Znalezionych wyników: 100

W moim przypadku to będzie VW Touran, chyba ostatni dostępny minivan na rynku europejskim ;).

Widzę, że nie tylko mi nie podeszła nowa gama Dacii. Ja mam za sobą 10 lat z Lodgy i też jestem z tego auta bardzo zadowolony. Nadszedł czas zmiany i u mnie niestety też nie będzie to Dacia.

Życzę udanej eksploatacji nowego samochodu ;).

Dokładnie, zgadzam się. Napisałem tutaj o moim subiektywnym odbiorze poszczególnych aut (pod moje konkretne potrzeby ;) ). Istotne jest to, że podejście do nowego auta dobrze zacząć od wizyty w salonie. Ja też się mocno nastawiłem na Jogger-a, oglądałem testy, zweryfikowałem opcje wyposażenia, wybrałem konfigurację, kolor. Pojechałem do salon-u i się okazało, że to jednak nie dla mnie. Koniec, końców znalazłem coś co mi najbardziej odpowiadało, ale niestety nie jest to już dacia.

Tak na prawdę Dacia nie ma obecnie w swojej ofercie auta, które stricte byłoby następcą Lodgy. W pewnym sensie (bardziej Dokkera) takim autem jest Renault Kangoo, które jest też dostępny w wersji 7-osobowej. Miałem też okazję go obejrzeć, ale tu z kolei przegięli w drugą stronę, wersja 7 -osobowa ma prawie 5m dług. i rozstaw 3100 :).

Nie twierdzę, że Lodgy jest lepsza, ale Jogger to po prostu zupełnie inny samochód i trzeba się do niego przymierzyć, żeby sprawdzić czy Ci odpowiada. Szczegóły są w drugim linku w poście Laisar-a. Reasumując dla mnie po prostu za ciasna (rodzina 2+3, wyrośnięte nastolatki :) ), trzeba mieć świadomość, że to tak na prawdę Sandero rozciągnięte wzdłuż (niestety nie wszerz :) ).

Potwierdzam, zanim zweryfikujesz kwestie silnikowe ;), to koniecznie wybierz się do salonu (najlepiej z osobami, które będą podróżować w 2 rzędzie) i sprawdź wrażenie po zajęciu miejsc za kierownicą i w 2 rzędzie. Ja niestety odbiłem się od Joggera po wykonaniu powyższego. A jeżdżę Lodgy 10 lat i byłem z tego auta bardzo zadowolony. Aczkolwiek to wszystko odczucia bardzo subiektywne, ale warto od tego zacząć, żeby wiedzieć na czym się stoi.

Pozwolę sobie trochę odświeżyć temat. Planuję zmianę samochodu (obecnie Lodgy). Ponieważ Jogger mi się podobał, więc wybrałem się do salonu z żoną i najmłodszym dzieckiem.
Niestety czar prysł po wejściu do środka. To znaczy wnętrze jako takie mi się podoba, ale ilość miejsca znacznie mniejsza (względem Lodgy). I to właśnie największy problem jest z ilością miejsca w 2 rzędzie. Generalnie auto jest nieco klaustrofobiczne w porównaniu z Lodgy. Z przodu jest jako tako a 3 rząd nadal jest wygodny :). Natomiast w drugim rzędzie (jak na moje potrzeby oczywiście) jest bardzo kiepsko (na szerokość). Troje nastolatków będzie miało tam już bardzo ciasno.
Zmierzyłem z ciekawości szerokość kanapy w najszerszym miejscu, i tak:
- Jogger - 122 cm
- Lodgy - 128 cm
- Duster - 126 cm
Niestety te 6cm robi bardzo dużą róznicę (a powyżej różnica w szerokości jest podobna). Co ciekawe, Duster na szerokość ma więcej miejsca niż Jogger (ale chyba na nogi nieco mniej).
Poza tym znacznie mniejsze szyby z przodu, przez co dużo gorsza widoczność. Zresztą nowy Duster ma podobną przypadłość, czuję się tam trochę jak w czołgu ;).
Jogger powinien się nazywać Sandero Kombi :).

Reasumując, Jogger odpadł jako następne auto dla rodziny 2+3. Szkoda, że Bigster nie jest 7 osobowy, to bym na niego poczekał.

W końcu zdecydowałem się na zakup VW Touran-a - szerokość kanapy (właściwie foteli) 132 cm - ale za to trzeci rząd tylko awaryjny ;).
Tak więc będę się żegnał z Dacią.

W moim przypadku (Dacia Lodgy 1.2 TCE) po przeczytaniu paru artykułów na temat tego silnika i zaobserwowaniu niepokojących odgłosów podczas przyspieszania pod górkę przy dużym obciążeniu (metaliczne stuki) zgłosiłem to do ASO i skończyło się wymianą silnika ;) (na gwarancji). Generalnie warto wykorzystać ostatni przegląd i zgłosić wszystkie zauważone problemy.

Wpis w świadectwie kontroli (cytuję):
"Kontrola wykazała nieprawidłowy zakres szczelności cylindrów oraz ciśnienia oleju - silnik został wymieniony na nowy w ramach gwarancji"

Coś mnie chyba w balona chcą zrobić z tą gwarancją art 581:

Art. 581. § 1. Jeżeli w wykonaniu swoich obowiązków gwarant dostarczył uprawnionemu z gwarancji zamiast rzeczy wadliwej rzecz wolną od wad albo dokonał istotnych napraw rzeczy objętej gwarancją, termin gwarancji biegnie na nowo od chwili dostarczenia rzeczy wolnej od wad lub zwrócenia rzeczy naprawionej. Jeżeli gwarant wymienił część rzeczy, przepis powyższy stosuje się odpowiednio do części wymienionej.

§ 2. W innych wypadkach termin gwarancji ulega przedłużeniu o czas, w ciągu którego wskutek wady rzeczy objętej gwarancją uprawniony z gwarancji nie mógł z niej korzystać.

Tak, ale pod warunkiem, że zakupiłem nowy silnik, ale ja go nie kupiłem, tylko został wymieniony w ramach gwarancji, przynajmniej tak mi to tłumaczył Pan z serwisu.

Faktycznie, w tym całym nieszczęściu miałem sporo szczęścia, gwarancja kończy się jutro. Niestety z informacji uzyskanych od serwisu wynika, że gwarancja na nowy silnik (po wymianie) kończy się z gwarancją na samochód, czyli wymiana silnika nie przedłuża gwarancji.

Tak informacyjnie, wygląda na to że jednak jest jakiś poważny problem z silnikami 1.2 TCE. Pojechałem parę dni temu na ostatni przed końcem gwarancji przegląd serwisowy i zgłosiłem dziwne dźwięki (metaliczne stuki) pojawiające się przy przyspieszaniu na obrotach ok 2000 przy wyższych biegach (4 i 5) pod górkę przy obciążonym samochodzie (cała rodzina ;) ). Samochód właściwie od ręki został zakwalifikowany do wymiany silnika. Właśnie dostałem informację, że już po wymianie, więc operacja (ze sprowadzaniem silnika) przebiegła całkiem szybko i sprawnie. Więc jeśli macie 1.2 TCE (mój jest z 2014) ze wskazanych lat lepiej zweryfikujcie czy nie dzieje się coś podejrzanego.

Witam!
Parę dni temu po otwarciu maski silnika (Dacia Lodgy 1.2 TCE) zauważyłem, że kawałek maty wygłuszającej usytuowany na rancie wzdłuż podszybia (jak na zdjęciu - przepraszam za jakość, ale robiłem wieczorem na szybko) uległ zniszczeniu - rozwarstwił się i odpadł w środkowej części od zaczepu i oparł się na silniku. Uciąłem środkowy kawałek, bo już do niczego się nie nadawał, a musiałem gdzieś pilnie jechać. Pojawiłem się potem z tym w ASO, oczywiście nie uznali tego w ramach gwarancji (ponoć to wyglądało na robotę gryzoni), ale to generalnie jestem w stanie przyjąć. Problem w tym, że Pan z ASO twierdzi, że wymaga to wymiany całego wygłuszenia za blokiem silnika i że to jest połączone z tym kawałkiem, który wyciąłem, ale oglądałem to co zostało i wg mnie stanowi osobny element, ale nie wiem na 100% jak te części wyglądają w schemacie - może Renault to ujmuje jako całość, mimo że składa się fizycznie z kilku elementów. Generalnie mam wielką prośbę o zweryfikowanie numeru części i czy występuje w schematach serwisowych jako osobna część (którą można zakupić). Wyszło na to, że ASO sobie policzyło 1300 zł za wymianę kawałka małego maty wygłuszającej.
Z góry dziękuję za pomoc.

Tak reasumując, jak dla mnie odpowiedź na to zadanie na poziomie 3 klasy podstawówki, to:
8,16,24,32,40,...
4,8,12,16,24,...
6,12,18,24,30,...
Co do zadań z matematyki to wg mnie zasada jest prosta, jeśli nie ma jakichś szczegółowych założeń, to przyjmuje się najprostsze możliwe rozwiązanie. Na tym często się wykłada wielu studentów, nawet studiów matematycznych :).

Koledzy, nie wiem czy właściwie interpretujecie zadanie. Jeśli jest podane dokładnie jak w oryginale, to nigdzie w nim nie ma, że każda z liczb ma być jednocześnie podzielna przez te trzy liczby (nie ma też spójnika 'i' między zdaniami podrzędnymi - są tylko przecinki), jak dla mnie należy najpierw wymienić liczby podzielne przez 8, potem przez 4, potem przez 6. Tak przy okazji, czy NWW (i algorytmy na jego wyliczanie) jest już w 3 klasie podstawówki?

Pęknięcie jest w części nie lakierowanej zderzaka - czarny fragment plastiku na samym dole, więc malowanie chyba nie będzie konieczne?

Niestety moja Lodgy miała drobną przygodę na parkingu podczas parkowania tyłem w wyniku której zderzak nabawił się pęknięcia tak na odcinku ok 30 cm, jakieś 5-10 cm od dolnej krawędzi zderzaka. Na razie zabezpieczyłem go taśmą, ale musiałbym coś z tym zrobić - nie do końca jednak wiem co się opłaca (w zderzaku mam też zamontowane akcesoryjnie w ASO czujniki parkowania). Może koledzy coś podpowiedzą.
Pytanie czy ASO naprawia takie rzeczy (spawanie plastików), czy też z założenia będą chcieli go wymieniać. Czy warto to w takim razie naprawiać z jakimś zakładzie gdzie takie rzeczy robią (spawania plastików), czy też wymieniać w ASO (np z AC), ale to się pewnie wiąże z utratą jakiś zniżek?
Czy ktoś może polecić jakiś (jeśli nie ASO) rzetelny zakład na terenie Śląska, gdzie wykonują taki naprawy zderzaków?

Hmm, ja nie narzekam, auto mi pali średnio 7,5 - 8 l w trybie miejsko-podmiejskim ("aglomeracja" śląska - średnia prędkość ok 30km/h). Dla porównania w podobnych warunkach focus II kombi 1.6 (100 KM) palił ok 1 litra więcej (8,5 - 9).

Hmm, no niestety co nieco wiadomo, może być tak, że się nie doczekasz Lodgy:
http://francuskie.pl/dacia-lodgy-koniec-produkcji/

No cóż, odczucia komfortu jazdy są bardzo subiektywne, jak dla mnie (to oczywiście moje subiektywne odczucia), do 120 jedzie się dobrze, ok 130 zaczyna się robić dziwnie i im szybciej tym gorzej. Mam wrażenie jakby układ kierowniczy był zbyt czuły. Nie wiem jak to opisać, nie znam się ;), ale po prostu pewność prowadzenia powyżej 130 zaczyna dramatycznie spadać, jazda 150 jest tym autem dla mnie po prostu niezbyt bezpieczna.
A jeśli chodzi o hałas, to w 1.2 TCe silnika nie słychać prawie w ogóle, no chyba że się dochodzi do 4000 obr., co w tym silniku jest rzadkością. Problem stanowi szum, ale tak jak pisałem wcześniej nie jest do dla mnie jakiś znaczący problem, są inne bardziej znaczące ;).

No niestety jest głośna przy 130 i nie trzeba specjalnych pomiarów, żeby to stwierdzić, wystarczy się przejechać :). Co ciekawe Duster wyszedł znacznie lepiej. Wydaje mi się jednak, że głośność przy tej prędkości i tak jest znacznie mniejszym problemem niż zachowanie zawieszenia i układu kierowniczego przy tej prędkości ;)

Czy przypadkiem wersje 7 os. nie mają trochę inaczej skonstruowane tylne zawieszenie względem wersji 5 os.?

grapess, Przejechałem się dzisiaj w celach testowych kawałkiem A1 i przy okazji obserwowałem spalanie chwilowe na komputerze, z tych odczytów wynika, ze dla 1.2TCE spalanie przy 140 km/h jest tak pomiędzy 10-12l/100, a przy 130 jest już tylko 8-10l/100. Generalnie wygląda, że te 13,46 gazu przy prędkości 140 km/h to raczej norma dla Lodgy. Gabaryty robią swoje ;).

Coś raczej założyli, szczerze mówiąc nie pytałem o szczegóły, ale dostałem informację, że Renault ma zidentyfikowany ten problem i jest na to rozwiązanie zalecane przez Renault. Co prawda nie rozumiem, czemu w takim razie tego nie robią standardowo wszystkim Lodgy w fabryce.