Znalezionych wyników: 12

Nie ma to tam to, od wczoraj zaczął włączać mi się ten nasz tempomat :-/

Dzisiaj miałem lekki niepokój w oczach, gdy puściłem gaz, a samochód jedzie bez zwalniania i do świateł coraz bliżej. Na szczęście sprawnie poszło przy używaniu hamulca i czekam na lżejszą pogodę ;-)

Nr 008
Dacia Logan, Laureate, 2006
1,5 DCI, 68 KM
Czerwony Torreador
91 348 km

Tak jak wszyscy polecam poczekać. Miałem już tą przyjemność malować w niesprzyjających warunkach :lol:

Jak będziesz w granicach wiosny we Wrocku lub przejazdem (zakładam, że choćby przejazdem, w sumie to niedaleko ;-)

), zajrzyj do sklepu "Wszystko dla auta" - http://wda.com.pl/ , profesjonalnie i tanio zrobią spray pod kolor. Niestety musiałem ich odwiedzić i zakupić niezbędne środki do naprawy zderzaka po cofaniu - uwielbiam kufer Logana :mrgreen:

Dali mi wszystko co było potrzebne, a żeby dobrać odcień, sprawdzali pod samochodem ze szczegółową paletą.
Poniżej zamieszczam od razu stan przed:

i po:

Zadarłem na początku października, ale nie byłem w stanie czekać do wiosny. Trochę zajęło mi zdjęcie zderzaka, ale warto było to zrobić i spędzić połowę dnia w piwnicy :mrgreen:

U mnie jest ten sam odgłos. Przy tym, że na pierwszy rzut uchem słychać go z lewej strony silnika (patrząc na niego stojąc przed nim). Po dokładnym przeglądaniu wszystkiego, słuchaniu, okazuje się, że ten dźwięk przenosi się na tą lewą stronę, a jego źródło jest tuż po prawej stronie silnika. Byłem z tym w dobrym warsztacie i po przejrzeniu nic nie znaleźli. Powiedzieli, że nic nigdzie złego się nie dzieje, wszystko jest ok, poduszki w bardzo dobrym stanie. Jedynie pompa wspomagania się lekko poci i tyle. Powiedzieli, że to po prostu coś może głośniej chodzić i taki już urok tego samochodu. Coś w tym chyba jest, bo przejechałem od tego momentu 4500 km i nic się nie dzieje, choć słychać dalej - raz głośniej, raz ciszej. Komputer też nie wykazuje niczego złego. Przysłuchuje się czasami innym dieslom, gdy idę ulicą i wiele samochodów ma ten odgłos, więc nie jesteśmy sami ;-)

Takie też było moje zdziwienie, gdy przy wymianie okazało się, że w rękach mam Filtron-a "delikatnie" różniącego się od tego co było zamontowane ;-)

Do Daćki (przynajmniej Logan) można użyć dwóch rodzai filtrów - jeden z gąbką, a drugi bez. Ten pierwszy zalecany jest do bardziej wymagających warunków, np. miasto lub tereny zakurzone. Jeżeli jeździsz głównie w trasie, nie ma znaczenia jakiego użyjesz. Jeżdżę prawie cały czas po mieście i widzę, że ta gąbka faktycznie zatrzymuje wiele nieczystości.

Z przyjemnością. Niedługo wybieram się w te rejony ;)

Adres:
54-426 Wrocław
Ul. Przemkowska 17 (Po wjeździe w Przemkowską trzeba jechać do samego końca i wjazd do warsztatu będzie na wprost)

Godziny otwarcia:
Poniedziałek - Piątek 8.00 - 18.00
Sobota 9.00 - 14.00
Niedziela nieczynne
www.franmotors.pl

Szczerze polecam ten warsztat. Byłem u nich 3 razy i zawsze wyjechałem w pełni zadowolony. Robiłem u nich przegląd po-zakupowy, wymianę paska klinowego, wymianę rozrządu. Ceny usług mają niskie, a wszystkie naprawy wykonują błyskawicznie w ciągu kilku godzin (mimo, że kiedy nie zajechać, zawsze pracują na wszystkich stanowiskach ;-)

). Diagnozy stawiają bardzo trafne. Nie naciągają klientów, a każdą usterkę i zapytanie wyjaśnią rzeczowo i dokładnie. Dzięki temu widać, że znają się na rzeczy. Robią auta głównie francuskie, ale nie tylko :-P

Szkoda tylko, że przeglądów rejestracyjnych nie robią, bo brałbym u nich full opcję, a tak z jedną muszę jechać gdzieś indziej :evil:

Teraz tankuję tylko na BP - Ultimate, choć przez pewien okres zwykły BP ON. Przetestowałem oba i po kilkukrotnym zalaniu Ultimate, na wiosnę wyczyściłem zbiornik ( ok. 90 km na rezerwie) i zalałem do pełna zwykły ON. Pierwsze wrażenie? Myślałem, że samochód zaraz włączy wsteczny i pojedzie do tyłu :evil:

Na początku przepaść w osiągach, nie chciał sprawnie przyśpieszać, zamulał strasznie ale może coś było na dnie zbiornika. Po kilkudziesięciu kilometrach wyrównał się, ale to i tak nie było to samo. Ultimate poprawił ogólną sprawność silnika i zakres km, średnie spalanie było niższe o ok 0,4 l.

Wcześniej próbowałem Orlen i średnie spalanie w porównywalnych warunkach było mniejsze o ok. 0,5 l porównując Vervę i zwykły ON. Tutaj różnica w osiągach była jeszcze bardziej zauważalna, jak w przypadku BP. Zrezygnowałem z Orlenu, odkąd kiedyś na trasie (Piotrków lub Radom) zatankowałem i silnik zaczął bardzo głośno pracować, miał duże spalanie i zdecydowanie gorsze osiągi. Pracował na tej Vervie gorzej niż na zwykłym ON, który wcześniej testowałem. Nie chciałem więcej narażać Daćki na problem z Orlenem.

Testowałem również Statoil i o ile silnik pracował bardzo ładnie na każdym rodzaju, o tyle cena zdecydowanie za wysoka. Jednak wolę BP i nie zawiodłem się na żadnej ich stacji, choć mam swoją ulubioną :mrgreen:

Teoretycznie tak, ale wolałem tam nie oddawać. Rozrząd był wtedy robiony gratis w warsztacie należącym do dealera samochodowego. Poprzedni właściciel oddał go w rozliczeniu i dlatego przez rok stał. W poprzednim poście o dealerze i pierwotnym właścicielu napisałem jako poprzednim jednym właścicielu, bo dealera nie ma co liczyć. Z dokumentów wychodzi, że samochód nie był w ogóle przez Niego używany. Wolę teraz zapłacić i mieć pewność że będzie ok oraz mieć gwarancje. Nie ma też pewności, czy koło było wtedy już uszkodzone. Mógłby powiedzieć, że było ok i po temacie.

Samochód odebrany. Rozrząd przestawiony był o 3 zęby, a poniżej załączam plik ze zdjęciem uszkodzonej części. W serwisie powiedzieli, że ona nawet całkiem urwała się z koła i dziwne, że samochód w ogóle palił. Widać Daćka tak łatwo się nie poddaje :mrgreen:

Urwana część koła wałka rozrządu

Nie znalazłem tematu tego typu, ale jeśli gdzieś jest zasłużenie mi się oberwie ;-)

Daćkę kupiłem pod koniec grudnia z drugiej ręki. Stan samochodu idealny, przebieg 80 000 km. Poprzedni właściciel wręcz pedantyczny (dla mnie dobrze), bo zgłaszał do ASO najdrobniejsze znaki zapytania i na wszystko miał papiery. Zachowawczo wymieniony pasek rozrządu i olej (na koszt sprzedawcy), gdyż samochód przez rok stał. Po trzech miesiącach doszedł pasek klinowy (już zaczął się rwać). Gdzieś tak miesiąc temu zauważyłem, że czasami ma problem z przyśpieszaniem - ja mu pedał w podłogę, a on bardzo powoli. Raz ok, idzie pełną parą, a raz znowu marudzi :evil:

Minęło trochę, myślę, może mam tylko dziwne wrażenie, zwłaszcza, że chwilę nie jeździłem. Gdy jednak znowu zacząłem, spod maski usłyszałem dziwny dźwięk jaki wydaje koło, które podczas pracy brzegami odchyla się od swojej osi. No nic, jeżdżę dalej i słucham, przyglądam się, zaglądam pod maskę i nic nie widać. Tydzień temu zauważyłem następny objaw. Silnik na wolnych obrotach zaczął falować. Co dziwne nie robił tego zawsze ale znowu kiedy miał taki kaprys, choć często się to zdarzało, a spod maski zaczął dochodzić dźwięk pogłosu uderzenia metalu o metal.
Koniec tego, jadę na diagnostykę :!:

Wyskoczył błąd synchronizacji czujników rozrządu. Diagnoza? Zapewne czujnik się zepsuł, a podobno często się tak zdarza i mało prawdopodobne, aby rozrząd źle był złożony. Zadzwoniłem jednak gdzie zacząłem go serwisować od wymiany paska klinowego (rozrząd robiony gdzie indziej). Tutaj mówią, że zepsucie czujki mało prawdopodobne i stawiają na przestawiony rozrząd (zajmują się głównie autami francuskimi). Zaufałem im, bo przekonałem się na własnej skórze, że są uczciwi i rzetelni. Zostawiłem samochód i przed chwilą dostałem telefon, że koło wałka rozrządu jest do wymiany i przez to rozrząd się przestawił, a co za tym idzie cały rozrząd do wymiany. Koszt zamknął się przed tysiącem.
Co by było gdybym jeździł dalej? Nie chcę nawet myśleć. Nie ignorujcie żadnego dźwięku, nawet jak jest słabo słyszalny. Tak było teraz i mogło się źle skończyć.

Dzisiaj jeszcze jadę odebrać auto i zobaczyć to nieszczęsne koło :-/

Posiadam Dacię Logan 1,5 dCi i pojawił się dzisiaj dziwny pisk przepływomierza Pierburg PBT GF 30. Około południa został wymieniony filtr powietrza na zamiennik. Za chwilę krótki przejazd w inne miejsce i wymontowanie świec żarowych, a następnie sprawdzanie ich, po czym zostały zamontowane ponownie. Wtedy właśnie do uszu zaczął dochodzić ten pisk z tego miejsca. Zaczyna się podczas testowania, po czym trwa ciągle podczas jazdy i po wyłączeniu silnika przez jakiś czas słychać go i milknie. Wszystkie prace były wykonywane ręcznie. Na koniec stare świece zostały wymontowane i w ich miejsce wstawione nowe. Czujnik dla pewności na chwilę został odłączony, aby potwierdzić, że to on hałasuje. Próby poszukiwania pomocy przez wyszukiwarki i portale nie pomagają - nigdzie nie ma informacji.
Co wg was może się dziać w tym przypadku?