub 100tys km ? To samo z adblue off ... Dpfa nie wywaliłeś podczas remapy ?
Zamiast naprawić auto to je psujesz chińskim "badziewiem".
Lepiej załóź stary orginalny czujnik ciśnienia ciśnienia w kolektorze który miałeś, jeśli nie powodował błędów. Możesz go przeczyścić alkoholem izopropylowym w sprayu.
Nigdy takich układów pomiaru jak czujnik ciśnienia w kolektorze montować jakiejś firmy chińskiej typu NTY a już tym bardziej na przykład przepływomierza....
Takie rzeczy jak nie stać na nówkę, to kupuje się używany ale oryginał!
Dzisiaj wymieniłem poduszke skrzyni biegów . Stara ( kilkuletnia) nie była mocno zgnieciona ani popekana ale jest różnica w stosunku do nowej kilka mm w wysokości , po wymianie dziś na nową nie ma takich szarpnieć przy puszczeniu gazu i sa mniejsze drgania auta. Pod spodem kilka zdjeć z wymiany
Bez przesady . Tak gwoli ciekawostek trochę , która ma związek ze zużywaniem panewek korbowodowych, to wymieniłem na olej Eurol Super Lite 5w50 i jestem pod wrażeniem. Chyba faktycznie testy na kanele Youtube Piotr Tester
:) są zasadne . I np jednym z najlepszych olejów jest właśnie ten Eurol - w specyfikacji renault oczywiście również i mimo , że były półprofesjonalne to wykazały najmniejsze zużycie materiałów ciernych. Mam manomentr na stałe w kabinie i widzę jakie jest ciśnienie i trzyma o wiele lepiej po długiej jeździe na dużym obciążeniu niz na Elfie 5w50 NF 900 evolution, mam starą pompę oleju. Poza tym ciszej słychać popychacze na pewno .
Przeciez napisałem, ze nie dla mnie właśnie wożenie balastu w formie baterii , która zalicza spadek pojemnoscI z każdym ladowaniem/rozladowaniem, tracac przy tym na wartości pojazdu .
Tez to juz nie moja bajka w postacii tego dustera ... ale niestety ekologia ( rygorystyczne normy spalin) i chciwosc producenta doprowadziły do takiej tylko oferty silnikowej.
Miekka hybryda jest koncepcyjnie spoko ale spadajaca stale pojemnosc baterii i jej waga jest dla mnie mało ekonomiczna I ekologiczna.
Łańcuch musi być trochę luzu, nie przeskoczy nie bój się. Jakiś ułamek pełnego obrotu czyli powiedzmy dla przykładu 30 stopni jaki będzie wynikać z luzu łancucha, zanim przeniesie obrót z wału na pompę oleju podczas rozruchu, nie zmieni nic w ciśnieniu oleju!
Po co zakładać nowy temat kiedy już istnieje o takiej dokładnie tematyce pompy oleju i wymiany panewek ?
Dla mnie nadal najbardziej oszczędne i wieczne są diesle zwłaszcza jeśli zrobi się wyłączenie fap , egr off i trochę poprawi się mapy flasha . Dlatego dla mnie z nowych to auta z grupy VAG które nadal mają 2.0tdi (EAxxx). W grupie PSA , Renault już nie diesli w osobówkach.
Tak, ciekła mi w używanym aucie chłodnica od środka. Uderzyła się o coś od wewnątrz komory silnikowej przy kolizji lub napręzenia dostała i przez to była w tym miejscu już osłabiona.
Załączam kilka fotek z wymiany sprężyn tylnych. Może komuś pomogą lub zainspiruja do pracy koło dacii
Polecam od razu postawić auto z obu stron na kobyłkach i zdjąć oba koła tylne.
Polecam pyren, bardzo fajne narzędzie do testowania ukladow rowniez, np klimy , wiatrakow, zamków, choć niestety w wersji 2.2 nie umiem wskazać wybranych przez siebie tylko parametrów ECU do logowania. Ale może nie umiem, lub ta wersja której używam nie umożliwia tego , ale generalnie jest fajny i lepszym narzędziem niz zwykly elm327 i aplikacje typu torque.
Dzięki, czy sprężyny Kayaba (K-flex RA5007 ) są takiej samej długości / siły na ściskanie ? Bo czytając fora to np. w Alfie mówili , że albo im tył siadł albo podniósł się. Nie wiem czy tym mam się jednak sugerować co oni pisali .
Podczas przegladu technicznego diagnosta zauważył peknieta sprezyne tylnego zawieszenia.
Faktycznie jeden zwój mniej
Jakiej firmy polecacie kupic żeby były wytrzymale i raczej nie za miekkie? Kayab podobno dobra firma i ponad polowe tansze niz orginalne Renault. Moze macie jakies swoje przemyślenia?
no to spoko, ciekawe jak by wygladaly na starej zebatej pompie - na pewno jeszcze gorzej.
Tu na tym shorcie Ruski zaczail o co chodzi i wskazal roznice manometrem, ze jednak jest ponad 0,8 bara w srdnim obciazeniu (90km/h) w tych samych warunkach po pelnym nagrzaniu oleju (ok 90st C) i silnika na nowej pompie rotacyjnej ( 2,6 bara vs 3,4 bara)
https://www.youtube.com/shorts/eSm64vP8e-A
tez to juz zauwazylem po tylu latach, na stacji SKP nic nie znajda w zawieszeniu, chyba ze naprawde rozpadajacy sie / z wielkim luzem element zawieszenia, moment przed agonia.
Temat: 
